标致408车门板怎么拆_标致408车门板怎么拆下来

标致408车门板怎么拆_标致408车门板怎么拆下来

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于标致408车门板怎么拆的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.谁的档次感更突出？广州车展8款合资紧凑型轿车内饰质感大横评！

2.过后的理性答案，标致508行驶16000公里总结！

谁的档次感更突出？广州车展8款合资紧凑型轿车内饰质感大横评！

       如果预算在10万-20万之间，合资紧凑型轿车是非常吃香的一个细分品类。消费者选购这类车型往往比较看重品牌、口碑、性价比等因素。既要家用也要档次感，内饰质感也是不少消费者选购该品类车型看重的要点。本届广州车展，笔者对8款合资紧凑型轿车的内饰质感进行了一次横评，我们看看谁的档次感更足。注：横评对象以本届广州车展实拍车型为准，排名从低到高。

       前几天，本田发布了第11代?思域的原型车，造型好看与否，网友褒贬不一。笔者更青睐这代思域的造型设计，尤其是两厢版本，其运动气质更足，更像是平民版的思域Type-R，很多消费者选购思域多半是冲着它的操控表现以及改装潜力。至于内饰质感，其表现如何呢？我们一看究竟。

       笔者对这次展出的思域三厢、两厢版本均进行了乘坐体验，从其内饰功能配置以及织布座椅来看，展车均是思域的低配版本。具体材质方面，实拍的思域门板上方为搪塑材质，触感软硬适中，门板下方由大面积的织布材质覆盖；中控上方用的是搪塑材质，手感偏硬一些；挡把区域靠近前排主副驾驶乘客的位置都是硬质塑料材质，从实拍的展车来看，思域的内饰质感并不能令人满意。

       今年10月25日，第七代伊兰特上市，新车售价区间为9.98万-14.18万。新车是基于现代品牌的第三代i-GMP平台打造的。动力规格提供了1.5L和1.4T两个版本。北京现代重新拾起“伊兰特”的名字，这波情怀杀的确触及到了笔者。笔者对这一代伊兰特印象最深刻的是它的外观造型设计，可用“锋芒毕露”这四个字来形容。当然，它的内饰也进行了全新的设计。这次，我们将目光聚焦到它的内饰质感。

       坐进第七代伊兰特的车内，笔者有些许失望，它的内饰质感并未如我所期。门板上方为硬质皮革材质，下方由硬质塑料覆盖；中控上方为搪塑材质，触感较硬；主副驾靠近腿部的位置都是硬质塑料；横贯式的空调出风口由镀铬材质装饰。第七代伊兰特的内饰设计令人眼前一亮，而内饰质感我觉得还是有较大提升空间。

       本来笔者是想找南北大众在该级别的代表车型朗逸或宝来，遗憾现场均未有实车。于是，笔者盯上了凌渡。这个炙热红的配色搭配上熏黑的轮毂以及小尾翼，这台凌渡从外饰来看，运动氛围烘托的相当到位。进入车内，凌渡依旧用了大众经典的家族化设计。接下来，我们来围观下它的内饰质感。

       进入凌渡车内，笔者注意到它的门把手上方用了钢琴烤漆面板进行装饰，该材质也出现在了它的空调出风口下方的区域，门板把手后方用了皮革材质；中控台上方为大面积的搪塑材质覆盖，触感较软；挡把两侧和大腿接触的位置均为硬质塑料材质。整体来看，凌渡的内饰质感只能说中规中矩。

       东风标致在2010年推出了第一代408，上市前几年该车销量维持在月均5千台左右。2014年，第二代标致408上市，内外饰以及动力均进行了调整。笔者对这台车印象最深的还是它内外饰设计。本届广州车展，东风标致508L?PHEV上市，相信在不久的将来，标致408也将会推出新能源车型。接下来，我们还是将目光转向它的内饰质感。

       标致408的内饰质感和凌渡有点相似，它的门板上方为搪塑材质，手感软硬适中。门板把手区域用了皮革以及镀铬等材质装饰；中控上方由软性搪塑材质覆盖；副驾驶区域的中控触感也有些偏软。标致408在挡把区域外侧用了钢琴烤漆门板点缀，而真正和大腿接触的位置依然是硬质塑料材质。标致408在内饰质感方面表现并不算突出。

       在今年广州车展媒体日上，长安福特新款福克斯家族正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为10.88万-15.38万元。涵盖了两厢/三厢/Active/猎装四种造型供选。除了两厢版本之外，笔者对这次上市的福克斯猎装版（售价15.38）也颇感兴趣，平民瓦罐、又是福克斯，真想说句：福克斯，你不讲武德。为了这次选题更好的统一化车型，笔者选取的是新款福克斯的三厢版本。

       看到车门上的B&O音响标识，笔者没猜错的话，这应该是售价15.08万的1.5T?自动?ST?Line?版本。该版本车型的车门为拼色的设计，上方黑色区域由带缝线的皮革覆盖，门把手后方的皮革触感较软，把手下方区域为硬质塑料；整个中控台用了大面积的皮革覆盖，并且还有暗**的双缝线点缀；旋钮挡把分区域用了金属拉丝面板，两侧和大腿接触的位置依旧由皮革包裹，不过触感偏硬。整体从材质运用来看，这台福克斯的内饰质感可圈可点。

       今年广州车展一汽丰田的C位是全新轿车ALLION，该车定位介于卡罗拉和亚洲龙之间。这不代表这款新车会抢了卡罗拉的风头。作为一汽丰田轿车的销量担当，全新卡罗拉不仅要延续“经济适用男”这一人设，并且造型也看起来相当时尚。接下来，我们看看它的内饰质感如何。

       进入车内，卡罗拉的门板上方用了大量的皮革材质覆盖，触感令人满意，把手区域皮质偏软；中控上方用了两种材质，主驾驶仪表上方选用的搪塑材质，副驾驶区域由皮革进行包裹；卡罗拉挡把区域两侧的材质软硬适中。整体来看，卡罗拉的内饰整体的档次感值得肯定。

       今年9月16日，搭载搭载SKYACTIV-X?2.0L自然吸气压燃发动机的马自达3?昂克赛拉正式上市，新车售价为18.99万。此外，官方还提供了老车主升级购买会给予相应补贴，品牌置换补贴（限牌区域15000元，非限牌区域12000元）。有不少人的想法一定是这样的，这车真好。买吗？下次一定~

       我们说回这次实拍的昂克赛拉的内饰，实拍车型的车门用了皮革、镀铬材质点缀，门板把手区域的皮质很软，手肘放置很舒服；中控台上方由大面积的软性搪塑材质覆盖，触感较好；值得一提的是，实拍车型的挡把区域两侧均用了皮革包裹，对主/副驾的乘客比较友好。

       今年以来，轩逸已经连续多月问鼎轿车月度销量冠军。10月份，轩逸销量达到了55417辆，同比增长30%。轩逸除了拥有较高的性价比之外，驾乘舒适度以及燃油经济性表现也相当突出。接下来，我们围观下轩逸的内饰质感。

       进入轩逸的车内，它的门板上方选用的是软性搪塑材质，下方由大面积的皮革材质包裹，触感很赞；仪表台上方是搪塑材质，手感偏硬一些，中控台以及副驾区域均用了大量皮革材质覆盖；挡把两侧区域均由皮革覆盖。整体来看，轩逸的内饰用料还是颇为厚道。

       本次横评，笔者围绕着内饰质感这一主题从材质用料、内饰触感等维度对上述8款车型进行了综合评述。轩逸、昂克赛拉以及卡罗拉等车型的内饰质感表现相对突出。大家如何看待上述8款轿车的内饰质感表现？或者说，大家对该级别哪款轿车的内饰表现印象深刻？欢迎和小智互动交流。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

过后的理性答案，标致508行驶16000公里总结！

       你好，你想问的应该是标致408氛围灯怎么拆吧。

       如果是安装在车内底部的氛围灯，不需要拆卸车辆，只要把灯向前面顶住，把螺丝松开然后从后面的接缝处用手掰出来就就拆掉了。如果是安装在中控和门板的氛围灯，需要将中控和门板全部拆下，非常的麻烦。

       自从我19年4月购车到现在已经过去了一年，原本一个月洗一次车也变成了随缘洗车， 要不是为了写这篇总结，我也不会特地跑去去洗车，无奈昨天洗了，今天早上又下雨。 之前有人戏称我每次发帖都没洗车，但我要解释一下这次真的特地去洗了车的，下雨这事儿不能怪我。 因为这台车我认识了论坛许多朋友，同级别这么多选择，而我们这群“奇葩”偏偏选择了这样一台冷门的车型， 我发现标致508L有一大半的车主之前也是开法系，正好要换车，于是顺水推舟就提了508L。 还有一部分是被外观内饰吸引的，有主见经济独立且不在乎车标，觉得一台车帅就完事了！ 怎么觉得上面说的都是我 开门见山的说，新车过后，确实没那么有动力拍**姐啦，请原谅我的耿直。 如果想看**姐的麻烦评论区给我来点鼓励和支持，下次如果有约拍摄产品或许就能带上几张。 最近妹子真的没少拍，只是没有专门给车拍，手动滑稽。 你们想想，工作结束还要给自己加活，多累啊，赶紧回公司收拾收拾下班了！

       这台车我真的写了太多太多的用车体验，容我给新来的朋友发几张外观“种草”一波，反正这个外观自出生开始，一定是充满争议的，喜欢的会越看越喜欢，不喜欢的看着觉得“怪异”，这台车路上能见度真的堪比劳斯莱斯，论坛车主发帖甚至不如XX多，也算是很特别的存在了。 正面极扁的车头设计，充满战斗感和攻击性，前测45度看，就像一只蓄势待发的狮子正在盯着它的猎物 不得不说标致在仿生设计方面真是达到了炉火纯青的境界！ 有兴趣的朋友可以去搜索下DS9再回头看看这台车， 一条腰线贯穿车身的设计是不是还有那么好几分神似？ 相比欧版，少了一丝动感，多了一分沉稳大气。 长车头的设计和马自达混动设计也有几分异曲同工之妙。 果然，美的事物总是千篇一律， 还记得刚毕业那会，也迷恋了很久的阿特兹，但是兜里没钱。 508l敦实的屁股。要不是看了欧版R83E的LED流水尾灯， 我也不会嫌弃国产R83C方块状的LED尾灯。 人总是不满足的，总是想要更好的，这倒也无可厚非。

       扁平的车头

       流畅的线条

       的翘臀

       习惯了兼任HUD功能的仪表盘，再回到稍微低头才能看到仪表盘的车型感觉真的挺累。 对于我个人而言，这个方向盘和仪表配合真是天衣无缝， 但这个小尺寸的方向盘自出生起，就被某些人冠以“挡仪表”的称号， 到底挡不挡，只有自己试驾过的人才知道， 我觉得无论是车主还是其他什么东西，都无需强行给人灌输概念。 这点去试驾感受，每个人都会得出答案 一味的哗众取宠，阴阳怪气，只会让人反感。

       用相机模拟了我驾驶的视角，方向盘距离大腿一拳有余且还能再调低。 我的坐姿其实还算有些偏低的，前机盖都还没看到呢。 当然如果非要用特殊的姿势和别人抬杠说挡仪表，那就是另一回事了， 就好比一个人身心有缺陷，大家不会嘲笑他， 但如果身体有缺陷还出来指责别人身心健康，那就…………

       这台车的仪表盘有几种不同的显示模式，其实设置起来也非常的简单， 只要滚动方向盘左边的滚轮即可进行切换，给大家简单介绍一下。 最后给大家推荐一个自己常用的自定义模式设置。

       钢筋请忽略我没有系安全带， 我车拉着手刹在停车场里拍照呢。

       这是最常规的仪表显示模式，棕色和蓝色主题显示的风格有所不同，本来原车默认是蓝色主题，我刷了棕色，后来看腻了棕色发现蓝色也不错，挺有科技感的，于是又换回来了

       地图模式，感觉几乎没什么用途，因为车机设置导航的时候，无论在什么界面，路口提示都会在仪表盘上弹出显示。

       驾驶模式，类似特斯拉的界面，但信息量不够，甚至连边上的车都不会显示。

       这是我最常用的自定义模式，左边显示转数，右边显示油量信息，分享给大家。

       车机的反应响应速度总觉得差点意思，不会让你觉得卡的难以接受，但也绝对谈不上跟手。 银色“钢琴按键”上，日常会用到的只有音乐，导航，其他按键你就当作停车时候随便点一点看一看，反正刚提车设置好以后就很难会再用到的菜单。 底下触摸按键带声音反馈，响应也非常迅速，座椅通风，加热，前后挡吹风，内外循环，关风。功能都算是日常能用上的，倒还算是人性化。 说一点我比较难以接受的，在屏幕左右各1寸的空间里，始终显示的是空调温度和设置， 于是顶配的10寸屏幕变成了8寸，实用性大打折扣。 换位思考站在设计者的角度来说，我猜是因为没有空调的实体按键和旋钮，为了大家随时都能调整空调风量和温度而这么设计的。 但……还是觉得10寸屏这样白白浪费了显示区域这操作真的很骚。

       我常常在思考，既然每个品牌都有自己独特的符号， 譬如：奔驰主打豪华、宝马主打运动、奥迪主打商务、凯迪拉克主打洗浴…… 那标致到底主打什么？ 我想应该是设计，但为何提到法系大家讨论最多的是防撞粱 可能连他们自己都不知道到底要主打什么，怪不得在论坛里谁都能给东标当销售总监。 真是又好气又好笑，被卖成这样也是预料之中的事情。 回看508L的内饰，无论是音响盖上精美的铭牌， 还是启动按钮和模式切换边上恰到好处的镀铬装饰， 抑或电子挡把和触摸顶灯的设计，从来都不缺乏设计与灵感， 但是购车时会考虑设计的人却寥寥无几，也许满足柴米油盐还是如今的购车主旋律、

       好看吗？当然好看啊！

       原本钢琴烤漆太容易沾灰，去某宝淘了一个金属饰板，一直觉得很不错。

       挡把手感好，由ZF提供的挡把（变速箱是爱信），所以操作和宝马的几乎一样。

       换个角度，也很帅啊。。

       电子手刹，仔细看前后都有银色的装饰，充满心思的小细节。

       头枕软硬适中，加上头枕可以上下前后调节，很容易就找到舒服的姿势了，满意！

       触摸顶灯。

       四窗一键升降，还有一键控制儿童锁按钮

       不能上下调节高度是一个遗憾，但也能根据驾驶者体形调整角度。

       硕大的全景天窗，容易产生异响，不是我针对508L，在座的所有全景天窗都是如此。

       老板键，本以为没什么用，后来发现，多一个按钮让主驾驶位置能调节副驾驶前后，在特定场合还是挺好用的。 因为副驾的位置总是被老婆调的特别靠后， 老婆不在的时候，后排有乘客的时候就能派上用场了

       打孔的真皮坐椅，你没有看错，这是用了一年的状态，因为座椅不是大沙发的设定，所以形状还算保持的比较好。没有塌陷下去

       座椅靠背。

       仪表台上整齐的缝线设计

       调节角度不多也不少，刚刚好

       高配自带不是后加装的，标致在细节方面从来不会让你失望。

       全LED大灯总成之前一直都是标致顶配车型专属，甚至保险杠都不一样， 这次破天荒的只有乞丐版是卤素大灯（法粉是不是应该痛哭流涕感恩戴德一下） 总成内左右各2个灯，一共4近光，4远光，亮度适中，不算特别特别亮的那种，但也够用。 弯道照明灯在车灯内侧，有个单独的LED小灯泡。大灯灯头只会上下不会左右调整位置。 说说讨论比较多的就是关于大灯有紫边的事情，实际上懂一点车灯知识的都知道，有透镜的大灯内部有挡光板，光经过以后会产生衍射形成“切线”，所以就有蓝色蓝紫色的边缘。 而508l这个边缘算是比较粗且明显的。所以之前没有试用过透镜大灯的朋友就会感知比较强烈，如果用反射式的大灯就不会有这个现象。而且我猜测因为508l大灯总成并非使用成本更高的双光透镜，而是远近光在一个透镜内分开工作，因此近光灯挡光板一直存在，以至于开远光的时候切线会更加的明显。

       原车用的是固特异御乘二代，规格为235/45/R18，舒适性和静谧性都不错，价格适中。 如果有朋友打算换轮胎，我这里只推荐2套方案，问其他品牌一律推荐原厂款 隔音静谧性： 米其林轮胎 浩悦 PRIMACY 3ST/PRIMACY 4 (据说3st比4更好) 运动操控性： 米其林PS4/PS4S 其他真没什么好说的了，原车轮胎其实也不差， 只是一分钱一分货，贵肯定更好呀。

       在好友阿松的推荐下，去淘的灰色轮毂盖， 搭配上版灰色轮毂，整体效果还是不错滴。

       版的无钥匙进入是触摸式的，使用一年来，仅一次地库停在配电室附近导致失灵（钥匙遥控可以开锁，但是触摸感应失灵），总体来说我还是对这套无钥匙进入相当有信心的。 还记得某次去试乘上汽的某车，钥匙落在车里，咔嚓一下门锁上了…… 当时试驾员脸都绿了，我也就试乘了一次怎么就遇上这事儿了呢？

       触摸式的，很精致

       还有镀铬装饰，非常漂亮。

       从408换到508L，只说一点，那就是开高速120的情况，和副驾驶聊天也非常轻松。 要知道408在紧凑级车里隔音也算是还不错的了。（就是胎噪大了点）

       原厂双层加绒的门板隔音条

       后门也是双层加绒的

       原厂粗壮的车门隔音条

       车门一整圈都做了隔音处理，关门的时候明显感觉有气压变化。 所以大家在下车的时候，关门最好轻点，不然车里的人真的很难受……

       这里主要说后排，我就没听说有人吐槽前排空间的， 508L加长的后排空间配上原版长度的座椅，想都不用想，座椅长度肯定是偏短的。 膝部的支撑不太行，靠背角度还不错，舒适度方面谈不上难受，但也绝对不能给你享受。 座椅柔软度方面：驾控仿皮座椅＞版黑色打孔真皮座椅＞红色NAPPA皮座椅 是不是很惊喜，是不是很意外？ 不管你信不信，在我一番对比后发现顶配的红色座椅是最硬的， 此时应该有车主出来现身说法一下。

       主驾驶是我的正常坐姿，空间没问题，但是座椅不是大沙发， 一句话：后排作为商务接待使用来说是不合格的，带朋友家人肯定是够用

       副驾驶是我老婆平时躺着的坐姿，孕妇肚子大，坐直不舒服。

       后备箱空间还不错，之前习惯了408巨大的后备箱觉得508l高度不够，现在倒也觉得够用，至少没有让我有什么东西塞不进去，毕竟咱开一台轿车也不是经常拉货对吧。

       之前答应大家要出一篇总结的，洋洋洒洒写了一堆，发现自己已不是从前那个少年。 其实车友们的私信我都有看，但有时候上一秒你看完，下一秒又有其他事情，就忘记回复了， 在这里说一声抱歉。老婆最近快生了，近期内我也应该不会再发帖了。 关于这台车的其他问题，包括驾驶感受和更细节的方面，大家可以翻看我之前发的帖子，这里也不再赘述， 自从去年买车后，工作把生活填的满满当当，因此论坛来的也没有之前那么多了。 现在公司摄影、设计、直播三个部门都是我在管理，已经很少亲自上手拍照了， 拍这组的时候感觉自己也生疏了一些，老本行真的不能丢，摄影这件事还是要多拍多练才有手感。 回忆起标致508l，浮现在脑海的，都是和家人与朋友创造的那些美好回忆， 一转眼买车已经一年多，也没想到自己马上要当爸爸了，内心充满期待与憧憬， 这台车没有让我后悔，也没有让我失望，至少在我生命中，它是一个美好的存在。 生活中，每个人都应该不断尝试新事物，问问自己到底想要一台怎么样的车， 是动力？品牌？空间？还是舒适度，油耗经济性？抑或是设计感？ 别人喜欢的也许并不适合自己，认真听从自己内心的想法， 希望大家最终买车的原因是自己喜欢，而不是因为别人喜欢。 ——顽皮大叔 2020.5.24

       好了，今天关于标致408车门板怎么拆就到这里了。希望大家对标致408车门板怎么拆有更深入的了解，同时也希望这个话题标致408车门板怎么拆的解答可以帮助到大家。