宾利飞驰配置_宾利飞驰配置参数表

宾利飞驰配置_宾利飞驰配置参数表

       对于宾利飞驰配置的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

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2.和价值大半个亿的宾利车队玩转海陆空的日子，究竟有多上流？

3.6.0排量是什么概念？开起来啥感觉？

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       说到豪车，在国内市场上最为熟悉的还是BBA，他们不仅有着良好的口碑，更是有着华丽的外衣。但是要选择一款顶级的行政奢华座驾来讲，奔驰迈巴赫和宾利飞驰一直都是我们绕不开的代表车型，也经常会听到车友们会拿两者来作比较，那么究竟哪款车，更得广大车友的喜爱呢？

       经典永流?

       宾利飞驰作为宾利家族的入门级商务轿跑一直以来都非常的吸引人，介于古斯特与迈巴赫之间的一款奢侈车型，宾利一直都是大佬们的不二之选，要知道你开一台古斯特会很奇怪，但是开一台飞驰确很正常，它没有劳斯莱斯那般厚重的商务气息，反而更像是一位英国的绅士一眼望去就是彬彬有礼的感觉。

       与相比上一代车型搭载的4.0T及?V8发动机，新款直接飙升到了6.0T?与W12发动机，外观上不仅使用了宾利全新车标的造型设计，而且还配备了更为豪华的全新内饰，给人的感觉无论是外观造型还是内饰的表现，都充斥着优雅古典的气息。

       冲浪时看到过这样一句话“大哥开的不一定是宾利，但一定有奔驰”，虽然这是网友的调侃，但确实这款奔驰迈巴赫让多少老板在它的面前折了腰。全液晶的仪表盘与多媒体屏幕相连，帅气的前脸，用了竖条进气格栅，使它的前脸看起来显得更加宽大霸气。

       然而又有多少老板会自己去开迈巴赫呢？所以奔驰的迈巴赫按照国人喜好的“外形大，内饰豪”来打造，这样的设计真心适合商务用车。?

       细节决定成败

       全新一代飞驰所运用的是最新家族式设计风格，分体式头灯的造型与现款欧陆GT相似，直瀑式的镀铬前格栅造型工整，与垂直的车头相得益彰，而内部同样由镀铬饰条所分割，从视觉上给人一种大胆夸张的感觉。值得一提的是重新设计的车头标志“飞翼B”可点亮并且在车内可控制升降。

       内饰的部分上，中控台不论是从造型上还是设计的理念上都充满了复古典雅的气质。然而用料才是这台车最大的亮点，大面积的胡桃木饰板的镶嵌犹如玉石般滋润人心，细腻的镀铬工艺及造型更是深入人心。

       奔驰迈巴赫S560是基于S500的基础之上所打造的，它的定位高于普通的奔驰S级，没有AMG的那种激进，它更偏向于商务，而强大的气场使之受到了广大老板们的喜爱。新车在造型上与普通的奔驰S级差不多，都是大型轿车，修长的车身散发出它本身的独特气质，无形之中透露出来的端庄大气使人无法拒绝。

       前脸的线条加上恰到好处的车身镀铬装饰，使它的整体效果更为具体的诠释了它的独特气质。内饰用米色的高级真皮，给人的感觉是舒适的高档次，而整个屏幕则将驾驶舱整体的科技感与时尚感体现的淋漓尽致，所谓“精致豪”也不过如此了。

       在动力方面新款飞驰搭载的是来自欧陆的GT的6.0T?W12发动机，其最大功率635Ps，峰值扭矩为900N·m，配备8速双离合变速箱，只需3.8s就能破百，最高时速可达333km/h。可以说动力性能在整体上十分强劲，对于它自身的车型来说，这些数值相当的优异了，新车还首次搭载了全轮转向系统和全轮驱动系统。

       奔驰迈巴赫S560在动力方面，搭载的是一台4.0T?V8发动机，其最大功率367Ps，峰值扭矩为500N·m，配备9速自动变速箱，并且配置了全时四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

和价值大半个亿的宾利车队玩转海陆空的日子，究竟有多上流？

       具体区别分为几个方面：

       一、外观方面：

       宾利飞驰外观更具有雕塑感，从里到外由小变大的双圆灯造型让人一眼便知它不同于欧陆GT和慕尚。

       犀利鲜明的家族式线条是外观设计更富有肌肉感，LED日间行车灯、会车灯以及尾灯，成为车身前后轮廓的点睛之笔。飞驰V8大面积铬合金格栅颇有些复古风味，与密集式的进气格扎空搭配后金属味道浓厚，而且霸气十足。

       二、内饰方面：

       宾利飞驰V8车内用料十分奢华，木料、真皮都使用了世界顶级的材料，而且你不难发现他车内每一个配件的设计都十分有艺术感。

       同级中独一无二的四座款式拥有傲视群雄的特点后排木式中控台配置；两侧的座椅完全可调，而中间的座椅固定。外侧座椅拥有完美的腰部调节以及加热和功能。

       三、配置方面：

       宾利飞驰车型因车厢的雅致而获得了良好的声誉，高雅的气质与温馨的舒适性相结合。车型将配备电话和音乐播放器接口，并能够进行数字电视和DVD**的回放操作。

       新车微妙的风格变化使欧陆飞驰系列的前面部分新颖别致，整个车身流畅无比，后面部分更加平衡和稳定。

6.0排量是什么概念？开起来啥感觉？

       冬天飞向三亚的航班上，可以碰到许多有趣的事情。北京出发的同行，在商务舱偶遇了看红头人民日报的大佬；我从重庆出发，则被一飞机的退休人士和婴儿们包围。落地三亚后，满地挂着东三省牌照的豪华SUV则让黑龙江省三亚市这个名字实至名归。而我就不一样了，一辆京牌?宾利飞驰接走了我，上流的三亚之旅开始了。

       都说有钱人的快乐我们想象不到，这次我来三亚，就是要个一个价值超过半个亿的车队一起，过几天不平凡的生活。21辆全新的宾利。8辆添越，7辆欧陆GT，6辆飞驰，说半个亿不是我夸张，而是我谦虚了，它们合计身价来到了差不多7000万。宾利安排了一趟天生飞的水里开的路上跑的都能体验的行程。好吧，和行走的7000万共度的这三天，究竟能有多上流？

       在慕尚完成了历史使命后。宾利目前的产品系列非常的清晰，三大车系组成。双门GT跑车欧陆GT，提供硬顶和敞篷，V8?和W12的组合选择；开创了奢华SUV?细分市场的添越今年迎来了中期改款今年迎来了改款；旗舰运动奢华四门轿车飞驰，在慕尚谢幕之后，它是宾利的旗舰车型，同时，它又要保证对得起飞驰一贯表现出的运动属性。

       海棠湾，这里是全中国奢华酒店最密集的区域。几乎所有你叫得出名字的奢华酒店和度酒店，在这里沿海岸线一字排开，而我们这次要住的，却有些特殊。它有着豪华酒店的硬件，却又显得非常小清新。它按照可持续发展的理念打造，公共区域和房间里都可以看到各种的绿色植物，家具和装饰都用了再生木材，一次用了可降解材料，房间里的杯子都是用红酒瓶子重新切割打磨制作，如果你是环保主义者，来到三亚，推荐你入住这家?1?Hotel。问题来了，二十多辆车不是V8就是W12的宾利，和可持续理念有什么关系？

       如果我告诉你宾利在2030年全面电动化，你是不是会有些惊讶？其实前不久?宾利发布了宾利品牌发布全新商业战略——“Beyond?100”。其实宾利的工厂在2019年就实现了碳中和，品牌在引入两款插电混动车型，2023年为全系提供插电混动车型选择，2025年前推出第一款纯电车型，2026年实现全系插混或纯电，2030年实现全系纯电动化。

       我翻译一下，留给今天这样属于大排量内燃机的狂欢时刻不多了，请尽情享受吧。

       我的旅途是从全新飞驰的驾驶座开始的。极速333公里每小时的奢华房车，应该开还是坐？绝对是一个值得有钱人们纠结的问题。一辆车长超过5.3米的四门房车，极速能够达到333公里每小时，实话说，Workshop我听到这个数据时表现出来的淡定，是装出来的。虽然对于在中国常规的驾驶极速是333还是133可能没太大的区别，但对于宾利要将这样一款车型推到333公里每小时的极速，需要有太多的付出。这样的数据诱惑下，你很难不想去亲自驾驶它。

       宾利用对待跑车的态度，赋予它的驾驶机能。首先是动力分配，传统的飞驰用了恒时四驱，前后轴40：60分配。而新飞驰用了主动全轮驱动系统，日常驾驶中赋予它后驱的驾质感，?前轮的介入主要安全保障。同时扭矩的分配也会随着驾驶者选择的模式变化而调整，选择的模式越运动，分配给前轴的扭矩越少，保证更好的动态驾驶体验。三腔自适应空气悬挂和四轮转向也没有缺席，同时48伏主动式侧倾控制系统也在不断调整防倾杆的硬度。在不断起伏的路面上，这些硬件将飞驰牢牢吸在地面上，让驾驶变得平稳而轻巧。你也可能注意到了，这些驾驶配置是和保时捷共享的，这也是背靠大树的优势，建立在自己奢华的基础上，宾利还享有了最运动化的驾驶黑科技，让飞驰能够完全摆脱固有的笨重形象。

       开是开爽了，但今天有个具体的情况搞得我稍微有点忐忑——我老板坐在右后座，看他也很满意，我松了口气。究竟是开着爽还是坐着爽，我也到后排爽了才知道。全新的飞驰轴距加长了130mm。这也是慕尚的生产终结之后?，飞驰必须要做出的改变。不过这样一款车?空间早就不是重点?奢华的内饰和配置才是关键。

       飞驰的内饰一定会非常受到中国消费者的欢迎，它非常讲究对称，有一条清晰的中轴线，非常符合中国人对于四平八稳的传统追求。宾利强调的滚花装饰，菱形格纹装饰在飞驰上有了更大面积的应用和工艺水平的进一步提高——克鲁制造强调提高工艺，真的只能是自己在超越自己。当然，最能体现出后排乘客权威的地方，还是在对于仪式感的把控上，后排乘客通过Pad除了能够控制常规的舒适和交互内容，还能控制全新的Flying?B车头立标的升降，很明显了，这车还是坐后面的人说了算!

       对于这趟旅程一开始的期待，其实并不是驾驶，毕竟那是我工作的一部分，开再浮夸的车，这个月该还的花呗也还得还。不过对于全动飞行模拟器的体验，足以让我这个停留于理论层面的骨灰级航空爱好者兴奋得睡不着觉。全动飞行模拟器大多用于真正的飞行员的训练、复训以及考核，可以模拟所有的飞行真实情况。惊喜的是，咱们今天还是一个对比体验，能够同时体验到空客A330和波音737NG的模拟机。空客和波音虽然是一个两分天下的存在，但这两家企业的思路和企业文化真的不太一样。波音推崇工程感，大量用线传，飞行员掌握一切；空客则更为电子化，更人性化，但极端情况下，命运可能就会交给了电脑。虽然理论知识满满，不过我的落地体验就不展开聊了，只能说，不仅是，而且成人也不宜，有点血腥。

       换到欧陆GT上，找找开跑车的感觉。虽然“最”这个字非常敏感，我们一般不能轻易用，不过宾利欧陆GT是最符合传统意义上GT跑车定义了车型，我觉得没啥争议，也不用加之一。现在那些几万十几万的车也叫自己GT，它们配么，不配，瞎搞么这不是，完全是混淆概念。

       宾利遵循六个原则和要素打造欧陆GT跑车——它必须是动力强劲的高性能跑车，给到车主震撼的驾驶感；满足日常使用的功能性和舒适性，足够舒适，有着足够大的行李箱空间；最后两点，双门，四座。以上这些，雷打不动。宾利打造的GT，是能够载着车主，车主的家人，车主的宠物，车主的行李，车主的运动器材完成长途旅行的壮游工具。

       其实自2003年欧陆GT回归到现在，欧陆GT已经来到了第三代车型，这三代整体设计风格几乎没有变化，圆润里透露出肌肉感和四眼仔的造型一直富有辨识度。但变化的是，肉眼可见，欧陆GT的造型一代比一代精致，一代比一代有雕塑感。欧陆GT的雕塑感从何而来？同样来自于制造工艺的提升，它用了全铝车身外壳并运用超塑成形技术，这一技术原来仅用在翼子板的制造商，而现在整个车身都用了这一增强立体感的技术。

       聊聊这一代欧陆我最喜欢的几个细节——?头灯。切割水晶镜面，车灯内表面用透明材质，棱角鲜明，宛如钻石一般熠熠生辉。说通俗点就像高级酒具的感觉。并且在欧陆GT用之后，这一设计也运用于之后推出的新添越和全新飞驰。

       翻转的中控屏，把宾利结合传统与现代科技的追求展现的非常的好。熄火后是和中控台保持一致的木纹饰面保持整体感，驾驶时能够选择12.3英寸的交互屏幕拥抱数字时代，亦能翻转为非常传统的三连指针仪表回到上世纪50年代。宾利车内的仪式感不需要用到“找”这个字，因为它随处可见。要想在宾利的车内找到仪式感，简直不要太简单。

       B&O的扬声器，还没有上到最顶尖的Naim，就已经足够震撼。精髓在于扬声器格栅，选择照明格栅的话，晚上看上去非常迷人。还有车内超过5000处的滚花设计的使用，感受它的存在要通过看和摸两个维度。不得不感叹，这就是一件行走的艺术品。

       有人觉得一场充满海陆空元素的奢侈旅行，出海的部分必须是就是私人游艇搭配比基尼姑娘蹦迪了。不好意思，让你们失望了，不是钱不钱的事，体验感和参与感才是最重要的。我们的海上之旅，选择了帆船。

       出海的下午，三亚风力六级，简直天时地利人和。利用辅源将帆船驶出港湾，就可以扬帆远航了。当然，作为体验者，作为理论培训一个小时前刚刚完成课程时间还不到一个课时的菜鸟，我们能做的并不多，拉拉绳子系紧绳子，别给船长添乱就是成功。

       驾驶新添越结束这场壮游再合适不过了，我认为它既是一款跨时代，又是一款展望未来的车型。添越诞生于2015年，它是超豪华品牌的推出的第一款SUV车型。你看来到现在，劳斯兰博马丁都有了SUV，不正是说明了第一家敢于尝试的超豪华品牌的成功吗？在添越之前，SUV的价格取决于尺寸，越大越贵；或者是基于某款车型出一个高性能版本，跑得越快越贵。添越的出现，定义了超豪华SUV。它有着奢华房车一样的设计，同时又能跑得很快，那么它天生就应该很贵。我还记得添越刚刚推出时最震撼的一个数据——SUV的极速也能突破每小时300公里。每一款宾利，都是伴随着一个速度记录而生的。而另外有一点有些颠覆的是，新添越其实是现在宾利车系当中的入门车型，它扩大了宾利的受众，虽然买得起它的人，贴个人上人的标签都不会错。

       同时，添越也是宾利最早开始尝试混合动力的车型。改款前添越就提供V6插电混动车型。相信明年推出的两款插电式混合动力宾利的其中一款，就是新添越的V6?插电混动车型的回归，这和前面提到的Beyond?100，就呼应上了。

       添越的进化，宾利说更多的是从用户至上的角度出发做出的改变，都是基于客户的需求的进化。我觉得新添越最能打动客户的一点是，它是一款车主能随时随地自己驾驶的超豪华品牌四门车型。前面吹了飞驰，它再如何如何的运动，总有的场景和场合里下它需要一位司机，而添越不用。

       宾利的三款车型都开过了，也上过天下过海了，收获的路人回头数也足够多了。我把这趟旅途称为宾利内燃机最后的狂欢，因为宾利比较激进的电气化战略，这是这个品牌随时代变化的一点。但宾利不会变的，是对手工，对工艺，对材料的那种执着。随着车型的推陈出新，未来的宾利，只会越来越精致，越来越能突破凡人对于奢华的理解。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        作为曾经的760车主，我冒昧的说几句。开车一般人可能用不到50%的动力，偶尔飙一下，也就80%的动力。而6.0双增压的动力，能用上30%就极限了。源源不断，滔滔不绝的感觉。只要你踩，总会有，直到你不敢踩。而且很线性，一点不突兀，声音就像撕绸布一样顺滑。顺便科普一下，开大排量的人对油耗不敏感。关注的是一箱油可以跑多远，油箱太小的车型不会买。

        大家好！我是小瑶。

        6.0排量是什么概念？开起来啥感觉？

        我就跟大家分享一下，我驾驶过的宾利飞驰6.0排量的一个感受吧。

        宾利飞驰这款车在外观设计上，用的是家族最新设计语言，硕大的直瀑式中网设计，再加上两侧钻石切割样式的矩阵式LED大灯，以及整个下唇进气口的镀铬条装饰，整体看上去非常的沉稳大气。然而从车身侧面上来看，流畅的车身线条，整车看起来非常的修长，而且整个尾部的设计也显得非常的端庄，并且还用了双边单处的排气布局，整体看上去就很有驾驭感。

        在内饰设计上，整体的造型非常的富有 科技 感，而且更多的彰显出了他的豪华感，用了全液晶仪表盘，12.3英寸中控液晶显示屏，他们的分辨率高反应灵敏，而且集成的内容也很丰富，并且还支持语音控制功能，然而，在车辆的做工用料方面，用的都是顶级的手工工艺以及材质，做工方面真的很精致，而且大量的软质真皮覆盖整个中控上方，并且还用了镀硌条，以及钢琴烤漆面板作为点缀，同时，他的车顶以及门边用的都是真皮包裹，整个内饰的触感是非常棒的，像这种复古车辆，除了用一些新 科技 以外，像他的空调控制出风口用的同样是这种金属的拉杆开关，然而，他的真皮座椅，填充物柔软两侧的纸张十分的到位，并且还支持多项电动调节加热通风以及功能，第二排还支持电动前后以及靠背调节，至于3194毫米的车身轴距，整体的空间使用是比较宽裕的。

        在车辆的其他配置上，就不再详细介绍，这个价位的车型，在配置方面，不仅仅是能够满足日常使用那么简单，所以在谈到配置就没有什么意义了，不过想进一步了解的朋友可以自己去查阅。

        这款车在动力上搭载的是6.0T 12缸涡轮增压发动机，匹配都是8档双离变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为：467千瓦900牛米，可爆发出635匹马力，零百加速仅需3.8秒，在底盘架构上，用的是前双叉臂后多连杆式独立悬架，并且配有全时四驱系统以及空气悬挂。

        这款车的动力真的是非常的强悍，是我驾驶所有车辆以来，最强马力的车型之一。

        车辆在起步的时候非常的轻快，变速箱的反应非常的灵敏，不经意间速度就直接飙升起来了，而且这款车在市区拥堵跟车的情况下，驾驶起来也非常的平顺，对于路面的过滤以及隔音方面做得也非常的到位，而且他的底盘调校非常的扎实稳重，高速行驶或者超车变道都是非常的给力，车辆驾驶起来非常的平稳，我驾驶所有的车辆到现在，对于一些普通车型来说，他们的动力基本上是够用，或者比较肉，但是对于这台6.0T 12杠的发动机来说，我在开这辆车的时候，心里就只想着这个速度能不能慢一点，因为他的反应太灵敏了，而且提速太快了，过一些有测速路段的情况下，不经意间他就超速了。

        大众奥迪家曾经的镇厂之宝就是6.0升W12缸的自然吸气发动机，四百多匹马力，五百多扭矩，装配在奥迪A8和大众辉腾的旗舰车型上，百公里加速5秒多，放在如今也就是装载3.0T发动机 汽车 的加速水平。但是，这款发动机好在低扭强大，起步加速非常平顺，没有涡轮增压发动机涡轮介入的感觉，开起来很从容，底气十足，这就是百万大型豪华车特有的气质。

       

        这就是6.0

        排气管排的不是尾气排的是钱

        开过6.0的W12奥迪A8L和W12辉腾几天，豪华轿车400多马力的动力标定的很平顺，和5.0V10的宝马M6相比完全不一样，宝马M6的V10更暴躁。

        飞一般的感觉！油耗嗷嗷的赶脚！

        我的丰田威驰1.5L自然吸气的市里开足够用，高速130满座也没啥压力，再高速度或者开空调感觉发动机嘶吼，确实差劲了，不过价钱在那呢，也是省油

        说起6.0排量，相信是每一个男人都能迅速激发肾上腺素的一个数字，拥有一台6.0排量的 汽车 可以说是毕生梦想，但随着如今推崇节能减排，不少“小排量”、“新能源”等新兴产品的大力发展，在常见的车型中，能够达到6.0排量的 汽车 已不多了，3.0升V6已经是“大排量”发动机的中流砥柱，只有少数极限性能车型能够达到6.0排量标准，已经是行业里的巅峰。

       

        6.0排量起码都是V8发动机或者是V12发动机，通俗来说，就是茶余饭后的8缸或12缸，想想平常接触到的4缸就足以兴奋，8缸同时做功是什么画面，无论是马力还是功率都达到极限，但在我们国内来说，这些似乎作为幻想更为可靠，但在欧美国家似乎就是家常便饭，油价均价也才3块左右，而对比国内5-6块的油价来说，几乎翻一倍，因此，大排量发动机在处处受限的国内来说，几乎没有可“生存空间”，光较高的燃油费就够“喝一壶了”，当然对于土豪来说，这些都不是需考虑的问题。

        6.0排量成本高昂

        说起6.0排量搭载车型还是不少，其中最著名的奥迪A8、奔驰S600L以及宝马760等，在这三款前者中，奥迪A8和S600L显然不够专一，能够达到6.0排量的V12出现没多久后就消失了，而宝马760则在平常也更是少之又少，几乎见不到，V12发动机，6.6L排量，在D级车中无论是马力还是功率都远超目前的A8和S600，2.3吨的整备质量，585匹马力，百公里加速3.8秒，百公里油耗在15.7L左右，宝马7系19款落地价至少在240万以上。

       

        当然在不同车型上6.0所爆发的性能及用途又有差异，例如在欧美国家遍地都能看到的福特猛禽F150、道奇公羊等，相比起轿车或SUV，他们更愿意用皮卡出行，而在国内也仅有爱好者才可能去买，谁又愿意花几十上百万买一辆皮卡呢？以猛禽为例，搭载的6.2L排量V8发动机，匹配6挡自动变速箱，可爆发出412匹马力，最大扭矩可达到588牛米，既能载物又能多路况行驶，这下知道为什么肌肉国家更愿意用皮卡了吧！动力强，用途广，而且油又便宜。

        至于6.0排量是什么概念？从上面的文中几乎可以得出答案，反正就是我们平民老百姓玩不起的，在国内光排量税就够普通人不吃不喝存几年了，就更别说动轧就上百万的售价了，后期几十个的油耗更是一般人想都不敢想的，就更别说维护保养费用了，当然如果身家过亿，例如“王多鱼”自然是不用担心。

       

        开起来啥感觉？被人踹了一觉

        通常我们接触到的也就是2.0，而3.5以上就应该属于大排量了，而大排量发动机并不是人们想象的傻大个，不少人可能认为这种超大排量的 汽车 驾驶起来可能会不中用，如果这样想就错了，大排量发动机往往能够提供更充沛的动力，相比起小排量发动机更能提供优质的驾乘操控感受，点燃发动机的那一刻，即使不加油门的情况下，咆哮声就足有欲望让你驾驶它，略微轻踩油门，所爆发怒吼般的咆哮声，直击肾上腺素，那种随叫随到的动力，并不是小排量发动机能够赋予的，在行驶中，即便发动机不靠降档来提升转速，转速表已经很聪明得到意图在上升。在升降档中也更不会出现不平顺的顿挫突兀感，无论是低速或是高速始终都能保持相对的静谧状态。每一次加速给油，就像是被人踹了一脚。

        总结：这种驾驶感受（我也仅是道听途说，至今还没有见过这样大排量的 汽车 ，驾驶过就更是没有），在国内也更是没有机会能够感受到6.0排量所给你带来高血压的癫狂。总而言之，6.0排量的那种机械质感，在国内是可望不可及的，当真正驾驶过，可能真的会上瘾。

        只要脚狠，原来排量0.8的车我都原地烧胎，但日常用车确实，排量小并不省油。现在换了2.8T排量，也就是八九个油，顶多十个油 确实够劲够爽，开着空调起步也没感觉到动力缺失。至于6.0的也没开过不敢评论，猜测也就是动力强悍 稳当，总之被120的限速拿捏的恰到好处

        心碎的感觉。

       好了，今天我们就此结束对“宾利飞驰配置”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。