搜狐 汽车数据_搜狐汽车数据库

搜狐 汽车数据_搜狐汽车数据库

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于搜狐 汽车数据的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.搜狐汽车的产品服务

2.6.58万起，这精致小车太科幻了！还有3座可选！

3.为何日产天籁销量不行

4.“车联网”发展势头如何

5.起售价高达9.18万元，新款吉利缤瑞为何“高价”上市？

6.斯柯达不再廉价 新一代明锐颜值爆表 尺寸超速腾 或10万起售

搜狐汽车的产品服务

       1、全面专业的汽车资讯：搜狐汽车携手国内外合作伙伴，及时反映业界动态，聚焦新闻热点，成为国内汽车新闻最权威，最全面最有深度的发布平台之一。搜狐汽车在美国、日本、德国、英国等地建立通联工作站，使搜狐汽车占据业界高点，纵览全球视线。与此同时，搜狐汽车还建立了以专家学者、汽车也者为主的评论员队伍，即时专业解读产业动向，普及汽车知识，引领消费方向，受到国内外受众的一致好评；

       2、庞大权威的车型数据库：搜狐汽车还拥有目前国内最完善的汽车资料以及数据库，在此基础上，售后汽车与以北京市场为代表的全国汽车市场进行了紧密的合作，用户可以在搜狐汽车获取国内所有车型的技术资料、资料、各种使用体验以及最新价格。汽车后市场在售后汽车也占据重要地位，长期以来，汽车维修，汽车装饰和改装，汽车用品等厂商的产品在搜狐汽车得到了有效直接的推广。

       3、搜狐汽车城市站：2010年，搜狐汽车启动区域战略，在北京、上海、广州、深圳、成都等五地建立了城市站。2011年，搜狐汽车将进一步深化区域战略，预计到2013年，将会建立50个城市站，搜狐汽车城市站将致力于为当地的受众提供更为专业和丰富的资讯服务，为广大的本地用户提供良好的互动交流服务，为汽车用户提供全产业链条上优质的增值服务。在此基础上，将可帮助搜狐客户搭建基于本地的互动营销平台。

       4、SAA搜狐车友会：SAA搜狐车友会英文名称：Sohu Automobile Association,隶属搜狐网,整合搜狐网矩阵，致力于为全国车友的有车生活提供全面、专业、快捷和高品质的服务。

       搜狐车友会具有以下特点：先进易用的网上交流平台；丰富多彩的车友生活风展示；真实优惠的用车服务。

       5、搜狐车商

       宝：搜狐车商宝是搜狐汽车为中国汽车经销商及经销商集团量身打造的全新网络营销平台。依托搜狐网强大的品牌影响力和搜狐汽车庞大的用户群，车商宝将为全国经销商提供更具价值的活动招募、信息发布、车友互动、售后预约等多种功能，为经销商集团提供创新的品牌推广、经销商管理等服务。搜狐车商宝先进的技术平台、差异化的推广手段，专业的客户服务，将帮助经销商会员在有效节省市场开支的情况喜爱取得优秀的推广效果，助力中国汽车经销商渠道不断创新。

6.58万起，这精致小车太科幻了！还有3座可选！

       当然K2啦，兄弟，我身边好多朋友买K2.

        你想想从品牌到外形，BYD哪一点比得上起亚K2,还有比亚迪的车子论坛上经常有人说不好，虽然我不是车主，但是我根本不会考虑比亚迪的车子。

        你看看下他们直接的销量就知道了，搜狐汽车数据库起亚k2 6月份销量1万2，比亚迪6月份销量4419辆，接近3倍的销量差距，就是那句话：群众的眼镜是雪亮的。

       下面的参考资料我给你放上起亚k2的销量数据网站，是搜狐办的，很可信的数据

        望纳，全部真实数据，手打

为何日产天籁销量不行

       近几年，互联网和新能源汽车都站在了流量风口之上，这两个看似扯不上关系的行业，在国内却能完美的融合在一起，这种跨界合作甚至被认为是中国汽车产业“变道超车”的又一前景。

       而就在11月2日，新宝骏品牌与苏宁联手打造的?新宝骏E300小Biu正式发布预售，其预售区间为6.58-8.58万元，其中包含了E300小Biu（三座）和E300小Biu?Plus（四座）。新车正是属于“跨界”定制款车型，同时也能看出这是新宝骏尝试新零售方式的第一步，也意味着这款定制款车型能通过网购方式购买。

       对此，教授还特意登上某宁易购证实，确实发现了“新宝骏新能源旗舰店”的存在，并且购买界面还显示“全国交车?4S店质保”的字眼，另外还提到该车电池质保为8年或12万公里。

       此时教授再尝试按了按加入购物车，能看到界面直接提供了试驾、定金以及全款三种选项，其中选择全款后便能继续挑选颜色和车型配置版本，也是非常简单的日常网购操作。不得不说当今新能源车的零售方式真是突飞猛进，要是哪一天被“种草”了也能足不出户完成“拔草”！想必受众人群多以年轻人为主。

       事实上本次新推的定制款车型和现款在售的新宝骏E300/E300?plus在许多方面基本相似，不过新车预售价则是每个配置版本均比现款贵出1000元，至于最终上市或许价格还会有变动。

       新宝骏E300的外形设计给人留下了太深刻的印象，从概念车阶段到实车亮相，都带来耳目一新的感觉，在一众微型纯电车中成功突围。

       而这次预售的新宝骏E300小Biu外观上其实和现款在售车型相差不大，整体继续用“几何星际”设计语言，看着像是一个“智能机器人”。

       侧面开始就显得更加与众不同，新车用双色车身营造出分离式座舱的感觉，车窗面积比较大，同时还拥有隐藏式门把手，个性化十足。另外，3座版和4座版车型在尺寸上也不相同，两版本尺寸数据分别是2625/1647/1588mm和2894/1655/1585mm，轴距分别是1750mm和2020mm。

       层次感丰富的尾部和前脸相呼应，更值得一说的是处于后窗两侧的LED灯组，其用了“E”和“3”的类似造型，很好的对应了“E300”名称。另外，新车车身颜色将会提供红、白、蓝、粉、灰共五种颜色可选。

       内饰来看，新车和普通版新宝骏E300基本一致，而官图中还透露了合作款的独特配色，其车内用大量鲜**点缀，除此之外整体造型没有变化。

       新车内饰最大的亮点就是非对称式中控台，?不过中控台并没有向驾驶员一侧倾斜，这样的做法是为了尽量节省空间，为副驾驶留出更多的活动范围，因此能发现该车并没有搭配中控屏。

       于是车内大量功能均整合在方向盘前方的全液晶屏幕上，其不仅提供了丰富的行车信息，就连蓝牙、音乐等功能都被转移到这里。在智能配置方面，新车支持OTA升级、远程中控、手机寻车等功能。

       至于座椅布局方面，新车将提供3、4座布局，其中Plus版为4座布局，主要差异是后排座椅数量以及车身轴距，另外预售价格上4座版均比3座版贵出5000元。

       教授认为，推出3座版也不是没有意义的，毕竟微型纯电车的用途主要是城市间代步，如对于乘坐人数没有刚需，那么3座版无疑更适合，同时缺少一张座椅后其装载空间还得到提升。

       而4座版的优势绝对是满员状态了，并且得益于更长的车身轴距，其后排乘坐舒适度会更佳，5000元的差价除去配置差异，基本上就是为了买一张座椅。

       新车在动力、续航方面没有变化，其将继续搭载一台40kW的驱动电机，而电池方面E300小Biu搭载31kWh的三元锂电池，Plus车型搭载31.9kWh的磷酸铁锂电池，不过工信部续航里程两个版本均为305km。值得一提，新车的悬架系统为前麦弗逊+后双横臂的双独立悬架系统，后排乘坐舒适性比同级车型常用的扭力梁非独立悬架会更好。

       而根据现款车型的配置信息，新车快、慢充时间分为1小时、4.5小时，充电时间看似都能接受，但随车配备的随车充电线最高充电功率只能达到2.5kW，以此标准想要完全充满电其实需要12个小时。如要实现更高效的充电，那么就得使用16kW的快充桩才能实现1小时快充，而使用功率大于6.4kW的慢充桩才能实现官方标准慢充时间。

（数据来自搜狐汽车）

       以传统方式售卖的新宝骏E300/E300Plus早在今年6月份就上市了，而这次预售的合作款车型与其最大的不同仅是销售方式等，而回顾该车上市后的销量表现，可见该车并非走量的爆款，特别是与同级的欧拉黑猫（原欧拉R1）相比差距明显。

       售价接近但销量反差较大，教授认为除了上市时间的先后顺序导致市场认知度不同之外，设计风格以及实用性或是另一原因，欧拉黑猫偏向于传统家用车类型，而新宝骏E300则更加前卫，但外观越独特，车型接受程度就越低。

       其次是新宝骏E300的续航里程太过单一，即使是超过8万元的顶配车型仍然统一为305km，而同价位的欧拉黑猫顶配车型已是405km的长续航版本，在实际续航一定比官方续航更低的情况下，消费者无疑更青睐续航更高的选择。

       不过，这次预售的新宝骏E300小Biu其实将重点放在了新的零售方式上，这也是绝大部分竞品没有的。网购已是当今相当受欢迎的购物方式，在以前要在网上买一台车简直不可思议，但如今通过新能源汽车对于销售渠道的拓展，特别是与中国互联网的合作，相信此次“合作款”仅是一个开始，未来一定会有更多的类似出现。

       随着新车发布预售，新宝骏品牌从此在跨界路上向前一步，同时也能看到中国那些“互联网巨头”都非常乐意和中国汽车品牌合作，对比海外市场这也算是一种独自的优势。而对于网上买车这种操作，教授也希望汽车能像日常网购商品那样，支持发起团购、先试用后付款等，这样或许能吸引更多的广大网民去尝试。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“车联网”发展势头如何

       随着中国生活水平的提高，越来越多的人买车。虽然2018年的国内汽车市场是28年来的第一个“寒冬”，但根据公安部交管局发布的数据显示，截至2018年底，我国机动车保有量已达3.27亿辆，足以证明即使销量下降，国内汽车市场依然在全球扮演着重要角色，这也导致全球很多厂商对国内汽车市场的关注度越来越高。毕竟，

       国产车车型占总销量的50%，说明国内消费者主要是买车。目前消费者的注意力正在慢慢从A级车转向B级车，因为B级车的空区间更大，可以带来更舒适的体验。近年来，各大汽车品牌相继更换了b级车的车型，可见b级车在汽车层面的重要性，但有一个品牌。

       那是东风日产旗下的第七代天籁。根据搜狐汽车提供的数据，天籁2月份仅售出3829辆，同比去年下降33.83%。这个销售数据一出来，很多人都很惊讶。是什么原因导致天籁改款后销量越来越低？

       天籁改款后，外观与老款相比没有太大变化，但却是一代人的大变化。东风日产在这里是不是有点不厚道？众所周知，大改款后各大品牌的车辆会有鲜明的对比。

       但是天籁完全没有吸引力，人会有审美疲劳。图中(上图为老款，下图为新款)，天籁的外观在改款后并没有形成鲜明的对比。虽然不能说第七代天籁的外观不年轻，但久而久之，消费者会体验到审美疲劳，对这种设计失去兴趣。

       百万购车补贴

起售价高达9.18万元，新款吉利缤瑞为何“高价”上市？

       根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

       车联网涉及交通、汽车、信息、通信等行业，体现了制造业和服务业的跨界融合，是万亿级规模的市场，发展空间可观。因此受到国内外的高度重视，不少相关的top域名被抢注了。

       尽管车联网产业潜力巨大，但目前车联网还处于初级阶段（如图1），目前还处于让车联上网，即使用2G/3G/4G阶段，主要打通内外信息流，解决了“通”的问题。部分开放业务实现了跨品牌服务，正在积累“用户规模”。

斯柯达不再廉价 新一代明锐颜值爆表 尺寸超速腾 或10万起售

       按照车圈的传统，年度改款车型一般就是微调一下外观，再增加点看得见配置，然后在看不见地方偷偷摸摸减个配，最后价格维持不变或者小幅调整，美其名曰“增配不加价”、“降价不减量”，不会有太多的惊喜或者惊吓。

       但是，昨晚新款?缤瑞的上市着实挺惊吓的，9.18万元的起售价比同级车型贵了得有两万元，差点让我以为吉利得了“失心疯”。但仔细看了一下车型配置表，原来如此高的起售价是因为新款缤瑞取消了1.0T车型，仅保留了1.4T版本，虽然售价依旧不算便宜，但至少和同级车型还处于相近的价格区间。

       缤瑞低功率车型搭载的是1.0T三缸发动机，传动系统匹配的是来自格特拉克的6速干式双离合变速箱。看到这样的动力规格你是什么感受？我想，大多数消费者都不会再有进一步了解产品的欲望了。三缸+干式双离合，再加上它用的扭力梁式非独立后悬架，中国消费者最厌恶的三大件品类，它全占了。

       从实际体验来看，这台1.0T发动机在怠速和低速时的抖动相对明显，变速箱也没逃过低档位切换顿挫的“魔咒”，再加上三缸配干式双离合较低的成本并未体现在售价上，缤瑞1.0T的竞争力并不强，销量表现也不好。搜狐汽车的数据显示，缤瑞11月的销量为8563辆，其中，1.0T车型的销量只有478辆。可以说，缤瑞1.0T车型在市场中已经没什么存在感可言，停产的结局早已注定。

       从吉利自身的产品布局来看，缤瑞的定位也很尴尬。它和帝豪GL的产品售价高度重合，两款车的同质化现象也比较严重。虽然缤瑞的造型更加运动，但驾乘质感却不算运动，本质上仍是一辆家用车，很难说如今帝豪GL销量的下滑和缤瑞没有关系。

       所以，此次新款缤瑞上市，不仅砍掉了低功率车型，而且1.4T车型的起售价相比老款还提高了2000元。此举就是为了腾出更多的价格空间，同时给消费者留下缤瑞定位更高的印象，让消费者在选车之初就确定目标，而不是在帝豪GL和缤瑞之间左右徘徊。

       实事求是地说，就跟很多年度改款车型一样，此次的改款缤瑞也没有给出多少诚意。优化前脸造型、增加F-TYPE运动外观、增配加价：低配提价2000元，轮毂升级为17寸、增加两个扬声器；中配提价1000元，液晶仪表升级为7英寸、增加主驾驶电动调节；新增旗舰版车型，售价10.98万元。

       换言之，新款缤瑞并未升级动力，而老款缤瑞1.4T车型最大的劣势就是发动机。在这样的情况之下，其竞争优势仍然不明显。

       这台1.4T发动机的面世时间虽然不长，但技术却不够先进，目前该级别的主流发动机都用了缸内直喷技术，比如逸动的1.4T发动机、荣威i5的1.5T发动机，而缤瑞的1.4T发动机仍然是老旧的多点电喷技术。这也就导致了其动力性、燃油经济性的表现稍差，最大功率为104kW、峰值扭矩为235N·m，百公里综合油耗8.54L（小熊油耗数据）。作为对比，逸动1.4T的最大功率为116kW，峰值扭矩260N·m，百公里综合油耗8.43L；荣威i5?1.5T的最大功率为124kW，峰值扭矩250N·m，百公里综合油耗8.08L。

       好消息是，这台1.4T发动机的可靠性并不差，而这也是这个级别消费者最关注的一点，再加上其在外观、内饰、配置、空间等方面的表现都不错，即便缤瑞难以跻身细分市场前列，但守住自家的一亩三分地问题还是不大的。

       现在新款缤瑞才上市，终端优惠不大，这会在一定程度上影响其销量表现，但只要缤瑞的终端价格能够降至和同级车型同一水平线，其未来的销量会逐步回升至正常水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       都说懂大众的人，都会考虑斯柯达，但尽管如此，斯柯达在国内混的并不尽如人意，即便在最辉煌的2018年，全年销量也“不过”35.2万辆，甚至不及朗逸一款车的销量（2018年朗逸销量46.37万）。而更糟糕的是，伴随着国内乘用车整体市场的疲软，斯柯达也陷入了增长乏力的困窘。

       相关数据显示，斯柯达在2018年创下在华销量纪录之后，到了2019年便下降到28.2万辆，同比减少17.3%。而今年受疫情的影响，一季度的销量仅为2.9万辆，同比下滑54.9%，上半年销量为7.74万辆，跌幅高达38.5%。

       来源网络

       面对销量的持续下滑，大众集团在2019年调整了斯柯达品牌定位，使其集中在低端市场发展，而在今年4月份，斯柯达对国内在售的车型进行了降价，成为了首个主动调降全系产品价格的品牌。

       主动调价后，斯柯达销量仍然不见好转，这其中最主要的原因可能要归咎于明锐。

       作为斯柯达进入中国市场后推出的第一款车型，?明锐可谓见证了斯柯达在中国的发展历程。而对于斯柯达这个品牌来说，明锐的历史地位也非比寻常，它是大众收购斯柯达之后推出的第一款车型，同时也是国内外最受欢迎的斯柯达车型，全球销量已过960万量，在海外经常出现供不应求的局面。

       数据来源搜狐汽车

       而在国内，明锐也是扛大旗的主力，在其巅峰时，月销量轻轻松松过万，在家族中的占比超过一半，可谓凭一己之力，撑起了斯柯达半边天。

       但近年来明锐销量很不乐观，斯柯达也跟着潮起潮落。

       基于MQB平台打造的第三代明锐，从2013年诞生至今已有7年时间（国内2015年引入），已经到了产品生命周期末端，而且其表兄弟速腾在去年就完成了换代，所以明锐也到了该换代的时候。

       近日，第四代明锐已经在海外公布，国产第四代明锐虽然在北京车展上跳票了，但按照惯例，国产版和海外版相差不会太大，所以我们不妨先了解一下海外版第四代明锐。

       在家族最新设计语言的加持下，第四代明锐相比前三代车型有着明显的不同，整体呈现出比以往任何一代车型都要年轻动感的一面。

       凌厉的前脸颇有几分概念车的味道，带来了很强的视觉冲击力，经典的直瀑式进气格栅与矩阵式的LED大灯组紧密相连，看上去很有辨识度。

       车身侧面是新车最吸引人的地方，贯穿式腰线营造出修长的车身，略带溜背的造型，是年轻人喜欢的类型；而车尾上翘的小鸭尾则增添了不少运动气息；犀利的三角尾灯非常有辨识度，而带字母的LOGO则顺应了时代发展，看上去确实高级了一些。

       海外版全新明锐的车身长宽高分别为4675*1814*1460mm，轴距为2686mm。据悉将来国产后，车身尺寸将在此基础上全面加大，长宽高分别为4754*1829*1470mm，轴距为2731mm，长度和宽度甚至超过了速腾（4753*1800*1462mm，轴距为2731mm）,为良好的乘坐空间奠定了基础。

       除了三厢版车型外，海外版将继续推出Combi（旅行版）车型，相比三厢版，旅行版在外观方面更加漂亮，但是否引入国内还不得而知。不过从第三代旅行版在国内差强人意的表现来看，上汽大众斯柯达对旅行版的兴趣应该不会太大。

       内饰方面，新车用了家族最新的三段式设计，层次分明，布局简洁，并且用了大量的软性搪塑材质包裹，整体质感尚可；另外新车还配备了全液晶仪表和悬浮式中控大屏，换挡机构也变成了电子拨杆，营造出不错的科技感。

       动力方面，海外版第四代明锐提供汽油版、柴油版以及插电混动版车型，其中汽油版提供1.0T、1.5T以及2.0T三款涡轮增压发动机；传动系统方面，1.0T、1.5T车型匹配6速手动和7速干式双离合变速箱；2.0T车型上将匹配7速湿式双离合变速箱，同时还有四驱系统的加持。

       现款1.4T发动机

       将来汽油版和插电混动版有望在华销售，不过按照上汽大众一贯风格，1.0T和1.5T发动机在短期内引入的概率不大，所以多半继续沿用现款车型的动力总成，仍然以1.5L、1.2T和1.4T发动机为主。而参考现款明锐的售价，未来国产后，第四代明锐的起步价可能在10万出头。

       受国内乘用车整体市场疲软和疫情的双重影响，斯柯达近年来在国内的表现不尽如人意，在今年4月主动调价后，市场虽然有所回暖，但距离巅峰期尚有一定差距，而这其中扛大旗的明锐有着不可推卸的责任。作为家族的销量担当，近年来的销量很不理想。

       随着表兄弟速腾的换代以及海外版第四代车型的到来，相信国产全新一代明锐也会快要到来，全新的设计和更大的车身尺寸，无不让新车充满了期待，如果将来再配上一个合理的价格，市场表现还是值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“搜狐 汽车数据”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“搜狐 汽车数据”，并从我的答案中找到一些灵感。