奔驰g级为什么那么贵_奔驰G级为什么那么贵

奔驰g级为什么那么贵_奔驰G级为什么那么贵

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“奔驰g级为什么那么贵”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.奔驰G级为什么比JEEP牧马人贵那么多

2.宇宙最贵2.0T是中国特供收智商税？奔驰G350加价50万凭什么！

3.“史上最贵”2.0T车型—奔驰G350值得购买吗？

4.史上最贵的奔驰2.0T！142.98万的四缸大G，值得买吗？

奔驰G级为什么比JEEP牧马人贵那么多

       1 汽车定位不一样。奔驰G级和JEEP牧马人根本就不是一个级别的车，两者的理念也不同，牧马人纯粹是为越野而生，奔驰G级是更大更全，在追求越野的极限下同时兼顾豪华舒适性，发动机排量不同

       2 汽车核心——发动机存在很大的差距。

       标准版G级车型将用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。

       以奔驰G500为例， 5.5升V8发动机，更大的还有AMG6.0 V12双涡轮的。牧马人最大3.8，还是老款的，现在的都是3.6升V6，发动机缸数和排量都不相同。

扩展资料：

       1 奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。

       G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。

       2?最为厉害的还是g级车的法宝——前、后轴和中央差速器锁，除去那些走火入魔的改装车，别的越野车有个中央差速器锁就挺得意，再加个后轴差速器锁那就算到头了，而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后，动力平均分至四个车轮，谁想打滑偷赖都不可能，理论上只要有一个车轮还有附着力，就可以逃出困境。

       像ml这样级别的车，用4-ets系统给打滑车轮施加制动，在附着能力欠佳的路面上越野能力确实改善不少，但在类似一脚甚至两脚悬空的极端情况下，那就非用上差速器锁不可，将打滑车轮连轴抱住，让驱动力无路可逃，还有什么过不去的坎？正是有了这套系统，g级车的越野能力才如此登峰造极，当然价格高也正源于此。

参考资料:

       百度百科——奔驰G级

宇宙最贵2.0T是中国特供收智商税？奔驰G350加价50万凭什么！

       用了同样发动机的奔驰G500和G63，价格为何相差百万？

       梅赛德斯 - 奔驰G级是一个富含富有的难民SUV，以及自己的表现，代表感情和信仰，是许多越野爱好者的梦想，在今天的汽车设计越来越偏见。时代，这种纯硬件外观风格更珍贵。世界各地还有大量粉丝。我最近发现很多人都会比较G500和G63，为什么卖155万，一卖248万？有什么区别？有了这个问题，让我们瞧不起。内部是G500。以下是G63。 G500和G63都进口到国内，G500价格约为158，而G63的价格是25900万个价格差异或非常大。

       梅赛德斯 - 奔驰G500是正常版的加包，梅赛德斯 - 奔驰G63有一个梅赛德斯 - 奔驰重新设计的AMG套件版本，从AMG套件G63前面的外观就像一个愤怒的狮子，脸部是更野生和视觉影响，它充满了运动。 G63使用比G500更大的22英寸AMG枢纽，不要看这个轮子，这是这个级别的汽车都非常昂贵。轮毂的更大要求对材料硬度非常高。添加AMG使整体观点更具霸气。

       在内饰方面，整体差异不大，G63具有更具流体的颜色匹配皮革座椅，无论文本如何优于G500，G63都使用更多的镀铬地带装饰，收集铬，整体精致的气氛，配置差异不大，基本上非常丰富。

       汽车中两辆车的主要原因是发动机，虽然它是8缸4.0T涡轮增压发动机，G500 4.0T最大功率421马力，最大峰值扭矩610牛·米，G63 4.0T最大马力585马力，最大峰值扭矩850牛，米，匹配7速手持式齿轮箱，G63只有4.5秒，在体内超过4.5秒，跑车的水平已经超过4.5秒到达。 5.72秒，越野和性能更强大。看到每个人都应该理解为什么G500和G63有超过100万个差异。所谓的钱永远不会有更多，一分钱。

“史上最贵”2.0T车型—奔驰G350值得购买吗？

       奔驰G级G350即将推出的消息刚刚曝光时，网上一堆吃瓜群众嗨翻了天。

       各种议论层出不群，比如“100万买G”、“老车主要哭了”、“2.0T的G还算是G么”等等。

       但奔驰G级就是奔驰G级，有着悠久的历史底蕴和“底子”很厚的用户基础，即便是排量有所降低，但热度依旧不减。

       #依旧加价，但订单很少

       奔驰G350还未上市之时，就有不少人猜测，这款车型将会继续加价。就在2020年9月6日晚，奔驰G350正式宣布上市，售价为142.98万。

       通过我们与经销商沟通得知，由于奔驰G350刚刚上市，所以现阶段有不少消费者会电话咨询或者到店询价。但都是以咨询为主，很少有人会直接订车，且大多数到店或者电话询价的人比较排斥2.0T动力系统，目前订单非常少。

       说到加价，别以为奔驰G350比G500少了4个缸，就会降价？取消加价！那你就太年轻了，兄弟！

       经过沟通了解到，奔驰G350虽然刚刚上市，但各个经销商依旧存在加行为。目前了解到的信息是加价在40-50个左右，各个店面不相同。订车需要缴纳1万元的押金，本月订，下个月就能够提到车。

       奔驰G500官方售价162.88万元，奔驰G63官方售价222.88万元，这只是官方售价。这两款车型普遍加价都在50个左右，如果有人说自己买的G500落地价格在200个以为，大家基本都会竖一个大拇指，并说“你赚了”！

       而奔驰G350和G500的官方指导价仅相差20万，加价50个之后落地价也就是220个左右。就是不知道购买奔驰G350的车主，是否会向朋友炫耀自己买的是奔驰G350。

       #M264发动机与奔驰GLC同款

       奔驰G350最大的争议便是发动机，与G500相比缺少4个缸，不论是动力输出、排气声浪以及底气，都与G500有着质的不同。

       动力数据部分，搭载代号为M264的2.0T发动机，最大马力为258Ps，最大扭矩为370N·m，就连最大扭矩输出转速区间都一致，为1800-4000rpm，匹配9速手自一体变速器，百公里加速为8.1s。

       这台代号为M264的2.0T发动机搭载于奔驰旗下多款车型中，其中GLC?300L、19款S320L等车型均有搭载。对于其他车型来说，这样的动力绝对够用，并不会乏力。

       奔驰G级本身就是非承载式车身结构，整备质量比承载式结构车身重不少，加上奔驰G级有着许多经典的设计理念与传承，这就更导致车辆更重。百公里加速8.1s城市内使用足够，高速后段加速或者越野路况下，可能会有些动力不足的现象。

       不过，真正购买奔驰G级的消费者，很少有机会开着G去越野，所以不用担心。

       #除发动机，其余硬件未缩水

       奔驰G350除了动力系统之外，其余部分并未缩水。特别是设计，外观依旧是奔驰G级经典的元素传承，比如圆形的大灯、机械式门把手、侧开的尾门等等。如果非要找不同，那就是取消了车前翼子板处的V8标识，尾标则更换为G350。

       这都不重要，某宝100块都能解决。

       车内设计依旧延续了G500/G63车型的设计理念，双联屏、柏林之声音响系统等均在。而像是19英寸轮圈、64色氛围灯、豪华头枕、座椅记忆//通风/加热等均有配备。而主被动安全配置部分，标配智能领航限距功能、盲点、预防性安全系统、主动式制动、主动式车道保持等功能。

       #值得买么？

       如果是其他品牌的产品，我会非常肯定的回答道“不值”！

       但奔驰G级不同，历史的传承、品牌文化底蕴、强悍的越野性能、独树一帜的设计理念等等，都是奔驰G级能够在多年之后依然热销的原因。

       对于喜欢奔驰G级的消费者来说，这是信仰、这是图腾、这是传承，所以奔驰G350没有所谓的值或者不值。相较于奔驰G500的官方指导价，仅便宜20万。但加价是不可避免的，加上豪车税等等，落地约在220个左右。

       从目前了解到的信息来看，各个经销商的口径并未统一。如果您只是咨询，并没有购买意向，销售的口风也会比较严谨。

       如果您是特别喜欢奔驰G级，那么个人觉得您还是直接订奔驰G500即可，从目前的售价以及加价情况来看，奔驰G350的性价比并不高，不如直接上V8了。

       观点：

       就奔驰推出G350这款车型，个人觉得，有两个理由。一方面越来越严苛的排放标准以及油耗指标，都在逼着企业推出技术更加先进的发动机或者其它办法来获得更优益的油耗表现，比如降低排量。

       再者，奔驰G级本身就没有直接竞争对手。推出奔驰G350后，即便售价并未降低多少，也不会对G级其他车型造成威胁。

       相反，在约143万的官方售价以及加价的条件下，更加突显了G500的高性价比，这更像是一个手段。

       说起奔驰G级，我们能想到的是什么，是低沉的V8声浪，以及标志性的“三把锁”，使其拥有暴力的加速表现和强悍的越野性能。奔驰G350虽然配备有“三把锁”，但V8的“煮水”声浪消失了，也没有了更加暴力的5.9s加速。

       个人认为如果您是奔驰G级的忠粉，那自然明白奔驰G级的灵魂是什么。就如标题那样，我们都明白情怀无价，但真的有必要去缴纳“智商税”或者做这一波“韭菜”么。

       奔驰G350究竟值不值，相信您的心里已经有了答案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

史上最贵的奔驰2.0T！142.98万的四缸大G，值得买吗？

       9月6日晚，奔驰G350正式上市，官方售价142.98万，有钱的你是不是觉得还行？

       别着急呢！

       根据最近网上曝光的消息，目前终端每台车加价55.8万元，这样算下来新车的落地价超过200万，堪称“史上最贵”2.0T车型，怎么样，你还心动吗？

       G级作为一款带有色彩的经典越野车，在国内也是备受欢迎，不过与它本身的定位相比，当代的奔驰G级更像是“有钱人的入场券”，尤其自2018年全新G级上市后，如日中天的热度加上本身产能的稀缺，让终端随便加价个三五十万提车对它来说就如家常便饭。

       但是不管是G500还是G63，本身的4.0T?V8发动机起码让人觉得还算物有所值，而这一次奔驰推出特供中国市场的“史上最贵”2.0TG350，多少有点让人唏嘘。

       看看这配置，这价格，还是应了那句话,"奔驰从来不坑穷人"。

       但是，有钱的你，真的需要一辆G350吗？

       我们来看看G500，最低版本售价为162.88万元，以此价格对比售价142.98万元的G350，车价虽然降了大约20万，感觉是降低了门槛，但是，对于那些能够加价三五十万买得起奔驰G级的人来说，一百四十几和一百六十几的差别真的大吗？

       私以为还不及排量的变化大吧？一个四缸2.0升涡轮增压，258马力，另一个是八缸4.0升双涡轮增压，421马力，一倍的差距啊。如果让我选，我还是会选G500，都愿意加价50万了?，难道你还差那20万不成？

       花了200多万买G350，最后还被别人嘲笑没钱还要装X，那岂不是成笑话了.......

       但是，即便如此，个人认为G350还是有它特有的消费群体的，可能会更偏向于那些不在乎而且不懂动力配置的女性消费者，买大G就图个外观和品牌，反正自己的**妹们也都不懂四缸和八缸的区别，能够达到排面的目就行了（这里没有歧视女性消费者，无论男女，99%的人买大G都是为了排面），你说呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       传说中的"四缸大G"真的来了！9月6日晚，搭载一台四缸直列2.0T发动机的奔驰G350车型正式上市，售价142.98万元。不过，这个售价还是让不少人感到惊讶，毕竟，搭载一台V8发动机的奔驰G500车型的指导价也"不过"就162.88万元起，一下少了一半的气缸，指导价也不过就少了20万元，这又是一波什么操作呢？

       或许，更另许多人感到诧异的事还在后头：据某些渠道得到的消息，所谓142.98万元的裸车指导价，是根本不能购买到G350车型的，因为在经销商处，几乎已经出现了50到55万不等的加价情况，几乎是"一车难求"，当然，现款G500车型的情况一向如此。

       那么，究竟这台"大G"又有什么魔力，能让许多人如此地趋之若鹜呢？

       2018年，奔驰G级迎来了一次全新大换代，奔驰非常明智的把大G的经典造型悉数保留，只在细节处做出了一些科技层面的更新升级。此外，在内饰方面，奔驰G级一改之前的粗矿设计，而是导入了现今广受好评的连屏设计语言，使得这台大G彻头彻尾变成一台"豪华越野车"。

       图为奔驰G500车型

       所以，无论是丰田的兰德酷路泽，还是其豪华品牌雷克萨斯的LX570，与奔驰G级相比，还是有着本质上的区别——那就是对于豪华感的演绎。

       换言之，奔驰G级，从无真正意义上的"对手"可言。不是对手"不配"，而是奔驰"太狡猾"。

       那么，说完了G350的"大哥"车型们，我们再来回头看看这台看似"小弟"的车型。为什么要说"看似"呢？因为从G350新车的售价可以看到，奔驰这回根本就没有把发动机缸数的区别当回事。

       图为奔驰G350车型

       图为奔驰G500车型

       从国内进口车的综合税率来看，4.0排量的税率为77.87%，2.0排量则为40.42%，那么从G500与G350两款车型的售价可以看到，20万元左右的差价，其实并不符合两车进口车综合税率的差距，也就是说，为什么一开始普多大众对于G350车型会具有更多的"期待"，甚至期待车辆的售价会跌入百万元区间内，也不是毫无道理的。

       这么来看，奔驰的这番布局，是不是一步"昏棋"呢？而从新车发布后市场的反馈来看，显然也并不是这样。

       那么，为什么会造成如此的"认知误差"呢？这就需要把两款不同排量车型的其他部分好好对比一下。

       图为奔驰G350车型

       图为奔驰G500车型

       图为奔驰G500车型

       可以看到，在车辆的外观方面，两款排量的车型几乎是一模一样的，仅有的区别除了车辆的尾标之外，便是车侧小小的"V8"标识了，不仔细观察的话，根本看不出任何区别，甚至两车连轮毂的造型以及尺寸都是一致的。

       图为奔驰G350车型

       不仅如此，G350车型并没有因为排量的减少而拔除车内的任何配置，奔驰G级标志性的"三把锁"配置一样都没有少。

       所以，结合新车一上市便遭到"哄抢"甚至大肆加价的结果来看，奔驰G级的绝大部分拥趸，对于车辆的动力需求几乎是"无感"的，因为他们只对车辆的外观造型买单。

       说白了，谁会拿一辆落地价两百万的越野车下烂路呢？

       在此，这里也提一个小小建议：既然2.0T的大G依旧能大卖，那么奔驰方面不妨也试试自家1.5T+48V的动力总成，继续拉低大G的起售价，相信也照样能够大卖。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰g级为什么那么贵”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰g级为什么那么贵”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。