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1.高端电动车新势力，ARCFOX αT，这款车实力到底如何？

2.arcfox极狐汽车属于哪家公司？

3.试驾ARCFOX极狐αT，一台成熟的高端豪华纯电动车

关于ARCFOX极狐，从2016年建立，我就有所关注。2017年，我曾应邀参加在三里屯ARCFOX极狐体验店的未来品牌发展战略媒体沟通会，当时对融合了麦格纳技术和管控体系的ARCFOX极狐充满了好奇。

2020年10月24日，终于等到了ARCFOX极狐的第一款车型ARCFOX极狐αT上市，这款车主打中高端市场，价格24.19万-31.99万元。

11月初，我就在轩辕奖襄阳测试场地见到了真车，但是当时没有考测试场的驾照，只能停车场附近以最高30公里/时的速度简单开了开。不过，下了场的测试人员对这款车的评价都相当不错，从产品角度来看，ARCFOX极狐?αT的确获得了质的提升，综合表现让人耳目一新。

负责车辆静动态测试的轩辕奖测评专家、NAST专业副总师余忠皋表示，车辆行驶体验非常不错，舒适性、车身的侧倾控制、转向都不错，动力也很好，?可以看出麦格纳起到了作用，从驾驶中可以感觉到欧系性能车的功底。

11月16日，我在北京参加了ARCFOX极狐αT的场地试驾和道路试驾，对这款肩负冲击新能源汽车中高端市场使命的车型进行了全方位的体验。

“α”是北极上空星座中最亮的极星，是坚定的北极守望者；同时，”α“也是第一个希腊字母，意喻第一的，代表“领袖”；此外，”α“还代表了无限的、探索的符号，作为品牌旗下的第一款量产车型，α开了个好头。

我们的试驾车是一辆冰灰的ARCFOX?极狐αT四驱性能版H，作为全系动力最强的车型，其用了四驱系统，官方0-100公里/时加速仅需4.6s。电池模组最大容量93.6kW·h,能量密度194Wh/kg，拥有600km的NEDC续航里程。

外观方面，ARCFOX极狐αT由国际汽车设计大师德·席尔瓦操刀，以其独创的“无边界”设计理念打造，线条简单，但细节设计让它看上去非常舒服，豪华但不浮夸。

ARCFOX极狐αT的前脸以车标为中心向外放射呈?“X”状的隆起线条，是营造视觉运动感的关键元素之一，也使车辆看上去更富设计感。

车头用封闭式中网设计，在三角形头灯组和导流孔的点缀下，简约时尚。贯穿于前大灯组之间的横向隆起设计，突出了前脸部分的层次感，灯组内的小狐狸车标让它极富特色。

车身侧面造型同样简洁有力，上腰线从一侧前翼子板贯穿至至车尾，再由车尾的尾翼延伸到另一侧的前翼子板，整体感非常强；下腰线从前轮拱到后轮拱，让车身更加肌肉饱满。黑色车顶与车身形成撞色设计，极具年轻化特色。

车尾同样动感依旧，，贯穿式的灯带，集成于尾翼之上的高位刹车灯，两侧模拟的出风口，塑造了尾部的动感效果。

全身动感线条设计、隐藏式门把手和花瓣式轮辋造型，有效地了降低了风阻，使ARCFOX?极狐αT风阻系数达到了0.27。据官方表示，这是同级量产SUV车型中最低的。

新车有极狐白、冰灰、冰河蓝、极夜黑、熔岩红和迷雾棕6种外观颜色可选，我们今天试驾的车型是主打色之一——冰灰。

进入车内,首先看到的是一块20.3英寸超宽?4K大屏,该屏可支持多任务同屏运行?,配合大屏下方的10.1英寸悬浮式触控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及8英寸的HUD抬头显示屏,车内实现了四屏互联，视觉效果比较震撼。

HUD抬头显示屏在驾驶中非常实用，上面会显示行驶时的相关信息，包括速度、限速标识、方向、驾驶系统开启情况等，不用转移视线，增加了安全性。

此外,在ARCFOX极狐αT的智能座舱中，用了手势、触摸、语音等多种智能交互技术,可实现多维度智能操控，语音交互功能在激活后不用反复唤醒,可连续完成多项指令。

车机提供了像酷我音乐、喜马拉雅以及ETC电子支付等多种实用的内置功能，并且还集成了行车记录仪与车载照相机，通过人脸识别系统，驾驶员进入辆既可登录个人账户，以实现个性化的配置与设定。

内饰部分的用料也非常厚道，大面积皮质以及Alcantara材质的运用营造出了很强的豪华感。中控台大面积以软质材料为主，辅以金属拉丝和钢琴漆材质，内饰质感不错。

方向盘用真皮材质包覆，持握手感非常好，周围有四根操控杆，右侧是与奔驶一样的电子怀挡，操作简单直观，左侧有三根操控杆，分别负责雨刷的使用、方向盘加热/位置调整和开启驾驶功能，虽然看着有些复杂，但使用起来非常方便，特别适合驾驶时进行盲操，值得点赞。

12向电动调节、可记忆10组坐姿的NAPPA真皮材质座椅非常具有豪华感，带来了极佳的乘坐体验；拥有12个高保真扬声器的哈曼Quantum?Logic沉浸式环绕声音响，更是让听音乐成为享受。

ARCFOX极狐αT外形尺寸为4788/1940/1683毫米，轴距为2915毫米后排的纵向空间和横向空间表现的都非常棒。身高1.88米的驾驶者，从在前排头部仍有一拳两指的距离，后排乘坐有腿部两拳，头部一拳的空间。

这次试驾安排了场地试驾和公路试驾，通过体验自动泊车，我感受到了ARCFOX极狐αT的α-Parking全场景魔术泊车系统的强大性能。

自动泊车系统只需按下泊车键，泊车系统完全接换车辆操控，精准地检测车辆与路缘、物体等距离,不仅能快速识别侧向车位和垂直车位，还可根据实际泊车需求实现平行进出、车头\车尾垂直进出和遥控进出四种泊车方式，而全球首个车头自动泊入技术，解决了车头充电不便的问题。

此外，还有金卡纳赛道试驾，设有直线加速、紧急制动、蛇形绕桩、紧急并线以及颠簸路段等5项体验项目，虽然赛道距离较短，不能反映出真正的操控水平，但强劲的动力、稳健的制动和灵活的姿态还是让我眼前一亮。

公路试驾主要是高速公路和城市快速路，总体行驶感觉非常舒服，很有高级感。

我们此次测试的是ARCFOX?极狐αT四驱性能版H，其在前后各搭载了一台最大功率160kW、峰值扭矩360Nm的电动机，综合最大功率达到了320kW，综合峰值扭矩更是达到了惊人的720Nm。

强大的动力储备,使得其在各个驾驶模式下都有着出色的动力输出。日常在城市中行驶，舒适模式最为合适，缓慢踩下，动力来得比较自然，加速非常线性。需要超车时，深踩电门，会感到较强的推背感，动力喷薄而出，没准备的乘客很有可能被吓一大跳。

在悬架部分，其用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，配合双电机组成的全时四驱系统，配合245/45?R20的米其林Pilot?Sport?4?SUV轮胎，行驶过程中感觉转向精准，悬挂支撑力表现不错，但过于强劲的动力搭配偏软的悬架，并不适合做过于激烈的驾驶动作。

经过了麦格纳团队调教的底盘，在舒适性方面有着不错的表现，整体质感较为紧致。虽然配备了静态扭转刚度达55000Nm/deg的车身，但避震调教偏软，通过过较高的减速带时，冲击感比较明显，不过没有多余跳动，路面上一些细小颠簸也不会传到车内。

车内静谧性是否优秀是评判一款车型是否具有高级感的标准之一，ARCFOX极狐?αT具备较低的风阻系数，前排侧窗安装双层夹胶玻璃，让车辆的整体静谧性表现相当出色，胎噪和风噪的控制都令人满意。

在智能驾驶方面，ARCFOX极狐αT所搭载的α-Pilot智慧驾驶用博世最新一代方案，其硬件包括1个域控制器、包括5个五代毫米波雷达、12个超声波雷达、4个全景摄像头、1个视角达95°的前向摄像头、1个车内人脸识别红外摄像头，能够实现包含自适应巡航、车道保持、自动变道、紧急自动制动、交通标志识别等自动驾驶功能。

行驶过程中，我们发现车辆对于周围车辆识别率很高，如果车辆偏离车道，方向盘会自动进行修正；25Km/h?即可开启ACC全速域模式，此时车辆会保持在车道中间行驶，碰到弯道时也能轻松识别、随线转向，双手允许脱离方向盘的时间最多10秒，超过时间会提示驾驶员接管。唯一有点遗憾的是，即使调整到最近的1挡，ACC跟车距离还是有点远，也可以让边上的车辆轻松地加塞到你前面，不太适合在城里使用。

成立之后的第四年，ARCFOX极狐终于迎来大规模量产交付。?ARCFOX在镇江的制造工厂是由北汽集团与麦格纳，在实现知识产权、研发体系、流程、技术全面开放共享的'新合资'模式下共同建立的，麦格纳把控产品的生产和制造环节，北汽蓝谷负责零部件购、营销和渠道，并拥有华为，SK、西门子法雷奥以及博世等顶级供应商在内的供应商体系，为ARCFOX?极狐?αT的高质量提供了保证。

高端新能源汽车市场竞争已经十分激烈，传统车企的广汽新能源Aion?LX、比亚迪唐EV，还是新势力头部车企蔚来汽车的蔚来ES6，都是ARCFOX?极狐?αT的直接对手。但是ARCFOX?αT无论是硬件、软件配置，还是行驶品质、续航里程都相当有竞争力，在知名大厂的光环加持下，确实显得物有所值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高端电动车新势力，ARCFOX αT，这款车实力到底如何？

极狐是北汽新能源旗下的品牌汽车。

ARCFOX极狐联合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级打造，发布了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构。ARCFOX以国家级新能源汽车技术创新中心为实力背书，实施全智能技术平台战略，致力于打造“高性能赛车+中高端智能家用车+无人驾驶智能终端”的家族化产品矩阵。

ARCFOX极狐品牌名由两部分构成，首先是 “Arc”, 代表了不可能之境，象征坚持自我、不畏挑战、敢于突破、追求品牌个性。“Fox”意思是“狐狸”，狐狸代表着智慧、优雅与灵敏，引申为懂得人性、具备智慧与创造力、富有审美的品牌特点。

2021年6月17日，百度与极狐共同发布新一代量产共享无人车“Apollo Moon”。

品牌精髓：

智能聪慧的汽车和未来出行方式ARCFOX极狐不仅是汽车，更是未来出行方式， 不仅是绿色环保，更蕴含智能和聪慧，代表新能源汽车和出行方式的未来；Future、Up、Now是ARCFOX极狐的品牌核心价值，ARCFOX极狐品牌将重点聚焦他们的出行及生活方式。

arcfox极狐汽车属于哪家公司？

初次见到ARCFOX品牌，或许很多人还对它有些陌生，实际上它是由北汽新能源携手麦格纳共同打造，并出身于北汽蓝谷基地的全新品牌。与北汽新能源不同的是，ARCFOX极狐定位为高端新能源车品牌，且承担了未来北汽新能源品牌向上的重任。而αT作为ARCFOX极狐旗下首款新能源车型，它聚合了戴姆勒、麦格纳、华为、博世等全球顶级，同时基于IMC智能模块标准架构正向开发而来，令自身无论在续航里程上还是科技配置上都有着绝佳的表现。那么这款横空出世的高端中型纯电动SUV在驾驶上又有怎样的表现呢？我们接着往下看。

新车侧面造型优雅流畅，上下双腰线的设计在视觉上还营造出俯冲式的车身姿态。值得一提的是，得益于封闭式前脸、空气动力学后扰流板以及自动隐藏式门把手的使用，令整车风阻系数降低至0.27Cd，达到了国内领先水平。新车尾部设计层次感分明，线条流畅充满张力，夸张的后保险杠与车头形成呼应，增强了自身的运动气息。此外，该车还配备了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后视觉效果十分惊艳。

新车三角头灯整体造型修长，且内部用了鸥翼式设计，其灵感来源于北极燕鸥优雅的飞行姿态，这样的设计不仅让车头更加充满未来感，也凸显出"X"家族式设计语言。在功能上，大灯内部还搭载了ADB智能远光系统，与传统意义上的远近光自动切换不同的是，该系统只对对向车辆出现的位置进行遮蔽，不影响其他区域远光灯的亮度。

新车外后视镜设计较为独特，金属饰条提升了质感的同时还与车窗底部融为一体。在翼子板两侧还配备了快充和慢充充电口，其中左侧为快充，右侧为慢充。在快充模式下，电量从30%充至80%仅需35分钟。在轮胎方面，新车用了米其林PILOT?SPORT?4轮胎，该轮胎在运动性和舒适性上都有着不俗的表现，与之搭配的花瓣式轮毂，看起来动感十足。

来到ARCFOX?αT内部，首先映入眼帘的是3块足够抢眼的大屏，为车内营造出满满的科技感。造型平直的中控台用了大量软质材料包裹，搭配副驾驶前方带氛围灯的钢琴烤漆饰板以及贯穿空调出风口和银色装饰，极大提升了内部豪华气息。方向盘用了双辐式设计并用皮质包裹，在三点以及九点处还进行打孔处理，实际握感非常舒适。12.3英寸液晶仪表显示清晰直观，可根据驾驶模式自行更换显示样式，在功能上可提供多媒体、导航、行车电脑等信息的显示。

作为车内最大的亮点，ARCFOX?αT配备了全球首款20.3英寸定制化超宽4K视网膜中控大屏，其显示效果与当今主流手机相比不相上下。屏幕外部配备了康宁大猩猩一体强化玻璃，可有效避免硬物对其造成伤害。另外，该屏幕还可以与底部的10.1英寸屏幕、液晶显示屏和8英寸风挡HUD实现四屏智能互联。

值得一提的是，ARCFOX?αT内部搭载了华为MH5000?5G芯片的通讯模组，支持5G?NR/TD-LTE/FDD-LTE/UMTS/GSM/多模多频段。此外，该车还搭载了Infinity燕飞利仕音响系统，为驾乘人员提供了绝佳的视听享受。

ARCFOX?αT空调设置均可在10.1英寸屏幕内完成，并配有后排空调出风口。空调界面显示非常清晰，值得一提的是，由于中控台贯穿式空调出风口较为纤细，所以在调节风向时需要在屏幕上完成，虽然在一定程度上增加了其科技感，不过便利性一般。另外，该车还配备了PM2.5过滤系统，空气净化效果很快，保证车内空气洁净。

在舒适性方面，ARCFOX?αT配备了超大的全景天窗，为车内光提供了不小的帮助。座椅用了真皮+翻毛材质包裹，乘坐柔软度不错包裹性较强。同时，前排座椅支持多向电动调节、以及通风/加热功能，实际体验来看效果较为明显。另外，车辆内部还配有64色氛围灯，增加了车内的浪漫气息。

ARCFOX?αT的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，用国际上最新的三合一高集成技术方案，使得整个动力系统重量更轻，体积更小，性能更强。参数上，该电机功率达到160kW，扭矩达到360N·m，此外，电驱总成系统效率高达93%，带来强劲动力的同时，能耗更低。此外，得益于iBooster电子刹车助力系统，可为车辆提供0.3G值能量回收减速度，外加与ESPhev系统配合，让整车的续航里程增加20%，NEDC综合工况续航653km。

ARCFOX?αT在起步时的感觉非常平顺，踩下加速踏板时力度适中，总体感觉较为舒适，在行驶中，得益于良好的NVH调教，整车内部噪音得到了明显抑制。在普通模式下驾驶时，整车提速过程不慌不忙，整体感觉与我们日常驾驶的燃油车类似。而当全力提速时，动力响应较为灵敏，整体表现与主流燃油车较为相似。

运动模式下，整车会变得非常灵敏，起步时就会有明显的推背感，电动机也会将全部扭矩释放出来，尤其在原地急加速时，起步的瞬间还能听到轮胎与地面打滑摩擦的声音。当踩下制动踏板时，ARCFOX?αT会跟随动能回收系统共同给车辆加以制动力，制动效果明显。而在经济模式下，该车提速较为缓慢，动能回收感觉会更加明显，加速踏板的反应较普通模式会略有延缓，加速感有所降低，但总体加速过程并不会太过缓慢，城市道路正常行驶并线无压力。。

在续航里程方面ARCFOX?αT也有着出色的表现。实际路况体验中，小编从亦庄出发前往奥林东路，出发时显示续航里程为430Km，开车后使用普通模式一路向北途径南五环、东四环以及城市主干道等重要路段，平均时速为50Km/h左右，经过32公里的行驶我们最终到达奥林东路附近，此时电脑续航里程显示为380Km，考虑到季节因素，试驾途中全程开启暖风，这样的表现已经非常强悍。

ARCFOX?αT还配备了α-Pilot智慧驾驶系统，可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前紧急避撞功能等，并拥有前/后横穿预警功能。在实际体验中，车辆会自动跟随前车起步，并按照预先设定好的跟车距离自行调节车速，当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止。此外，ARCFOX?αT还配备了博世研发的高速公路增强版功能。，高速路上车速在60-130km/h?范围内，当驾驶员拨动转向灯拨杆，系统将判断车辆是否符合变道条件。如果条件允许系统将自动完成变道。

在操控方面，ARCFOX?αT做得也相当到位，悬架系统对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤，车内人员并不会感到过多的颠簸。在高速过弯时，悬架会给车辆强有力的侧向支撑，完全不用担心车辆失控的问题。ARCFOX?αT方向盘转向力度依旧轻盈，而且阻尼调校也做的恰到好处。

值得一提的是，此次试驾的ARCFOX?αT还带有自动泊车功能，涵盖平行泊入/泊出、垂直泊入/泊车、车头/车尾进入多种情景，其中车头垂直泊入泊出功能为全球首创，当按下自动泊车按钮后，驾驶员需要将车辆缓慢向前行驶，此时车辆会自动寻找车位，找到车位后会在屏幕中进行提示，当我们按下屏幕中的绿色停车指示框后，系统会自动将车辆停入车位，整个过程驾驶员无需插手。

ARCFOX?αT后备箱地台较为平整，常态下容积为463L，当座椅呈4/6比例放倒后可与后备箱地台达到近乎平直状态，空间得到进一步扩展。在后备箱两侧还配有小型储物格，可放置一些不常用的小型物品。

在安全方面，ARCFOX?αT做得也很到位，360度全景影像显示非常清晰，且支持3D影像、多角度查看以及底盘功能，让我们在狭小道路中可以更加清楚地观察车辆周围情况，车道保持功能反应也较为迅速，当车辆发生偏移时，系统会自行修正，而紧急刹车系统表现也非常灵敏，当车速较快且要接近前方物体时，车辆会迅速制动避免发生撞击。值得一提的是，ARCFOX?αT还内置了行车记录仪，操作方便，省去了后期加装的烦恼。

试驾ARCFOX极狐αT，一台成熟的高端豪华纯电动车

ARCFOX实际上是BAIC新能源创立的高端新能源汽车品牌，这是品牌向北的主题。

arcfox polar fox汽车的名称含义:

“ARC”这个名字来源于英文单词Arctic，而FOX指的是北极狐，它是唯一一种迁徙到更寒冷地方的动物，具有智慧、坚韧、优雅和敏感。它面对着残酷的冬天，在没有固定地标、没有生命痕迹的荒凉冰原上度过冬天，总是在适应和进化，不断探索未知。

Arcfox竞争对手:

ARCFOXαT的竞争对手主要是比亚迪唐EV和广汽新能源AionLX。虽然唐EV、AionLX、ARCFOXαT有很多共同点，比如有传统车企的强力加持和背书，是传统车企目前能制造的最好的纯电动产品，但是无法打开市场也是三者共同的短板。

百万购车补贴

作者：高克

所视，所触，所行，ARCFOX极狐αT所展现出的高端、极致，是成熟的。

它价值百万的既视感，是从身边的朋友口中得知，

驾驶品质的高端感，则是从手上，脚上的真实的感知出来的。?

初见，ARCFOX极狐αT最易打动人心，“经典”的设计被灌入最新鲜的血液，让这样一台纯电动车的造型简约却时刻都能发现美感。当然，这里的经典并不是汽车设计师惯用的“大嘴”“悬浮”，或者当下十分流行的棱角分明。

ARCFOX极狐αT造型的美一定是世界性的，World?Design。

前大众设计总监席尔瓦给了这台车在造型上的更多的可能性，原因之一，“基础款”的设计元素运用非常多。简约之中，均是精致的细节。我相信没有任何一个人会觉得这是一台刻意追求视觉冲击的车，但它自身所具有的冲击力，尤其是整台车前脸的设计，从第一眼见到就能发觉。

不用特别具象的解释，“无边界”的造型理念其实从车头的线条与造型就能自我感知，这一点才是设计的灵魂所在。大灯的造型在夜间十分瞩目，百万级的既视感也是由此而来。试驾期间，朋友第一问是什么车，第二问什么价格。回答价格之后，满是惊讶，看这车的轮廓造型与大灯，他以为这台车是百万级别的。?

ARCFOX极狐αT配色包括车漆的上乘感，同样给我留下的深刻印象。

车漆最终效果是由车漆的概念设计、色彩调配、涂料选择、喷涂工艺等决定的，好的车漆无论是视觉还是触感，都显而易见。ARCFOX极狐αT冰灰配色源自于极地的环境色，呈现在车身上深邃、精致、油润，不像是战斗灰“简单粗暴”，反倒有种绅士感。?

对于科技、高端感的营造，选择在内饰部分下功夫，已经成为了更多豪华品牌的必经之路。ARCFOX极狐αT在这一方面的准备，显然是充足的，但整体造型与细节之处，还是能够发现这个团队自己的想法，这一点仅仅看是不够的，要长时间的体验。?

一定要体验的原因，是因为试驾ARCFOX极狐αT让我对原本持保留态度的“大屏幕们”多了不少喜欢。进入车内瞬间会被一块20.3英寸超宽4K大屏吸引过去，可以分屏显示、同开应用，主副驾驶位都能轻松操作，满足各自需求。功能暂不多做赘述，日常应用足够应对。?

下方则是一块10.1英寸触控显示屏，最常用的空调、座椅、车辆设置等基础功能集中于此，而且没有设置复杂的二级菜单，可以快捷直观的进行操作是最大的亮点。为什么这么说，因为实在有太多的车为了追求增加“大屏幕们”，牺牲掉了它本身的功能性与便利性。

两款屏幕整体的使用体验非常流畅，易上手，最值得表扬的就是保证了屏幕的“实用性”，不需要缴纳智商税，大大点赞。?

除了两块特别醒目大屏幕之外，ARCFOX极狐αT在内饰空间布局的设计，也把视觉上的舒适感与实用性都融入了进去。尤其实在中控台这块对于前排驾乘人员十分重要的区域，ARCFOX极狐αT的设计师并没有为了设计而设计，用莫须有的灵感让这个位置失去它的核心价值。

ARCFOX极狐αT?拥有4788mm/1940mm/1683mm的车身尺寸，2915mm的轴距，车辆的轴距与宽度决定了这台车一定会有着的非常宽敞的空间与乘坐舒适度，当然这一点只要坐上去体验一番就可以非常清晰的感觉到。?

座椅的一大特点就是宽厚，包裹感与支撑感很强，毕竟这是一台性能非常强悍的车型，所以在这一方面ARCFOX极狐αT下足了功夫。座椅主要用了NAPPA真皮的材质覆盖，辅以Alcantara的材质进行点缀，不浮夸、不复杂，但又很显档次感。空间依旧不多做赘述，除了满载5个185cm以上的成年男性不是问题之外，双十一购的6个超大收纳箱就是通过这台车拉回家的。

相比造型设计、内部空间包括性能而言，其实更多的消费者愿意选择花费24.19万?-?31.99万这样一个不算低的价格选择一台新生的中国汽车品牌电动车，除了看重续航里程以及续航里程的真实性，ARCFOX极狐αT所具备的高性能与高品质也是一个关键性因素。?

能够让消费者试驾出车辆的高品质，其实是一个非常不容易的课题，就好比座椅与驾驶位的人机工程，让消费者坐着、看着、开着舒服，不是说堆砌科技、材质就能够解决的，真的需要经验。

ARCFOX极狐αT的核心依仗被冠以欧洲百年豪华车制造工艺代名词的麦格纳。奔驰G系列、宝马5系、捷豹E-PACE等超过370万辆汽车，都出自麦格纳之手，对于高端汽车产品的制造以及其经验积累，无疑是最具权威的。

当今世界最强汽车制造水平，毫不为过。与麦格纳MAFACT?(Magna?Factory?Concept)生产体系完成一致的高标准、高精度、先进的生产工艺与设备，是ARCFOX极狐αT看不见但真实存在的品质，落实到产品上，自然而言就是最简单却最直接的好看，好开。

ARCFOX极狐αT用的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架，几乎可以说是一个悬挂系统的分水岭配备，暂且不说配置后的呈现效果，这样的配置几乎是同价格区间的高配合资车型的标准。对于细碎颠簸路面的滤震表现优异，对于大的沟沟坎坎悬挂干脆有韧劲儿，简而言之，舒服。最挑剔的评价也是一个标准的一线合资品牌的体验感受。

在刹车、油门的调教上，同样是非常高的表现水准。即便是一台电动车，动力瞬间可以达到峰顶，但油门表现出的快是一种循序渐进的快，不会让人不舒服。其实电动车深踩油门不舒服已经是一个纯电动汽车的通病，但讲实话，ARCFOX极狐αT的表现要比蔚来的ES6表现更加优秀。

刹车的表现同样深得老司机的心，前中后段的刹车力度表现合理且足够有信心，没有常见的前段过于灵敏的突兀感，也没有后段才会特别明显的“危机感”。?

ARCFOX极狐αT四驱性能版是双电机四驱的形式驱动，最大功率可达320千瓦（435马力），峰值扭矩为720牛·米。根据友媒测试，它的0-100km/h加速时间可以达到4.9秒，100-0km/h的刹车距离可达到了36.2米，这样的数据表现随随便便就可以超过一个双倍价格的性能车，甚至是豪华品牌的性能产品。

而且很重要的一点，对于一台电子化非常彻底的纯电动车而言，方向盘的随速增益是很关键的，这样对于过弯以及高速上的的行驶安全更有保障。这一点非常值得表扬，因为部分合资豪华品牌的车型上这一功能都有缺失。

总的来说，ARCFOX极狐αT的驾驶体验更加贴近于我们所开过的，驾驶感受最好的一台电动车，非常成熟，没有特别明显的短板与不适。尤其在最基础的驾驶感受与车辆工程设计领域，我们能够非常清晰的感知到，ARCFOX极狐αT在当今时代众多快速更新迭代的产品中，拥有着难能可贵的成熟。?

最后我们简单的聊一下关于这台车的续航里程以及它的真实性。ARCFOX极狐αT有480/600/653km三种续航版本共计五款车型，此次试驾我们进行了一个续航里程偏差率的测试，得到了一个非常惊喜的数据，这台车在11月份的的偏差率仅有不到3%，也就是说ARCFOX极狐αT的真实续航里程与官方标定的续航里程差距非常小。作为一台四驱中型SUV而言，这样的表现实属不易。?

这样表现其实与多种车辆本身的设计、用料有关。比如说更低滚阻的，245/45?R20规格的米其林Primacy?4轮胎；低至0.271的车身风阻系数、封闭式前格栅、隐藏门把手、全覆盖更平滑的地板等等。每一处设计的用心，共同达到了这样的结果。

侃车观点：

一台非常“成熟”的高端豪华纯电动车，是我试驾ARCFOX极狐αT几天来最深刻的认知。

成熟，并非保守，而是将一切做到了更高的标准，或者说是水准，一台高端豪华型车辆的水准，一台顶级纯电动汽车的水准。比说文中没有提到的NVH表现、音响表现、智能驾驶以及人机交互部分的表现，纵然我没有刻意去感知，但在多次的使用过程中，我依旧可以感觉到它的过人之处，或者其它中国汽车品牌纯电动车与之的差距，清晰可见。

所以，与其说ARCFOX极狐αT有着超长的续航，丰富的配置，不错的性能，我更愿意用成熟去描述我试驾这台车之后的感受，一切恰到好处，既能让驾乘人员感受到最前沿的纯电动造车，又能发掘出深层次的造成工艺与经验，这一点，颇为难得。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。