北京汽车降价排行榜_北京汽车降价

1.北京库存车是真的吗

2.汽车之家网站里面的降价汽车

3.豪华汽车品牌集体降价，这背后究竟是什么原因所导致?

4.豪华车销量激增31%，竟是全体大幅降价的结果？

5.长城汽车哈弗H6降价“大甩卖”，售价7.1万起

外地到北京买车，靠谱的，但是问题是，为什么要到北京买车？想必很多人都考虑到了北京的价格在网上看，是最低的，一般都比其他地方的平均水平再低个一倍，但是问题是很多人到了北京以后发现，实际上外地人到北京买车享受不到这个优惠力度。

首先要说的是，北京的4S店在网上的报价，基础优惠其实和全国其他地方差距不大，因为大家都是为了赚钱，如果北京的经销商优惠比其他地方大，而且在北京这样的限号区域，按理说没必要把价格降得比平均水平低啊，跟其他地方一样就够了吧。所以说北京4S的报价其实还包括其他方面，比如，置换补贴，而且这个置换要是北京牌照车子的置换，比如说北京户口可以享受什么补贴，但是要有户口吧，还比如说，要在北京上牌才能怎么怎么样。

所以说这就是北京汽车经销商的套路了，因为北京人买车很不容易，所以根本没有多少人能够拿到他们声称的这些优惠，但是在网上他们不会告诉你这是北京牌照和北京户口的购车者才能享受，而是直接把所有优惠全都打包在一起进行报价，所以就形成了北京买车很便宜的错觉。

除了很多北京牌照、置换、户口等方面的限制，北京的经销商也免不了用一些手段赚钱，并且把这些也算到购车优惠中。比如说金融购车贴息的金额，经销商也算在优惠里，但是必须在店里指定的点进行，比如说保险优惠的钱也算到优惠包里，但是必须买经销商指定的保险品牌，并且必须在店内买保险。这些东西其实大家都知道是4S赚钱的方法，但是把这些优惠堂而皇之地放到优惠包里，让消费者以为都是现金优惠，就很不厚道了。所以，千万不要迷信北京经销商在网上的报价。

北京库存车是真的吗

文|凌清 图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。 本文为车宇世界第7319期之北京现代加入降价阵营文章，为车宇世界原创，转载请注明，侵权必究。

进入2023年之后，经历短暂的“涨价潮”之后，国内车市陷入了罕见的“降价潮”之中。不完全统计数据显示，目前已经有30余家汽车品牌加入了“降价阵营”。而且，这些品牌的降价力度非常高。

北京现代

这不，北京现代也加入了“降价阵营”。据了解，近日北京现代推出了降价补贴活动，最高补贴达到了5.5万元。

本次补贴活动，分为厂家补贴和经销商让利两部分，综合补贴力度在1.5万元-5.5万元不等。而且，全国地区均可参与。

至于补贴的时间，则截止到今年3月31日。整体上看，北京现代的补贴力度，相比东风本田、雪铁龙等品牌，并不算高。

北京现代官降

不过，北京现代本次的补贴范围，则超过了其他品牌，全国地区均可参与。其中，第四代胜达旅行家的最高补贴达到了55000元。

至于第五代途胜L的最高补贴则为38000元。其中，厂家补贴为18000元，经销商让利部分则为20000元。

第十代索纳塔的综合补贴则为32000元。其中，厂家补贴为10000元，经销商让利部分则为22000元。

途胜L

作为北京现代推出的一款全新MPV车型，库斯途也在降价范围之内。据了解，库斯途的综合补贴额度为25000元。

其中，厂家补贴为20000元，经销商让利部分为5000元。降价之后，这款车型的起售价仅为14.48万元起。

除了以上售价和定位相对较高的车型，第七代伊兰特、现代ix35、菲斯塔N Line、名图等车型也在降价范围之后。

伊兰特

具体而言，第七代伊兰特的综合优惠为25000元。优惠之后，第七代伊兰特的起售价仅为7.48万元起。

全新现代iX35降低了30000元，降价之后，这款车型的起售价仅为9.98万元；至于名图和菲斯塔N Line则优惠了15000元。

我认为，北京现代本次加入降价阵营，是较为明智的举措。毕竟，在当前其他车企纷纷降价的时候，处于市场调整期的北京现代，如果不降价，将会面临着更大的压力。

伊兰特

了解车市的朋友应该知道，在2013年-2016年连续四年销量破100万台之后，从2017年开始，北京现代的销量开始了下滑。

截止到2022年，北京现代在中国车市的销量已经连续6年下滑了。进入2023年之后，北京现代的销量依然没有明显好转。

汽车流通协会公布的最新数据显示，2023年2月份，伊兰特、途胜L、库斯途、菲斯塔、索纳塔、胜达、名图的销量均呈现环比下滑趋势。

伊兰特销量走势

尤其是，作为主力销售车型的现代伊兰特的销量，已经连续2个月呈现环比下滑趋势。汽车流通协会数据显示，2023年2月份，现代伊兰特的销量为6806台。

相比2023年1月份，销量下滑了16.37%。2023年1月份，现代伊兰特的单月销量为8139台。

相比2022年12月份，现代伊兰特的单月零售销量下滑了27.47%，几乎下滑了三成。

现代iX35

值得欣慰的是，2023年2月份，现代iX35、现代悦动、悦纳三款车型的销量呈现环比上涨态势。不过，除了现代iX35，其余两款车型的销量实在低了些。

汽车流通协会数据显示，2023年2月份，现代iX35的单月零售销量为4177台；至于现代悦纳的单月零售销量则为212台。

2023年2月份，现代悦动的单月零售销量为1572台。与2023年1月份相比，其零售销量得到较大幅度的提升。

现代iX35

我认为，本次降价，对于提振北京现代的销量，将会有提振作用。不过，也存在一定的不确定因素。

因为，进入2023年3月份之后，不少品牌已经纷纷宣布降价。而且，可以预料，还会有更多品牌加入。

在这种情况下，北京现代降价带来的优势，可能会被冲抵。

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汽车之家网站里面的降价汽车

前段时间有朋友跟边肖汽车聊到北京的库存车，然后问北京的库存车是不是真的。下面由边肖汽车网简单介绍一下您的看法。有兴趣的朋友可以看看，也许能帮到你。

北京的库存车大部分是的。汽车库存便宜是小伙伴们基本都知道的事情。如果汽车的库存比正常市场价格低太多，那就是骗人的。

经常有人说天上不会掉馅饼，所以朋友们买车千万不要贪小便宜。汽车优惠没有朋友想的那么大。一辆车库存半年，大部分4s店都会送去保养几次，或者免费更换车的易损件。库存一年的车，会在4s店降价销售，但降价幅度基本在1-2万之间。价格不太可能太便宜。所以，库存车的优惠也不过如此。小伙伴们不用觉得4s店会降价尤其是要卖库存车的话。

买车的时候，如果车价明显低于市场价，那么最好不要买这样的车，尤其是二手车。大部分二手车的价格都比市场价低很多。这款车很可能是因为手续不全或者在国外发生严重事故，会影响价格低廉。正常的二手车就算便宜，也未必比市场价便宜多少。希望广大朋友在买车的时候不要贪便宜。

买车的时候，提前在网上查一下，或者问问身边的朋友，大致了解一下想买的车型的价格，再去4s店或者市场看车，不必贪图小便宜。

豪华汽车品牌集体降价，这背后究竟是什么原因所导致?

很多降的离谱的价格主要原因有几点

1，某些高端的豪华车以及某款高级车此型号的顶配，其实就是因为销量较少，4S店需要定期消化库存而特价销售的汽车。

2，优惠幅度很大的一般都是北京，上海，因为这两个城市有限行和限购，北京要摇号，上海一个铁牌就几万块，当地的4S店优惠幅度肯定会大一些。

3，还有一些看着好像是优惠了很多，其实点价格进去看，那个是经销商或4S店搞的综合优惠，综合优惠这里面的水分就很重了，综合优惠是现金优惠加上4S赠送的一些精品的总价值，4S可以说他赠送你的一个导航就值8000块，一个贴膜又是5000块，各种虚高的精品价格，他都折成具体的金额加在这个优惠里，比如一个车只是现金优惠了2万，但是4S非要把一些赠送的精品算进去，那可能综合优惠算下来就有5万了，然后他们对外宣传就说是优惠5万。等你详谈后才知道是被忽悠了。

豪华车销量激增31%，竟是全体大幅降价的结果？

高端汽车品牌的大规模价格降价的真正原因是什么？还是有另一个隐藏的故事？价格是否与消费者的手进行了造影作用？这对上市的中国汽车公司，行业和市场意味着什么？

奢侈品牌集体官方Deminer的真正原因是什么？

最高率超过8万元。虽然价格削减近40万元几乎意义于TSLA，但这些高端汽车品牌足以影响整个汽车市场，占市场份额的90％以上。

奢侈品牌宣布价格削减的原因是，自4月1日起，加入中国的中国制造价值价值的增值价值在16％和13％上正式强制执行，并应用交通等行业的附加值。建筑速度从10％降至9％。

这个消息与一般汽车品牌相比，奢侈品牌。奥迪，梅赛德斯 - 奔驰，宝马，沃尔沃和捷豹路虎，许多奢侈品牌宣布他们将降低汽车的推荐零售价。最高下降8.5万元。

汽车行业还希望为汽车公司增加利润。 （中国上市汽车制造商的财务报告已经发出了警告。）特别是，对于上市汽车制造商和大多数通用品牌而言，利润已经非常低，但是在中国减税的旗帜下已经很高的利润率，奢侈品牌是“欺骗官员并出售“趁机宣传”似乎令人恶心。从长远来看，它可能对中国的实体经济和制造业造成巨大损害。

那么，豪华车品牌大幅降价的真正原因是什么，还是因为减税？还是还有另一个隐藏的故事？降价优惠真的能触及消费者吗？这对上市的中国汽车制造商，行业和市场意味着什么？

降税rate头降低了公务员，并为消费者提供了难得的好处

根据汽车K线的统计数据，梅赛德斯-奔驰安全地度过了3月15日，从减税到64,000元起，包括中国的几个领先的豪华车品牌，包括奥迪，宝马，沃尔沃，捷豹路虎，英菲尼迪，等等，建议零售价，已经宣布将继续降价。

奢侈品牌集体正式降级的真正原因是什么？

其中，捷豹（Jaguar）品牌下降了4.2万元，路虎（Land Rover）品牌下降了8.5万元，宝马（BMW）下降了6100元至6万元，梅赛德斯-AMG下降了6.4万元（当然）。梅赛德斯-迈巴赫车型的最高跌幅为6万元，奔驰普通车的最高跌幅为40,000元，智能车型的最高跌幅为7,000元，沃尔沃旗舰豪华SUV XC90的最高跌幅为6万元。新款林肯MKC中型SUV跌至27.98万元，最高跌幅为19,000元，导航仪跌至20,000元，一汽大众奥迪通过降低所有在售车型的官方指导价，取得了最大跌幅。高达55,000人民币.乍一看，奢侈品牌确实在向人们伸出援手。消费者可以受益吗？当然不是！当价格下降时，制造商将其带回。

Car Kline随机询问相关奢侈品牌的终端渠道。例如，客户服务部在致电北京宝马4S店的热线时说，所有在售车型都将享受与减税和降价没有直接关系的4S店降价活动。但是，根据宝马官方的微博和促销口号，“根据有关院发布的增值税调整公告，

此后，汽车K线还号召参观了北京地区的梅赛德斯·奔驰，凯迪拉克和其他品牌商店。销售人员表示，目前在售的机型已经达到公告中注明的降价折扣，目前的终端价格仍与以前相同，对应于“官方降价=官方降价+ 4S店折扣”。

例如，对于该机型，以前的4S店实际提供了4万元的折扣，官方指导价打了2万元的折扣，而4S店的优惠价格增加了2万元，但终端的折扣仍然是4万元。元。

另一方面，作者发现，奢侈品牌官方降幅最大的模型向消费者介绍的是销量较小的车型，而不是主要的销售车型。相反，量产车型的官方降价如下。它与作者引用的先前示例相似，因此我再次食用。

询问作为外国奢侈品牌如何获利。此外，官方的削减不是为了减税，而是出于其他原因。

销售业绩越来越难看，“我也想当个，但我想建立一个拱门”

要了解奢侈品牌突然而集中降价的原因，值得参考以下数据。

根据美国乘客联合会发布的数据，2019年上半年中国窄型乘用车的销量为3333万辆，同比下降9.8％。奢侈品牌制造商的批发销售下降了4％。其中，2月份奢侈品公司的批发销售额与去年同期相比下降了2％，零售额下降了3％。这意味着所有奢侈品牌都在变得越来越差。

更重要的是，这些奢侈品牌正面临来自世界其他地区的压力，仅在中国市场，提高销售和盈利能力的潜力就很小。

根据特定品牌，梅赛德斯-奔驰和智能品牌在今年一月和二月在中国的销量为114,100辆，比去年同期小幅增长1.72％，但梅赛德斯-奔驰（包括智能）在2月份的销量在中国的销量为41,300辆，同比下降4.1％。这是梅赛德斯-奔驰连续数十年在中国市场出现月度下降的首次案例。

同样，梅赛德斯-奔驰在全球范围内共交付了333,200辆汽车，比去年同期下降了6.7％。

另外，在今年3月15日“国际消费者权益日”前夕，梅赛德斯-奔驰由于严重的产品缺陷召回了许多型号，召回次数接近10万。这是针对销量增长强劲的梅赛德斯-奔驰。无疑，又倒了冷水。奢侈品牌集体正式降级的真正原因是什么？

今年1月和2月，奥迪全球累计销量同比下降5.5％至264,500箱，而同期，中国市场销量增长3.8％至104,100箱。

宝马的情况与此类似。中国市场在一月和二月出现增长，但增速有所放缓。同期，宝马集团的全球累计销量为341,900辆，比上年下降1.9％。从三大奢侈品牌的情况来看，只有中国可以拯救梅赛德斯·奔驰，宝马和奥迪。

次要奢侈品牌的销售不及德国工商银行的三大品牌，但它们更具竞争力。雷克萨斯（Lexus），沃尔沃（Volvo），捷豹路虎（Jaguar Land Rover）和凯迪拉克（Cadillac）这四个主要品牌中，只有雷克萨斯（Lexus）和沃尔沃（Volvo）的销售额有所增长，而其他品牌的销售额则不同程度地下降。

根据雷克萨斯最新的销售数据，雷克萨斯今年一月至二月在中国销售了24,800辆汽车，同比增长4.86％，几乎是2018年27.6％增长的五倍。

同样，沃尔沃在2019年在全球售出93,900辆新车，比去年同期增长11.3％。但是中国是沃尔沃最大的单一市场，今年一月至二月，沃尔沃从中国交付了18,500辆新车，同比增长2.2％。

此外，凯迪拉克，捷豹和路虎在1月至2月的销售均出现了急剧下降。捷豹路虎在2018年继续下滑，今年前两个月的销量下降了约60％。

因此，找到增加销量的方法已成为大型汽车制造商的当务之急，而降价无疑是最直接的宣传手段。

根据中国汽车工业协会（以下简称“中国汽车协会”）发布的数据，去年中国的销量为288万人，年增长率为2.8％，乘用车的销量甚至更大。产销量是年末年初，但在1990年，它是我国汽车工业的第一部。

其中，豪华车销量占2820万辆，占13％。其中，以梅赛德斯，宝马和奥迪为代表的传统主要豪华车品牌仍然主导着豪华车市场。 2018年，三大品牌占总销量的69％，销售额超过60万。

正式开设豪华品牌，真正的原因是什么？

然而，从外观上看，2018年豪华车市场的增长速度有所放缓，而2017年为16％，而2016年和2016年的增长率分别为16％和17％。

因此，这并不难理解，因为您不想为了降低价格而损害奢侈品牌的面貌并削减销售。但是，这种做法对于“欺骗”中国消费者的做法并不十分有趣。

谁会在那里？豪华品牌或新车市场“多米诺骨牌”除了改善销售业绩和困难局面之外，随着奢侈品牌集团的正式衰落，汽车K系列可能还会继续遭受冲击。

这次，豪华车品牌集团正式下降，其入门级车型进一步下降，而主流合资品牌B级车更高。例：奔驰C级，宝马3系，奥迪A4L，林肯MKZ等车型约合人民币25万元，价格与重叠的是大众迈腾，丰田亚洲龙，卡米诺，本田雅阁，福特久济等合资企业。在

但是，无论是Trigember Star，Blue Sky还是四个圆圈，豪华汽车品牌的徽标都有理由吸引更多人的脸，这将影响消费者购买某些汽车的意愿。如果本轮不支持合资企业的B级汽车定价系统，它将用A +，甚至A级汽车。

这就像一堆“多米诺骨牌”。没有意外，进入最后一部分。由奢侈品牌和合资企业制造的高端品牌价格的下降正赶上中国品牌高端进程的“关键时期”。

当前，越来越多的独立品牌走在高端路线上，代表着领导者和迷彩，而且在某些方面与合资企业之间几乎没有重大差距。有些型号的“天花板”已经突破了20万元。因此，如果顶部出现“降价”浪潮，则将影响品牌自身培育的高端过程。

这对吉利汽车，长城汽车，比亚迪，中泰汽车，上汽集团，广汽集团等中国上市公司产生了长期影响。

所谓的增值税税率将是“引导绳”。在这个阶段，国外汽车市场非常疲软，数据已经被数据解释了。因此，外国品牌现在正试图通过所谓的“降低官方价格”出售其产品。这不应该改变“倾销”。它如何扰乱中国汽车市场？有人站起来吗？

长城汽车哈弗H6降价“大甩卖”，售价7.1万起

据上险数据显示，今年9月主流豪华车共销售375,699辆，环比增长10.3%，同比增长30.7%，同比增幅显著高于当期乘用车整体水平（13.0%）。

如果是仅从销量来看，豪华车阵营在今年疫情当头、车市低迷的大环境下显得非常“抗跌”，然而在“抗跌”的背后，多款豪车实际上不得不依靠降价来维持销量。

真是“家家有本难念的经”，即使是看似无限风光的豪车，背后有也很多不足为人道的辛酸。

一线吃紧，优惠加大

即使一线豪华车阵营，德系三强（奔驰、宝马、奥迪）如今也通过“价格战”，誓死保卫着自己的那块阵地。从榜单来看，宝马单月超8万辆的成绩夺冠，奥迪紧随其后，奔驰以较大差距位列第三。

销量逆市飘红的背后，是以价换量的实施。

2021款?奔驰E级刚上市不到一个月，在北京已经出现了优惠。尽管新车很抢手，但在豪车纷纷降价的大环境下，这款新车如果办理分期，全系可最高优惠4万元。

同样的情况也出现在宝马，尽管上门选车购车的客户很多，但在终端市场，宝马3系、5系、X3等车型的优惠幅度均在3万元上下。

但奔驰、宝马的优惠力度比起奥迪来说，无疑只是小打小闹。包括奥迪A4L、A6L、Q5L在内的国产车型，全国多地全系8折优惠，进口车型的优惠幅度则基本在9.5折左右。以奥迪A4L为例，虽然起售价上调，门槛提升至30万以上，但是优惠后裸车部分地区已经跌破25万，超过5万元的优惠优势明显。

奥迪卖得最好的是A6L，9月共售出20336辆，创下国内豪车单月销量纪录！但9月豪车销量冠军奥迪A6L同样也是降价冠军。靠着超7万的降幅，入门版40.98万的车型，裸车跌至33万出头，比起刚改款价格稳固的5系和E级来看，显然A6L入门门槛更低，性价比更高。

值得注意的是，虽然9月销量落后宝马和奥迪，但奔驰1-9月累计销量依然是第一。

从一线阵营来看，降价的始作俑者无疑是奥迪。奥迪的大幅终端优惠搅动了一线阵营市场，奔驰、宝马不得不跟进。一线阵营优惠加大，最直接的后果就是：二线阵营开始血拼。

二线阵营，血拼到底

豪华阵营一线、二线的区别有多大呢？从销量上看可谓是泾渭分明：2019年BBA的年销量是60万左右，二线凯迪拉克和雷克萨斯是20万的级别，其他品牌都没超过15万。

9月份的凯迪拉克单月销量2.6万辆，同比大增41.7%，排名在二线豪华品牌榜首。从终端市场看来，凯迪拉克能够取得如此的销量，同样和优惠力度分不开。今年是凯迪拉克车型改款的大年，9月份刚完成改款的XT4终端优惠达到了5/6万，7月份上新的2020款CT5也都有了不小的优惠幅度。

英菲尼迪QX50在终端市场优惠也不小，降幅超5万，优惠后裸车跌至27万上下，降幅出色。而且QX50这款车的2.0T发动机相当有卖点，具有可变压缩比，可以实现燃效和动力的稳定切换。

路虎星脉57.28万的入门版本车型，优惠后裸车跌破50万，部分地区跌至48万上下，降幅近10万，拉高整车性价比。这个价格买不到Macan和Q7等车型，但是买一个对标保时捷Macan路虎星脉，似乎也是个不错的选择。

捷豹品牌也仅仅只有两款车，一款是捷豹XEL，另一款是捷豹XFL，这两款车相比捷豹XFL的降价幅度更大一些。捷豹XFL的指导售价为37.58-57.88万元，普通车型有7万左右的优惠，顶配车型有10万左右的优惠，整体的降价幅度还是很大的。

在二线豪华品牌中，沃尔沃是一贯以优惠力度大而著称。亚太沃尔沃总共也只有八款车，那么在这八款车型中，降价最多的无疑是亚太沃尔沃S90。沃尔沃S90的指导售价为37.29-50.59万元，在网上可以查到的优惠就达到了8万上下。沃尔沃S60终端降幅超5万，裸车跌至23万上下，价格优势非常突出。

但在豪华品牌二线阵营中，也存在“死不降价”的异类——雷克萨斯。尽管基本上没有优惠，但从销量来看，也能长期维持在二线阵营中的头部位置。雷克萨斯的一些在营销、服务上的模式值得人们思索。

写在最后

降价不是万能的，但不降价是万万不能的。

一汽-大众奥迪官方数据显示，今年前9个月，奥迪品牌在华共交付约51.21万辆新车，同比增长4.5%，并取得了其入华32年以来的最优成绩。尽管如此，在BBA阵营中降幅最大的同时，奥迪已连续数月与中国豪华车市场月度销量冠军无缘，同时也与奔驰、宝马两大竞争对手之间的差距逐步拉大。

实际上，对于豪华品牌、尤其是第一阵营中的成员而言，品牌之间并不存在过大的技术差距。因此企业通过对产品价格的大幅下调以提升销量，无论是主动降价还是被动降价，都是企业战略选择的结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在12月3日，北京经销店了解到?长城汽车-哈弗H6进行新一轮“大甩卖”活动，其中，优惠力度比较大的，有三款车型，分别为2019款?运动版?1.5T?手动两驱精英型、自动两驱精英型、自动两驱尊贵智联型，这三款车厢的优惠力度都在3.3万，裸车价分别为7.1万、8.1万和8.7万。具体车型优惠力度如下图。

哈弗H6用的是时尚的风格设计，搭配动感大气的前灯，看起来非常漂亮。哈弗H6亮点在尾灯，夜间行驶，有很高的辨别度。

内饰方面，车内配备电子手刹系统，搭配六个音响。哈弗H6分区空调可以单方位降温。哈弗H6的整体内饰设计具备科技感和时尚感，整体布局清晰，简洁大方。

动力方面，哈弗H6用1.5T涡轮增压发动机，最大马力是150ps?，值得称赞的是发动机的舱内具有很好的隔音隔热功能。哈弗H6用的是哈弗家族独有的VVT技术。传动系统，哈弗H6匹配6挡手动变速箱。哈弗H6的后悬架使用的是双衡式独立悬架。

近期，哈弗H6在“大甩卖”优惠力度比较大，如果大家想要入手哈弗H6，赶快行动吧!

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