奥迪a9概念车分析_奥迪a9 概念车

奥迪a9概念车分析_奥迪a9 概念车

       大家好，很高兴能够为大家解答这个奥迪a9概念车分析问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.奥迪A9 e-tron概念车假想曝光 直接对标Model S

2.2024年上市，奥迪A9 E-tron将成为大众集团的技术之光？

3.奥迪要砸120亿欧元造的A9 e-tron，究竟有何看点？

奥迪A9 e-tron概念车假想曝光 直接对标Model S

       2020年4月20日，我们从海外媒体获悉，奥迪近期正将2015年CES上的一款概念车进行量产，新车或将命名为A9?e-tron，定位电动领域的旗舰轿车。

       奥迪A9?e-tron?将会用全新的平台技术PPE平台。根据此前奥迪官方的规划表明，奥迪将在2025年之前，推出20款全新的纯电动车型，至少有3款基于MEB平台生产的紧凑车型。全新纯电动轿车平台是由奥迪和保时捷共同设计研发，目前保时捷Taycan已率先实现量产。

       这款奥迪A9?e-tron的最高速度将达到210公里/小时，百公里加速为4.6秒。除此之外，奥迪还在这款车型中加入无线感应充电功能，这将大大提供电动汽车充电的便捷性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2024年上市，奥迪A9 E-tron将成为大众集团的技术之光？

       全新奥迪a9的价格在900-250万左右。

       新款奥迪A933601的配置。

       奥迪A9定位在A8之上，将取代A8成为奥迪的旗舰车型。

       它的直接竞争对手是保时捷Panamera和兰博基尼Estoquejs等。

       2.这种设计让我们想起了最近发布的宝马GT和奔驰F800style概念车，虽然它看起来像是宝马VisiosnEfficientDynamics概念车的扁平版。

       设计师用了现款奥迪车型类似的设计语言，设计元素受到了家乡巴伦西亚科技艺术城的影响。

       3.这款概念车是未来的低排放汽车。

       车身的主要特点是纳米材料一体化设计的挡风玻璃和全景天窗。

       另一个亮点是奥迪A9概念车配备了一个独特的装置，可以自动修复划痕。

       这个装置还可以根据驾驶者的要求调节车身颜色和透明度。

       4.动力方面，奥迪A9搭载了由传统汽油发动机和一组电动机组成的混合动力系统。

       车辆的燃油经济性和动力性都很出色。

       虽然可获得的信息非常有限，但可以肯定的是，这将是未来值得期待的一款车型。

       百万购车补贴

奥迪要砸120亿欧元造的A9 e-tron，究竟有何看点？

       在D级电动豪华车领域，除了已经上市多年的特斯拉Model?S以外，大部分的传统豪车制造商其实都已经开始着手准备。

       奔驰EQS概念车

       捷豹纯电XJ想图

       比如奔驰将以专用电动平台打造的EQS旗舰轿车，宝马也有推出纯电7系的打算，通用旗下的凯迪拉克则准备了旗舰纯电轿车Celistiq，捷豹新一代纯电XJ更是打算在今年年底抢先发布。

       作为大众旗下豪华品牌的奥迪自然也不会无动于衷，早期我们从外媒听到传闻奥迪原本是开发一款纯电动A8轿车，来针对将要登陆市场的一众D级豪华电动对手，并达成其电动豪华车领导者的“野心”。

       但现在似乎奥迪意识到无论是想当豪华电动车的头部品牌，还是想吸引到更多高端用户来买账，如果仅靠电动A8都难以达成，还不如直接推出一款全新的电动旗舰豪华轿车，因此奥迪就把这项工作直接交到旗下的Artemis工作小组手中。

       根据奥迪的描述，这款高效的电动旗舰轿车最早于2024年上路，该车是奥迪在2017年法兰克福车展展示的Aicon概念车的衍生车型。

       Aicon概念车的长宽高尺寸为5444/2100/1506mm，轴距为3470mm，其轴距相较奥迪A8长轴版还要多出240mm。

       车内虽然用2+2座椅布局，但由于该车配备L5级自动驾驶系统，因此取消了传统车辆上所有的控制器和显示器，如方向盘、踏板、各种按钮和仪表等，而是提供一个更为纯粹的乘客座舱。

       动力和电气技术方面，概念车配有四台电机，综合最大功率为257kW，扭矩输出为550Nm。车辆支持800V充电以及感应线充电技术，仅需30分钟即可将电池充至80%电量。

       由于概念车的车身用轻型复合材料打造，并且优化了空气动力性设置，因此其续航里程可达700到800公里。

       虽说量产版电动轿车不会完全照搬Aicon概念车的造型设计，也不会承袭它所有的科幻基因，但奥迪承诺该车在上市时将配备最新的电动动力总成，电池和自动驾驶技术。

       它还将具有5G连接功能，包括未来将普及的“汽车到X”功能、现实增强以及无线升级等。

       新车型的内部代号为E6，目前还处于早期开发阶段。内部人士表示，它将用运动轿车或掀背车的造型风格。据称，该车的外部尺寸跟当前的奥迪A7类似，但其内部将提供A8轿车的空间水平。来自奥迪德国总部的消息称，它可能会以A9?e-tron的车名投入生产。

       该车推出后，将成为大众集团旗下乘用车品牌，包括奥迪、宾利、兰博基尼、保时捷、西亚特、斯柯达和大众等已推出的多达75款电动车和60款插电式混合动力车的技术展示平台，这也是到2029年大众集团600亿欧巨额投资的电气化战略中的一部分。

       奥迪董事长Markus?Duesmann

       研发A9?e-tron电动新旗舰的Artemis工作组是奥迪新任董事长马库斯·杜斯曼（Markus?Duesmann）的核心组成，他现在的工作重心是要让奥迪重获技术领导者的声誉。

       Artemis将与奥迪的常规开发部门，以及更多来自大众集团的工程师与软件专家携手合作，“迅速而非官僚主义地创造用于电动车及高度自动驾驶的技术”。

       该部门由亚历克斯·希辛格领导（Alex?Hitzinger），这位现年49岁的德国人目前是大众集团自动驾驶研发部门的负责人。他曾在红牛F1车队工作过，之后还负责过赢得勒芒大奖赛的保时捷919?LMP1赛车的开发。

       他也曾为苹果公司已被取消的Project?Titan电动车项目工作过，并与大众汽车的商用车部门合作开发了全新的ID.Buzz——该车被认为是大众T1的当代电动翻版。

       在亚历克斯的带领下，Artemis将向那些已在电动领域取得领先的新势力品牌学习，提升自己团队的敏捷性与执行速度。董事长杜斯曼表示，新工作组将获得“很大的自由度，并将在全球开展工作”。

       除了奥迪自己的InCampus技术中心，Artemis工作组还将得到大众集团全新成立的Car.Software业务部门提供的数字化服务，该部门聚焦操作系统和互联、智能车身和座舱、自动驾驶、车辆和能量性能、以及服务平台和出行服务五大领域。

       奥迪还通过Artemis与保时捷进行更紧密的合作，特别是在平台开发方面。二者已经在J1平台上进行了合作，该平台为Taycan和即将到来的E-tron?GT奠定了基础。

       此外，他们还共同研发了尚未公布的PPE平台，预计该平台将在2022年面世的第二代保时捷Macan电动版中首次得到应用。

       奥迪AI:ME概念车

       奥迪AI:Trail?4x4

       除了A9?e-tron外，据外媒了解Artemis还在负责推进奥迪其他的现有项目，其中就包括在2019年推出的AI:ME概念车的量产版，预计该车将成为奥迪A2的精神继任者，此外还有AI:Race电动跑车和AI:Trail?4x4的量产版提案。

       事实上，除了为全新的奥迪旗舰车提供技术解决方案，并推进其他新款纯电车型的研发，Artemis还负责在整个品牌中引入新技术的工作，这对于奥迪在不断变化的汽车领域中（包括特斯拉，Rivian和Lucid等竞争对手以及众多的中国电动新势力品牌）保持竞争力至关重要。

       “目前的电动汽车将我们的全部能力都发挥了出来，”杜斯曼表示，他同时也是大众集团董事会的研发主管。“问题是我们如何在不损害现有项目的情况下，去开展更多的高科技项目，同时把握住市场上的新机会。”

       奥迪已宣布，到2025年推出多达20款纯电动和10款插电式混动车型覆盖各细分市场。为此，奥迪在370亿欧元的研发支出中，已准备首先拨出高达120亿欧元的经费。

       此次无论是全新的A9?e-tron电动旗舰轿车，还是作为探路先锋的Artemis项目团队，都是奥迪在电气化浪潮来袭时想要突破困局做出的积极努力，它们也是奥迪决心深耕纯电市场的证明。

       至于奥迪能否通过Artemis在接下来的电气化征程中超越其他传统品牌走到前列，甚至超越特斯拉，那就只有等市场来验证了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       据外媒报道，奥迪将其纯电动旗舰轿车命名为奥迪A9?e-tron，对标车型将是梅赛德斯-奔驰EQS与捷豹XJ纯电版。

       尽管目前官方仍未提供任何关于A9?e-tron的设计图，但是根据资料显示，奥迪A9?e-tron的设计灵感源自2017年法兰克福车展亮相的奥迪Aicon概念车，我们猜测，届时奥迪A9?e-tron或将兼具奥迪A7的轿跑车外观以及奥迪A8的宽大座舱。

       除了外观设计以外，奥迪A9?e-tron所搭载的黑科技同样值得期待，新车将搭载L4级别自动驾驶系统，具备5G通信能力，支持V2X车联网，与特斯拉一样，奥迪A9?e-tron支持OTA空中升级，因而车主能通过OTA自行更新车机系统，用最轻松、快捷的方式体验奥迪最新推出的尖端科技。

       动力方面，奥迪A9?e-tron的最高时速将达到210km/h，零百加速为4.6s，如此优异的动力表现足以让这款车为奥迪的新能源轿车家族撑起门面。

       最让我们感到惊喜的是，奥迪为这款车加入整车无线充电功能，如果能够实现，这将是一件多方利好的喜事。

       对于充电桩供应商们来说，若无线充电技术普及，充电桩布局的扩张速度将会进一步加快。对于用户来说，无线充电使用起来更为方便快捷。对于车企来说，整车无线充电可以成为旗下产品的一大卖点，吸引消费者关注、购买。

       奥迪专门为新车的开发成立了名为“阿耳忒弥斯”（Artemis，古希腊神话中主管接生的女神明，寓意接生奥迪未来的“新生儿”们）的专项工作组，由大众汽车集团自动驾驶技术开发负责人亚力山大·希钦格（Alex?Hitzinger）担任一把手。

       在希钦格的履历中，我们发现他从小就对与汽车有关的先端技术有着浓厚兴趣，而且不论是效力于LMP1保时捷车队，还是F1红牛车队以及F1红牛二队（Toro?Rosso）的时候，他一直都在扮演着技术团队负责人的角色，在希钦格带领下，奥迪A9?e-tron或许能够靠着无处不在的“黑科技”，在未来的新能源汽车市场“搏出位”。

       根据奥迪的发展规划，到2024年以前，奥迪将推出20款纯电车型与10款插电混动车型，为此奥迪将会砸下高达370亿欧元（约合人民币2944.8亿元）的研发经费，其中奥迪A9?e-tron的研发资金达到120亿欧元（约合人民币955亿元）。可见近年来的奥迪人，始终没有忘记?“突破科技?启迪未来”的核心品牌理念，相信在未来全球新能源汽车市场中，奥迪将继续掌握话语权。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“奥迪a9概念车分析”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奥迪a9概念车分析”，并从我的解答中获得一些启示。