埃安深圳北环体验中心_广汽埃安深港体验中心

埃安深圳北环体验中心_广汽埃安深港体验中心

       在当今这个日新月异的时代，埃安深圳北环体验中心也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于埃安深圳北环体验中心的今日更新，以期为大家带来新的启示。

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2.广汽埃安超级充换电中心正式落成

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       在去年11月的广州车展上，广汽埃安宣布“独立”，将全面打造高端科技产品。今年4月，广汽埃安全系车型正式更换了全新LOGO和车身标识，单款车型的标识更新达20处。同时，广汽埃安也在日前发布了埃安家族中的第四款新车——埃安Y。

       如今，悬挂全新标识的车型已然量产下线，并随着埃安Y的到来而陆续到店。因此，近日我们也来到了广汽埃安的体验中心，先行一步到店体验一下换标后的广汽埃安全新车型，看看“换肤”到底会给车型带来怎样的活力。

       不同于广汽埃安过去的设计理念，AION Y这款新车在设计上运用了更多更大胆的设计和颜色，其使用了全球首创的天空之城设计理念，虽然整体造型简单，但层次感却非常强。以我实拍的车型为例，蓝橙配色让其非常出众，能够在车流中脱颖而出，非常适合年轻消费者追求的个性化。

       车身尺寸方面，AION Y的长宽高分别为4410/1870/1645mm，并且由于新车用了“四轮四角”的设计，使得轴距达到了2750mm。值得一提的是，新车不但空间足够宽敞，而且车门还能达到最大90°的开度，上下非常方便，对家里有老人孩子的用户甚为友好。

       内饰上，AION Y的整体内饰设计属于比较简洁的风格，中控台用了大量平直的线条，虽然设计感有所欠缺，但胜在给人一种更宽敞的空间感。据悉，AION Y的前排座椅能够全平放倒，无论是看星星还是自带投影仪+幕布，都是很好的设计。同时，新车还配备有ADiGO 3.0自动驾驶系统，但可惜的是这次不但没有试驾的机会，甚至车辆都不能点火启动，因此相关的测评和体验也只能留待以后了。

       不同于AION Y这款新车给人带来的新鲜感，AION S和AION V虽然同样进行了调整，但整体变化并不算大，乍看之下和旧款车型的区别并不大。首先是最为人熟知的AION S车型，新车外观上最大的变化在于外观上取消了此前的封闭式格栅造型，加入了更大尺寸的进气口造型，同时大灯组经由镀铬饰条链接，让整车前脸更有辨识度一些。

       至于AION V，在外观上延续了家族式设计，外观看上去很有科技感，辨识度也比较高。同时，新车通过垫高底盘的做法，也让车辆更显高大。值得一提的是，AION V配备了广汽埃安自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组MH5000，不但拥有“遥控泊车”功能，还搭载了装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术。当然，受限于法规的限制，目前还不能完全开放，但这并不妨碍AION V成为广汽埃安当前在售车型中最高科技的一款车型。

       顺带一提的是，AION S和AION V两款车型的LOGO字样都已换新，除了前脸的LOGO以外，车尾的三处标识也进行更新，换上了新的样式，用扁平化的设计，从过去的“广汽传祺”变成了如今的“广汽埃安”。从潜在意义上看，这无疑从实际上宣布了广汽埃安品牌的独立。

       从埃安品牌目前的对外单独核算报表来看，广汽埃安是处于亏损状态的，尽管广汽集团仍会为其继续投入，但这终究不是一种健康的经营模式。广汽集团总经理冯兴亚接受媒体访时曾表示：“电动车目前还是一种战略性投入，它更多是为未来的发展做准备。”但即便如此，广汽埃安依旧需要积极寻找出路。

       在2020年，广汽埃安实现销量6万辆,同比增长42.9%。其中，主力车型为埃安AionS，这款车在2020年的销量为45626辆，全年同比增长40.4%。在2020年新能源汽车销量排行榜中，AionS名列第四，在它前面的三款车分别是特斯拉Model 3、五菱宏光MINIEV、欧拉R1。

       如今，随着AION Y搭载弹匣电池的实际落地，以及此前安信证券发出的预测，AION V和AION LX或将于年内分别搭载石墨烯基电池（超级快充电池）和硅负极电池（海绵硅负极片电池）上市。由此种种看来，广汽埃安在当前的新能源市场拥有较强竞争力，安信证券也给出预测：埃安品牌2021年销量有望突破10万辆，同比增长50%以上。

       同时，更是有机构研报认为，随着国内补贴政策延续和海外利好政策的持续加码，主流车企电动化的进程开始了持续加速。这种高品质车型的密集推出，势必会刺激全球新能源汽车需求的增长，换言之新能源市场的前景一片大好。在前景光明且自身实力过硬的前提下，广汽埃安有望凭借这一波浪潮进一步扩大自身优势，扭亏为盈。因此，对于广汽埃安的前景，我认为值得期待！

       （来源网络，侵删）

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广汽埃安超级充换电中心正式落成

        2022年深圳汽车改装展会在哪里举行

       　2022年深圳汽车改装展会在哪里举行，2022 CoolCarShow深圳国际定制改装汽车展览会是首个以个性化定制汽车及性能品牌汽车为核心规模最大、品牌最全的展会现场，2022年深圳汽车改装展会在哪里举行。

2022年深圳汽车改装展会在哪里举行1

       　中国首个以定制改装汽车为主题的展览会——2022深圳国际定制改装汽车展览会（CoolCarShow）将于8月26-28日在深圳国际会展中心举办。展会由中国汽车贸促会与国际会展传媒公司联合主办，是国内首个大型定制改装汽车展贸平台。

展会亮点一

       　1000+定制改装车型发布

       　70+车企集中参展引领行业趋势

       　本届车展汇集了奔驰、宝马、奥迪、虏曼、阿莫迪罗、兰博基尼、玛莎拉蒂、东风英菲尼迪、雷克萨斯、凯迪拉克、雪佛兰、一汽丰田、长城、长安、广汽传祺、广汽埃安、比亚迪、蔚来、理想、领克等50多家车企，以及20多家房车品牌。

       　现场发布豪华定制汽车、品牌性能汽车、跑车、新能源车、房车等个性定制车型，全面展现全球汽车年度时尚潮流趋势，满足新消费群体个性化和差异化的汽车消费需求。

       

展会亮点二

       　160，000㎡ 展 览规模

       　全景展示全球汽车全生态、全链条

       　本届车展将与第22届AutoEcosystems深圳国际智慧出行、汽车改装及汽车服务业生态博览会同期同馆开展,整体展览规模达16万㎡，除了定制整车展示之外，展品范围还涵盖：

       　汽车科技、汽车影音、汽车电子、汽车音响、汽车照明、内外饰改装、汽车膜、房车露营、汽车空调、易损件、洗美养保等全品类升级部件，是全球汽车产业链的新产品、新技术、新模式、新项目的年度发布与选购平台。

       

展会亮点三

       　50+场国际峰会赛事

       　搭建多元化交流、体验、品购平台

       　本届车展同期举行中国国际改装车大赛、汽车音响世界锦标赛暨车友试听会、中国国际商务车大师赛、中国国际越野车嘉年华等20+场国际性赛事活动，全球智能汽车大会、中国 & 以色列汽车先进技术商务对接会、SAE智能汽车软件开发论坛、

       　商用车智能化安全升级论坛、第二届汽车智能座舱技术峰会等30+场国际性会议，以及参展商、行业机构举办的新品、新技术发布会等200+场活动，形成多元化的交流、体验、品购平台，吸引更多专业买家和车友参展参观。

2022年深圳汽车改装展会在哪里举行2

2022深圳国际改装车展门票多少钱

       　免费，参观登记深圳展之后入馆

预约入口：

       

深圳国际改装车展要核酸吗

       　1、行程卡只有深圳市行程的人员需：24小时粤核酸阴性

       　2、行程卡有全国常态化管理区域(城市无风险区)行程的人员只需：

       　3、行程卡有“含低风险区城市"行程的人员需：进馆前完成"3天2检"粤核酸检测（两次检测之间需间隔24小时）进馆需持24小时粤核酸阴性。

       　2022 CoolCarShow深圳国际定制改装汽车展览会（下称：2022 CoolCarShow）将于至8月12-14日在深圳国际会展中心隆重举办。

       　这将会是首个以个性化定制汽车及性能品牌汽车为核心规模最大、品牌最全的展会现场，同时，超60,000 m展览面积伴随重磅豪车、定制车、性能车品牌参展，为粉丝朋友带来一场车圈界的饕餮盛宴。

       　为此， CoolCarShow将带来超过50+车厂品牌携手旗下定制改装汽车与性能改装汽车参展，其中包括：虏曼、老铁、创概念、阿莫迪罗、玛莎拉蒂、兰博基尼、梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马、一汽红旗、沃尔沃、雷克萨斯、东风英菲尼迪、卡迪拉克、东风标致雪铁龙、高合汽车、蔚来汽车、极氪汽车、理想汽车、广汽传祺、广汽埃安、领克汽车，以及众多一线主机厂品牌等。

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2022深圳改装车展什么时候开始

       　展会时间：2022年9月16日——9月18日

       　场馆：深圳国际会展中心宝安新馆

       　本届展会设有定制改装整车、房车露营及户外装备、商务/越野/新能源改装、汽车全膜、精品礼品、性能改装、汽车自动驾驶及车联网、汽车电子、汽车音响、商用车配套升级、汽车照明、汽车空调，美容养护易损件等9大主题展区。

       　其中，58+车厂首次参展，1000+定制改装新车首次亮相，引领改装消费潮流并打通配套供应链；2300多家展商4000多个品牌，也将发布20000多款迭代新品，热点纷呈。

       

       　当前中国正处在“供给侧改革”向“消费侧改革”过渡的.关键时期,个性化消费浪潮正在袭来。高端豪车、超跑、商务车、越野车、新能源车、智能车等个性化定制改装车越来越受到车主的热捧，由此酿就一个千亿级的汽车定制改装市场！《机动车登记规定》新政实施，将进一步释放汽车个性化消费需求。

       　本届车展以“个性·时尚·品鉴”为主题，立足 “十四五”规划的“内循环+双循环”重要逻辑，发挥中国超大市场规模优势，为业界搭建全新整合、供需对接的发布与，全景展现全球车企的技术进步、产品趋势、竞争格局、产业生态、发展模式，也为追求个性化消费的中国新消费群体打造一个国内外定制改装汽车的品鉴购买平台。

        广汽埃安超级充换电中心正式落成

       　广汽埃安超级充换电中心正式落成，埃安已携手南网、中石油、城投、交投、华为、巨湾、中国充电联盟等企业参与首个超充之都的建设，并建成了南大干线超级充换电中心，广汽埃安超级充换电中心正式落成。

　广汽埃安超级充换电中心正式落成1

       　4月21日，广汽埃安通过线上发布会的形式正式宣布，该品牌位于广州南大干线的首个超级充换电中心正式落成，同时广汽埃安还宣布将通过增建充换电中心等多种形式，将广州市打造成全球首个“埃安超充之都”。

       

       　据官方介绍，该级充电中心主要有以下核心亮点：

可充可换

充电： 配备A480超充桩，用全球最高480kW充电功率，最大电流可达600A，超200km续航只需充电5分钟

换电： 广汽埃安独创螺栓式快换结构，实现2.5min快速换电

       　可实现全自动无人泊车和无人充换电，车辆自动打开充电盖、充电桩自动会插拔充电枪

       　光伏发电+智慧储能，实现全面清洁能源的循环自给，官方称可实现“零碳”排放

       　广汽埃安称，广汽埃安2022年内在广州市辖区内建成220座充电站，到2025年这一数字将增加到1000座，实现1.5km半径覆盖。未来广汽埃安还将超级充电站拓展到全国约300个城市，基本实现对地级及以上城市的全覆盖。

       

       　对于充电站能不能适应于其他品牌车型，主播介绍称是可以的，但是不同品牌充电时间或许不一样。

为什么瞄准充换电市场？

       　3月22日晚间，广汽集团发布公告称，董事会同意设立广汽能源生态科技有限公司，构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态，搭建智慧高效能源云平台，推动研究储能系统技术、“车—站—网”协同互动的智慧充换电服务技术及产品开发应用，项目总投资49.6亿元。

       　对于如此大手笔的原因，当时广汽集团分析称，近年来，新能源汽车私人市场高速增长，影响新能源汽车购买的续航、安全痛点基本得到解决，补电不便利、售价高、残值低等问题正逐渐成为现今影响销售的关键因素。

       　确实，充电便利性严重影响用户的出行体验，也制约超充行业的可持续健康发展。根据2021年中汽协的数据统计，40%的用户抱怨充电时间过长占比，72.5%的用户吐槽充电桩数量少。一位极氪001的车主甚至向第一电动吐槽称：每次充电我都想换回燃油车。

       　因此，从满足用户角度出发，建设更为便利的充电网络是企业的职责所在，而且一旦新能源汽车在补能体系上实现了“充电比加油更方便”，新能源汽车将比预想中更早地替代燃油车，形成“技术-市场-商业-配套”的良性循环。

       

       　从企业利益角度思考，充换电市场巨大的空缺背后有着巨大的资本想象空间。

       　据国元证券测算，到2030年，充电桩增量预期将超5000万台，未来十年充电桩市场的总投资额将达到近万亿元。同时，2025年换电站将有望达到2.5万座、运营市场规模有望超2678亿，将成为新能源汽车领域最大的蓝海。

       　广汽埃安称，与当前主流的120KW快充桩相比，一座超充桩的建立，将提升350%的电网服务效率，土地利用率将提升5倍，以及节省25%的电力和降低近20%的建站投入。

       

从突破技术门槛出发

       　此前，中国电力企业联合会副秘书长、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东曾提到：“提高电流可以实现大功率充电，但电流越大电缆发热越多，安全隐患越严重，提高电压是下一代的传导充电技术整体解决方案。”

       　为此，埃安打造了车端全球最高的900V高压平台和6C倍率的超充能力，以及全球充电功率最大的480kW超充桩。经过实测，搭载6C超充能力超倍速电池技术的超充车AION V Plus，实现了“充电5分钟，行驶207公里”的成绩，并获得了世界纪录认证机构（WRCA）的权威认证。

       

       　值得一提的是，为了加快商业模式落地，让更多消费者抢先享受到超充带来的.高效充电体验，埃安还将在4-5月份于广州、海南率先推出“AION V Plus限时限区域推广”活动，用户选购AION V Plus70超级快充版，在已降2万元的基础上，还能再享受1.8 万元的优惠，只需19.16万元。

       

       　截至4月21日，埃安已携手南网、中石油、城投、交投、华为、巨湾、中国充电联盟等企业参与首个超充之都的建设，并建成了南大干线超级充换电中心；目前，该充换电中心已实现光伏发电和智慧储能，将成为埃安持续科技创新、探索未来能源补给体系的试验田和全球示范基地。

至于为什么选择广州？主要是因为其具备其他城市所没有的天然优势。

       　首先，汽车产业是广州第一大支柱产业，广州“十四五”规划鼓励大力推广超充，形成便效、适度超前的充电网络体系。广州市高度重视新能源汽车产业的发展，政策优势明显；其次，广州新能源市场渗透率为40.01%，位列全国第一。

       　而埃安稳居广州市场领头羊，市占率一度超36.8%，流量优势明显；再次，广州作为大湾区几何中心，拥有包括埃安在内的庞大汽车产业上下游集群，技术优势明显。

       

       　此外，作为国企和产业链“链主”企业，埃安无疑是连接、上游产业链以及普通用户的最有效纽带。埃安发起打造超充之都，不仅得到了广州市的大力支持，更得到了产业链十余家关键核心企业的积极响应，形成了强大的超充联盟。

       　当然，在巨大的蛋糕面前，想要分割的绝对不止广汽埃安一家，像头部造车新势力蔚来汽车、电池巨头宁德时代都已经开始在充换电领域大力布局，虽然与广汽埃安的技术上有所区别，但是三家的目的都是让用户在最短的时间完成充电、换电，都是构建更为便捷的补能网络。

       　可以预计的是，接下来进军充换电网络的企业将会越来越多。

　广汽埃安超级充换电中心正式落成2

       　日前，蔚来、宁德时代两大巨头宣布加码换电赛道。业内人士表示，新能源汽车产业快速发展，充电缺口日益扩大，换电赛道进入快速发展期。对于换电模式存在的动力电池包标准不统一等“痛点”，应加速推动换电模式标准化、通用化，进一步推动换电产业发展。

动作频频

       　数据显示，目前全国有超8.1万家换电相关企业，其中仅2021年就新增4.5万余家，同比增长147%。

       　4月18日，蔚来宣布，其南京江宁欧尚换电站正式上线。至此，蔚来已在全国累计建成900座换电站。

       　宁德时代则宣布EVOGO换电服务在厦门正式启动。预计到今年年底，公司将在厦门完成30座快换站投建。今年1月，宁德时代全资子公司时代电服发布了换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成。

       

       　此外，今年1月24日，吉利控股发布公告称，公司与力帆科技共同投资6亿元组建的合资公司——重庆睿蓝汽车科技有限公司已在重庆完成工商注册登记，并取得了重庆两江新区市场监督管理局颁发的营业执照。

       　随着巨头加速入场，换电赛道引起了投资者高度关注。近日，多家上市公司在投资者互动平台就换电领域布局回复投资者提问。其中，*ST猛狮表示，新能源汽车换电设备公司目前没有规划生产，但有参与运营；万马股份表示，公司参与设立的白鹭充换电基金，投资范围包括电动汽车充换电等领域。

前景广阔

       　换电赛道发展前景广阔。截至今年3月，全国换电站保有量达到1451座。但相比充电模式，换电模式体量相对较小，发展潜力巨大。

       　方正证券预计，到2025年换电乘用车销量将超280万辆，换电商用车销量将达50万辆，配套换电站需求约28000座，对应765亿元市场规模，配套电池需求约55GWh，对应388亿元市场规模。

       

       　换电模式具备诸多优势，包括补能效率高、大幅缩短补能时间等。“换电模式可以有效提升运营效率。”某电动重卡企业相关负责人对中国证券报记者表示，“对于网约车、物流车而言，时间就是金钱，而换电模式能够大幅缩短补能时间。”

       　同时，换电模式下电池由运营商统一管理，在适合的温度下以稳定的电流统一充电，可以有效提高电池安全系数。

       　方正证券指出，在“车电分离”的模式下，客户以租赁方式获得电池使用权，可以降低用户初次购车门槛。

政策扶持

       　换电模式加快渗透，但仍然面临不少“痛点”。

       　相比充电模式，换电站的运营成本较高。同时，动力电池的规格标准统一短期难以取得突破。不同车企之间，电池包尺寸、重量、锁止机构、接口定义都不相同，造成不同车企的车型换电站难以兼容。

       

       　吉利控股集团董事长李书福建议，优化换电项目高压新装(增容)审批流程，落实压缩报装时限要求，放开一址多户，加快建设周期。同时，加速推动换电模式标准化、通用化。

       　换电模式获得政策大力扶持。3月18日，工信部发布的《2022年汽车标准化工作要点》提出，加快构建完善电动汽车充换电标准体系，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定。

       　根据《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，围绕矿场、港口、城市转运等场景，支持建设布局专用换电站，加快车电分离模式探索和推广，促进重型货车和港口内部集卡等领域电动化转型。探索出租、物流运输等领域的共享换电模式，优化提升共享换电服务。

　广汽埃安超级充换电中心正式落成3

       　较慢的充电速度、充电需要排队，一直都是阻碍大家购置纯电车型的大难题。在续航焦虑不再是最大困扰的当下，如何解决充电慢及充电难的问题，成为了大家亟待解决的难题。除了快充模式，直接更换动力电池的“换电模式”，成为了各家新能源相关企业新方向。

       

       　高压直流快充的模式，是目前大部分新能源车企都已选择快速补能方式。目前，除部分入门级纯电动车，市场上的绝大部分新能源车型都具备快充功能。不少用快充的模式车型，能以30分钟左右的时间，从30%给车辆补电到约80%。

       　不过，快充依然难以满足大家对补能速度的需求，大家希望越快越好。原本只有少数几家企业专注的“换电模式”，也开始被其他企业重视起来。

长期小众的换电模式

       　目前，市场上的运营换电的企业很少，已知的只有杭州的时空电动和上海奥动新能源。前者的换电业务，更多的是服务于网约车司机，后者也很类似。

       

       　在2017年底，蔚来汽车的首款车型ES8上市，为突破充电效率问题，蔚来汽车靠着强大的资本力量，大手笔进入换电模式，以此来缓解用户的里程焦虑。同时，蔚来资本甚至投资了奥动，以支持其换电模式的发展。

       　据了解，截至目前，湖南区域已布局31座换电站。长沙蔚来ES6车主陈先生介绍，自己偶尔往返老家岳阳，不仅可以通过快充充电，赶时间的时候还可以用更换电池的模式。

       

换电赛道玩家增多

       　除了蔚来，吉利汽车同样也开始看好换电。2021年12月，吉利汽车与力帆科技共同出资，推出换电服务品牌。今年，吉利集团董事长李书福特别提出，要加大电动汽车换电体系建设。

       　此外，动力电池巨头宁德时代也在积极布局换电赛道，其子公司时代电服在1月发布了换电服务品牌EVOGO乐行换电。在宣布进军换电市场3个月后，宁德时代的换电业务正式落地。4月18日，宁德时代发布消息称，旗下换电品牌EVOGO在厦门启动服务。厦门成为宁德时代换电服务落地的首个城市。

       

       　数据显示，目前全国有超8.1万家换电相关企业，其中2021年换电相关企业全年新增4.5万余家，同比增长147%。

换电更适用于运营

       　不过，换电模式并非适用于所有消费者。汽车是私有属性很强的产品，大家都不希望自己买的新电池，去换成市面上多次流转的旧电池。同时，节日等密集充电的情况下，换电站也同样会遇到电池包不够的情况。

       　行业内更看好换电模式在运营车辆上的应用，中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长 许艳华对媒体表示：运营类车辆，包括出租车、网约车，另外短距离运输的重型卡车比较适合换电，因为这些运营类的车，要求的是时间和效率。

       好了，今天关于“埃安深圳北环体验中心”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“埃安深圳北环体验中心”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。