智行盒子海马汽车_智行盒子海马汽车签约视频

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       作为智行盒子海马汽车话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

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2.8月新车回顾：自主品牌提前发力 不给北京车展留余地？

3.15万左右买什么车好

4.蔚来、小鹏、威马2019成绩对比：到底谁是新造车第一？

5.“等等党”的来了！21款新能源车即将上市，最多能跑664公里

6.suv 哪个牌子的性价比高

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       一眨眼，2020年已经过去了一大半，再有70天不到，我们就要迈向2021年。相信今年对于大多数人来讲，都是不同寻常的一年。而对于原先就在低谷徘徊的汽车行业来说，今年更是雪上加霜。但是，即便是在如此艰难的境况下，各大车企依然没有延缓自己推陈出新的步伐。大家如果有去仔细观察的话，会发现今年市面上竟然一下子多了好几款MPV车型。所以，小编今天就带大家去看看，2020年都有上新了哪些MPV车型？

       定位：中大型MPV

       厂商指导价：116.60-146.60万元

       一句话点评：能打败丰田的只有丰田自己。所以，能打败埃尔法的只有雷克萨斯LM。

       就在一月份，雷克萨斯终于推出了旗下首款MPV车型。尽管它与丰田埃尔法出自同一平台，但是定位来看，?雷克萨斯LM明显要比埃尔法高出一个档次。

       雷克萨斯LM在外观方面用了家族式设计语言。前脸部分，新车用巨大的纺锤型中网进气格栅搭配L型矩阵式大灯，同时，雷克萨斯LM还在前包围处还加入了大量银色镀铬装饰，整个前脸看上去辨识度极高。车身侧面，雷克萨斯LM则用了与埃尔法相似的设计，唯一的不同是双L型银色镀铬装饰。至于车尾部分，雷克萨斯LM则加入大量尖锐的线条，同时用贯穿式尾灯的设计。车身尺寸方面，雷克萨斯LM的长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距则达到了3000mm。

       内饰方面，雷克萨斯LM沿用了雷克萨斯的家族式设计风格，极具质感。至于，前排中控台的设计则与埃尔法有几分相似，依然用了传统的机械式仪表盘搭配悬浮式的12.3英寸中控屏，另外，像空调控制面板以及换挡区域也与埃尔法非常接近。可以说，雷克萨斯LM与埃尔法在内饰最大的不同主要集中在后排区域。雷克萨斯LM提供了双排4座和三排7座两种版本。在四座版车型上，为了保证后排乘客的私密性，雷克萨斯LM还用了一块可升降的玻璃屏风将前后排给分隔开来，并搭载了一个26英寸的电视。另外，为了提升后排乘客的舒适性，雷克萨斯LM配备了Ottoman座椅，其中内置多达4个减震模块及多种仿指压模式，同时用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，有效过滤细微震动。除此之外，雷克萨斯LM还配备了Mark?Levinson?马克莱文森音响、后排车载冰箱、全景影像、自动刹车等。

       动力方面，雷克萨斯LM搭载的是2.5L自然吸气+电动机的混动系统，这套动力系统综合功率为163马力，传动系统方面匹配E-CVT变速箱。

       定位：中大型MPV

       厂商指导价：28.68-38.98万元

       一句话点评：在此之前，如果你想在30-40万这个区间挑选一款MPV车型，那么大多数人都会向你推荐别克GL8和本田奥德赛，但是现在，你有了一个全新选择。与其他两款车型相比，威然最大的优势主要在于它的空间和配置。

       大众威然基于大众的MQB平台打造，用了2+3+2的座椅布局。

       外观方面用了最新的家族式设计风格，前脸部分，威然用了横幅式镀铬进气格栅连接两侧LED大灯，从而形成了一体式设计。另外，在保险杠处，威然则加入了横向饰条进行点缀，作为一款MPV车型，威然的整个前脸看上去极为舒展。车身侧面，威然用了灵动、简约的设计，由于车身的线条非常自然流畅，所以威然并不像传统MPV那样呆板。车尾部分，威然虽然没有用贯穿式尾灯设计，但是加入了一条横向镀铬饰条来连接两侧尾灯，同时，双边双出的排气布局还用了银色镀铬进行装饰。车身尺寸方面，威然的长宽高分别为5346*16*1781mm，轴距为3180mm。

       内饰方面，大众威然依旧用了家族化设计。中控台部分，威然走的是简约、大气的设计，与此同时，威然还用了大量的软质材质进行包裹。另外，为了提升车内的科技感，威然配备了10.3英寸液晶仪表盘+9.2英寸的中控显示屏，其中，中控屏内置了上汽大众最新的智联系统，这一系统支持在线导航、联网音乐、自然语音识别等功能。除此之外，威然还提供了前后驻车雷达、后部驻车影像、无钥匙进入等配置。

       动力方面，威然全系均搭载2.0T发动机，同时根据配置不同，提供低功率和高功率两个版本，其中，低功率发动机最大输出功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米；高功率发动机最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面匹配7速双离合器变速箱。

       定位：紧凑型MPV

       厂商指导价：12.58-14.98万元

       一句话点评：虽然海马7X有着极为夸张的造型设计，但实际它是一款非常家用的MPV。

       海马7X可以被视为是VF00概念车的量产版本，作为一款MPV，海马7X用了2+2+3座椅布局。海马7X用了官方称之为“海洋元素”的设计语言。整体造型极为独特。前脸部分，新车用了内凹样式的前进气格栅搭配两侧狭长的日间行车灯。由于用了大量折线设计，所以整个前脸看上去立体感极强。

       车身侧面，海马7X的A柱有着较大的倾斜角度，另外，新车还用了一种类似于悬浮式车顶的设计，凹凸有致的型面设计，使得整个车侧看上去十分优雅。

       至于车尾部分，海马7X用了双色设计，同时加入大量朴实的线条，层次感较强，尺寸方面，海马7X长宽高为4815*1874*1720mm，轴距为2860mm。

       内饰方面，海马7X用了极为简洁的设计，同时加入了大量软质材质进行包裹，整体看上去非常居家。而在中控台处，海马7X则配备了双12.3英寸的全液晶仪表以及中控显示屏，值得一提的是，海马还在第三排装配了一个摄像头以方便前排乘客了解后排乘客的状况。同时，儿童锁也被设置在挡把附近的功能区。

       动力方面，海马7X搭载了1.5T和1.6T两款发动机。其中，1.5T发动机最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米；1.6T发动机最大功率为195马力，峰值扭矩为293牛·米。传动系统方面匹配6速手自一体变速箱。

       定位：紧凑型MPV

       预售价格区间：8.98-11.98万元

       一句话点评：当其他品牌还在拼座位数量的时候，五菱向市场投放了一台真正能够兼顾到后排乘客舒适性的大四座MPV车型。

       作为五菱首款全球银标车型，五菱凯捷此前已经开启了预售，据了解，凯捷将于11月1日正式上市。

       凯捷用五菱全新的“翼动美学”设计理念，并换装上了五菱全球银标LOGO，前脸部分，凯捷用了有点类似于盾牌状的多边形前进气格栅，中网内部则用了类似于交叉网状的银色镀铬饰条。与此同时，凯捷还用了时下流行的分体式大灯，与以往的五菱车型相比，凯捷的前脸要更显精致。车身侧面，凯捷用了悬浮式车顶的设计，并在车窗顶部加入了银色镀铬，看上去国际范十足。而在车尾部分，凯捷则在车尾顶端加入一个小型的扰流板。另外，两侧细小狭长的尾灯灯组还加入了一个外凸设计，看上去层次感十分丰富。车身尺寸方面，五菱凯捷的长宽高分别为4875*1880*1700mm，轴距为2800mm。

       内饰部分，凯捷用了大量软质环保材质、银色镀铬以及钢琴烤漆面板对整个中控台进行装饰。一扫五菱车型往日的廉价感，整体看上去十分简洁、大气。同时，为了提升整车的科技感，凯捷还配备了7英寸全液晶仪表和?10.25英寸全彩液晶中控屏，而在配置方面，像电子档杆、一键启动、无钥匙进入系统等实用性配置在凯捷上面可谓是一应俱全。另外，凯捷还将搭载摄像头、6颗探雷达以及ADAS驾驶系统等一系列主动安全配置。

       动力方面，凯捷搭载了一台1.5T发动机，这台发动机最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统方面则匹配6速手动与CVT变速箱。

       定位：中大型SUV

       预售价格区间：20.88-25.88万元

       一句话点评：极具未来感的外观，极具特色的“魔吧”中控扶手箱，在这台荣威iMAX8上面，你能发现很多不一样的东西。

       作为SIGMA上汽全球模块化智能架构的首款量产车型，荣威iMAX8将于10月31日正式上市。荣威iMAX8在外观方面用了全新的数字律动设计语言。前脸部分，荣威iMAX8用了大尺寸前格栅造型，并在内部加入“荣鳞”元素中网元素，配合两侧狭长灯组造型，整个前脸看上去极具未来感。车身侧面，荣威iMAX8用了较为规整的设计。整车腰线平直、硬朗，看上去就像是一个方正的盒子。而在车尾部分，虽然荣威iMAX8没有用贯穿式尾灯设计，但是加入了一条银色镀铬贯穿两侧的尾灯，从而使其看起来更有质感。而在车尾底部，荣威iMAX8除了用隐藏式排气设计以外还加入银色饰条进行点缀。车身尺寸方面，荣威iMAX8的长宽高分别为5016*1909*1782mm，轴距则为3000mm。

       内饰方面，荣威iMAX8座舱用了环抱式设计，中控台除了用了大量的软包材质以外，还用了木纹饰板进行搭配。另外，为了提升整车的科技感，荣威iMAX8还配备了12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏。值得一提的是，荣威iMAX8还配备了一个可供语音或按键控制的名为“魔吧”的中控扶手箱，其中，扶手箱的前储物格具备加热和制冷功能，后储物格则可以放置物品。除此之外，荣威iMAX8还将搭载D-MARK（Digital?Mark）小红框AR-driving虚拟安全显示（削减视野盲区、提高行车安全）以及最新斑马智行VENUS系统。

       动力方面，荣威iMAX8搭载了一台2.0T发动机，这台发动机最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米。传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。

       （注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月新车回顾：自主品牌提前发力 不给北京车展留余地？

       1、长安汽车

       长安欧尚是今年最早开展汽车下乡政策的自主品牌。它取的了直接补贴、金融贴息、置换补贴等多种组合形式，可享受0.5万-2.2万元不等的补贴。具体车型为欧尚A600、欧尚A800、欧尚CX70、欧尚科尚等。

       2、一汽大众

       一汽-大众是第一个响应汽车下乡的合资品牌，它推出了“一成首付购新车”和“万元报废补贴”两种方案，参与的主要车型为：捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领和全新CC这5款车。

       其中，捷达可享2200元报废补贴，首付3888元购新车;2018款宝来可享2500元报废补贴，首付7888元购新车;全新一代CC报废补贴为1.2万元。一汽-大众表示：按照不同优惠方案，旗下符合条件的其它车型均可享受4000-9000元不等的报废补贴。

       3、上汽大众

       和一汽-大众不同的是，上汽大众推出了“全系换新补贴”和“全系超低日供双重优惠”两项优惠政策。补贴区间从0.2万-3万元不等，最低日供仅20元。具体车型：新桑塔纳可享换新补贴1.1万元，日供23元;全新凌渡可享万元换新补贴，日供55元;途观丝绸之路版换新补贴为1.9万元，日供仅需58元。

       4、哈弗汽车

       哈弗品牌也在积极的响应政策，推出了"哈弗汽车下乡，惠民补贴千万家"的主题活动。它们对此推出了购车红包与下乡补贴两项下乡政策。消费者购车将享受至高22000元的汽车下乡补贴以及最高价值4999元的购车红包。H6运动版、H2、M6车型均参与了补贴活动。不过该次活动从2月22日-2月28日为止，有效期仅为六天。

       5、北京汽车

       北京汽车主要补贴的车型为智道、智行、全新D50、BJ20四款车型。补贴款从0.68-2万元不等，并且享受3年0息以及终身质保的。值得一提的是，北京汽车还推出了绅宝智行惠民版车型，售价为5.99万元。

       6、海马汽车

       海马汽车也推出了“汽车下乡”的活动，主要有“购置税减半”和“5年，千元月供”等优惠活动，其中“购置税减半”，按照目前10%的购置税率，购买海马汽车产品最高可减免5990元。主要针对的车型为二代海马S5、海马S5纪念版和福美来F7。

       7、一汽奔腾

       一汽奔腾汽车目前仅为X40、T77两款车型提供了“汽车下乡”政策，它们的惠民补贴分别为1.14万元、2.06万元。本次“汽车下乡”补贴中，奔腾X40的综合补贴达到了20600元，其中现金补贴10000元、分期利息补贴5100元以及置换补贴5500元。奔腾T77车型并没有提供现金补贴，而是享受置换补贴7000元以及分期利息补贴4400元。

15万左右买什么车好

       连续两个月的新车爆发式推出，着实让不少消费者看花了眼，车企间的竞争也早已超出产品本身。只是从市场的表现来看，这样大量推出新车的节奏，最终也只能是几家欢喜几家愁，集中式的新车发布固然有提升车市整体热度的作用，但随之而来的竞争压力骤升，则是车企在新车推出后所必须面临的问题。为了避免这样的尴尬，不少车企纷纷选择了在金九旺季之前暂时放弃了新车发布的，或许是成都车展刚过后不久市场仍有些混乱，又或是想要在北京车展再蹭一次热度，总之，8月份新车数量的锐减似乎证明了车企正处在市场的沉淀期。

       8月国内乘用车市场上市新车58款，其中全新车型4款，改款、补充车型54款，重点改款车型1款。值得注意的是，8月全新车型均为自主品牌推出，再加上海外品牌或将因为疫情难以进驻，那么在即将召开的北京车展上，车企们还能否留有后手，我们是否还能看到国际车展般车迷狂欢的盛况，恐怕现在还要打上一个问号。

       全新车型

       几何C

       时隔一年，吉利旗下新能源品牌几何汽车终于推出了其第二款车型几何C。新车延续了几何汽车“多维流动生命体”家族式设计理念，其中“光棱之刃”的头灯组内置80颗LED光源，前包围还配备有主动式进气格栅，整体视觉效果和科技感都比较出色。侧身方面，下沉式设计的车顶搭配流线型的腰线，在增加美观的同时也降低了风阻，从而更好地增加了车辆续航水平。车尾的层次感丰富，贯穿式尾灯则彰显了其时尚感。内饰方面，几何C的设计则有着十分大胆的设计理念，除了与几何A整体布局较为相似，其细节引入了更多不规则形状的设计，但其未来感依旧得到了充分的展现。

       从产品本身来看，几何C依旧保持了几何A上颇高的颜值与产品力，但与去年吉利发布几何品牌时的高调大相径庭的是，几何C的发布会着实显得有些低调，在今年车市复苏的关键时期，本应借助第二款车型用更大规模的发布会完善品牌形象的关键节点，几何汽车的低调，或许证明了吉利在新能源战略上的放缓。从纯电动汽车的销量来看，传统汽车品牌的确还未能像新势力一样找到市场的突破口，几何汽车优秀的产品力也的确未能和实际销量呈正比，未来，几何汽车需要如何完成破局，仍需进一步观察。

       荣威R?ER6

       作为荣威全新R标旗下首款产品，ER6相较过去的荣威电动车型有着不小的变化。新车用全新“集智”设计理念，车身线条硬朗但并不复杂，前脸封闭式设计被一道金属饰条贯穿，两侧矢量矩阵大灯组造型简洁时尚，众多型面细节让车头处的层次感十分突出。侧身腰线和造型整体较为平直，D柱的常规化设计也让整车看起来较为稳健。内饰方面，ER6用环抱式驾舱设计，悬浮式中控台运用多种材质打造出十足的层次感，三辐式方向盘用打孔真皮设计，突显出车辆的高级感。14.3英寸的2.5D曲面屏用全新的3.0-Pro系统，该系统基于斑马智行打造而来，UI设计上相较荣威以往车型更加具有未来感。

       在荣威今年发布的“双标”战略中，R标作为上汽荣威发力中高端新能源市场的新起点，其如何与当下荣威的新能源产品打造出差异化至关重要。从ER6上，我们能够看到荣威在设计与配置端做出的改变，但品牌的中高端升级绝不止于产品端的变化，配套的营销与服务更是提升品牌力的关键。今年夏天，荣威在上海陆家嘴核心打造了R?SPACE空间以提升品牌影响力，黄浦江上盛大的无人机秀也让荣威人气高涨，不过，想要打造品牌力，持续发酵必不可少，未来荣威又将有怎样的动作来实现品牌高端化愿景，让我们拭目以待。

       一汽海马7X

       作为一款MPV车型，海马7X的设计大幅保留了概念车的设计元素，前脸“海洋元素”家族化设计极其夸张。内部细节上，中部凹陷并向外部扩张的格栅造型，让前脸层次感十分强烈，同时搭配两侧的日间行车灯和LED大灯，造型凶悍。侧身造型方面，新车A柱倾斜较大，双腰线设计展现出极强的型面变化，但车辆在尾部造型则相对保守，激进的观感大都体现在大面积的熏黑配色上。内饰方面海马7X的整体设计较为简洁，配色也倾向于居家风格，与外观的科幻风有着不小的反差感。双12.3英寸仪表盘和触控屏幕进一步提升了车内科技感，大面积软包也展现了一定的豪华气息，但整体看起来并不出彩。

       海马7X是海马转型后的首款新车，全新的设计以及家用化的细节设计需求。在家用MPV市场，这台车竞争对手不在少数，如吉利嘉际、传祺GM6、GL6等产品都已经在市场中占有着一定的市场份额，不过当年普力马的热销，或许是海马对MPV产品的自信之源。对于全新的海马品牌而言需要注意的是，在MPV市场整体下行的阶段，品牌力对于MPV产品的销量愈发起到至关重要的影响。经历了多年沉寂，海马究竟要如何重塑自身品牌，又将如何打造全新的产品体系，或许是在海马7X之后，更值得我们期待的。

       一汽红旗H9

       红旗H9作为一汽红旗面向消费市场的旗舰级轿车，在整体设计上保留了出众的豪华感。前格栅用直瀑式造型，并用分体式大灯设计。中间红旗标志上LED灯带的加入，不仅增添了车辆的未来感，同时也有着不错的仪式感。侧身溜背式的造型以及多条辐轮毂，也为整车的豪华气息中增添了一丝年轻化气息。车尾的贯穿式尾灯与双边共双出排气展现了红旗对于时尚潮流的追求。内饰方面，新车整体设计大气简洁，同时，双12.3英寸的全液晶仪表+中控多媒体屏组合的引入大幅提升了车辆的科技感，车辆内置的五屏联动、AI语音交互和语音控制、车联网应用等配置，也让红旗的网联化水平得到了不错的体现。

       在红旗全面进行品牌革新的4年时间中，一汽红旗推出了多款面向消费市场的全新产品，全面的年轻化转向让红旗产品在市场中迅速升温，其中红旗H5与红旗HS5更是取得了傲人的销量成绩。红旗H9的出现，指明了红旗在豪华市场的目标用户群体，也进一步贯彻了红旗亲民的“国民品牌”形象。面对同级豪华合资竞品的挤压，如今的红旗品牌不仅有着强大的情怀基础，同时也更符合国人审美的设计与出色的产品力，从产品布局来看，2.0T车型作为主销版车型，其出色的性价比也有望为品牌带来新的销量飞跃。

       重点改款

       第三代哈弗H6

       第三代哈弗H6在整车尺寸上进一步加大，整车形态也更加饱满，同时哈弗在外观方面用了全新设计，更大尺寸的前中网匹配两侧细节更加丰富的LED大灯，整体看上去也更加运动。尾部的贯穿式LED尾灯，则增加了横向视觉宽度。内饰部分是第三代哈弗H6相较老款最为明显的变化之处，整体设计更加简洁明快，整个中控台面通过不同的材质搭配营造出十分出众的层次感。同时，12.3英寸的中控屏幕与小尺寸的液晶仪表看起来并不突兀，HUD屏幕也能够在车机系统中任意进行开闭与位置的调节，强大的车机系统让车辆在智能化塑造上有了全新的使用体验。

       尽管哈弗H6依然稳居国内SUV市场销量头名，但愈发严峻的市场形势，已经让这位久居王座的“国王”不得不进行变革，第三代哈弗H6便是哈弗品牌变革下的首款产品。作为哈弗新一代产品的标杆，这款新产品代表了哈弗品牌未来的发展方向。新车在智能化方向上做出的大幅迈进，不仅让哈弗拥有了全新的消费痛点，同时也让车辆在内饰布局方面更加简洁与时尚。围绕第三代哈弗H6，哈弗还将积极打造智能生态，从而在产品端和服务端不断完善自身。至于哈弗H6所处的紧凑型SUV红海，唯有尽早发掘自身独特的闪光点，才能够在乱战当中脱颖而出。值得一提的是，哈弗H6换代仅一周之后，其最大的竞争对手CS75?PLUS也随之推出年型改款，激烈的市场竞争也将随着车企间的博弈继续持续。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来、小鹏、威马2019成绩对比：到底谁是新造车第一？

比亚迪秦plusDM-i。

       DM-i的优点就是它的混动系统，油耗是最大的亮点，有充电条件的车主，那基本平时上下班代步就是零油耗，即便是在亏电油耗也能做到五个油左右，真的相当不错。

“等等党”的来了！21款新能源车即将上市，最多能跑664公里

       车东西（公众号：chedongxi）

       文｜Juice

       2019年对于国内新能源车企来说是不平凡的一年。

       上半年，由于补贴的存在，国内新能源车的销量持续增长，六月份政策补贴开始退坡，这一政策严重影响了国内新能源车市的销售情况。

       2019年下半年，国内新能源车企遭遇了六连跌，多个新能源车企在下半年都遭遇了增长瓶颈，而新造车公司由于没有造血能力，在这场寒冬中则更加悲惨。

       不过在这种环境之下，也有一些新造车公司在寒冬中取得了一定的成绩，蔚来、威马、小鹏三家企业在2019年都实现了销量过万，成为了新造车公司中当之无愧的头部玩家。

       蔚来2019年共售出了20565辆电动汽车，威马售出了16876辆电动汽车，小鹏则售出了16608辆电动汽车。

       能够取得如此的销量与这三家公司的门店与销售网络方面的布局密不可分，截止到2019年年底，蔚来已经在全国57个城市建立了71家NIO?House及NIO?Space，这些线验店也让更多的消费者了解到了蔚来，蔚来还建设了123个换电站。

       威马汽车截止2019年年底已经在全国开设了90家销售和服务网点，在全国260个城市接入了超过20万根公共充电桩。

       小鹏汽车截止2019年年底在全国51个城市已经建立了148家销售和服务网点，还在全国31个城市建立了座超充站。除此之外，小鹏汽车还在全国签约了146个充电站点，累计接入了约20万根第三方充电桩。

       2019年，这三家车企也展现出了不同于其他新造车公司的研发实力，目前这三家公司已经全部都推出了第二款车，蔚来甚至还亮出了第三款车。不但如此，蔚来、威马、小鹏还都升级了目前在售的车型，蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3都在2019年迎来了升级。

       不过，这三家车企在2019年所经历的也并不都是喜事，三家车企均遭遇了不同程度的负面消息。蔚来在2019年最显著的问题就是资金吃紧，进行了多次裁员，融资方面也遭遇了许多难题，目前仍然处在资金紧张的状态。

       另外，2019年上半年蔚来ES8发生自燃，蔚来还召回了5000多辆车。而威马、小鹏同样遇到了车辆起火燃烧，不过有惊无险，并非是电池自燃。

       总的来看，这三家车企在过去的一年遭遇了不小的问题，但这三家车企已经实现了销量过万并渡过了多个难关。

       在2020年开年之际，回顾蔚来、小鹏、威马三家头部车企在2019年的关键发展脉络，有助于看清新造车头部玩家的面临的机会与挑战，更能看出新造车公司——这一中国车市变革力量的未来发展态势。

       一、年度销量均达到了万辆以上?与传统车企仍有差距

       衡量一个车企的成绩，最简单的方法就是看这些车企的销量情况。

       2019年，蔚来共售出了20565辆电动汽车，威马售出了16876辆电动汽车，小鹏则售出了16608辆电动汽车。

       从数据来看，蔚来是毫无疑问的新造车销量之王，考虑到蔚来旗下的车型售价都在30万以上，这一成绩就更加惊人了。不过需要指出的是，蔚来取得这样的成绩并不是仅靠一款车的销量，目前蔚来共有ES8、ES6两款车在售。

       单一车型的销量冠军则属于威马，威马售出的16876辆电动汽车全部都是威马EX5。小鹏的销量也都来自于小鹏G3这一款车，据小鹏官方介绍，小鹏汽车主要销售给了用户端，在企业端的占比非常小。

       从单月销量来看，这三家车企这一年均经历了较大的起伏，三家都有过高光时刻也有过低谷。

       ▲新造车公司2019年销量成绩单

       2019年开年，蔚来和威马的境况比较相似，第一个月都售出了将近两千台车，表现出了比较强的竞争力，结合乘联会公布的数据来看，一月份威马的销量可以在国内新能源车市中排到第15名，而蔚来也可以计入前二十名。

       但二月份由于春节的存在，这两家的销量均有较多下滑，蔚来售出了811辆，较上个月下滑了1000辆，而威马则下滑了1500余辆。

       小鹏不同于另外两家，其在2019年开年的表现并不好，两个月共计售出了1200余辆。

       从三月份开始，这三家车企的销量都有所回升，这一月，三家车企的销量均在1300辆左右，也是从这个月起，三家车企的销量情况开始有所变化。

       到了四月份，由于蔚来ES8的竞争力有所下降，蔚来的销量开始不断下滑，仅售出了1124辆；威马的销量有了小幅度的上升，共售出了1487辆；而小鹏一扫开年的阴霾，销量开始稳步上升，四月份共售出了2200辆。

       五月份，蔚来和威马的销量都开始下滑，双方销量均刚超过1000辆，蔚来售出了1089辆，威马售出了1110辆，而小鹏则在这个月达到了销量的巅峰，共计售出了2704辆车，单月销量比另外两家的销量之和还多，并且已经非常接近乘联会公布的国内新能源车乘用车销量榜前十，距离第十名的比亚迪秦Pro仅差200余辆。

       2019年六月份是高额政策补贴的最后一个月，这个月国内新能源销量达到了新的高峰，蔚来、威马的销量也得到了提升，蔚来销量升到了1340辆，威马则升至了2099辆，小鹏销量略有回落，也达到了2237辆。

       补贴在七月份开始减少，从这个月开始国内的新能源车企也开始进入寒冬。这个月三家新造车公司的销量都在减少，因为车辆存在安全隐患，蔚来还召回了5000余辆ES8，这也影响了蔚来的新车交付，七月份蔚来仅交付了847辆新车。

       威马的销量下滑也非常明显，七月份仅售出了601辆新车，小鹏的销量也略有下降，但下降趋势并不算大，仍售出了一千多辆。

       而进入八月份之后，情况又完全相反了。蔚来凭借着两款车开始发力，单月售出了1943辆车，而威马也走出了阴霾，一举售出2175辆新车，小鹏由于G3配置升级过快的原因陷入了销量低谷，仅售出了306辆车。

       九月份，蔚来和小鹏的销量开始回升，小鹏走出了困境，单月售出了2186辆，销量提升巨大，蔚来也稳步提升到了2019辆，这两家车企的销量均能进入乘联会公布的国内新能源销量榜的前十。

       而威马的销量又陷入了起伏不定的阶段，仅售出了1331辆。

       ▲威马EX5

       2019年的最后三个月，蔚来的销量一路攀升，分别为2526辆、2528辆和3170辆，蔚来在最后几个月展示出了强大的竞争力。在这段时期，蔚来的第二款车ES6成为了主力车型，且单车销量能够持续进入乘联会公布的国内新能源销量榜的前十之中。

       威马和小鹏在最后三个月的表现并不算突出，威马的销量仍然维持在一千辆以上，而小鹏10月份的销量又回落到了505辆，此后两个月均回到了一千辆以上。

       总的来看，这一年，蔚来、威马、小鹏的销量都有比较大的起伏，但与另外一些新造车公司相比，这三家的整体销量较高。

       但也应该看到，这三家新造车公司的销量与传统车企相比仍然有较大差距，乘联会公布国内新能源车销量榜单中排在第十位的是帝豪EV，这款车共售出了28447辆，而这三家新造车头部玩家的年度销量都没有超过这个数字。

       ▲乘联会公布的国内新能源销量前十

       可以看出，虽然这三家公司在新造车公司里面已经成为了佼佼者，但是要想在残酷的车市竞争中突围出来，还需要付出很多努力。

       二、蔚来重金打造服务网络?小鹏威马探索新道路

       尽管与传统车企存在差距，但这三家公司已在力所能及的范围内把销量做到了最好。

       销量与车企的门店设置和服务网络密不可分，这三家车企2019年在门店设置和服务网络方面做了很多的布局。

       蔚来一直以来都是走高举高打的路线，斥巨资建立了许多NIO?House及NIO?Space，这些实体店承担用户体验和沟通的功能，蔚来将其定义为“属于蔚来用户和他的朋友们的生活空间”。

       除了展车区，还有近半的面积是各种休闲**区域，包括演讲区、图书馆、联合办公、亲子区等，而这些都是蔚来车主专属的功能。作为蔚来的车主，?APP预约后，就可以带着家人、朋友到这里休息。

       ▲蔚来线验店

       根据蔚来的数据来看，蔚来已经在全国建立了71家NIO?House及NIO?Space，这些线下店大多布局在东部地区，选址一般在比较豪华的地段，这对于蔚来打造高端品牌起到了良好的促进作用。

       除此之外，蔚来还在全国推进了换电模式，换电的便捷性远大于充电站，车主只需要等待3分钟就可以换一块满电的电池，极大地缓解了车主的里程焦虑。据了解，蔚来目前已经建立了123个换电站。

       ▲蔚来换电站

       此外，蔚来还推出了充电车，这款车就像一个超级充电宝，可以赶到用户身边为用户提供加电服务，十分钟就可以补充续航100公里。

       ▲蔚来加电车

       威马在门店和服务网络方面也不落下风，威马用了新“4S”和“智行合伙人”的模式，在线下建立了威马体验馆Space、威马用户中心Store、威马服务之家Station、威马E站Spot等功能性的店铺，同时还推行了加盟店的模式。

       从威马官方网站上可以看到，威马目前已经在全国开设了90家销售和服务网点，有一些地区的店铺也已经在规划中了。

       在充电桩方面，威马此前一直使用的是公共充电桩，据威马官方公布，威马已经在全国260个城市接入了超过20万根公共充电桩。

       不过在2019年7月份，威马宣布与特来电集团进行合作，威马也将开始自建充电桩。

       小鹏在门店设置和服务网络的布局也很完备，小鹏汽车把4S店拆成两个“2S”，第一个“2S”是体验中心，设置在了CBD等人流中心，主要体现销售、展示的功能，而第二个“2S”是服务中心，即交付、维修、保养、零配件等，主要在城市周边区域更大的位置。

       ▲小鹏实体店

       小鹏的线下店铺有自建自营和合作授权两种方式，目前已经在全国51个城市建立了148家销售和服务网点。除了在线下修建店铺，小鹏还在淘宝上建有店铺。

       在充电方面，小鹏选择了自建超充站，目前已经在全国31个城市建立了座超充站。这个数量仍远远不够，因此小鹏在自建超充站的同时还接入了部分公共充电桩。据小鹏官方数据显示，小鹏汽车已在全国签约了146个充电站点，累计接入了约20万根第三方充电桩。

       ▲小鹏超级充电桩

       可以看到，这三家车企在销售网络和服务网络的筹建上都花费了不小的力气，这也对三家车企的销量起到了很大的作用，蔚来的NIO?House及NIO?Space已经开始被广大的蔚来车主所接受，经常有用户去NIO?House及NIO?Space举办活动，蔚来的换电模式也开始被更多的车企所接受，目前北汽新能源也在部署换电站。

       小鹏、威马的产品定位与蔚来不同，但在门店设置和服务网络的布局方面也没有懈怠，正是由于这些原因才使得这两家车企也能够实现年销过万。

       三、蔚来发布第三款车?小鹏威马第二款车已上市

       作为一家车企，创新永远是最重要的。

       2019年，这三家车企在卖车的同时也没有忽视新产品的研发，目前这三家车企都已经推出了第二款产品，蔚来甚至推出了第三款产品，同时他们也对自己的首款车型配置进行了升级。

       1、三家车企的首款车均做了升级

       蔚来在2019年的NIO?Day上发布了全新版本的ES8，据李斌介绍，这款车从超过两万名ES8用户那里获取了更新意见，全车共做了188处更新。

       ▲蔚来全新ES8

       全新ES8有三大变化，一是外观内饰用了ES6的设计风格。二是动力系统也换上了ES6的前160kW永磁、后240kW感应的配置，虽然比此前双感应电机性能要弱，但能耗表现却更好了。

       三是Nomi?Mate助手也升级到了2.0版，用了汽车行业首个AMOLED圆形屏幕，同时还新增了NFC卡片式钥匙，用户通过手机即可进行解锁。

       用户还可以自己挑选这款车的电池配置，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到415公里，搭载84千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到485公里，?搭载100千瓦时电池的版本NEDC续航为580公里。

       事实上，小鹏也曾经对在售的车型G3进行了升级，但引发了车主的不满。

       7月10?日，小鹏汽车为旗下首款量产车G3推出了2020款，分为G3?520和G3?400两个车型，分别搭载66kWh和50kWh的电池，NEDC续航为520公里和400公里，补贴后售价15.98万～19.68万、14.38万～18.08万。

       ▲小鹏G3

       而2019款的G3则只有搭载47.1kWh～47.6kWh电池组的版本，NEDC续航为351—365公里，补贴后售价13.58万、14.98万、16.58万。

       对比两个版本就会发现，2019款G3的入门车型与2020款G3?400车型的售价相差不到1万元，而续航最高却相差169公里。

       除了续航里程的提升，小鹏2020款?G3配备新版XPILOT自动驾驶系统，具备L2.5级自动驾驶功能，车辆的地盘也重新调校优化。

       刚买的新车不到一年就迎来重大升级，并且价格相差也不大，所以老车主不满。在广州、北京等多地，更是出现了小鹏汽车用户集体维权。

       ▲小鹏车主集体维权

       为此，小鹏汽车创始人何小鹏在微博平台进行了道歉，并提出了补偿方案，这件事情的风波才慢慢平息。

       威马则在6月份推出了威马EX5智行版，这个版本的车型全系标配Living?Pilot智行系统，达到了L2级自动驾驶。威马EX5智行版还将隐藏式电动感应门把手和18英寸低风阻轮毂升级为标准配置。

       ▲威马EX5

       同时，威马还对车辆的音响性能、面板材质等质感进行了优化，从细节方面提升了车辆乘坐的舒适性，例如：增强座椅包裹性、改善车门扶手手感及调节空调出风口角度等。

       2、第二款车均在2019年上市

       除了对现款车辆进行升级之外，这三家车企也都在2019年推出了新车，小鹏推出了P7，威马推出了EX6?Plus，蔚来的第二款车ES6目前已经成为了蔚来的主力车型，并且第三款车也已发布。

       蔚来ES6是最早实现量产的第二款车，这款车搭载了84kWh的电池组，基准版车型的NEDC续航为490公里，性能版和首发纪念版为510公里。

       ▲蔚来ES6

       这款车用了宁德时代的NCM811电芯，电池组能量密度为170Wh/kg，因而车辆的续航里程才得以提升。

       车辆具备了L2级自动驾驶，装配了一个安卓系统的车机系统，还支持整车OTA，相比于蔚来ES8，这款车的续航里程得到了提升，同时售价也更加低。

       上市后，车辆的销量也非常好，已经替代了蔚来ES8成为了蔚来的主销车型。

       除了ES6之外，蔚来2019年还发布了第三款量产车EC6——就是ES6的轿跑版本。

       ▲蔚来EC6

       这款车将会有两个版本，分别为运动版和性能版。运动版将会有两个输出功率为160千瓦的电机，百公里加速时间为5.6秒，可选装两个不同的电池包，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为425公里，搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为605公里。

       性能版搭载两个电机，前160千瓦永磁同步电机，后240千瓦异步感应电机，综合功率400千瓦。百公里加速时间为4.7秒，也可选装两个不同版本的电池，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为435公里，搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为615公里。

       目前，蔚来方面还未公布这款车的售价，据悉这款车将会在2020年9月份进行交付。

       此外，蔚来与广汽的合资公司广汽蔚来也在2019年12月27日发布了首款量产车型HYCAN?007，车辆共分为三个版本，BASE版售价26万起，PLUS版售价28万起，TOP版售价30万起，这款车将会在明年四月份进行交付。

       该车搭载一块93千瓦时的NCM811电池，BASE版的NEDC续航里程为523公里，而PLUS版和TOP版的NEDC续航里程均为643公里。

       三款车都标配L2+智能驾驶系统、智能领航员小CAN、智能刹车系统、人脸识别功能、后排儿童照看功能以及生命体征探测功能。

       ▲HYCAN?007

       威马EX6?Plus在2019年广州车展上正式上市，这款车搭载了博格华纳的驱动电机，最大功率为218马力，车辆电池的电芯由宁德时代提供，电池封包由威马自主完成，电池的容量为54kWh，车辆的NEDC续航里程为408公里，续航最高可达到503公里。

       ▲威马EX6?Plus

       这款车还具备快充功能，车辆从30%充电至80%仅需要30分钟，慢充模式下则需要9小时才能够将电量充满，这款车同样也具备L2级自动驾驶。

       据了解，这款车的官方指导价为23.99万元，综合补贴后的售价为18.99万元。

       小鹏则在2019年底开启了第二款车P7的预售，这款车后驱版本的NEDC续航里程为550公里以上，全驱版本的NEDC续航里程超过600公里。

       ▲小鹏P7

       车内搭载一块10.25英寸的液晶仪表盘，14.96英寸的触控屏，车辆还支持整车OTA升级，顶配版将搭载小鹏最新的XPILOT3.0系统，将具备L3级自动驾驶能力。

       目前，这款车已经开了预售，预售价为24万元。

       从各个车企已公布的信息来看，蔚来ES6的续航里程达到500公里左右，小鹏P7的续航里程则超过了550公里，而威马EX6?Plus的续航也达到了503公里，三款车均具备L2级自动驾驶能力。

       四、蔚来陷入资金难题?小鹏威马已自建工厂

       新造车公司有一个相似的问题就是自身造血能力不强，导致这些公司必须要通过融资才能继续生存。

       2019年对于蔚来来说并不容易，虽然蔚来的销量是新造车公司中最多的，但是蔚来也是这些公司中最缺钱的。

       蔚来2019年第一季度财报显示净亏损达26.24亿元，随后，蔚来和北京亦庄国际投资发展有限公司（“亦庄国投”）签订了框架协议。

       根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区成立新的实体“蔚来中国”，并在新的实体公司开展业务以及投入资本，而亦庄国投则通过其指定的投资公司或是联合其他投资方向“蔚来中国”以现金的方式出资100亿元人民币，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

       不过这笔合作似乎并没有达成。

       之后也有消息表示，湖州市给蔚来50亿的援资金，但随后湖州市出面否认了这一传闻。

       根据公开报道来看，2019，李斌和腾讯联合购买了上市主体NIO发行的2亿美元可转债，暂时解除了蔚来的现金流危机。此后，蔚来一直没有找到新的融资。

       为了继续存活，蔚来出售了FE车队，并多次做出裁员决定，2019年4月，蔚来北美部门关闭了位于旧金山硅谷两个办事处其中的一个，并宣布裁员70人。8月底，蔚来北美部门再度裁减62名员工。

       12月6日，位于美国圣何塞的蔚来北美总部裁员再次裁员141人。

       除了美国团队裁员，蔚来中国团队也出现了多次裁员，2019年以来，蔚来汽车的团队规模已经从近万人缩减至7800人，裁员规模在2000人左右。

       2019年12月，蔚来发布了第三季度的财报，财报显示，蔚来汽车的现金及现金等价物总价值为9.8亿元，即使是算上专用现金以及可能收回的短期投资，蔚来账面上的余额也仅为19.6亿元，蔚来汽车总资产为168.4亿元。

       粗略计算，如果以2019年第三季度的净亏损25.2亿元与亏损的环比下降幅度23.3%为参考依据，蔚来第四季度有可能会亏损19.3亿元。而蔚来汽车账面余额为19.6亿元，过完2019年第四季度，蔚来很可能就没钱了。

       而威马和小鹏相比蔚来稍微好点，2019年11月，小鹏对外宣布成功签署了C轮4亿美金融资，小米集团参与了此次融资。截至目前，小鹏汽车的累计融资额超过130亿元。

       威马在2019年3月8日宣布完成了总额30亿元人民币的C轮融资，百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，累计融资接近230亿元人民币。

       除了融资，产能也是一个关键问题，目前蔚来并没有自己的工厂，需要通过江淮代工生产，而威马已经建立了自己的工厂，小鹏的新工厂正在筹建中，目前也通过海马进行代工。

       蔚来原来将在上海建设工厂，但后来并未施行，目前只能通过江淮进行代工生产，虽然江淮的代工厂号称年产能为10万台，但是在众多新造车公司中，蔚来却仍然没有自己掌握产能。

       ▲蔚来ES6在江淮工厂下线

       威马在浙江温州建立了自己的威马新能源汽车智能产业园，一期可以实现10万台产能，据媒体报道称，威马的产能为每天200台左右。

       ▲威马温州工厂内部

       小鹏目前正在肇庆建设自己的工厂，但工厂还没有完工，小鹏G3目前由郑州海马工厂代工生产。

       等新工厂投产后，小鹏也会将产能掌握在自己手中

       结语：新造车头部企业艰难过冬，但2020年仍不好过

       2019年新能源车市遭遇寒冬，新造车势力更是风雨飘摇，但即使在这样的环境中，蔚来、威马和小鹏的总销量也达到了一万辆以上，尽管各自也都遭遇了危机，但是这三家企业的表现无疑是合格的。

       不过虽然度过了最为艰难的2019，但2020年也仍然充满了挑战，多个车企的新车都将在2020年推出，而且特斯拉、大众、奔驰、宝马、奥迪的新能源车也已经在国内推出了，这对于国内的新能源车企来说都是不小的挑战。

       好在这三家头部的新造车企业已经在市场上建立了一定的用户基础，其品牌也有了一定的知名度，虽然不至于被市场所淘汰，但接下来的一年仍面临诸多挑战。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       车东西（公众号：chedongxi）

       文｜Juice

       日前，工信部公示了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020?年第?2?批），这两个文件中透露了多款新车的信息。

       ▲2020年即将上市的新能源车汇总表

       根据以往的节奏来看，这批车基本上都会在今年上市销售，所以这些车几乎都会在今年进入到国内新能源车的竞争之中。

       这些车型中，有一部分是今年即将在国内上市的新车，比如小鹏P7、广汽Aion?V、一汽奔腾E01、金康赛力斯5、比亚迪汉EV、几何C、荣威Ei6、HYCAN?007、别克?VELITE?7、奇瑞新能源eQ5、宝骏E300加长版等。

       还有一些车则是已上市车型的改款，其中最重磅的就是特斯拉Model?3的后驱长续航版本，这将会是特斯拉在国内生产的第二个版本的Model?3，广汽Aion?S、北汽EX3、哪吒NO1等车型都将会迎来新版本。

       除了这些纯电车型之外，还有3款插混车型也将会在今年上市，分别是比亚迪汉DM、领克06?PHEV和海马6P?PHEV。

       从两份文件来看，今年将要上市的新能源新车主要有两个特点。

       一是今年新上市的新能源车将主打长续航，续航超过500km的车型多达9款，续航超过600km的也有5款。例如特斯拉Model?3后驱长续航版、小鹏P7、比亚迪汉EV两驱版、荣威Ei6、HYCAN?007长续航版这5款车的续航里程都突破了600公里。

       ▲比亚迪汉EV

       二是一些改款车型，对电机和电池的供应商进行了更换。

       在电池方面，宁德时代一家独大的情况有所改变，多家车企都选择了另外的动力电池工厂，还有部分车企用了自家生产的电池，如特斯拉、小鹏、威马等。同时，也有一些厂商换装了功率更大的电机，如荣威、特斯拉等。

       总的来看，这两个文件所公布的车型中也有多款值得关注的新车型，像后驱长续航版特斯拉Model?3、小鹏P7、广汽Aion?V、比亚迪汉EV/DM、几何C、荣威Ei6、HYCAN?007、别克?VELITE?7、宝骏E300加长版等车型都将会在今年的新能源车市中取得一定的成绩。

       一、一大波电动新车来袭?续航最远超650公里

       近日，国家工信部公布了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，公告内涵盖有摩托车及低速汽车生产企业公317户，机动车产品986款。

       其中汽车生产企业达到了296户，新能源汽车产品44户共68个型号，其中纯电动产品共43户企业61个型号、插电混动产品共5户企业6个型号、燃料电池产品共1户企业1个型号。

       与往期公告相比，本次公告申报的新能源汽车产品数量锐减，其中新能源乘用车共20款，占比为29%，新能源客车共有17款，占比为25%，而新能源专用车是最多的，共有31款，占比为46%。

       在新能源乘用车方面，新上市的车型共有9款（包括同一车型的不同版本），改款车型共有8款（包括同一车型的不同版本），而插混车型则有3款。

       ▲第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》9款纯电动轿车

       从分布趋势上来看，虽然新款车的数目看上去最多，但包含了同一车型的不同版本，整体上新车的数量还是比较少，车企的精力都放在了改款车上面，改款车的数量最多，插混车型则是最少的。

       此次申报的改款车中，多个新能源车企都选择了更换动力电池供应商，宁德时代的占比有所减少，多个车企也选择了并不太知名的动力电池生产商作为自己的动力电池供应商，还有少部分用了自家生产的电动力电池。

       值得注意的是，重庆金康新能源申报的赛力斯5搭载了三星SDI子公司三星（天津）电池有限公司生产的三元电芯。

       此前的几批公告中，三星SDI、LG化学、SKI、松下等外资电池品牌都曾出现过，可见目前外资电池企业已经开始在慢慢的进入中国了。

       此外多数改款车都在动力总成方面做了改变，均提升了电机的功率，而且多家车企都选择了自家生产的电动机，只有广汽传祺Aion?S/V、威马两款纯电动车搭载的电机分别来自于日本电产和博格华纳。

       ▲第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》9款纯电动SUV

       此外，工信部近日还公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第2批）》，该目录中也包含了一些今年将要上市的重磅车型。

       从公示信息来看，这些车型则主打长续航，续航超过500km的车型多达9款，续航超过600km的也有5款。

       其中比亚迪汉EV四驱版、几何C、HYCAN?007标准版、别克?VELITE?7、奇瑞新能源eQ5等车型的续航里程均在500km以上，而比亚迪汉EV两驱版、荣威Ei6、HYCAN?007长续航版的续航里程均超过了600km。

       二、12款全新车型年内上市?自主品牌重磅产品扎堆

       虽然今年开年并不顺利，但今年新能源车市的竞争应该还会很激烈，从工信部公示的两个文件来看，今年仍有不少重磅新车将上市，小鹏P7、广汽Aion?V、比亚迪汉EV/DM、几何C、荣威Ei6、HYCAN?007、别克?VELITE?7、宝骏E300加长版等车型都值得关注。

       1、比亚迪汉EV

       毫无疑问，这款车将会是比亚迪今年最重磅的车型了，这也是比亚迪的王朝系列最后一款车了。

       这款车长4980mm，宽1910mm，高1495mm，整备质量为2170kg，从车辆的基本尺寸信息上来看，这款车的空间相对而言还是比较大的，车辆的乘坐体验应该会比较好。

       这款车将会拥有两个版本，其中四驱版前后都将搭载一台永磁同步电机，前电机最大功率163kW，后电机最大功率200kW，综合功率为363kW，NEDC工况续航为550km。

       ▲比亚迪汉EV

       而两驱版本则少了一台电机，最大功率为163kW，不过两驱版本的最大续航里程达到了605km。

       值得一提的是，这两个版本的车型都将搭载比亚迪最新的超级磷酸铁锂电池，也就是近来风头正盛的“刀片电池”，电池的能量密度为140Wh/kg。

       不出意外，这款车将会在今年年中上市，届时比亚迪的王朝系列产品矩阵将会完整。

       2、小鹏P7

       这款车将会是小鹏汽车今年最重磅的车型，该车在去年的上海车展上已亮过相。在2019年年末，小鹏汽车正式发布了这款车，所以这款车出现在工信部的新车名录上就不奇怪了。

       该车长4880mm?，宽1896mm?，高1450mm，轴距为2998mm，作为一款轿车，这款车的空间还算比较大。

       ▲小鹏P7

       小鹏P7将会搭载一块三元锂电池，工信部信息显示，肇庆小鹏汽车公司将会自产电池组，但是并未标明电芯的供应商。这款车将会用精进电动科技股份有限公司生产的永磁同步电机，这款电机的额定功率为80kW，峰值功率为196kW，车辆的最高时速为170km/h。

       该车有两个版本可以选择，后驱版本的NEDC续航里程为550公里以上，全驱版本的NEDC续航里程超过600公里。由于不同版本的电池容量有所不同，这款车的整备质量分别为1910kg和1935kg。

       从此前公布的信息来看，车内搭载一块10.25英寸的液晶仪表盘，14.96英寸的触控屏，车辆还支持整车OTA升级，顶配版将搭载小鹏最新的XPILOT3.0系统，将具备L3级自动驾驶能力。

       此外，工信部还公布了这款车的选装情况，用户可以选择装配外后视镜下摄像头、前摄像头、翼子板装饰摄像头、前镀铬装饰条、内后视镜座、后部环视摄像头、后部侧雷达、前雷达、前部侧雷达等配件。

       目前，这款车已经开了预售，预售价为24万元。

       3、几何C

       吉利旗下子公司几何也将在今年推出第二款量产车几何C，这款车将会延续集合的家族设计语言，大灯、前脸、银色的几何?LOGO?以及侧面隐藏式的门把手都与几何A相似。

       这款车长4432mm，宽1833mm，高1560mm，整备质量1665kg，从车身尺寸上来看，这款车的空间感并不突出，车辆内部空间应该不会太大。

       ▲几何C

       新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率150kW，标准续航版搭载能量密度为160.03Wh/kg的三元锂电池，NEDC工况续航400km。长续航版车型搭载能量密度为183.23Wh/kg的三元锂电池，NEDC工况续航520km。

       据官方介绍，几何C将基于吉利纯电动专属?GE2.0平台打造，用?ITCS3.0?电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升?20%?左右。

       从性能上来看，这款车的性能也非常出色，今年上市后这款车应该也会具有一定的竞争力。

       4、荣威Ei6

       荣威Ei6是荣威旗下一款全新的电动汽车，这款车用了新的设计语言，将和荣威以往的车型产生比较大的区别。

       该车的前脸用了封闭式的设计，整体十分简洁流畅，LOGO也换成了英文字母。

       ▲荣威Ei6

       这款车长4727mm，宽1835mm,，高1493mm，轴距为2715mm，整备质量1600kg，从车身尺寸来看，这款车的内部空间在紧凑型轿车中还是比较大的。

       新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率为?135?kW，车辆所用的三元锂电池，能量密度为180.10Wh/kg，NEDC工况续航605km。

       这款车本来在北京车展期间发布，但现在北京车展已经宣布延期了，这款车的发行时间又变得比较模糊了。

       不过从这款车的配置上来看，尤其是605km的续航非常有竞争力。

       5、广汽Aion?V

       广汽Aion系列已经推出了两款产品，分别是Aion?LX和Aion?S，这两款车都取得了不错的成绩，尤其是Aion?S自去年上市以来，连续多个月都位列乘联会公布的月度新能源销量榜单的前五名。

       可以猜测，这款广汽Aion?V推出之后也将会取得不错的成绩。

       ▲广汽Aion?V

       外观来看，Aion?V?依然延续了家族式的设计语言，外观造型比较夸张，整体线条非常凌厉。不过新车并没有用?Aion?S?和?Aion?LX?的T字型灯组，而是用了分体式。

       这款车长4586mm，宽1920mm,，高1728mm，轴距为2830mm，整备质量1930kg。作为一款SUV，这款车的空间并不算太大。

       新车将会搭载一块三元锂电池，电池的电芯由宁德时代提供，广汽乘用车有限公司进行总装。这款车还将会搭载来自日本电产汽车马达(浙江)有限公司生产的永磁同步电机，这款电机的额定功率为60kW，峰值功率为135kW，车辆的最高时速为175km/h。

       ▲广汽Aion?V

       此前，车东西在对广汽新能源副总经理肖勇进行访时，肖勇曾表示，他们正在和日本电产汽车马达合作研发三电系统，因此这款车仍然用了日本电产汽车马达的产品。

       此外，工信部还公示了这款车的选装情况，用户可以选装前后雷达、双色车身、后摄像头、全景天窗、带摄像头的外后视镜、车门把手、轮辋、前摄像头、轮毂装饰盖、后车门隐私玻璃、后角窗隐私玻璃、后风窗隐私玻璃等配件。

       不过，这款车目前还没有上市，所以这款车的信息还不是太多。

       6、HYCAN?007

       HYCAN?007是广汽蔚来饿合资公司合创的首款量产车，这款车在去年年底发布，车辆共分为三个版本，BASE版售价26万起，PLUS版售价28万起，TOP版售价30万起，这款车将会在今年四月份进行交付。

       这款车长4879mm，宽1937mm，高1680mm，整备质量1920kg，由于是一款中型SUV，这辆车的车型尺寸相对较大，内部空间应该也会更好。

       ▲HYCAN?007

       该车搭载一块93千瓦时的NCM811电池，BASE版的NEDC续航里程为523公里，而PLUS版和TOP版的NEDC续航里程均为643公里。

       三款车都标配L2+智能驾驶系统、智能领航员小CAN、智能刹车系统、人脸识别功能、后排儿童照看功能以及生命体征探测功能。

       从之前公布的信息来看，HYCAN?007能共享?NIO?Power?的一键加电服务，但不支持蔚来的换电服务。

       值得一提的是，车主还可定制天空之眼无人机，车主通过汽车就能够对无人机进行控制，还可以通过小CAN进行语音控制，可以回传到车机屏幕和手机上，用户可以直接用来分享社交媒体。

       7、别克VELITE?7

       这款车是别克品牌在华的第二款纯电动车型，也是首款纯电动?SUV。该车长4264mm，宽1767mm，高1616mm，轴距为?2675?mm，整备质量1660kg，是一辆小型SUV。

       新车搭载一台由LG提供的永磁同步电机，最大功率130kW，搭载一块上汽通用生产的三元锂电池，能量密度为133Wh/kg，这款车的NEDC工况续航为500km。

       ▲别克VELITE?7

       从续航上来看，这款车的续航能力已经和自主产品基本持平了，这方面一向是合资车企的短板，在弥补了这个短板之后，别克VELITE?7的竞争力也将会进一步提升。

       此外，一汽奔腾E01、奇瑞新能源eQ5、金康赛力斯?5、江淮嘉悦A5?EV、宝骏E300加长版等车型也将会在今年上市。

       ▲奔腾E01

       其中，奇瑞新能源eQ5用了新的设计语言和全新?LOGO，据悉，新车造型或将成为未来该品牌车型的设计走向。这款车预计将于今年上半年上市，售价或在?20?万~?25?万元区间。

       ▲奇瑞新能源eQ5

       在经历了美国的生产团队多名员工离职，生产陷入了停顿之后，金康新能源也推出了首款电动车赛力斯?5。

       ▲金康赛力斯?5

       这款车动力电池的电芯来自于三星（天津）电池有限公司，金康新能源将会进行组装工作。同时用了金康新能源自己生产的永磁同步电机，电机的额定功率为85kW，峰值功率255kW，车辆的动力非常充沛，最高车速可以达到190km/h，性能非常强悍。

       三、六款改款车齐上阵?Model?3长续航版即将国产

       除了新车发布，多个车企还对自己的老款车做了更改，而这些改款车中也有一些比较重磅的产品。

       1、特斯拉Model?3后驱长续航版本

       特斯拉Model?3又一次出现在了工信部的公示之中，2019年下半年至今，这款车多次出现到了工信部的目录之中。

       这个版本的Model?3和进口的后驱长续航版部分参数比较接近，因而这个版本或许为后驱长续航版本。

       该车的最大功率为202kW，高于国产标准续航后驱升级版的?175?kW，但相比许进口的后驱长续航版本则略低，进口后驱长续航版的最大功率为220?kW。

       ▲特斯拉Model?3后驱长续航版本

       此外，该车的最高时速为225km/h，与进口的后驱长续航版一样。新车的整备质量为1745kg，与进口Model?3的后驱长续航版的1753kg非常接近。

       工信部信息显示，特斯拉（上海）有限公司将会自产电池组，但是并未标明电芯的供应商。

       进口的后驱长续航版百公里加速时间小于5.3s，NEDC续航则为664km，参考这一点，新车的性能也会极具优势。

       而且，国产特斯拉的售价将会低于进口版，这款车的价格也会有不错的竞争力。

       2、荣威Ei5

       此次申报的荣威Ei5也是一辆改款车，这款车的外形和车辆尺寸都没有发生变化。

       该车将会用上汽时代动力电池系统有限公司生产的三元锂电池，不过目前还不知道，电池的容量是否会发生变化。

       ▲荣威Ei5

       这款车最大的变化应该是在电机方面，新车用了华域汽车电动系统有限公司生产的永磁同步电机，电机额定功率为73kW，峰值功率为135kW，而目前在售的荣威Ei5电机的最大功率仅为85?kW。

       荣威Ei5已经是纯电动车市场中的一名老将了，去年推出了420km的改款车型，此次又提升了车辆的功率，其动力性能将会更加强劲，在新能源市场中的竞争力也会更大。

       3、广汽Aion?S

       这款车在2019年才上市，目前这款车的销量也非常好，在去年下半年多次登上了乘联会公布的国内新能源车销量榜的前十位置。

       仅仅上市了半年之后，这款就迎来了第一次改款。从工信部公布的信息来看，这款车的外形和尺寸均未发生明显的变化。

       ▲广汽Aion?S

       最大的变化来自于动力电池，这款车此前一直用宁德时代的电芯，不过从此次工信部公布的信息来看，广汽此次改用了中航锂电（洛阳）有限公司的电芯。

       由于更改了动力电池的供应商，这款车的整备质量也有所变化。此前广汽Aion?S的整备质量分别为1610kg、1575kg、1625kg，此次改款之后，车辆的整备质量则为1620kg。

       ▲广汽Aion?S

       不过，目前还无法知道，更改了动力电池供应商之后，这款车的续航里程是否会发生变化。

       由于此前这款车就具备不错的竞争力，相信改版之后也会拥有不错的竞争力。

       4、威马EX5

       威马EX5是威马的首款量产车型，在2019年6月份推出了威马EX5智行版，这个版本的车型全系标配Living?Pilot智行系统，达到了L2级自动驾驶。威马EX5智行版还将隐藏式电动感应门把手和18英寸低风阻轮毂升级为标准配置。

       同时，威马还对车辆的音响性能、面板材质等质感进行了优化，从细节方面提升了车辆乘坐的舒适性，例如：增强座椅包裹性、改善车门扶手手感及调节空调出风口角度等。

       这款车的竞争力相对而言也比较强，在2019年售出了16810辆，稳居新造车公司单一销量榜榜首。

       从工信部公布的信息来看，改款车的外形和尺寸均未发生明显的变化。

       ▲威马EX5

       此前，威马的动力电池来自浙江谷神能源和宁德时代，但是此次工信部公布的信息显示，改款的威马EX5的电池供应商则变成了威马汽车制造温州有限公司。

       这意味着，威马即将要在自己的工厂生产动力电池了，这将使威马摆脱动力电池方面的束缚，整车的生产成本也能够大幅下降。

       此外，北汽EX3和哪吒NO1也进行了改款。北汽EX3此前一直用宁德时代的动力电池和博格华纳的电机。改款之后的车辆将用江苏时代新能源科技有限公司生产的动力电池，而驱动电机则来自于北汽新能源。

       ▲北汽EX3

       哪吒N01最明显的变化也来自于动力电池方面，此前这家公司一直选用的是宁德时代的动力电池，而此次工信部公示的信息显示，该车的电池用了镍钴锰酸锂蓄电池，电芯供应商变成了天津市捷威动力工业有限公司，组装公司则为安徽舟之航电池有限公司。

       ▲哪吒N01

       四、领克比亚迪齐推插混新车?汉DM备受期待

       除了纯电车型，今年也有3款值得期待的插混车型，分别是比亚迪汉DM、领克06?PHEV和海马6P?PHEV。

       1、比亚迪汉DM

       比亚迪汉DM也出现了在此次公布的车型之中，汉DM和汉EV的车身尺寸一致。不过汉DM没有用新的设计风格，整体上仍然延续了家族式的龙脸设计。

       ▲比亚迪汉DM

       汉DM搭载由2.0T发动机+永磁同步电机+三元锂电池组成的插混系统，其中发动机最大功率141kW，驱动电机最大功率180kW，纯电驱动模式下的续航里程为81km。

       这款车将会和汉EV一样也在今年年中上市。

       2、领克06?PHEV

       领克这个品牌成立的时间虽然并不算长，但依靠吉利和沃尔沃两棵大树，这个品牌发展的还不错，目前已经推出了三款车。前段时间又曝光了领克05，这款车将会在明年上半年上市。

       虽然，领克05还未上市，但领克06?PHEV就已经出现在了工信部的公示车型中，这意味着领克06?PHEV或将早于领克05上市。

       ▲领克06?PHEV

       从工信部公布的信息来看，这款车长4340mm，宽1820mm，高1625mm，轴距为2640mm，从数据上来看，这款车的空间并不算大，应该是一款紧凑型SUV。

       该车搭载的三元锂电池来自于威睿电动汽车技术(宁波)有限公司，目前还不知道这款电池的容量，纯电续航里程领克方面也未公布。

       领克方面也还没有公布车辆的电机信息，仅公布了发动机的信息，该车发动机最大净功率为130kW，由浙江吉利动力总成有限公司生产，车辆的最高车速为200km/h，这款车的百公里油耗1.5L。

       ▲领克06?PHEV

       用户可以选择装配雾灯、雾灯装饰罩、雷达、摄像头、后视镜、饰条、饰板、保险杠、全景天窗、双色车身、轮辋等配件。

       3、海马6P?PHEV

       这款车是基于燃油版海马S5改造而成，配备由?1.2T发动机+电机组成的插混系统。

       从申报的来看，这款车的整体设计与燃油版S5比较相似，不过这款车的前脸用了黑色的中网，并且取消了中网的镀铬饰条。

       ▲海马6P?PHEV

       这款车长4418mm，宽1823mm，高1630mm，轴距为2630mm，与燃油版S5页完全一致。

       该车搭载了一块锂离子动力蓄电池，电池由海马汽车有限公司生产，目前还不知道这款电池的容量及纯电续航里程。该车所用的永磁同步电机同样也来自海马汽车有限公司，驱动电机额定功率为32kW，峰值功率为82kW。

       海马6P?PHEV的发动机最大净功率为102kW，这款车的最高车速为165km/h，百公里油耗仅为1.38L。

       ▲海马6P?PHEV

       用户可以自由选装LOGO饰条、前摄相头、尾部标识、不同尾部LOGO、侧面彩条、侧面标识等配件。

       结语：国内新能源车市竞争将更加激烈

       综合两个文件来看，车企申报的数量有所减少，不过在这种情况之下也还有一些车型值得关注，特斯拉即将在国内生产第二个版本的Model?3了。

       而小鹏也将开始量产第二款车型了，继广汽Aion?LX、Aion?S之后，广汽将推出Aion?系列的第三款车型了，而且比亚迪王朝系列的最后一款车也将会在今年上市。

       此外，多个车企也选择了将自家的旧款车型进行升级，从更新的情况上来看，多个车企都更换了车辆的核心零部件供应商，这或许会降低车辆的生产成本，有助于提升车辆竞争力。

       重磅车型增多且老车型的竞争力不断提升将会使今年的新能源车市竞争更加激烈，但对老百姓说，车辆性能不断增强则是一件好事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       哈弗H6。

       哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市,提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本，其中汽油车售价8.88—16.28万元，柴油车价格为12.18—14.18万元。

       介绍

       哈弗H6定位于城市SUV，在驱动形式上，哈弗H6有两驱和四驱两种模式。H6用了和此前的H3和H5不同的全新平台打造，最大特点是使用了承载式车身，H6的四驱车型使用的是适时四驱系统。而不是H3和H5用的非承载式车身+分时四驱系统。?

       虽然这会在一定程度上影响到它的越野性能，但其好处是可以降低车身重量提高经济性，且可以获得更好的乘坐舒适性。由于用了全新平台打造，所以哈弗H6两驱版车型用的是前轮驱动。这也和H3和H5两驱车型用后驱模式有所区别。

       今天关于“智行盒子海马汽车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。