广丰凯美瑞_广丰凯美瑞报价

广丰凯美瑞_广丰凯美瑞报价

       我很荣幸能够为大家解答关于广丰凯美瑞的问题。这个问题集合囊括了广丰凯美瑞的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

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2.广丰凯美瑞的G和V有什么不同？比如2.40G和2.40V..还有个2.00E E代表什么？

3.凯美瑞机油增多咋办？官方：抽出来就好了？

4.谁能给讲讲凯美瑞这款车的优缺点各有什么？

5.怎么广汽丰田4S店也有凯美瑞？

6.低烧生活 | 一位户外摄影师告诉你，他为什么选择了凯美瑞双擎

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       古话有说：“行不改名，坐不改姓。”名字可以说自我们出生起便伴随我们一辈子，也是我们行走的名片。而有些汽车品牌的名字，有些自它“出生”之日起，更新换代至今已有几十年，却仍在全球热销。

       可能你会发现，有些车名只是昙花一现，火极一时后突然销声匿迹，或者默默无闻。一个好的汽车品牌能有持续好的销量、立足世界，靠的不是换名不换壳、换壳不换料。真正有实力的，即使经历73年风雨，至今仍是一条“汉子”。

第一代 凯美瑞

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       第一代凯美瑞前身为第二代的Celica，自1980年1月推出起，即作为一台全球策略性轿车，它目的就是为了占据卡罗拉以上的消费市场。

第二代 凯美瑞

       直到1982年第二代的它，才正式以“凯美瑞”命名，延续至今已经发展到第十代，历经41年。

广汽丰田-凯美瑞 销量图

       凯美瑞作为一款全球车型，主要销向北美、澳洲和亚洲部分地区，且销售成绩非常不错。在广汽丰田里，2020年销量最好的车型就是凯美瑞，占据广丰销售份额22.31%位居第一，比卡罗拉的姊妹车雷凌还要高1.5%左右，全年共售出16.28万辆。

       而凯美瑞在全球累计销量甚至突破了2000万台，中国更是贡献出了200万台的销量。

       凯美瑞作为一款通用车型，之所以能够全球热销，得益于它的均衡性、动力可选性和经济性。B级轿车中的凯美瑞均衡性做得非常的出色，加上丰田早早推出的混动版动力系统，让它行驶经济性大大提高，车价也比帕萨特便宜不少，故而凯美瑞在B级车中能持续畅销。

第一代 本田-雅阁

       如果说到本田，你可能首先想到的是思域，但如果说到本田的“先驱者”，不得不提的就是雅阁。雅阁自16年上市第一代车型后，便成为深受全球人们所爱的高品质轿车，并在2018年获得北美年度车奖项。目前，本田雅阁已经发展到了第十代车型。

第六代 广汽本田-雅阁，开始国产化

       截至去年，本田雅阁的全球销量已经达到了2200万台，并连续15年获得美国最畅销的日本车及多个国际荣誉奖项。

广汽本田-雅阁 销量图

       而在国内，2020年，雅阁也是以年销量21.05万台占据国内B级车销售排行榜第一，占比广汽本田销售份额的24.36%。

       之所以获得如此高的销量，得益于日系车的省钱又省心、空间大和动力足，操控起来也是比较舒服的。加上雅阁与时俱进的外观设计、满满的科技感等，符合着当代消费者的审美需求，一直深受人们喜爱。

       说到大众高尔夫，相信大家都不陌生，甚至有很大情怀。它与大众甲壳虫一样，为大众品牌乃至于世界汽车工业都有着极其重要的影响力。

第一代 高尔夫

       第一代高尔夫自14年问世至今已有47年历史之久，直至今日已经发展到第八代，坐拥着全世界近4000万的用户，相当于平均1天就能卖出2300多台。

第六代 高尔夫

       高尔夫之所以能在诞生之际就风靡全世界，得益于第一代高尔夫的“生世环境”。当时欧洲正值石油危机，大众则开创了前置前驱+轻量化承载式车身的设计，大大降低了行驶成本。同时，它还开创了溜背式车顶的先河，增加了车内的空间，深得欧洲人的喜爱，直至今日。

       不过，第八代高尔夫于去年11月在国内就上市了，至今国内销量却依旧平平，甚至它上市后的第一个月还没有第七代<a class="hidden" href="://car.yiche/gaoerfu6dai/" ti

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

广丰凯美瑞的G和V有什么不同？比如2.40G和2.40V..还有个2.00E E代表什么？

       首先感谢广丰经销商邀请到店现场实测全新第八代凯美瑞，第八代凯美瑞自17年底上市至今，已经取得傲人的成绩，也再次回应了凯美瑞这个品牌经久不衰的生命力。

       凯美瑞进入中国市场几十年，给车主的印象就是中规中矩，含蓄中庸。而17年底上市的换代车型一下子就变得相当前卫起来，第一眼看上去要有杀气多了。这样的设计能够吸引更多的年轻消费者，他们再也不会觉得凯美瑞的形象太过平淡无聊了。

       全新第八代凯美瑞内饰的设计风格很活跃，中控线条非常有个性，看上去立体感十足，效果自然醒目。虽然内饰给人的印象变得更年轻了，但作为一款中型车，凯美瑞的豪华感还是很到位的。内饰整体造型挺简约，给人感觉足够顺眼和耐看，材质的搭配组合也营造出了足够的档次感，个性和商务风格都照顾到了。

       更让人惊讶的是，全新第八代凯美瑞的2.5L汽油发动机热效率已提升至40%，HEV热效率更是达到惊人的41%，性能更强，百公里油耗低至4.1L！8AT自动变速箱，齿比更合理，平顺性更强，传动效率更高！

       悬挂结构上，用了性能车才有的双叉臂后悬挂，看到这不用过多赘述你也应该知道，全新第八代凯美瑞已经彻底告别了我们传统观念里面那个恪守中庸之道、毫不张扬的家用车了，走的完全是另一套运动风跟操控感。

       这样一款全新高科技的凯美瑞在价格上绝不会让你买不起，价格亲民，标配齐全，普通老百姓也买得起它。

       可以说，经历了竞争对手们小打小闹的改款升级，全新第八代凯美瑞发布后瞬间点燃了中高级轿车市场的热度。这是一款要颜值有颜值，要动力有动力，要省油能省油，要操控有操控的全新车型，推倒重来的彻底换代并不只是说说而已，它诞生于丰田倾注了大量心血研发出的TNGA全球全新架构平台，是丰田最新技术的核心车型代表。

凯美瑞机油增多咋办？官方：抽出来就好了？

       丰田车里的V用来形容车子配置的型号，V指的是豪华型，也就是顶级配置的那一款，凯美瑞240G是2.4L标准版，240V是豪华型，而200E是2.0基本型，200G是2.0L标准型，而且凯美瑞2.4的所有型号不管是240G还是240V配置都比200E和200G高！2.0的凯美瑞少了很多配置，如氙气大灯、安全气帘、VSC车辆动态稳定系统、TRC牵引力控制系统、DVD导航等。

谁能给讲讲凯美瑞这款车的优缺点各有什么？

       最近网络上有非常多关于凯美瑞发动机机油增多的新闻，其实不仅仅是凯美瑞，包括一汽丰田亚洲龙以及进口雷克萨斯等非常多的丰田系列的车型上都出现了机油增多以及机油乳化的现象。

       其实机油增多在2019年就陆续的出现了，只是当时没有那么多消费者反馈，一直到2019年底2020年初的时候才有更多车主发现了类似的问题，在论坛以及汽车网站上进行发布，这才吸引来了足够的关注。

       我们都知道机油在汽车当中有非常重要的作用，它主要的作用就是起到润滑，散热，密封，清洁以及防腐蚀的作用，所以一旦出现了机油增多的情况，它其实会导致机油的变质，从而影响发动机的性能和使用寿命。所以消费者一定要引起足够的重视来。

       丰田汽车在中国有三家售后渠道，他们分别是一汽丰田，广汽丰田以及进口雷克萨斯的售后。而对于这三家公司来说，他们解决问题的方法也是不一样的。

       我们还是先说雷克萨斯，由于雷克萨斯是全进口车型，并且还针对混动车型提供6年15万公里的免费保养，所以雷克萨斯到车型如果出现了机油增多，或者说出现了乳化现象就直接更换机油了。而一汽丰田的策略与雷克萨斯差不多，比如说旗下的丰田亚洲龙车型也是4年10万公里基础保养免费。所以对于雷克萨斯和一汽丰田来说，最起码不用担心成本的问题，免费更换全新的机油就可以了。

       而广汽丰田就不同了，而广汽丰田就不同了，广汽丰田旗下有丰田汽车在中国市场销量最大的中型车凯美瑞。虽然官方提供了3年或10万公里的质保服务，如果在服务范围内出现了问题，可以免费维修。

       但问题是目前丰田方面还没有说明机油增多是“问题”，而且也没有召回的措施，因此更换机油这类的服务依然是要消费者花钱的。而且广汽丰田对于机油增多的问题，处理方法简单粗暴，抽出来就完了。

       其实，有一些媒体也拨打了广汽丰田官方的400电话，广汽丰田官方的回答是，目前不知道车辆上为何会出现机油增多和乳化的现象，如果发现了问题，可以到附近的4S店进行检查，而普遍的做法就是将多余的机油抽出来就可以了，而不是更换新的机油。

       也有车主去到4S店解决问题，在网上晒出了自己的售后清单，在上面我们也看到了广汽丰田的处理办法，那就是将高出标准线的机油抽出，建议车主3000~4000公里再来检查一次。

       此外在论坛当中，我们发现其实凯美瑞机油增多的问题在2019年初就有了。有一位车主提了一款2018款混动的凯美瑞，是2019年初生产的，2019年3月份提车，2019年国庆节首保更换的机油，当时就觉得机油出现了增多的现象。

       在首次保养之后，又行驶了6000多公里之后，总里程达到了14,000多公里，去4S店反映情况，4S店从中抽出来了1.5升多余的机油，我们发现，广汽丰田并没有为车主更换全新的机油，而只是把多余的机油给抽出来了，这种解决问题的方法无疑是掩耳盗铃的。

       我们知道机油增多，并不是机油真正的变多了，而是汽油混进了机油当中。汽油和机油的功能是完全不同的，所以我们有理由相信机油增多，它已经导致了原先发动机原来的机油出现了变质，所以在润滑，散热，密封和清洁的作用就不能够得到完全的保证了。机油增多会损伤发动机，并且降低发动机的使用寿命。所以从这个角度讲，把多余的机油抽出来是不能够彻底解决问题的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎么广汽丰田4S店也有凯美瑞？

       首先本人不会开车，我家老公是广丰4S店经理所以有幸做过N+1次凯美瑞，专业术语说不来，我就说一下我这个不懂车的人的坐车体会。

       凯美瑞从外观来看很沉稳大气，内部空间大，尤其是后座感觉更明显。乘坐起来舒适度也很不错，不管是在城市里还是在高速上行驶，车内噪音非常小车内饰是我喜欢的浅色系。岔开话题说一下啊，现在很多小型车、紧凑型车里喜欢弄成黑色或深灰色，本来就小的空间搞得非常压抑，也不见得耐脏到哪里去，本人强烈支持浅色系内饰。

       下面重点说一下它的安全性能，凯美瑞六个安全气囊，通过五星级碰撞测试，安全性能没的说。（曾经有一个外地客户带着老婆和岳父来郑办事，在高速上躲避一辆货车先斜着撞到右侧护栏然后又撞到中间绿化隔离带护栏，在高速上转了一个圆圈，车碰的是惨不忍睹，三个人只有司机的小指碰伤。后来他到4S店要说法，说在高速上车都成那样了安全气囊没打开，4S店给他说不通，厂家请日本专家到4S店给他解释，气囊在什么情况下打开，为什么这辆车在当时情况下没打开气囊，后来解释清楚后这个人拿着保险公司给他赔的钱，又买了一辆凯美瑞。）

       说到驾驶性能，我是最没有发言权的，因为我不会开车，但有一地点我知道，就是在高速上行驶到180以上车身开始有点飘。不过我家老公带着我和孩子最多跑过160，180的那个说法是我听说的。

       再说说油耗吧，在高速上平均九个油左右，市区十到十一，这是实际油耗。比德系美系车要省油是真的。

       售后是不得不说的，丰田有一套严格的58项服务流程，要求每个员工会背会默写，在每一个顾客那里都要完整的用上一项都不能少（我个人感觉有点变态）。别的就不用说了就说一下24小时救援服务吧，郑州这边的电视媒体做一项实验，在电话求救后，丰田的救援车来得最快。（他们售后部每天晚上都会派人轮流值班，这是我到他们公司看见的）。听说广丰为了完善售后方面，要在2级地市开多家的4S店。

       我知道的基本就这些了，对于我老公给我说过的VVT-i的发动机啊，什么GOA车身啊我都不懂。所以给你摘抄了一些： 凯美瑞的GOA安全车身

       GOA的全称是Global Outstanding Assessment它是由公司开发的一种车身技术，目的在于在车辆发生不可避免的碰撞时，将撞击力分散，从而保证乘员舱不变型，最大限度的保证车内乘员的安全。

       要成为GOA车身必须具备8个要素，这8个要素分别是：

       1、 车身整体一次冲压而成，无焊接结构；

       2、 大型保险杠加强板；

       3、 前纵梁直线布置；

       4、 用横梁至前柱的加强梁；

       5、 中柱部分强化；

       6、 前柱穿入下门口；

       7、 下门口加强筋与后轮罩直接相连；

       8、 车门内用防撞钢梁。

       只有满足以上条件才能称之为GOA车身缺一不可。作为一般消费者我们在选购汽车的时候通常都会关注一下其车身覆盖钢板的厚度，往往认为钢板厚度越厚汽车就越安全，其实这样的观点不完全正确，在低速时钢板厚一些的车的确要显得更“结实”一些，但是我们应该注意到，钢板越厚车辆自重就会越大，而其奔跑起来的动量也会相应加大，所以在发生碰撞时其安全性并不一定会比钢板薄一些的车更高。事实上根据实验显示在时速达到50公里以上时发生碰撞，钢板厚薄几毫米的差距作用不明显，更重要的还是车身结构的吸能以及抗变形能力。 （摘自汽车之家*论坛）

低烧生活 | 一位户外摄影师告诉你，他为什么选择了凯美瑞双擎

       在1月B级车销量统计中，大众集团的3款车型依然稳居榜首，迈腾、奥迪A4L、帕萨特前三，基本月销2万辆。作为日系B级车的三款标杆车，本田雅阁以1.8万辆位居第5，刚完成换代工作的丰田凯美瑞和日产天籁都是1万余辆，分别是第9和第10位。

       许多人都惊叹，为什么凯美瑞换代后呼声这么高，销量却没有什么影响，而厂家释放给我们的信息是：产能不足，甚至有经销商坦言，“加价都买不到”。

       全新换代的凯美瑞于去年的11月16日正式上市，加上将在今年上市的小型SUV-丰田CH-R，广丰在2018年也是赚足了眼球，这也是丰田TNGA平台引入之后带来很大的变化，使得产品力大大提升。

       新春期间，有媒体就“广丰凯美瑞加价一事”咨询了哈尔滨市当地的广丰4S总店，对方表示：“目前我店并不存在加价情况，但其实就算你想加价也没用，我们没现车，都得排队人等车。”

       再次致电北京几家4S店销售人员，而他们也肯定了凯美瑞现车不足的情况：“红色蓝色这类彩色车都得预定，等1-2个月，白色黑色的车源充足一些，但具体配置型号还要确定下是否有现车。”而对于加价一事，销售人员同样表示：“加价也没用。”

       一位自去年11月就在北京预定了全新凯美瑞的准车主诉说：“快4个月了，现在还没提到车呢”。

       我们从网上论坛找到一些车友反馈的信息，当其去到4s店询问订车事宜，被告知“混动加价一万等六个月，汽油加价三千”。

       从一些经销商打出的购车信息中，标题更是直接显示“购凯美瑞需加价5000元”，可以看到全系车型至少要加价5000块钱，“裸车价”直接就是厂家指导价+5000元之后的价格，并且还有条件，“需加装饰、店内上保险、店内”。

       一般来说，加价无非两种情况。一种是“饥饿营销”，第二种是产能不足，需求关系大于供给关系。有人认为坚决不买加价车，认为这是垄断行为，坚决不会助长这种歪风邪气，但也有人认为加价是正常市场行为，商家既然可以利用降价刺激销量，也可以加价获取利润。归根到底，一个愿买一个愿卖。

       加价是一种让人厌恶的行为，许多消费者对此十分讨厌并与之抵制，但加价也是市场调节行为，很难实施任何措施干预。就算加价都没用，就是没车卖给你，供不应求的关系，可能就是“加价”的最好解释了。

       广汽丰田目前拥有两条生产线，合计年产能为38万辆，而2017年总销量达到440,390辆，解决产能不足的问题成为广丰急需解决的关键。今年1月16日，广汽丰田第三生产线在广州南沙正式投产。第三生产线投产后，将主要用于生产中小型车，包括全新小型SUV——C-HR，初始产能为10万辆每年，后期提升至22万辆/年，广汽丰田总产能可提升58%。

       按照这样的趋势，似乎看到了东风本田的老套路了。

       和大家一样，春节期过得百无聊赖。一天在家正用消毒水拖地呢，沉寂许久的电话铃响了。电话那头，老朋友问：在家么？一会儿到你楼下了，给你拿了几副口罩。

       说起这位老朋友，嗝嗝是羡慕的，在营营役役的同龄人当中，这位老哥是难得能为理想活着的那种人。药学出身的他，刚毕业那会儿在药企干过几年，之后陆续做过支教，干过工程。直到有一天，他忽然意识到，该是时候为自己的爱好做出改变了。

       他成了一位户外动植物摄影师，从此行走四方，拍摄各种嗝嗝叫不出名字来的花鸟鱼虫。除了一部分供给社，主要还是满足自己对自然的热爱。

       对他来说，任何破坏生态的举动都让他心痛不已。就拿最近的澳洲山火来说，几乎成了他朋友圈的主题。不同于环保公主瑞典女孩通贝里·桑伯格的言辞激烈，朋友表达出的那份悲悯显得更加发自内心。

       从朋友手中接过口罩，凭交情此时说声谢谢都是见外。而在见到他的那一刻，嗝嗝还是有些惊讶——他是开车来的，一辆凯美瑞双擎。

       你知道嗝嗝为什么会惊讶么？

       如果会影响拍摄那我宁愿步行

       说了你可能不信，这位朋友虽然和嗝嗝年龄相若，家底更是殷实，但这么多年来一直没有买车。在嗝嗝看来，他患有某种程度的洁癖，深爱大自然的他，对于传统燃油车有着天然的抵触。他曾开玩笑说，开车出行是没有灵魂的，他宁可坐绿皮火车，沿途看的是风景，不是路。

       嗝嗝真觉得瑞典女孩应该把去联合国演讲的机会让给这位朋友。

       另外很关键的一点是：在户外拍摄野生动物，微小的动静便会惊吓到它们，尤其是鸟类，一丁点风吹草动，呼啦啦的就会飞走一整群，非常影响拍摄。所以他通常选择搭乘公共交通工具，然后步行前往拍摄地点。听起来很辛苦，而且也不高效，但是别忘了，摄影对他而言是爱好，不是饭碗，他常说，非常羡慕国外的同行，有时候为一个镜头可以耗上一年。所以，只要能拍出好片子，他觉得值。

       凯美瑞双擎是兼顾工作与环保的首选

       不过走南闯北日子久了，加上儿子也在长大，朋友始终是有买车的刚需。对于他来说，传统燃油车是不会考虑了，另一方面，虽然电动车逐渐普及，但他时常出远门又不固定的工作环境，显然无法满足电动车的充电需求。

       思来想去，节能减排的混合动力车似乎在他的刚需和环保洁癖间能达成某种平衡。同时，混动车加油就能跑长途，以及纯电模式下悄然无声的特性，也完全契合朋友的工作需要。

       既然选定了混动车，那他选择凯美瑞双擎也就不意外了。作为广州人，从小的耳濡目染，让朋友对“有路便有丰田车”的品质深信不疑。有亲戚开初代广丰凯美瑞双擎，至今快10年车龄了，夸赞之词从未间断。而TNGA架构下的新一代凯美瑞上市之后，口碑更是全方位的跃升。潜移默化间，凯美瑞双擎便在这位坚定的环保分子心中扎下了根。

       在对品质的高要求上，它和我一样

       选择这东西看似随机，很多时候却是万事俱备非你不可的必然结果。

       如果你以为仅仅是因为质量稳定，或者技术层面的提升，就能打动我这位爱钻牛角尖的朋友，那你可真不了解他了。都说只有三观一致才能天长地久，其实，真正打动朋友的，还是和凯美瑞双擎之间价值观的共鸣。

       朋友是对品质有着高要求的人。为了拍出好片子，他不惜重金买回超长焦镜头。别人说这回不了本，但他却认为好片子是无法用金钱衡量的。同理，虽然目前市面上的混动车款式逐渐增多，但无论从口碑、历史还是技术含量上看，凯美瑞双擎却依旧是毫无争议的首选。

       “嗝嗝，干这行的你肯定比我了解。买山寨货无非贪便宜，但如果原版跟山寨价格差不多，我为啥不买原版？”

       把丰田以外的混动车看成山寨，这个比喻当然不恰当。然而在一位外行人眼中有这样的观念倒也能理解。毕竟，全球混动技术的开创者，坐拥1400万用户的海量口碑，在国内率先引进混动车型......每一个拿出来，都可以作为“丰田是正版混动”的完美注解。

       而TNGA架构下第八代凯美瑞双擎的出现，则巩固了丰田混合动力车型的技术优势。新一代平行式E-CVT结构更紧凑，PCU动力控制单元轻量小型化，先进的电池热管理系统保持电池稳定可靠，新一代镍氢电池组体积缩减，50:50前后轴重量比，重心更低，操控稳定性增强......

       全面的技术提升，使得第八代凯美瑞双擎搭载的THS?II混合动力系统实现全球领先的高达41%的发动机热效率。而且，容易被忽略的一点是，相比同级车常用的2.0L燃油发动机，第八代凯美瑞双擎依旧用2.5L大排量燃油发动机，全力提速和高速巡航时的动力优势非常明显。

       TNGA架构下重心低、操控强的产品特点，第八代凯美瑞双擎也得到继承。在残酷的中保研安全测试中得到高分验证的车辆被动安全性更是毋庸置疑。值得一提的是，TSS智行安全防护系统覆盖了所有凯美瑞双擎车型，主动安全系统的加入，为凯美瑞双擎开启了“双保险”。

       第八代凯美瑞双擎的配置表现和车厢氛围也让人们耳目一新。LED大灯、大面积零段差全景天窗、带有智能双循环同步蓄冷与Nanoe纳米负离子空气净化技术的三区独立空调、副驾驶老板键、后排中央扶手空调**控制面板……，配置表现跟豪华品牌相比都是没在怕的。而车厢氛围的大幅提升，除了设计和配置，细品之下会发现材质的提升才是关键因素。漂亮的木纹，细腻的真皮，还有大面积覆盖的软化内饰，让第八代凯美瑞双擎由内到外都散发出豪华车的气息。

       嗝～

       就如朋友所说，一般的摄影爱好者经常喜新厌旧，但资深摄影师的器材，用来用去都是几个老牌子。不图新鲜的原因不是别的，只有经历过各种使用场景甚至是突发状况，才会发现这些老牌子的靠谱和周到，其中的奥妙，有时候只有老鸟们才懂得。

       对朋友来说，汽车也是如此。虽然对汽车并不算十分了解，但凯美瑞双擎的背后，是丰田悠久的混合动力技术史和庞大的用户规模，这比什么广告都有说服力，也必然对它充满信心与期待，道理是一样的。

       “价格差不多，我为啥不买原版呢？”

       好吧，朋友，看在那么有品位还环保的份上，你说啥都对！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“广丰凯美瑞”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“广丰凯美瑞”，并从我的答案中找到一些灵感。