莲花汽车 破产_莲花汽车 破产了吗

莲花汽车 破产_莲花汽车 破产了吗

       谢谢大家对莲花汽车 破产问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.介绍下车车布加迪EB110SS

2.那些经典的汽车品牌，都是怎么被毁掉的？

3.青年莲花汽车会破产吗

4.莲花l5汽车1.8排量点火线圈价格

5.庞青年为啥还逍遥法外

6.工厂正式揭幕Evija即将下线，2000匹马力车你不了解一下？

介绍下车车布加迪EB110SS

       1987年意大利企业家Romano Artioli买下布佳迪的品牌，之后成立Bugatti Automobili SpA，公司总部就在意大利北部 布加迪EB110

       有超跑原乡之称的莫得纳。EB110是布佳迪成为一家意大利车厂之后唯一一部在市场上贩售的车款。也是第一次品牌中兴之后的唯一一部量产车EB代表布加迪创办人Ettore Bugatti，110则是为了纪念创办人110年冥诞。新的布佳迪 布加迪EB110

       老板请来了林宝坚尼的前设计师Marcello Gandini来主导设计这一台车，这是一部中置引擎的双门跑车，车门为上掀式开启，车头保留了布佳迪早年的特色-拱型进气孔(不过尺寸缩小很多)。这部车打造的目的也是同今日Veyron一般，要成为世界上最快的量产车。的确在1995年McLarenF1问世之前EB 110是世界上最快的量产车。　 EB 110搭载了一具3.5升V型12汽缸引擎，每缸5气门；这具引擎使用了"四"具涡轮增压器，EB 110是后中置四轮传动车，配置6前速手排。此车全由碳纤维打造，悬吊系统和F1配置相同，都是水平置双A臂，不过是铝合金打造。EB 110 GT从时速0加速到时速100公里需时3.49秒，极速是342km/h。在92年底EB 110 SS推出，SS表示SuperSport，这是GT的性能加强版，马力提升至611匹，并轻量化，从时速0加速到时速100公里需时3.3秒，极速提升至351km/h。　EB 110 GT: 马力560匹(ps)/8,000rpm 611(牛顿/米)/4,2 布加迪EB110

       00rpm 最大增压 1.05bar车重1,620kg EB 110 SS: 马力611匹(ps)/8,250rpm 650(牛顿/米)/4,200rpm 最大增压 1.20bar车重1,570kg　长 4,400 mm 宽 1,940 mm 高 1,115 mm　齿轮比: 1st 3.76:1 2nd 2.51:1 3rd 1.83:1 4th 1.42:1 5th 1.15:1 6th 0.95:1 R. 4.25:1

       目前全世界共有95台EB 110和31台SS。意大利时期的布佳迪随着其经营者于1995年购入莲花汽车之后遭遇一连串财务困难而破产；当然所有布佳迪汽车都停产，原本布佳迪还计划生产一台四门豪华房车-EB 112，此车是由意大利名师乔治亚罗设计的，不过因为公司破产，EB 112永远只是部概念车。EB 110的销售其实表现只能算普通，当时一台就要价30万美金，SS版更多出5万美金，售价相当高昂。不过他的一流操控和强劲马力仍吸引不少爱车名人的支持如七届F1车手冠军麦克·舒马克就是EB 110的爱用者。当时在公司破产之时仍有许多EB 110的半成品，多数卖到了德国的一家赛车制造商Dauer Racing GmbH，有些底

       布加迪EB110(4张)盘则流入意大利B Engineering成为他们开发Edonis的基础 希望对你有帮助

那些经典的汽车品牌，都是怎么被毁掉的？

        自1931年5月31日国产的第一台 汽车 诞生起，90年的时间里我国出现了许多车企，也出现了许多优秀的企业家。

        但“林子慢慢大了”，有正儿八经踏踏实实造车的，也就有动歪脑筋企图从中牟取利益的。

        说起中国造车第一大忽悠，好多人说是“明天回国”贾跃亭，但是在中国，有“造车梦”的可不只有贾跃亭，还有青年 汽车 的创始人庞青年。

        提到庞青年，我们或许还并不熟悉；但是如果提到“水氢车”、“水氢发动机”，大家一定都有所耳闻，庞青年就是始作俑者。

        这个人比贾跃亭更早迷恋“造车”，并把造车当作杠杆，曾拥有一个名为青年 汽车 的“帝国”，曾一度出海收购瑞典知名 汽车 公司萨博 汽车 ；

        被工信部Diss的庞青年，没有资质，却拿了50亿投资，留下总额1000亿的“承诺投资”，这融资能力相信贾跃亭看了都会流泪啊！

        所以说，庞青年要是中国造车第二大忽悠，贾跃亭绝对不敢认第一。

        然而，如今“骗子”庞青年，这个比贾跃亭还狠的造车大忽悠，终于倒了！

        壹

        你还记得曾火遍全网的“水氢车”吗？

        点石成金，化水为油，青年 汽车 水氢发动机，加水就能跑，比马省草料，只喝水就能跑！

        当时我们一听到“只烧水车就能开”的新闻，都是非常的激动，然而等到后来，发现事情好像并没有那么简单。

        在项目遭遇滑铁卢、被大众质疑骗取政府补贴后，青年 汽车 集团的荒诞造车梦时隔三年终于画上句号。

        前两天，金华青年 汽车 集团及其21家关联企业进入实质合并破产清算程序，21家关联企业债权人在2021年9月10日前可向破产管理人申报债权。

        从2019年破产到2020年预重组、再到如今彻底清算，庞青年和青年 汽车 集团的造车剧本终于迎来了终局！

        2月11日，正值大年三十，当每家每户都在为年夜饭忙活，为亲朋好友送新年祝福的时候，庞青年收到的，却是人民法院公告网发布的一纸破产文书。

        根据这则公告，金华青年 汽车 制造有限公司的债权人应在2021年3月22日前，向金华青年 汽车 制造有限公司临时管理人申报债权。

        这意味着，金华青年 汽车 制造有限公司已经进入破产清算程序，将正式走下 汽车 制造的 历史 舞台。

        事实上，早在2020年10月份，金华青年 汽车 所在的金华经济技术开发区管委会就根据公司申请，已启动了预重整工作。

        青年 汽车 创始人庞青年也曾经光环加身，于2006年和2009年两度获“风云浙商”的称号；但近年又诉讼缠身，被法院列为“被执行人”，并因涉嫌合同诈骗被立案侦查。

        水氢燃料 汽车 风波，让他的昔日形象再度受损。庞青年的造车之路，已然崩塌！

        贰

        早前《中国经营报》曾多次揭露，这位来自浙江台州市天台县的商人，以极为相似的路数，亮相中国多个地方招商舞台，并在身后留下总额1000亿的“承诺投资”。

        据报道，自2009年起，青年 汽车 进入了一个高速扩张的阶段。该公司董事长庞青年抛出了一个444亿元的总投资计划，布局触角涉及内蒙古鄂尔多斯、宁夏石嘴山、浙江萧山、浙江海宁、江苏连云港等地。

        与之伴生的是，诈骗、停产、破产清算。

        2013年，青年 汽车 实际控制人庞青年被警方以涉嫌诈骗刑事立案；青年莲花在2014年起被爆出资金紧张，大规模停产；2017年，青年莲花 汽车 被债权人申请破产清算。

        通过中国信息执行网查询可知，庞青年先后共有20次被列为失信被执行人，并被采取限制消费措施，其失信行为包括有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，违反财产报告制度等。

        即便如此，过了花甲之年的庞青年也并未被地方政府彻底抛弃。

        2018年起，青年 汽车 仍然亲密接触河南南阳、邓州，南通如皋等地，并获得了部分地方政府的支持，青年 汽车 所兜售的项目，正是此次引发热议的氢能源 汽车 。

        车辆只需加水即可行驶，谁信？能量守恒定律不要面子啊！

        庞青年曾解释，“水氢车”最大的秘密是一种“特殊催化剂”，特殊的催化剂，庞青年表示属于“商业机密”，连最厉害的化学家都无从得知。

        科技 总要进步，将“不可能”变为“可能”从来就是人类的孜孜追求，能不能成功，远不是我等吃瓜人能辨明的。

        然而，水变氢，氢变电，庞青年来来回回都解释不太清楚的原理明显是在“忽悠”，整个反应过程看起来也远不止加水加催化剂那么简单。

        叁

        随着“水氢车闹剧”不断发酵，庞青年和他的青年 汽车 集团被扒出了各种各样的“丑闻”：

        公司司法风险高达641条，仅开庭公告都有106条，而青年 汽车 早已被法院列为了失信企业，庞青年则被列为失信被执行人以及被限制消费人员。

        也是在那场贻笑大方的“水氢发动机”风波之后，63周岁的庞青年已经鲜少出现在公众视野中，也许是不想面对自己的失败，又或许是在为自己的“造车梦”寻找下一根救命稻草。

        其实，在造车之前，庞青年只是一个生产自行车轮胎的小人物，在看到 汽车 开始走入寻常百姓家时，赚到钱的他坐不住了。

        庞青年本就不是一般的人，而他的眼界和野心，一直都比同龄人要大得多。这一点，从他的过往中便可窥见一二。

        庞青年，1958年出生于浙江省天台县的一个农民家庭。很有经商头脑的庞青年放过牛，卖过茶，开过拖拉机，在21岁时创办了一家胶袋厂，赚到了人生中的第一桶金。

        1986年，庞青年投资26万元创办了浙江省磐安橡胶厂，成为了凤凰、永久等自行车厂家的供应商，并且在四年后成为了地区第一。

        庞青年与 汽车 正式结缘是在上世纪90年代，起点是客车而非乘用车。

        1993年，年仅35岁的庞青年成立浙江杭通集团并出任董事长；1995年，庞青年与北京北方车辆制造厂合资，成立了金华北方福来车辆有限公司，准备生产高档豪华大客车；1999年，庞青年斥资900万元收购了金华北方福来车辆有限公司的剩余股份，并将公司更名为金华青年 汽车 。

        从庞青年的经营手法来看，其非常善用“噱头”营销，在接手青年 汽车 后，庞青年就立刻与德国尼奥普兰开始合作，并迅速占领国内的豪华客车市场；但真正让青年 汽车 走入大众视野的，还是当年的“萨博之争”。

        肆

        在大忽悠方面，庞青年可称得上是一位久经沙场的老将，我觉得可以用一句话来形容他：“他骗过的钱比你们挣的钱多多了”。

        如果说上世纪80年代的那些气功大师们只是瞅准了人们内心对长生、保健的渴望，那么庞青年则更技高一筹，他居然将自己的生意经瞄向了地方政府。

        据中国经营报报道，2011年，庞青年实际控制的青年 汽车 ，以收购萨博 汽车 成功并在鄂尔多斯投产为条件，与鄂尔多斯市政府签订协议，投资建厂的同时，由鄂尔多斯市政府配给青年 汽车 两项分别为6亿吨和7亿吨的煤炭资源。

        然而，在收购萨博 汽车 尚未成功、生产线尚未投产、13亿吨煤炭指标尚未兑现之时，青年 汽车 即将煤炭指标转手卖予亿佳合能源股份有限公司，并收取2亿元定金。

        庞青年还曾抛出一个444亿的总投资计划，欲在全国建立十大生产基地。投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等。如今，这些地方的项目几乎全部烂尾。

        鄂尔多斯事件之后，青年 汽车 的负面消息就不断传来，从欠薪拖款到被列入失信名单，短短数年间中国裁判文书网上与“青年 汽车 ”相关的裁判文书就多达几百份。庞青年也前后二十余次被列入失信名单并被限制消费。

        2013年，青年 汽车 实际控制人庞青年被警方以涉嫌诈骗刑事立案；

        2014年，青年莲花在被爆出资金紧张，大规模停产；

        2017年，青年莲花 汽车 被债权人申请破产清算，青年 汽车 还因产品问题吃了工信部的行政罚单。

        2019年，庞青年另辟蹊径，高调宣布公司生产出全球首辆水氢燃料 汽车 ，而青年 汽车 帝国也就此开始崩塌，这出荒诞的玄幻故事，也终于到了结局的时候！

        伍

        作为一家传统车企，在遇到发展瓶颈的时候希望借助转型来实现突破，这无可厚非。

        纵观全球 汽车 市场，无论是宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌，还是奇瑞、吉利、荣威等自主品牌，都不约而同地在朝着新四化的方向稳步发展。

        可偏偏庞青年是个不折不扣的商人，他最注重的，不是稳扎稳打，不是产品质量，不是技术基础，而是一个字——利。

        为了逐利，庞青年屡次对外宣称自己的产品有多么优秀，以此来抬高自己产品的“身价”，但是没有强大的技术作为支撑，没有打好市场的基础，在路都没走稳的情况下，就想振翅高飞，到头来也不过是一场笑话罢了。

        从曾经的无限风光，到现在的破产清算，金华青年 汽车 的结局不免引人唏嘘。

        不过，相比它的惨败结局，仍然奋战在激烈竞争中的车企们更应该关注的，是如何扬长避短，脚踏实地，避免成为第二个青年 汽车 。

       

参考资料：

        车轶事《老赖庞青年，梦碎「水氢车」》、

        大江湖解局《中国造车第一大忽悠，倒了！》、

        豪哥说车《骗子大王庞青年，辉煌又落寞的一生》、

        柴狗夫斯基《骗了国家50亿！比贾跃亭还狠的大忽悠，终于现原形了！》、

        快刀 财经 《起底庞青年：车加水能跑1000公里，是造车奇才还是“庞”氏骗局？》、

        投资家《“庞氏骗局”轰塌，加水能跑1000公里的神车破产！创始人20余次被列失信名单！》

青年莲花汽车会破产吗

       你心中，在为哪些没落的汽车品牌而惋惜？

       文｜问问君

       从130多年前第一辆汽车面世以来，历史见证了无数汽车品牌的诞生、兴盛与衰败。每一个历史时期，都有属于那个时代的经典车型。它们中有不少经历了更新换代，仍然备受追捧；而更多的经典车型，却因为各种各样的原因被毁掉了?

       Lancia

       失去赛道，仅剩苟延残喘

       真要说整个品牌血崩到谷底的，Lancia认第二，没人敢认第一——三菱都不敢。它在三十年间从赫赫WRC第一强权变成了今天只有一个车型、除了意大利老家哪儿都去不了的衰神。这是当年的Lancia，亲手终结WRC第一个冠军Alpine、能让不可一世的Audi Quattro肝疼、Gr A前六年将所有的对手收拾的服服帖帖：

       这是今天的Lancia，唯一一款车型，只在意大利销售，赛场？那是一个遥远的记忆了：

       悍马

       曾经的大排量优势，成了它致命的毒药

       相信在中国拥有很多悍马品牌的追随者，即使在停产好几年之后，这个车也仍然不时被提及。悍马被很多人誉为越野之王，所以那些喜欢购买越野车的朋友，在选择品牌的时候，都会把悍马最为选择之一。

       然而它的大排量所带来的弊端也是显而易见的：因为过度耗油，缺乏市场的影响，悍马在2010年退出了汽车的历史舞台。

       奥兹莫比尔

       汽车市场的元老级人物，因落后的产品黯然退场

       奥兹莫比尔创立的时间比较早，创立于1897年，在1908年的时候，并入了通用公司，奥兹莫比尔可以说是世界上最早成立的汽车品牌之一，在美国汽车历史上，拥有很多辉煌的岁月，由于产品跟不上时代发展的脚步，奥兹莫比尔在2004年淘汰出局了。

       庞蒂克

       失去年轻消费者就等于失去市场吗？

       庞蒂克的历史可追溯到1926年，它塑造了一个平价的高性能汽车制造商的良好形象，旗下产品包括令人难忘的庞蒂克GTO。一直到1988年，庞蒂克仍然是美国第三受欢迎的汽车品牌。

       到了20世纪90年代早期，庞蒂克开始变得缺乏特色，毫无魅力。只好在日渐萎缩的大马力国产汽车市场陪伴着年老的车主。最后一辆G6孤苦伶仃地下线之后，庞蒂克宣告停产。

       萨博

       迷途的羔羊再也找不到回家的路

       1944年，萨博做出了一个足以影响世界汽车历史的决定：改造飞机生产线，开始研发汽车。短短几十年间，萨博汽车从无到有、从瑞典到全球开始了快速而稳步的发展，取得了非常好的成绩。运动、科技和安全也逐渐成为它的标签，92、93、94、96、97等车型也成为经典，在汽车市场中表现的很活跃。

       不过由于自身经营不善等原因，萨博品牌被收购转手。因为决策的失误，萨博开始迷失了，甚至失去了自己研发产品的能力。2011年，退出了汽车的历史舞台。

       双环汽车

       在研发上省的钱，终于用命来还了

       双环汽车的辉煌开始于1988年，当时仿造吉普而名声大振，在当时年销量曾高达14000辆。后来，双环汽车又仿造了本田CR-V、宝马X5、奔驰Smart等车型，不过一鸣惊人的双环汽车很快就从人们视线中消失了。直到2016年，工信部取消了双环汽车的生产资质，这也就意味着双环汽车正式退出汽车行业。

       莲花（LOTUS）

       长久的沉默等来的或许不是爆发，而是灭亡

       当世界上所有的跑车都在马力上“孜孜以求”时，诞生半个世纪的LOTUS(路特斯)汽车却依然坚持着以轻量化换取性能的设计理念。这就是我们所说的莲花汽车。世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商。

       初期的路特斯公司中，几乎所有人都是技术人员并没有理财能手，人员的过度集中与严重缺乏，致使公司的经营一塌糊涂，经常面临破产。

       不过技术人员的特殊性使路特斯品牌在每个时代中都出现了类似于“救世主”一样的民用跑车“拯救”面临倒闭的公司，曾经出过Elite等几款经典跑车产品，而且讲究环保与性能并存，使用小排量发动机，且底盘技术先进，比如：50年代中的路特斯7、60年代出现的路特斯Elan、70年代诞生的路特斯Esprit等等，正是这些性能惊人、销量不菲的车型，让路特斯品牌最终坚持到了80年代。但数十年没出新产品的沉寂让它淡出了视线。到2012年时，路特斯至少负债20亿元。

莲花l5汽车1.8排量点火线圈价格

       首先大家要搞明白青年莲花与英国的莲花汽车品牌毫无关系，莲花车迷们不要混淆。其次青年莲花汽车在国产汽车里基本没什么口碑（质量，性价比，售后服务等）根本比不上比亚迪，吉利等汽车。再次以我本人使用莲花L3来说 此车毛病太多，车体很软，更让人失望的是有售后服务太差，有些配件都没有，我去年买的车子现在基本不敢开，怕开出去坏在路上要往回拖，拖回来由于配件问题再等个好几个月都没音信，此车就只能当纪念品保存起来，所以大家购车要慎重不要被外表诱惑，要买国产车口碑在那里明摆着

庞青年为啥还逍遥法外

       基本上300左右能买到就是赚了，因为莲花汽车已经破产，它的配套零件现在也停产了，给个建议给你，如果真心喜欢这款车子打算长期用下去，现在就的自己备一下易损件了，刹车片，电池，火花塞，雨刮器

工厂正式揭幕Evija即将下线，2000匹马力车你不了解一下？

庞青年没有逍遥法外！

       鄂尔多斯事件之后，青年汽车的负面消息就不断传来，从欠薪拖款到被列入失信名单，短短数年间中国裁判文书网上与“青年汽车”相关的裁判文书就多达几百份。庞青年也前后二十余次被列入失信名单并被限制消费。

       2013年，青年汽车实际控制人庞青年被警方以涉嫌诈骗刑事立案；

       2014年，青年莲花在被爆出资金紧张，大规模停产；

       2017年，青年莲花汽车被债权人申请破产清算，青年汽车还因产品问题吃了工信部的行政罚单。

       2019年，庞青年另辟蹊径，高调宣布公司生产出全球首辆水氢燃料汽车，而青年汽车帝国也就此开始崩塌，这出荒诞的玄幻故事，也终于到了结局的时候！

       伍

       作为一家传统车企，在遇到发展瓶颈的时候希望借助转型来实现突破，这无可厚非。

       纵观全球汽车市场，无论是宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌，还是奇瑞、吉利、荣威等自主品牌，都不约而同地在朝着新四化的方向稳步发展。

       可偏偏庞青年是个不折不扣的商人，他最注重的，不是稳扎稳打，不是产品质量，不是技术基础，而是一个字——利。

       为了逐利，庞青年屡次对外宣称自己的产品有多么优秀，以此来抬高自己产品的“身价”，但是没有强大的技术作为支撑，没有打好市场的基础，在路都没走稳的情况下，就想振翅高飞，到头来也不过是一场笑话罢了。

       从曾经的无限风光，到现在的破产清算，金华青年汽车的结局不免引人唏嘘。

lotus是什么车

       近日，水滴汽车从路特斯官方处获悉，位于英国诺福克郡海瑟尔总部的Evija工厂正式揭幕。未来，130辆量产版Evija将在今年夏天开始陆续驶出这座工厂，交付全球客户。Evija作为路特斯的首款纯电跑车，于2019年广州车展正式亮相，该车在中国地区的起售价为21,880,000元人民币。

       关于路特斯

       路特斯进入中国的时间并不长，早些年开在北京工人体育场北门的那家4S店，是笔者记忆中唯一与路特斯有过交集的片段，那时候喜欢车的人都把它叫做莲花汽车，随后的几年，兰博基尼和法拉利如日中天，开在这个黄金地段的莲花汽车确是悄然换了店铺，自此了无声息。传奇的跑车品牌从来都不缺乏追随者，而路特斯的经历可以用“疯狂”二字来概括，先后5次申请破产，更是多次易主，但依然与保时捷、法拉利并称为“世界三大跑车制造商”，路特斯的潜力一直很大，但从来没有遇到真正能把它“玩明白”的人，直到吉利出现。

       2017年5月24日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议。吉利集团将收购DRB旗下宝腾控股49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%的股份。就此，吉利迎来了自己第一个超豪华品牌路特斯，而路特斯也搭上了全球增长速度最快的汽车集团吉利汽车集团的“顺风车”。

       牵手后的故事大家都知道，我们来聊一聊路特斯在牵手前的故事。有很多人会好奇，一个暗淡数十年的超级跑车品牌，为何还能和保时捷、法拉利并驾齐驱。那是因为，路特斯的主战场从来都不在公路，而是在赛车场，在诸多的“第一”光环下，路特斯从来都不缺乏支持者。

       1957年，路特斯推出的Elite全球首款搭载复合材料单体式公路跑车。1963年，路特斯创造出了世界上第一台采用全硬壳结构“单体”承载式车身的F1赛车-Type?25，在投入使用的第一年，就在F2比赛中获得四场胜利。7年后，路特斯Elan?Sprint问世，126匹马力的发动机一鸣惊人，同年，路特斯车队发布了新款的Type?72?F1赛车，在格林披治大奖赛中连续获胜20场。自此之后，全球首款成为了路特斯的代名词，例如全球首款采用“地面效应”技术的F1赛车、全球首款采用碳纤维材料的F1赛车、全球首款采用主动悬架技术的F1赛车、全球首款运用胶合剂连接挤压铝成型工艺的量产车Elise等等。

       关于Evija

       我们了解路特斯，自然也能理解Evija是一台什么样的车。诚然，2188万的售价光是数零头，也需要一定的眼力劲儿，对于一台车来说，能卖到这个价格，自然不会空有其表。按照常规，我们先来了解几组数字，Evija采用纯电动四驱动力系统，0-100km/h加速不到3秒，加速到300km/h也只需要9秒，而它可以在10分钟内完成充电工作，续航里程可以达到400公里，最重要的是，全球限量130台。

       除了数字之外，路特斯Evija也是第一款配备全碳纤维底盘的Lotus公路车，一体成型，具有出色的强度刚度和安全性，完整的碳纤维车身从各个角度拉紧，看起来像收缩包裹在机械部件上。尾部大尺寸的圈状尾灯，具有极强的辨识度，从现阶段的车型来说，这样的设计，确实是前所未有。

       作为一台正儿八经的跑车，Evija的内饰十分简单朴素的，能用碳纤维就用碳纤维，能用麂皮就用麂皮，能少装一些装饰板就少装，车辆的所有功能都集合在中控下方一道长条的触控板中，上下呈平底状的方向盘也无限贴近于F1赛车的造型。虽然缺少了从引擎室传来的轰鸣，但坐进车内你依旧会认为这是一台血统纯正的英伦跑车，英国人对于赛车的热情和执拗，并没有因为不断易主而消失。

       关于工厂

       在了解上述两点之后，作为路特斯新时代的起点，英国诺福克郡海瑟尔总部的Evija工厂又有那些不同？这座全新工厂毗邻路特斯内部赛道。这条全长2.2英里的赛道由二战时期的军用机场跑道改建并沿用至今，吉姆·克拉克、艾默生·费提帕尔迪和埃尔顿·塞纳等著名F1传奇车手都曾在此测试和试车，Evija原型车和量产车也将从生产线直接驶向这条赛道进行测试。

       这座从2019年夏季开始筹备的全新工厂，由巨型龙门架作为主体框架支撑结构，拥有制造Evija所需的强大电力、高效数据管理和压缩空气系统。相比于我们常见的工厂内部来说，这座工厂的内部更加简洁，目前我们可以看到一台龙门式起重机，多台车辆升降机以及一台车轮定位坡道等设备都已经安装完毕。

       水滴观点：

       全球限量加上天文数字一般的售价，Evija本身的意义比0-100km/h加速需要多长时间要重要的多，对于吉利来说，这是一次超越常规的实践，对于路特斯来说，这是拥抱世界第二大汽车消费市场的机会，工厂揭幕只是一个开始，十年后我们再回首，或许许多变革，就是在今天埋下的种子。

       文/周桐

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       Lotus是路特斯汽车，也被称为莲花汽车，英国著名的跑车与赛车制造商。路特斯汽车曾与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车品牌。

       路特斯国内在售的车型有Evora和Evija。路特斯Evora售价97.2万起，它是一款更注重日常驾驶的跑车，搭载来自丰田的2GR-FZE 3.5升V6机械增压发动机，百公里加速4.1秒。

       路特斯Evija是一款电动超级跑车，售价2188万起，极度高昂的价格意味着Evija是有纯手工打造，车身采用碳纤维材料制成，才能确保车身重量更低。百公里加速在3秒以内，9秒内达到将近300公里/小时，续航里程在400公里左右。

       品牌历史：

       1、1948年，创始人柯林查普曼推出路特斯的第一款汽车。

       2、1980年代，创始人查普曼去世后，路特斯汽车逐渐走下坡路，濒临破产边缘。英国汽车拍卖集团接管营运。

       3、在接下来的几十年里，路特斯汽车被几度易手，包括通用、布加迪、韩国大宇。

       4、1996年，路特斯汽车被马来西亚的宝腾集团收购。

       5、2011年，路特斯进入中国市场。2017年，吉利与马来西亚DRB集团达成协议，收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份。

       好了，今天我们就此结束对“莲花汽车 破产”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。