高合hiphi y汽车之家_高合hiphix汽车之家

高合hiphi y汽车之家_高合hiphix汽车之家

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“高合hiphi y汽车之家”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

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2.2020北京车展丨定价盲目自大？高合HiPhi X车展实拍

3.高合HiPhi X发布全球首个可进化自定义数字灯光系统

4.2020北京车展：国产高性能电动SUV领军者——高合HiPhi X

5.车展访谈：华人运通高合汽车 果铁夫

6.售68万元起，高合HiPhi X创始版正式上市，北京车展迎来首次亮相

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       写在前面：

       第十六届北京国际车展上，各大品牌纷纷亮相，并拿出自己的重磅车型，在北京车展上吸睛求关注。有一个展台是笔者关注了很久的，它就是E1展馆特斯拉展台旁边的高合汽车，笔者在媒体日两天时间里来了好几趟折返跑，它展台上参观和拍车的人群久久未散。

       高合HiPhi?X问世，豪华品牌又一破局者

       其实在车展的前两日，高合汽车（华人运通）旗下首款量产电动SUV?高合HiPhi?X就迎来了正式上市，高合HiPhi?X共推出2款车型，分别为六座版(售价68万)和四座版(售价80万)！对于这两款车，网上也出现了不同声音，一种是“新车价格过高，消费者会买账吗？”，另一种声音则是“高合这款车是中国品牌冲击高端的又一次进步”，也是豪华品牌的又一破局者。

       高合HiPhi?X的”高”，体现在高颜值、高科技、高定位、高关注等几个方面。我们先来看看新车的高定位，高合HiPhi?X定位高端豪华车型，定价直接越过身为同级的蔚来和小鹏并剑指特斯拉高端车型，高达80W的售价直接冲击了自主品牌汽车售价的天花板。

       高合关注度空前盛大，大佬纷纷打卡

       新车的高关注则更值得一提。2020北京车展上，高合HiPhi?X的发布，吸引了汽车圈无数英雄豪杰集合高合汽车展台打卡。

       在北京车展的媒体日上，我们就排到了同是主打新能源的小鹏汽车CEO何小鹏，何小鹏现身高合HiPhi展台，并与高合汽车高层进行密切友好交谈。(或许是知己知彼、或许是英雄相惜，不知各位看官怎么看)。

       媒体日第二天，我们也看到了长城汽车掌门人也来到高合HiPhi?X展台打卡，停留时间超过15分钟，而在期间我们也看到了奇瑞汽车的营销大佬贾亚权，也出现在高合展台。除了汽车企业高管外，媒体大佬们也纷纷打卡高合展台，让高合汽车展台成为热度最高的展台之一。

       我们再来看看高合HiPhi?X的”合”，它适合消费者家用或首选吗？适合当前的市场和消费需求吗？它的产品定位是否符合其品牌调性呢？这一切还需要时间和市场来验证，我们在这里不做过多赘述。

       设计惊艳，豪华无限

       我们不妨来看看高合汽车亮相车展的高合HiPhi?X这款全新车型。外观方面，个人认为高合HiPhi?X是一款已经量产了的概念车！高合HiPhi?X看上去仿佛来自未来世界，仅从科幻感与惊艳程度上来讲，高合HiPhi?X这样的量产车型在国内市场上完全找不出第二款。

       新车用了封闭式进气格栅，搭配X型前脸与大灯完美融合在一起，看上去更协调更有辨识度。据现场高合的攻城狮介绍，新车的前大灯是由1716颗LED光源组成且内置7个场景的信号交互，看起来很有意思，在车展现场，我们也通过攻城狮的演示提前感受到了未来汽车的面貌。

       新车车身尺寸方面分别为5200/2062/1618mm,轴距则超过了3米，达到了3150mm，身材巨大的同时给高合HiPhi?X带来了修长的腰线，整车显得灵动干练，丝毫没有臃肿感。22寸的枪灰轮圈搭配倾斜的前风挡，营造出十足的运动气息。

       值得一提的是，新车的超大尺寸轮毂搭载米其林全球首发的Pilot?EV高性能低滚阻静音轮胎，在豪华车中也是独一份的存在。车身尾部则用贯穿式尾灯，层次分明，底部保险杠配有红色线条装饰及导流槽，整个车尾显得格外运动。

       除了科幻的外观，高合HiPhi?X的车门则是新车的亮点所在。高合HiPhi?X车门用NT展翼门设计，前门最大开启角度达到81°、后门最大开启角度89°、向上开启角度为80°，乘客及驾驶员根本无需考虑碰头的尴尬事情。

       据现场攻城狮透露，高合HiPhi?X的展翼门除了将机械锁芯更换为电子自吸门锁之外，还可通过6个车门不同的闭合状态，提供智能进出的6大场景，总之两个字：高级。

       我们在现场，也对新车的内饰进行了观瞧，由于现场有工作人员把守，我们只能看，但不能坐进去体验，成为一个小遗憾。内饰方面最引人注目的就是三块大屏，主驾和中控及副驾的屏幕尺寸分别为14.6寸、16.9寸、19.9寸，有种移动的感觉。

       除此之外，HUD抬头显示、流媒体后视镜、触摸式开门、车内氛围灯等豪车的配置应有尽有。

       车内的布局，我们可以看到高合HiPhi?X的六座版本车型反而比四座版本便宜了12万之多。六座版本定位更加偏家用用2+2+2的座椅布局，前2排座椅都配有座椅通风和加热及功能。四座版本则相对豪华很多，尤其是第二排配了两张头等舱座椅并且中间配有独立的扶手箱和电动冰箱。

       最后我们来看新车在动力方面的表现，高合HiPhi?X前后各搭载了一台电机，驱动方式为双电机四驱模式，其前后电机最大功率均为220kw、峰值扭矩均为410N.m，其电动机总功率为440kW，电动机总扭矩为820N.m。0-100KM加速官方成绩为3.9s的傲人成绩。

       动力充沛，去哪里都有勇气

       让人意想不到的是，高合HiPhi?X搭载空气悬挂系统并且配备了CDC连续可调阻尼避震系统。高合HiPhi?X的续航里程约为550KM，支持快充和慢充，其中快充0.75小时便有80%的电量，满足日常出行甚至跨城出行完全没问题，完全消除你的续航恐惧症。

       另外，新车用了前双叉臂式独立悬挂，后五连杆独立悬挂，这套前后独悬的组合，最大程度保证了新车的驾乘舒适性。新车上的500多个传感器配合L3级自动驾驶随时准备解放你的双手，在同级别车型甚至行业中都处于遥遥领先地位。

       写在最后：

       通过本届北京车展上笔者对高合展台的了解和关注，以及与高合攻城狮的沟通，看到了中国豪华品牌的与众不同。但从高合这款产品来看，无论是从定价还是从产品力来看，高合HiPhi?X的问世是剑指特斯拉Model?X这样的产品，高合HiPhi?X或许在品牌力上对于消费者认知来说，不可否认它还是稍逊竞争对手一筹。

       不过高合HiPhi?X从产品力来看，不论是科幻的外观设计、精致豪华的内饰还是整车充满科技智能的配置，亦或是满足跨城出行的续航里程和充电能力，高合HiPhi?X都展现出了实力所在。未来这款车到底会有怎样的市场表现，让我们拭目以待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展丨定价盲目自大？高合HiPhi X车展实拍

       8月11日，华人运通正式对外发布了旗下豪华纯电动汽车高合HiPhi?X，并宣布这款战略型的新车将在9月底的北京车展期间正式全球上市。新车将在今年年底完成小批量试生产，并将于2021年上半年正式交付市场。

       据了解，高合HiPhi的制造理念是“软件定义汽车”，就华人运通称其实现了“软件和硬件的分离”，与当下各家新势力思路相同。

       在此架构之上，华人运通与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴，具备推理能力，是可以主动感知用户、帮助用户的情感化智能伙伴，让高合HiPhi?X不仅有智能化功能，更有人性化智慧。

       新车定位于一款中型纯电动SUV，外观造型方面，设计的很科幻，并且高度还原了概念版。车头用全封闭设计，细长几乎成一条缝的头灯造型和车头的灯带融合，在配合上独特造型的PML像素射灯与NT展翼门进出系统，未来感十足。

       HiPhi?X的前后车门可以对向打开，后门还可以类似欧翼式打开，这样的设计，可以让用户安全出入车厢，避免弯腰和撞头。

       参考此前概念版车型的内饰，车内拥有三块大尺寸屏幕，分别为15英寸仪表盘、16.9英寸中控屏以及副驾20英寸大屏。此外还配备了360环抱式摄像头，主/副驾电子外后视镜显示屏，以及前后门饰板触屏。

       动力方面，新车搭载双电机，单个电机最大功率200kW，0-100km/h加速为3.9s，电池用宁德时代的NCM811电芯，有84kWh和96kWh两种容量，官方最高续航610km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高合HiPhi X发布全球首个可进化自定义数字灯光系统

       （图/文/摄?张祁有）近几年，国内的造车新势力如同雨后春笋一般涌现出来，其中有的顺风顺水，有的早已销声匿迹，同时也有才刚刚生根发芽的。在本届2020北京车展上，由华人运通全力打造的新生代造车新势力高合带来了旗下首款车型——?高合HiPhi?X。新车高度还原了高合HiPhi?1概念车的设计风格，其大胆前卫的造型成为了北京车展上独特的风景线。与此同时，高合HiPhi?X的定价也如同它的设计一般大胆，入门68万和顶配80万的售价奠定了其主销高端市场的定位，因此今天笔者就来带大家看看这款备受争议的高合HiPhi?X。

       作为造车新势力打造的新能源车型，高合HiPhi?X的设计风格极具科幻感，虽然其定位于SUV，但高合HiPhi?X的外观造型与传统SUV车型大不一样，短小的车头搭配壮硕的车身，使其看上去更像是SUV与MPV合二为一的产物。

       前脸方面，新车几乎就是复刻了高合HiPhi?1概念车，其用了封闭式中网设计，车头的线条勾勒出了X型的设计元素，与其车名形成了巧妙的搭配。此外，新车除了配备有贯穿式灯带以外，还在左右雾灯区域设置有两块ISD智能交互灯光，其在现场演绎了一场精妙绝伦的“灯光秀”。

       值得一提的是，新车配备的可不是普通的LED灯组，官方将其大灯命名为PML可编程智能大灯，它可通过260万颗微反射镜完成投影功能，在各种环境下都能提供不同的照明方式。除此以外，两侧搭载的ISD智能交互灯组则由1712颗LED光源组成，内置有7种场景交互信号，并且还支持用户DIY符号或者表情，这不仅体现出了高合HiPhiX个性化设计，同时还彰显出了极高的科技水准。

       车身侧面，新车蕴含了许多亮点设计，首先就是低矮修长的侧面造型以及倾角达65°的前风挡玻璃，使得高合HiPhi?X的风阻系数只有0.27Cd,这样的成绩放在一台SUV车型上绝对是非常优异的表现。

       大家应该都见过特斯拉Model?X的鸥翼门和劳斯莱斯的对开门，但你肯定没见过高合HiPhi?X鸥翼门+对开门的组成方式，该车型的车门均为电动开启，同时还可定制6种不同的开门方式，看起来即炫酷又实用。

       轮圈方面，高合HiPhi?X选用了22英寸轮毂，并用了花瓣造型与枪灰色喷漆，使其看上去极具视觉冲击力。另外，高合HiPhi?X不仅搭配了规格为255/45?R22的米其林PS4轮胎，此外在轮毂中还隐约透露着布雷博刹车卡钳，在供货商的选择方面，高合HiPhi?X已经做到了无可挑剔。

       来到尾部，新车进一步加强了折线与型面的刻画，为其带来了强烈的层次感。同时，高合HiPhi?X还抓住了轿跑化SUV的设计特点，大角度溜背、黑色尾翼以及下扩散器一应俱全，运动氛围一点也不缺。灯组方面，尾部同样搭配了ISD智能交互灯光，依旧使用了贯穿式设计，其内部还融入了品牌LOGO,看山去极具辨识度。

       内饰部分，高合HiPhi?X为了凸显新能源车型身份，其用了最为简单粗暴的设计理念，秉持着科技感不够，大屏来凑的原则，高合HiPhi?X的车内分别配备了14.6英寸、16.9英寸以及19.9英寸三块大屏，在现如今大屏为王的年代，高合HiPhi?X配备的这三块屏幕足以让它在造车新势力中脱颖而出。值得一提的是，高合HiPhi?X在自动驾驶领域明显领先同级对手，其首次搭载5G+V2X模块、具备车路协同能力，或成为全球首款L3级自动驾驶电动车。

       动力单元，高合HiPhi?X分别提供后驱以及四驱两个版本，其中后驱版搭载了一台最大功率为220千瓦的驱动电机，而四驱版则搭载了前后双电机，系统综合最大功率为440千瓦，百公里加速时间仅为3.9秒。续航方面，新车同样分为基础续航版和长续航版两个版本，其分别搭配了来自宁德时代提供的83kWh和kWh电池组，NEDC续航里程为550km和630km,支持快充和慢充两种接口。底盘方面，新车用了前双叉臂独立悬架加后多连杆独立悬架，并搭配了空气悬架与CDC可调阻尼减震系统，在结构和硬件方面出类拔萃。

       总结：

       如果单从售价上来看，你可能会觉得高合HiPhi?X是不是疯了，卖这么贵会有人买吗？但当你细细去品味高合HiPhi?X的设计与配置你会发现，高合汽车对其首款车型还是下足了功夫，至少从静态部分就能让人感受到它的诚意满满。据了解，高合HiPhi?X将于年底进行小批量生产，等到2021年才会正式交付市场，当然笔者并不认为高合HiPhi?X的销量会非常好，在笔者看来高合HiPhi?X对其品牌的宣传作用要远大于高合对它的销量期望，笔者大胆预测高合会趁热打铁推出售价更低的走量车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展：国产高性能电动SUV领军者——高合HiPhi X

       《我有车》新车报道：豪华智能纯电品牌高合HiPhi宣布，旗下划时代智能电动车高合HiPhi?X?搭载全球首个可进化自定义数字灯光系统，由PML可编程智能大灯和?ISD智能交互灯两大创新设计的核心灯组，从实际用车场景出发，实现以场景定义设计，实时感知当前驾驶环境与车辆的行驶状态，并据此自主决策，实现全场景自适应照明，以及与外界人车的智能交互，并与L3级自动驾驶系统协同在多种场景中为用户带来更安全高效的驾驶体验。

       PML可编程智能大灯配备的全新一代奔驰S级同款的260万个可独立控制的纳米级微反射镜，及红外线夜视摄像头、独立定制的ECU芯片，与ISD智能交互灯的1712个LED光源等前瞻科技，实现超越传统灯光的照明与交互功能，以科技定义豪华。基于HOA超体电子电气架构所实现的软硬件分离，灯光系统的性能和感知能力还将持续迭代进化，带来更优异的感知、照明性能，以及更为丰富的交互功能，以软件定义汽车，为用户提供更为安全高效的未来智慧出行体验。

       ◆?全球首个可编程智能大灯

       PML?可编程智能大灯内置ECU计算芯片组，包含装有260万颗纳米级微反射镜的执行芯片，以及处理芯片、电源控制芯片。在接收到红外摄像头感知的行人及车辆信息后，ECU会在毫秒内根据不同场景进行运算并作出决策，通过电信号控制260万颗纳米级微反射镜两端电极的电压，实现每一片微反射镜+/-12°?的无级偏转。不同开角的微反射镜像手术刀一样精细“切割”LED光源投射过来的光束，实现纳米级的精准控制。

       光束的传播路径和亮度范围随着微反射镜的角度变化而变化，进而实现全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互。控制其偏转的机构也由传统的液压或者机械变成了电压，控制精度更高，还具有无限的偏振寿命。

       在驾驶场景中，PML可编程智能大灯可实现随速智能调整光型，自动切换标准近光、城市远光、标准远光、集束远光4种行驶照明模式；还能智能识别驾驶场景，实现车辆追踪遮蔽、行驶轨迹预测、车道偏离提示、盲区变道警示、低速转向、主动水平调节6大智能照明功能。比如，当车速＜30Km/h时，车辆行驶在无路灯或狭窄道路时，系统会在行驶方向上投射两条与车身等宽的高亮引导线，为驾驶者提供行驶轨迹和通过性；当车速＞60Km/h时，前方出现对向或同向车辆时，系统将主动遮蔽对向车辆所在位置的远光灯光束，省去频繁变换远近光的麻烦。另外，PML可编程智能大灯还具备行人追踪提示和行人引导让行两种行人关怀功能，夜间行驶时，智能关注行人，减少驾驶风险。系统会持续关注行人相对位置，并实时主动调整光束，避开头部区域，以免行人炫目；面对前方横穿行人，车辆主动停车后，可在前方投射“斑马线”，引导通行。

       为了让HiPhi?X照明更智能，高合HiPhi?X业界首个将红外线夜视技术与智能大灯相结合，使其具备强大的夜视能力，PML?可编程智能大灯可以感知更精准，照明距离更远。HiPhi?X可以在夜间对400米范围内同时对包括行人、车辆在内的6个目标进行实时探测。

       高合HiPhi?X?的PML可编程智能大灯用业内首创的液冷系统，可以高效地带走LED芯片的多余热量。确保系统可以在-40度到100度的外部环境里都可以保证车灯正常工作。

       ◆?全球首个量产ISD智能交互灯

       高合HiPhi?X搭载全球首个量产ISD智能交互灯，全车搭载由1712颗LED光源组成的四块LED矩阵，具备增强造型、增强交互、增强功能3大优势。正常行车时，ISD智能交互灯可以作为日间行车灯、位置灯、转向灯、制动灯以及倒车灯的额外补充，营造独一无二的视觉造型；在特定场景下，它可以智能显示个性化表情包，实现与外界的沟通交互。

       针对用户的不同的驾驶场景，ISD智能交互灯提前设计了动态交互图形，包括前方碰撞预警、后车碰撞预警、路口调头提醒、充电状态显示、车辆上锁提醒、遥控自动泊车显示、行人先行提示等7大主要驾驶场景。无论调头时的“转弯”符号，还是礼让行人时“行人先行”的动画，均以前所未有的鲜明标识保障安全同时，更传达以人为本的设计理念。

       ◆?全球唯一可用户自定义的大灯系统?

       基于HOA超体电子电气架构，HiPhi?X在全球范围内第一次将灯的功能编辑权限开放给用户。在特定条件下，用户可调用自定义编辑界面，也可以通过手机APP完全DIY。

       PML可编程智能大灯能够投射文字、图像、甚至是**，还支持预约某一时间演绎特定内容，比如：节日灯光秀，客户自签名，**播放等等。ISD智能交互灯除了内置的表情包外，驾驶者同样可以通过手机APP?DIY，在车上亮起自己亲手绘制的个人专属表情，以灯光点亮独特场景。

       作为定义智能汽车的划时代进化之作，高合HiPhi?X将于北京车展上市，2020年底小批量试生产，2021?年正式交付。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车展访谈：华人运通高合汽车 果铁夫

       2020年北京国际车展正在如火如荼的进行中，我们车314派出了前方报道团队，在车展现场为大家带来了最快速、最新鲜的新车资讯以及车展周边报道!

       在传统内燃机高性能车型领域，自主品牌似乎一直没有太多参与度。这次不一样了，伴随着新能源车型的大潮，车企们被拉回到统一的起跑线，自主品牌在新能源高性能车型领域终于有杀出重围的机会，且看这台国产高性能电动SUV---高合HiPhi?X。

       高合HiPhi?X是台从任何角度看上去视觉冲击力都很强的车，车头大灯贯穿式头灯，大灯下还有两块ISD智能交互灯，可以编辑设置各种车头“表情”。X型前脸造型和当初的概念车原型基本保持一致，低车头，短前脸，配上角度高达65°倾角的前风挡玻璃，配以低矮的车身，加以ABC柱和车身的拼色，使得整车显得更像台轿跑。

       车身尺寸方面，毕竟是台中大型SUV，车身长宽高分别为5200mm*2062mm*1618mm，轴距更是达到了3150mm。低矮的运动化外观设计，修长的车身造型，凸显其运动特质，犹如一台拍扁了的SUV，运动气场强大。

       既然说到性能，动力不能不提。?高合HiPhi?X用前后双电机，四轮驱动。前后两个电机均为最大输出220KW和410N·m的永磁同步电机，电机总功率高达440KW，总扭矩820N·m。如此强大的动力储备搭配四轮驱动再辅以前后均为255/45?R22的大轮胎，从静止到100公里每小时加速只需3.9秒，这个成绩绝非等闲之辈！

       续航方面，高合HiPhi?X表现也很不错，工信部纯电续航里程550公里，完全能满足日常使用需求。电池用三元锂电池，电池能量为KWh，45分钟的快充时间，快充电量为80%，正常慢充9小时充满，考虑到它如此大的电池组容量，表现已经不错了。值得一提的是，厂家给首任车主的电池组质保为不限年限和不限里程，这对首任车主来说绝对是个很好！

       车身结构和核心动力部件说完了，配置和内饰也是我们消费者很看重的方面。坐进车内，满眼的屏幕会告诉你现在是什么年代，主驾仪表、中控，就连副驾驶都给配了超大尺寸液晶触控屏，基本上看不到物理按键的存在。考究的皮质平底真皮方向盘，触控的多功能按键，便捷又节省中控空间的怀挡设计，质感和科技感围绕左右。对于裸车大几十万的这个价格区间来说，内饰的质感没有掉分的同时，车辆配置也基本上做足了。只要你能想到的，基本上它都有配备。主被动安全装备除去夜视系统，常见的系统全部配备，常见的驾驶系统也是全部配齐。而且它还带空气悬挂，悬架高低软硬可调。电动、感应后备箱，远程启动，主动进气格栅，电池预加热，前两排座椅通风加热带等等功能配置相当齐全。音响系统用英国之宝的17个喇叭的音响系统，它还有独有的透明底盘和RPA遥控自动泊车。

       高合HiPhi?X是台各方面都很强悍国产高性能电动SUV，它的问市也给国产高性能电动车开了一个好头儿！

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售68万元起，高合HiPhi X创始版正式上市，北京车展迎来首次亮相

        [汽车之家?人物专访]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了果铁夫，探讨了关于高合汽车参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：

主持人：果总，欢迎您来到汽车之家的专访间。高合HiPhi?X这款车亮相以来，整个关注度还是非常高，从自己企业的研判来看，这款的目标竞品有哪些？与市面上其他智能电动车相比，我们有什么竞争优势？

果铁夫：高合HiPhi?X没有严格上的竞争对手，不像在其他的领域里面，可能在同一个区间里面有类似的产品，从尺寸大小、风格、动力配置都比较接近。为什么说没有严格意义上的竞争对手？就是因为我们在做这部车定义的时候，我们希望这部车既做得非常的未来感、科技感和智能感，再加上豪华感一定要足。如果你用这两个象限来看这个产品，再把其他品牌产品放到这两个象限里面，你会发现在科技这一轴上可能有特斯拉Model?X，横轴可能会有传统的豪华车的品牌，维度在右上角没有一个既科技又豪华的品牌，因为像特斯拉Model?X和特斯拉Model?S理论上跟我们有竞争关系，但是你要看我们的科技感和豪华感，我们要甩开特斯拉Model?S和特斯拉Model?X这两部车几条街。先从设计的角度来讲，一眼就能看出这部车属于未来的车，跟特斯拉Model?S和X有比较大的距离感。另外，从科技水平，无论是我们最先进的灯光系统，还是世界上独一无二的NT展翼门系统，完全取消了物理性的门把手，这也是全世界唯一一台这样去做的车。再到内饰里面，除了有三块大的屏之外，的抬头显示，流媒体的后视镜，还有为未来预留了外后视镜的流媒体的布局。再到里面的奢华感，特别是80万的那款车，半苯胺真皮，因为这种半苯胺真皮经常出现在劳斯来斯、宾利这种车型上，再加上游艇地板，耐腐蚀、耐磨，非常漂亮。所以我们的车无论从传统意义上的豪华，再到非常具有科技感，都是世界上独一无二的。?

主持人：高合HiPhi?X售价68万元，我们自己来看定价是否过高？我们想服务的群体是什么样的？我们作为造车新势力，我们打出这么高的一款车，我们的底气在哪里？

果铁夫：先说价格，可能大家对于中国汽车品牌价格的印象，感觉在10万、15万、20万，其实我们也是希望突破这样的天花板，但是我们不是为了卖贵而卖贵，因为消费者都很聪明，尤其现在买高级电动车的，其实有很多用户，油车，电车可能也有一两部，其实他们的辨别率非常强，他们知道什么是好的东西。如果我们还是跟想的竞争对手Model?X比的话，我们无论从物料上到用料上，我们的NT门系统的机械结构部分，除了自己试验之外，我们的供应商跟劳斯来斯对开门，是同一个供应商，而且我们拿了最新的版本，确保整个机构部分非常牢靠，这也就意味着这套机构也不便宜。还有半苯胺真皮，我们用料足到什么程度？通常座椅前面跟人接触的部分是半苯胺真皮，其他部分，有的其他车就用别的皮，门板上都换掉了，我们是整车全部都是半苯胺真皮。而且半苯胺真皮苛刻到什么程度？那张皮有一个小孔都不行，所以我们从物料成本上就非常高，包括车顶的绒布，实际上跟劳斯来斯是同一款的绒布，所以我们在用料上是非常好的，力争做到最豪华。再加上科技的部分，其实最显眼的就是在整个架构，我们第一次实现软硬分离的架构，这个架构能够带来的未来趋势，就好比我们认为我们在智能电动车里面真正做到像智能手机，或者做到像当年的苹果，我们作为全球领先的企业，研发的成本和开发的成本非常高。如果把我们的车和Model?X同样配置的车放到一块，你会觉得我们的车非常实惠，价格一点都不高。人群来说，我们也提到针对那群思想比较开放，收入还是比较不错的，因为毕竟卖到68万和80万的价格。中国有相当大的一批用户是这样一群人，他们喜欢尝试好的东西，特别是今年疫情的影响下，大家对消费的观念，我觉得没有降，反而升了，这也是给了我们非常好的市场切入机会。?

主持人：您刚才提到了我们软硬件一体化打通方面的一些做法，这是汽车产业在讲的一个非常热的概念，就是软件定义汽车。您刚刚提到这一点，在我们这款车上市是如何体现的？我们会打造一个什么样的智能化的营销生态？

果铁夫：其实软件定义汽车在我们这个行业大概提了很多年，但是从我们专业眼光看从来没有被实现过，因为软件定义汽车，或软件定义硬件最大的前提就是要实现软硬分离，可能普通消费者听起来不会太理解，什么叫软硬分离？我举个最简单例子，大家如果用智能手机，智能手机App?Store里边现在大概有280万个APP，但是实际上iPhone这部手机只有200多个硬件，这280万个APP其实就是在调用不同的硬件重新形成一个组合或一个服务，那就会产生出很多需求，很多新的需求，很多新的服务，甚至很多新的产品，所以可能有的APP是解决你点外卖的问题，有的是打车的问题。只有这200个硬件，为什么会有这么多元化的一个服务，甚至有的APP就是画画，有的APP就是唱歌，它就是在调用不同的硬件重新进行组合，然后产生出新的一种服务和产品。实际上我们觉得我们这部车就是恰恰做到了这一点，所以你会看到我们北京车展最直接的例子就是我们的Carshow，我们这种Carshow，自己编程进去之后，它可以调出不同的版本，车灯、车门、车内氛围灯、这些交互互动和配合会产生一些新的场景。我们这次在广州车展有用了粤语的一个歌叫《红日》作为打底，我们又重新编了一个新的咖秀，其实我们咖秀并不是最核心的一个场景，而是说我们希望通过这种方式能够让用户感受到什么叫软硬分离，什么可以用软件来重新定义汽车，这样的一个方式来表现我们的这种先进的程度。?

主持人：您刚刚提到这样的逻辑，现在您觉得还没有这样的产品出现。

果铁夫：我们作为一个中国品牌，我们在三年半前在做产品定义和布局的时候，丁总已经看到了未来的一个趋势，为什么这么说？我举个例，今年的美国年初的CES，在疫情之前的CES索尼发布了一个全新的概念车叫VISION-S，大家回头可以翻它的官方资料，它对于未来索尼要造车的架构，特别是软件架构的描述是跟我们一模一样的。我们这一套架构的描述在去年7月31号就已经对外发布了，因为那个时候我们发布了我们量产定型车。实际上我们如果从全球的角度，我们能领先像索尼这种在科技领域非常发达的企业，他们还在概念阶段。包括最近大家也会看到很多，不管是传统的大厂，还是国内的大的国有企业，还是说自主新创的品牌，都纷纷在提几个概念。比如说在提软硬分离，比如说在提叫做域控制器这些概念，实际上我们这个车6个域已经上去了。所以我们在全球范围之内领先众多厂牌，包括一些科技企业，我觉得这个是非常厉害的一点。特别是丁总在汽车行业从事了30年，这一次出手可以说把他毕生的积淀在这一次能够淋漓尽致得表现出来，放到这个产品上。我觉得其实也是消费者的福气，能有这样的一款好产品能够推向市场。?

主持人：因为我们来看中国的汽车产品很少有在技术创新上实现真正突破的、比较领先的，我觉得在我们这款车上可能看到一些亮点。其实电动车消费者最关心的还是对于电池这块的里程和安全的问题，我们在供应商的选择和安全的把控，包括长续航上我们有一些想法。

果铁夫：其实我们这个车一看很科技、很未来、很酷炫，但是实际上我们在底层安全的部分，应该也是市面上做的最好的一家，为什么？首先我们电芯用的宁德时代全新一代的产品，相对来讲是最安全，也是比较领先的。其实过往一段时间出现电池问题的电池无外乎就两类，可能一个非常激进的配方就是大家为了追求所谓长续航，还有一个就是很小的电池，质量没有保障。我们这个电芯是用了一个非常好的。续航表现，其实我觉得对于我们这家企业永远不是在最高位的一个追求，其实就跟像智能手机一样，你现在不太会care说智能手机一天要充两次电、三次电，比如这种应用的方便性远远要爽过他的痛点。所以其实电动车也是一样的，因为我们现在做市区高功率版本，能做到550公里真实续航，然后两驱长续航版本630公里，其实在日常的使用当中完全够用。因为从数据上来讲，普通的消费者绝大多数一天都开超不过50公里，其实你要的那么大的电池是非常浪费的。另外，从电池安全上来讲，我们除了电芯是非常好的，我们整个在电池防护上也做到最好。比如说泡水的标准，我们是国标的96倍，我们所有各项的安全标准都是高于国标，高于美标，高于欧标很多倍。另外，我们在设计之初就考虑到说，因为电池放到最底下，有可能会有颠簸，或者托底等击穿的可能，所以我们在设计之初就做了一个0.8毫米的超高强度的一个钢板来防护。另外，我们每一个电池组上面有几个传感器，这几个传感器在做什么？一个是温度，一个是气压，当它发现温度过高的时候，因为温度一旦过高就会有很多问题，它就会有预警。当然我们现在从实验的角度来看，我们的电池几乎是不会出现这种情况。还有是因为温度过高产生的气体，我们还有一个空气阀，当发现电池包内气体过多的时候，它会自动的放气出来，确保电池包不会因为气体过多带来最后爆炸风险。另外，我们可以以毫秒级集300多种信号，这300多种信号也是大幅高于国标的，这些信号可以让我们提前的判断每一个电池的健康程度，我们第一可以做到提前的预警，提前的维护，然后我们也可以深度分析每一个用户在用电池的规律。所以我们可以通过后期的软件，可以针对每一个电池进行优化。另外，在阻燃方面，我们每个电池组中间都加了云母片，大家知道云母片是最好的阻燃的材料，所以我们无论从防护、阻燃、监控，再到整个云管理，再到电芯，应该说我们目前看，可能是世界上可能在电池安全上可能做的是最周全的一家公司。另外，我们已经开始试生产了，明年年中五六月份交付。回到你的第一个问题，我们每一个细节都已经做到这种程度了，你觉得68万贵吗？一点都不贵，我们真的是非常的扎实而且我们的实车经历完整的两冬两夏实车的验证，我们才能开始交付。所以我们认为说低于48个月左右的开发周期交车的基本上都是属于耍流氓的，因为时间太短了。我们做行业这么多年，它的自然规律，因为你要有那么多科目要测试，而且电动车还有很多原来传统车上没有的科目，所以我们觉得时间是必须要有的，你必须要做这些实车的验证。?

主持人：这款车也能实现L3级的自动驾驶，L3级这个概念其实大家的观点各不一样，因为咱们这款车肯定是面向私人领域，您是怎么看待是实现L3的必要性的，我们现在是已经达到这个水平，还是说无限接近？

果铁夫：我们应该是做到真正意义的L3全功能，基本上可以实现眼可离、手可离、脚可离，然后我们还实现了基于车路协同的L4级AVP，就是自主泊车，可以做到人可离，当然要配合高精地图其他的一些手段。其实关于L3，当然我要跟网友提示，即便说做到L3，其实大家在特别复杂的中国路况上，因为很多L3的功能限定路况，比如要在结构化道路，要在封闭道路，要在高速路，这种有特定的场景，所以我们在设计上也不希望说用户过度的使用，就是滥用。我们L3的介入会用一种方式，一旦它触发了之后，它不会马上有很快的反应，因为每家企业的路线不一样，有的企业是说我L2或者我某一个驾驶功能就上的很快，就是你一触发，它就马上接管，我们是需要一点点时间，这个时间是做什么的？需要系统跟人要有一个磨合。但是我们这个车一旦接管了之后，它可以实现非常长距离的驾驶的功能，主要是为了确保安全。

同时为了配合这套L3，我们在六大系统里面都做了冗余，相当于是双备份，就跟民航客机一样，驾驶员有两个，飞机上所有的设备几乎都是两套，一旦有一个驾驶员出问题，另外一个驾驶员可以接管，一旦有一套系统出问题了，另外一套系统接管。所以你看我们光电源，我们除了下面的大电池包，12伏的小电池我们有两个，就是为了确保，因为这个车是电车，它所有功能都是要靠电的，所以它要有充足的备份，但是如果你只有一套的话，这个可能就很麻烦了。我们再回到L3的必要性，其实我们这家企业，我们有个三智字战略，叫做智能汽车、智捷交通和智慧城市，实际上另外两个板块我们也取得了非常好的成绩，我们也是国家边缘计算的标准制定的参与单位之一。因为L3我们认为是说是可以未来基于车路协同和5G通信技术，可以实现更高阶的自动驾驶，而且是这种达到群体智能的自动驾驶。因为只有你的车够智能、能够自动驾驶，但其他的车不行，包括没有5G通讯，没有车路协同这种系统配套的话，其实很难通过单车的自动驾驶突破未来更高阶的自动驾驶。所以我们就希望说我们的车现在就能做到为未来的V2X和车路协同做好预留的准备，这也是。我们车为什么标配的5G，也标配V2X功能，当然V2X可能现在国内没有几条路能跑，当然我们盐城的那条智之路是可以试的，但是我觉得这个是未来趋势。?

主持人：智慧交通这块，大家对多少年能实现都有不一样的观点，您心中的时间期限是多长时间？

果铁夫：我觉得这个其实是很难讲的一个问题，因为它需要车不断的车的升级，还需要路的升级，还需要进行结构化，还要基本上要实现人车分离。这些前置条件必须要有之后，可能这个日子就会来的早一点。如果这些前置条件没有的话，或者国家的标准迟迟出台不了的话，实际上是很难的。但是我觉得未来的趋势肯定是从新兴的城市开始，为什么？因为如果你新造一个城的话，它可以在第一天就可以设想，说我怎么做人车分离，我怎么做结构化道路，然后我怎么做整个交通系统。但是像在广州、北京、上海这种交通路况非常复杂，再加上原来的道路又比较的有局限性，再加上车流量又非常大，人流量也非常大，可能这个会稍微滞后一点。所以我觉得很难讲，但是我觉得在我工作的期限之内，我觉得是有望能够看到的。为什么？其实不光是我们这行业在发展，其实我们这次讲智能汽车的突破，一个是我们这个行业的人在做，还有一个非常重要的行业发展，就是通讯行业5G，如果没有5G，其实V2X、车路协同都谈不上，所以其实这个世界是非常动态的，我们在做，别的行业在做，可能在下一个时间机会点上，可能大家又有一个交叉，所以它又有一个本质的发展。所以我觉得保持一个积极乐观的心态，把自己最好的东西能够做出来，有前瞻性，我觉得这是最关键的。Toyota也提出来了基于车路协同的智慧城市的一个模型，未来Toyota要在富士山脚下要做这样的一个城市，所以其实大家都在想不同的方式在做，但是我觉得未来肯定是可以期待的是的。?

主持人：最后一个问题，随着我们产品的落地，可能整个用户服务的服务体系的搭建，因为我们比较关心的，我们在充电、销售、服务，目前是什么样的进展状态？

果铁夫：我先说一些特定权益，我们前面3000名的创始版的预订定车主会有终身质保，终身的免费充电，终身5G流量等权益，最厉害的就是提车了之后14天的无条件的退车的信心保障，这个展现了我们对于产品、品牌的信心。其他的服务，比如充电服务，我们现在是跟星星新兴充电、，特来电、国网都不同的战略协议，我们也希望说未来国内大概有超过200万充电桩可以实现无感充电，即插即用，像现在很繁琐，你要通过APP找桩，找完桩之后要登录、刷卡，我们的车希望插上就能充。因为我们离交车还有八九个月的时间，所以这个阶段，一方面在不断的完善产品，另外一方面我们在积极的筹措后面服务类的这些方案，等到这些方案成熟的时候，我们会在第一时间跟所有的用户进行沟通。

主持人：我这边就这么多问题，谢谢果总，受益非浅。

受访嘉宾名字：果铁夫

       2020年9月24日，北京车展前夕，华人运通旗下的首款车型正式发布，该车车型定位于超跑中大型运动SUV，共推出六座版和四座版两款车型，售价分别为68.00万元和80.00万元。这台车整体设计效果更像是一台跨界车，从内到外都十分前卫，今天就来详细了解一下。

       从前脸来看，?高合HiPhi?X用了封闭式的造型，整体X造型的设计将车灯和进气口完美贯穿连接，在保证科幻的同时辨识度也非常高。

       内饰最引人注目的当属这三块大屏幕，其中全液晶仪表的尺寸为14.6英寸，中控多媒体屏幕尺寸为16.9英寸，副驾驶位前方的**显示屏更是达到了19.9英寸，整体视觉效果非常前卫，科技感十足，同时功能也是非常丰富，几乎多数功能这三大块屏幕都能操作完成。

       高合HiPhi?X搭载前后两台电动机，整车风阻系数为0.27cd，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。在续航方面，目前两款车型NEDC续航里程为550公里，后续该车还将推出具有更长续航的车型。

       作为一台网红车，高合HiPhi?X几乎可以说是全车充满了亮点，今天就来说道说道。

       亮点1

       根据官方介绍，高合HiPhi?X车门开启方式非常丰富，被称为NT展翼门系统。通过六个车门不同的开闭组合，可以提供官方称之为帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、贵族、星光大道、变形金刚六大场景的智能进出模式，保持仪式感的同时还有着更多的乐趣。

       亮点2

       仅仅有多变的开门方式还不够，高合HiPhi?X所搭载的全球首个量产ISD智能交互灯，其搭载有1712颗LED光源组成的四块LED矩阵，可以像LED屏幕一样显示不同的颜色、形状、字符甚至是表情包，可以变换9种样式，同样还支持自定义模式，这样新奇的设计完全颠覆了消费者对于车灯的认知。

       亮点3

       值得注意的是，高合HiPhi?X可在0-130公里/小时的全速域范围内实现车辆的自动驾驶，它是国内首个基于车路协同的L4全自主代客泊车系统的量产车型。实现对车辆位置、周围障碍物的识别和跟踪，并通过5G车路协同把调度信息、车辆定位、障碍物等信息发送给车辆，由车辆自动驾驶停入车位。与此同时，高合HiPhi?X搭载的自主研发的系统可以将车辆达到L3级别自动驾驶水平。通过整车包括智能前视、环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、驾驶员状态监测DMS摄像头等遍布全车的24个传感器以及高精度地图。显然高合HiPhi?X的自动驾驶技术在全球新能源汽车领域里算是处于领先水准，这些驾驶功能对于驾驶经验不足的女性驾驶者来说算是很大的惊喜。

       总结下来，在造车新势力里面高合汽车的节奏似乎慢了一些，在蔚来、理想、小鹏等头部企业都已经上市，而高合才首次亮相首款车型，虽然整体更加科幻、配置更加高端，但是其售价也相对要高出不少，未来表现如何？我们还是很期待市场检验。（文/马丽娟）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“高合hiphi y汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“高合hiphi y汽车之家”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。