捷尼赛思 x 概念车_捷尼赛思车型

捷尼赛思 x 概念车_捷尼赛思车型

       对于捷尼赛思 x 概念车的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.捷尼赛思GV80 Coupe概念车首发 推出后或抢先入华

2.上海车展 | 新车不够看，那再来看未来的新车过过瘾吧

3.强化感性内涵，捷尼赛思GV80 Coupe概念车全球首秀

4.智能汽车时代，这三款概念车代表了豪华品牌汽车未来发展方向

5.捷尼赛思X Concept发布 概念车展示品牌最新设计路线

捷尼赛思GV80 Coupe概念车首发 推出后或抢先入华

        4月4日，捷尼赛思GV80 Coupe概念车在纽约车展上首发亮相。新车定位为一款中大型四座轿跑SUV，其设计灵感来自去年发布的X Speedium Coupe Concept。据悉，新车量产版本或将于2024年亮相，并有望搭载双涡轮增压3.5T V6发动机。

        外观方面，这款轿跑SUV将现有GV80的造型元素与更运动的X Speedium结合在一起，看上去有着更强的运动气息。捷尼赛思自己也表示:“这是Genesis推出更感性、更注重性能的车型，也预示了Genesis未来产品的设计方向。”

        细节方面，新车在捷尼赛思GV80造型设计的基础上，融入了X Speedium Coupe概念车设计元素。新车前脸依然是家族盾型无边界进气格栅，但格栅尺寸感觉更大，内部也用了全新的菱形设计，两侧双条幅矩阵式大灯组也经过重新设计，内部细节更加精致，前脸下部也进行了全新设计，用了三段式进气口造型，尤其是两边雾灯区域的黑色运动套件，彰显出极强的运动气息。

        车身侧面，新车用了极具动感的溜背式车身设计，并配备了双层式尾翼，而从前大灯到尾灯，还可以看到沿车肩有硬朗犀利的腰线设计，腰线下前后轮拱处还有双条幅大灯延伸的灯带造型，看上去非常新颖。同时，新车侧裙下缘还设计有贯穿式黑色运动饰条，再加上星芒式运动轮圈，赋予了侧面暴强的运动感。

        车身尺寸方面，目前在华销售的GV80长宽高分别为4945×15×1725mm，轴距为2955mm。而捷尼赛思尚未公布这款GV80的Coupe车型尺寸，但可以确定其定位为中大型四座轿跑SUV。

        车身尾部造型简洁、流畅而动感，上层是尾缘上翘的分段式扰流板，下层尾厢末端则是鸭尾式扰流板，下面则是和前大灯遥相呼应的、与X Speedium Concept一样的贯穿式LED双条幅尾灯，底部还有硕大的扩散器以及双边共两出的矩形尾排设计，同样彰显出极强的性能和运动气息。

        内饰方面，新车在沿用GV80设计的基础上，在细节方面强调了运动氛围，比如内饰中运用了大量的碳纤维饰板，同时换装了全新造型的方向盘，同时，车内还疑似用了贯通式的中央通道地台设计，将座舱分隔成与GV80不同的4座独立布局。

        新车还用了一体式碳纤维桶形运动座椅，辅以NAPPA真皮和翻毛皮，并带有方格设计和橙色滚边，背面则是与车身同色的Magma橙色饰板，第二排桶形座椅后面还安装了一个粗壮的加强横杆，营造了极强的性能氛围。

        动力方面，官方目前尚未披露其详细信息，预测其量产版本或将基于捷尼赛思GV80相同的后驱平台打造，并有望搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，其最大功率或为276kW（375Ps）。不过此次首发的只是捷尼赛思GV80 Coupe概念车，新车正式量产后不管是造型设计，还是动力配备，仍有变动的可能。但可以确定的是新车上市后，将与BMW X6、奔驰GLE Coupe等车型展开竞争，继续挑战BBA这个眼中钉。

        目前，国内市场在售的有捷尼赛思G80、GV80、G70、GV60四款车型，其中GV60是上个月中旬才在海南新上市的车型。除却这款新上市的GV60，整个捷尼赛思品牌2022年国内的累计销量仅为1457辆，其中G80销量为832辆，GV80销售为399辆，G70销量为226辆，数据非常勉强。

        值得一提的是，这是捷尼赛思实质上第二次冲击中国高端品牌市场，第一次则早在2008年就在国内进行了尝试，不过当时的名称并不叫捷尼赛思，而是叫作捷恩斯，后因销量惨淡铩羽而归。此次二度冲击，截至目前来看市场拓展还是比较艰难，没有达到预期。主要原因不仅是因为国内消费者对这个品牌认知度、认可度还比较低，还因为其价格高企，并且其直营模式也让消费者担心其售后的服务能力。

        虽然国内销量低迷，但捷尼赛思显然没有放弃继续努力。今年2月9日，捷尼赛思又在北京华贸中心开设了北京首个捷尼赛思之家，兑现其十城14店战略布局，这也说明其对中国高端品牌市场仍心心念念，抱有很大的期冀。因此，这款捷尼赛思GV80 Coupe车型正式量产后，相信也会在第一时间抢先进入国内，只是不知其到时的售价将会怎样，其又有着怎样的市场表现力。

       本文来自易车号作者汽车瞭望哨，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

上海车展 | 新车不够看，那再来看未来的新车过过瘾吧

       易车原创说到两门跑车，大家的思绪会止不住的飘向意大利，说到电动车型，大家的思绪又会飘向美国。当这俩条件结合到一起的时候，蓦然发现除了自主品牌的前途K50和未来EP9居然就没了，今天这台纯电跑车的品牌就是来自于韩国的高端豪华品牌，捷尼赛思。

       捷尼赛思在4月2号已经举行了品牌之夜，正式宣布登陆中国。品牌旗下的G70、G80、GV80也将在上海车展与大家见面。除了这些之外，早些时候捷尼赛思还在海外发布了自己品牌的第五台概念车-捷尼赛思 X Concept。

       回顾以往，2016年的NEW YORK概念车，以优雅的外观和奢华的内饰设计，诠释了未来与豪华的和谐存在。

       2017年的GV80概念车，经典设计语言之下包裹的却是一颗用氢燃料电池的心脏，为这台“平民添越”注入新的生命力。

       2018年捷尼赛思带来了品牌第一代GT车型Essentia，这台车拥有怪兽般的性能和天使般的设计。也开启了捷尼赛思的纯电跑车之旅。

       2019年，拥有超短的前后悬的Mint专为城市而来，极致的底盘空气流通设计和空气动力学轮圈，让Mint的性能更加强悍。

       2021年，捷尼赛思X Concept来了，这是捷尼赛思又一次在纯电领域的探索，定位双门纯电跑车，那它如何惊艳我们？

       捷尼赛思X的设计主题是“Two Line”。在车头的表现是LED灯组，两条细长的灯带连接了前格栅和两侧前翼子板后部，视觉效果非常惊艳。搭配全新的盾形家族式中网设计之后，车头在高度上变得紧凑，却也拉宽了横向视觉感受。

       运动风格的下保险杠，乍一看并不是特别夸张的那种，但是你最好也不要招惹它。

       侧面的车身线条在我看来是第二个亮点，前后轮拱的侧面肩线让这台车拥有很强的力量感，搭配C柱和前翼子板的“Two Line”设计语言，侧面初看之时还有一些美系肌肉车的味道。

       传承自Mint上的空气动力学轮圈，设计更加简洁，内部绿色尺寸硕大的刹车卡钳和车身也呼应上了。侧面的外后视镜效果也足够独特，风刀造型降低风阻，数字化摄像头保证功能性，请把合理打在评论区。

       后尾灯和下保险杠依旧是“Two Line”设计语言的体现，但是宽大的车头，充满力量感的车侧并没有在车尾延续，整个尾部造型看起来都相当的紧致，这很难不让人浮想联翩的想到阿斯顿马丁。

       X Concept的内饰，看起来依旧是将未来感、豪华感、运动感合而为一。为了突出这台车的驾驶乐趣，这台车的内饰完全以驾驶位为设计核心，驾驶员一侧的包围结构，集成了液晶仪表盘、多媒体屏幕、中央控制区、以及挡杆区域。这样的设计让驾驶员有足够的驾驶乐趣体验。

       方向盘、中控左侧区域、中央扶手、主驾驶座椅、全部用了深棕色真皮包裹，体现奢华感的同时也将驾驶位和其他区域区别开来。同时这些皮质用料也是本次设计中可持续主题的体现，它们是由再次利用的剩余材料合成制造。

       极具设计感的Crystal Sphere电子换档杆，也像极了《流浪地球》中运载车的操作模式。而为了凸显这辆车在驾驶方面的严肃性，设计师给这款概念车配备了带有四点式安全的桶形座椅，竞技氛围爆棚。

       至于动力部分，官方则没有消息透露，E-GMP纯电平台的研制成功其实让X Concept看起来更像是现代集团的一次秀肌肉操作，、“Two Line”设计语言、可持续主题的理念，都将成为捷尼赛思新的品牌基因。

强化感性内涵，捷尼赛思GV80 Coupe概念车全球首秀

       每年车展，概念车是最有意思的关注点之一，在抛开一些量产的拘束性之后，创意和灵感的脑洞会得到最大程度的挥发。所以汽车设计师们眼中的未来汽车应该会是什么样？汽车厂家们心中又会觉得哪些特性，才是下一个阶段的汽车应该具备的？这些，我们在车展的概念车都上都能窥的一二。

       概念车不是空中楼阁，实际上如果细心留意你会发现，经常会有车企在推出新车型时，宣称在产品特性上继承自前一阶段某款概念车风格。所以某种程度上，看概念车也有点提前看新车的意思。那么上海车展，我们又能提前看到哪些未来新车呢？

奔驰 VISION AVTR 概念车

       想了想，本届车展概念车的C位还是奔驰的，尽管展前发布的奔驰EQS感觉并没给我太大的惊喜，但随同亮相的奔驰VISION AVTR概念车，却让我直呼“爱了”。

       VISION AVTR概念车设计灵感来自于科幻**《阿凡达》，大跨度的曲线流体设计极具科幻感，站在侧面看过去有一种即舒展又兼具张力的视觉感受，奔驰不愧是玩曲线的大师，而位于车尾33个鳞片状的装置更让人感觉这仿佛不是一台车，倒像是一个有生命的智慧体。

       但实际上，这里是33个可以自动伸缩的太阳能电池板，不仅能提供额外的电能，还能在需要时改变车辆的空气动力学特性。

宝马 VISION M NEXT 概念车

       和奔驰VISION AVTR概念车比起来，宝马VISION M NEXT概念车造型明显硬朗的多，这台车最早首发于2019年，算是i8的继任车型，只是后来被暂时搁置了，但是国内还是首次亮相，算是比较接近现实的一台概念车。

       所以，这台车的动力系统也并不是纯电的，而是由一台四缸汽油引擎和电机组成的混合动力系统。VISION M NEXT概念车内饰的设计比外形更具科幻感，内弯曲设计的方向盘很独特，握感应该很好，奔驰VISION AVTR概念车适合坐，宝马的这台开起来应该很爽。

红旗 L-Concept 概念车

       红旗在这次车展带来了两台概念车，一台EV-Concept，另一台L-Concept，后者更具旗舰味道，我觉得更能代表红旗。

       从L-Concept的两个类似圆形的前大灯上就能给找到你一些阅兵车的感觉，侧面对开门设计、溜背式的尾部一些缕空的手法和奔驰VISION AVTR概念车有些类似，但至于内饰就颇具中国风情了，毕竟这种明晃晃的金**线条、配色，你在国外品牌的概念车上还真找不到。

捷尼赛思 X 概念车

       作为一个初来乍到的韩系豪华品牌，捷尼赛思在本次车展拿出了一台颇具运动感的双门轿跑“大GT”，这款概念车的名字也最短，叫“捷尼赛思X”。

       这台车的内饰比较有意思，一半科幻一半复古，设计很简洁、一些体现科技感的显示和控制区都在，但配合内饰的却是大量的棕色皮质包覆材料，有种传统豪华的观感。

凯迪拉克 LYRIQ 概念车

       凯迪拉克的概念车LYRIQ我们已经不陌生，去年凯迪拉克线上发布了此款车型，但实车还是头一次见到，这台车也将在明年正式上市。

       LYRIQ整车车身造型十分科幻，全新的造型风格保留了凯迪拉克以盾为基础的主基调，造型看起来非常锋利，量产之后应该会有所所化，另外，大轮圈造型以及电子后视镜这类设计能否实现量产也还不好说。

       动力方面，LYRIQ搭载了通用旗下最新的Ultium电池系统,能够实现最大483公里的续航里程，并且支持超过150千瓦的直流快充进行充电。

林肯Lincoln Zephyr Reflection

量产概念车

       这台车的官方名称是：Lincoln Zephyr Reflection量产概念车，也就是说这也是一台未来新车了，你看到的一些元素基本上离量产已经不远了。

       外观上，车身线条简洁明快，车侧腰线由前翼子板一直跃向车尾，用溜背造型，车侧铭牌与隐藏式车门把手融为一体，车侧配有电子后视镜，不过应该不会保留到量产车型中，但车内是目前最流行的一体式大屏，这些在后续新车型大概率都会实现。

       Lincoln Zephyr Reflection量产概念车未来应该会取代目前林肯MKZ的位置，而根据规划，这台车的量产版也会于年内在国内市场亮相。

英菲尼迪QX60 Monograph概念车

       英菲尼迪QX60 Monograph概念车毫无疑问也是一台即将量产的车型，从这台车上也预示了下一代英菲尼迪QX60的设计风格，并且此次车展英菲尼迪还带来了一个重磅消息就是全新QX60即将国产。

       外观上，英菲尼迪QX60 Monograph概念车用了最新的家族式设计语言，前脸造型十分凶悍，同时相比现款车型在视觉效果上更加宽广，中网位置的LOGO能进行点亮，两侧的全LED大灯更加修长，看起来更有攻击性。

       内饰方面，目前官方并未公开，动力方面，全新QX60预计将搭载一台3.5升V6直喷发动机，传动系统方面或9速自动变速箱。

R ES33概念车

       ES33概念车此前已经有过首秀，这次车展作为上汽旗下最新的高端智能品牌，R品牌又带着概念车ES33再次亮相，其实这台车也已经是准量产状态，明年就将上市交付。

       作为一台准量产车型，ES33的亮点搭载了诸多面对自动驾驶的前沿配置，全车33个高性能感知硬件，比如激光雷达、4D成像雷达、5G V2X等等。

       其中4D成像雷达有别于传统毫米波雷达，它在距离、速度、方向角的基础之上，还增加了“垂直分辨率”的维度，拥有测高能力，未来在高架桥、地库等等特殊场景中，将发挥巨大作用。

       本文来自易车号作者AutoLab，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

智能汽车时代，这三款概念车代表了豪华品牌汽车未来发展方向

       今天，国际豪华汽车品牌创世纪在纽约创世纪大厦首次展示了其GV80 Coupe概念车。这款Coupe造型的四座SUV概念车的外观进一步展示了该品牌丰富的设计内涵。

       现代汽车集团首席创意官Luc Donckerwolke表示：“GENNIS GV80 Coupe的概念车通过展现植根于品牌独特的‘动感优雅’设计理念的两个反向特征，进一步强化了品牌的双重个性。”

       Genesis GV80 Coupe概念车以去年在纽约发布的Genesis X Speed Coupe概念汽车为灵感，将SUV实用性与跑车的活力完美融合，诠释了多样化的生活方式。这款概念车以其独特的设计给人留下深刻印象，揭示了品牌未来不断强化动态和情感内涵的设计趋势。

       自自有品牌诞生以来，珍妮丝一直专注于豪华轿车行业，推出了珍妮丝G90、珍妮丝G80和珍妮丝G70，“Luc Donckerwolke说，在过去的七年里，我们不断丰富我们的产品布局，设计了Janisse GV80和Janisse G50等SUV车型，展示了多样化的生活方式。今天，我们带来了更多富有情感和魅力的产品，并在设计中不断加强品牌的性能和运动属性

       “动感优雅”的设计理念，实现性能升华

       Janice标志性的“Inspiration Wing”LED大灯从多透镜阵列演变为全新的微透镜阵列，周围环绕着“Bre Emblem”的宽格栅，共同打造了Janice GV80 Coupe概念车极具辨识度的前脸设计。前保险杠导槽的设计将美观与功能相结合，为整个车辆的动力系统降温。

       Genesis GV80 Coupe概念车基于该品牌独特的后轮驱动平台，拥有细长的发动机罩和流畅大气的前线。无缝防楔流线型设计为身体比例增加了更多的张力。肌肉发达的轮拱与优雅的Coupe风格车身轮廓形成鲜明对比。

       Genesis GV80 Coupe概念车的前挡泥板上有一个独家的“由Genesis设计”标志，展示了该品牌独特的设计美学。五辐锻造铝合金车轮和碳纤维车顶不仅降低了车身的重心，还减轻了车辆重量，为Janice Seth GV80 Coupe概念车提供了更加质感十足的办理体验，进一步增强了其运动特性。

       Janice GV80 Coupe概念车优化了车辆的整体空气动力学，提供了更高质量的驾驶体验。高高的尾翼和从凹形椭圆曲线尾部延伸出来的鸭尾相得益彰，共同增加了整车的下压力。微透镜阵列的“灵感之翼”LED尾灯展示了该品牌标志性的“平行双光”双线设计。

       Genesis GV80 Coupe概念车的外观用了热情的熔岩橙色涂层，灵感来自Genesis品牌的韩国魅力。谈到这种颜色，Luc Donckerwolke说：“这种颜色突出了韩国文化中自信和热情的生活态度。最初的印象可能是安静、自律和谦逊，但它很快呈现出大胆而高效的姿态，展示了对比之美

       白色空间之美邂逅精彩表演

       针对Coupe设计的外观设计，Janice Seth GV80 Coupe概念车在继承品牌标志内部设计理念中白色空间之美的基础上，融入了更多的动感元素，创造了强烈的视觉冲击力。

       三辐式方向盘完美展现了Janice Seth GV80 Coupe概念车的运动特性。全黑高级Na真皮翻毛皮座椅嵌入方格纹理和橙色双缝线，与中控台的碳纤维材料形成鲜明对比。

       Janice GV80 Coupe概念车配备了四个一体式桶形运动座椅，可以在高速转弯时提供更好的支撑，充分保证乘客的安全性和舒适性。与车身同色的碳纤维座椅靠背设计再次强调了概念车的与无拘无束，而菱形矩阵支撑杆则进一步增强了车身的刚性。

       Janice GV80 Coupe概念车展示了该品牌的承诺和决心，即不断向消费者展示大胆与感性相结合的创新豪华产品。

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捷尼赛思X Concept发布 概念车展示品牌最新设计路线

       当前，汽车行业正在面临着前所未有的深刻变革。不管你愿不愿意“拥抱”变化，电动化的浪潮都已席卷而至。特别是对于参加过第十九届上海汽车国际展览会的朋友来说，这种感受就更为深刻了。就在本届上海车展上，小编看到了多款具有前瞻性设计以及超前科技配置的概念车，这些形形的概念车，不仅个性鲜明，而且脑洞大开，令人不胜惊奇。可以，这些在一定程度上也代表了未来汽车的发展方向。因此，小编今天将带大家一起去看看几款豪华品牌概念车，了解一下豪华品牌汽车的“未来”。

凯迪拉克LYRIQ

       凯迪拉克LYRIQ定位纯电动中型SUV，基于通用BEV3平台打造，配备了通用最新的Ultium电池系统，可提供约100kWh的能量，支持150千瓦的直流快充和高达19千瓦的普通充电，在满电情况下，续航里程可达483公里。据悉，该车将于2022年年初率先登陆美国市场，售价59990美元（约合人民币38.94万元）。

       凯迪拉克LYRIQ在外观方面用了全新的设计风格，整体造型极具未来感。前脸部分，凯迪拉克LYRIQ用了犀利的线条设计，一条纵向的LED灯带贯穿了整个前脸。除此之外，大尺寸的中网进气格栅以及锋利的折线设计，都很符合凯迪拉克的品牌基因。至于车身侧面，由于用了隐藏式门把手以及摄像头后视镜，所以看上去相对简约了许多，除此之外，凯迪拉克LYRIQ还用了溜背式造型设计。至于车尾部分，凯迪拉克LYRIQ则用了分体式尾灯灯组设计，其中，上灯组直接延伸至侧面D柱的位置，下灯组则用了更具视觉冲击力的竖型灯带设计。

       内饰方面，凯迪拉克LYRIQ的内饰布局有了很大变化，其中，简约和科技感是其最大的特点。凯迪拉克LYRIQ在中控台处配备一块面积达到了33英寸的弧面OLED屏，并集成了导航、**、控制、HUD抬头显示等功能。而在中控屏下方，则是整齐的空调控制触摸按键。除此之外，凯迪拉克LYRIQ还用了怀挡式换挡机构，搭配上全新设计的多功能方向盘，未来感十分强烈。

       动力方面，凯迪拉克LYRIQ单电机版本车型搭配了一台最大功率225kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机，而在后续，凯迪拉克LYRIQ还将推出双电机版本车型。

雷克萨斯LF-Z

       雷克萨斯LF-Z基于丰田e-TNGA架构打造，定位中大型纯电轿跑SUV。据悉，雷克萨斯LF-Z有望于2022年正式量产。

       雷克萨斯LF-Z在外观方面用了全新的设计语言。前脸部分，雷克萨斯LF-Z用了封闭式中网设计，其轮廓与雷克萨斯当前的纺锤式前脸有几分相似，此外，雷克萨斯LF-Z的大灯灯组则依然用了标志性的箭型样式，但是里面加入了双层投射结构，显得更加精致。而在灯组下方，雷克萨斯LF-Z还加入了黑色装饰。车身侧面，雷克萨斯LF-Z用了溜背式造型设计，搭配上可伸缩式门把手以及摄像头后视镜，未来感较强，除此之外，雷克萨斯LF-Z整个车顶还用了一体式透明玻璃材质。至于车尾部分，雷克萨斯LF-Z则配备了贯穿式尾灯灯组。

       车身尺寸方面，雷克萨斯LF-Z的长宽高分别为4880*1960*1600mm，轴距为2950mm。

       内饰方面，雷克萨斯LF-Z用Tazuna缰绳概念座舱，造型与宇宙飞船的驾驶舱有几分相似。其中，一体式的中控屏造型非常吸睛，而半矩形的方向盘则与航空方向舵有几分相似。配置方面，雷克萨斯LF-Z将搭载人工智能（AI）系统，可学习驾驶员的偏好和行为，为驾驶员提供持续的支持。此外，雷克萨斯LF-Z还可通过数字钥匙使用汽车。至于雷克萨斯一直引以为豪的马克莱文森音响系统也得到了进一步升级。

       动力方面，雷克萨斯LF-Z用了双电机四驱结构，综合最大功率为450kW，峰值扭矩700N·m，零百加速仅需3秒。电池方面，雷克萨斯LF-Z则搭载了容量为90kWh的电池组，其WLTP标准可达600km。另外，雷克萨斯LF-Z还将搭载DIRECT4四轮驱动系统，该系统可根据驾驶路况，实时分配前后轴扭矩以提高操控性。

捷尼赛思X

       捷尼赛思X作为韩系阵营的代表车型，与凯迪拉克LYRIQ以及雷克萨斯LF-Z有很大的不同，首先，捷尼赛思X定位双门轿跑车，与其他两款车型更强调实用性相比，捷尼赛思X更在意的是颜值，硕大的盾形镀铬格栅、狭长的双LED头灯带、舒展的车身、简洁的五辐式轮圈以及深褐色真皮内饰等元素的加入，使得捷尼赛思X充满复古奢华的气息。

       捷尼赛思X在造型较为舒展，修长。其中，长车头以及短车尾使得它有着格外协调的车身姿态。与此同时，捷尼赛思X的车头扁平而又低矮，全新设计的倒三角形中网格栅内部用交织网状布局，至于双横幅式大灯造型则从车头一直延伸至翼子板处，此外，捷尼赛思X的前保险杠也颇具运动感。车身侧面

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       易车讯 日前，捷尼赛思品牌在海外发布了捷尼赛思X 概念车，概念车展示了捷尼赛思品牌新产品最新的设计路线。豪华品牌捷尼赛思即将在4月2日宣布正式进入中国市场，同时还将发布G80轿车，请关注易车届时的报道。

       捷尼赛思X是捷尼赛思品牌历史上的第五款概念车，其主题是“Two Line”。低矮而宽阔的姿态延续了捷尼赛思的设计灵感，概念车将捷尼赛思品牌惯用的分体式前灯，进一步做写意的演绎，两条狭窄的灯带从前格栅向两侧延伸，跨过轮拱一直延续到前翼子板。

       车身线条是极为流畅的轿跑车身造型，从前格栅到车尾的线条一气呵成，看上去低风阻的造型非常适合作为纯电跑车的设计。作为概念车，外后视镜用了风刀造型的数字化摄像头。

       捷尼赛思全球设计主管SangYup Lee说：“ 捷尼赛思X可以说是运动优雅的终极愿景，标志性的“Two Line”设计和可持续主题将成为捷尼赛思希望在未来车型中用的未来派设计以及最先进技术的蓝图。”

       概念车内部，用以驾驶员为中心的驾驶舱设计，该驾驶舱设计理念以所有要素都围绕着驾驶者为核心。捷尼赛思表示，它想用仪表板和一个“浮动”中央控制台包裹住驾驶员。同时，“自由形式”显示屏管理着捷尼赛思X的功能，而Crystal Sphere电子换档杆则增添了奢华感，并允许驾驶员选择自己的驾驶模式。

       尽管这些座椅上有一些皮革材料，但实际上它们是由再次利用的剩余材料合成制造。其中包括用于从其他车辆都安全带、安全气囊套等制造皮革零件的剩余辅料制成。

       概念车没有关于使用平台和动力系统的详细信息。更多的是向外界传递捷尼赛思品牌未来的设计思路，预计未来即将推出的产品中都将可以看到概念车上的各种先驱元素。

       今天关于“捷尼赛思 x 概念车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“捷尼赛思 x 概念车”，并从我的答案中找到一些灵感。