吉利豪情汽车束_吉利豪情汽车之家

吉利豪情汽车束_吉利豪情汽车之家

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“吉利豪情汽车束”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.吉利汽車在香港刚上市的价格是多少？如题 谢谢了

2.吉利宋军：销量过千万，然后呢？

3.汽车配件营销策划方案

4.疯子李书福和狂人王传福——传奇3

5.中国有什么汽车牌子?

6.2019创世纪_01：逆风而行的车企掌舵者们

吉利汽車在香港刚上市的价格是多少？如题 谢谢了

       2003年2月11日，国润控股和吉利集团签订了一个没有法律约束的协议。协议规定，国润控股将和吉利集团旗下的浙江吉利汽车有限公司合资，或者新成立一个合资公司，而国润方面的股权比例将在40%到50%之间。 消息一经公布，市场闻风而动。国润控股的股价开始上涨，从2003年2月4日的0.405港元收盘价，上涨到2004年3月19日的0.58港元。 凭着这份没有法律约束的意向书，国润控股开始在市场上募集资金。2003年3月19日，国润控股宣布，国润的控股股东PG以每股0.55港元的价格，向第三方配售1亿股国润股票。在配售结束以后，国润控股以同样0.55港元每股的价格向PG增发1亿股。 扣除承销股票等费用，国润控股募集到了5400万港元的收入，而这一金额正是贺学初投入到吉利和国润的合资公司中去的数量。 2003年4月7日，国润控股公布了和吉利集团签订的合资协议。国润控股的全资子公司Centurion Industries将和吉利集团下属的浙江吉利汽车有限公司合资组建浙江吉利国润汽车有限公司。吉利国润的注册资本首期为1.08亿元人民币，首期总投资额2亿元人民币，其中浙江吉利汽车占53.2%股份，国润控股占46.8%股份。 2003年9月19日，国润控股公布了增资吉利国润的消息。同一天还公布了2003年再次配售募集资金的公告。此时，国润控股的股价已经涨到0.71港元每股。 在配售募集资金的公告中，国润控股和控股股东PG达成协议：PG以0.70港元每股的价格，向第三方配售6.8亿股，随后国润控股向PG增发同样数量的股票。通过这次配售，国润控股将得到募集净额4.6亿港元的资金。有36家境外投资机构认购了国润的配售股票。 在短短半年时间内，国润控股就成功地募集了超过5亿港元的资金。随后，2003年10月，吉利控股宣布，与国润控股合资组建上海华普国润汽车有限公司。国润控股全资子公司Value Century，与吉利控股旗下合资成立华普国润，总投资额5.25亿元人民币，注册资本为4.27亿元。 同时，吉利与国润控股对浙江吉利国润汽车增加注册资本及总投资额，注册资本由1.07亿元增加到6.8亿元，总投资额由原来的2亿元增至11.36亿元人民币。 2004年1月5日，国润控股声明：李书福透过其全资拥有的私人公司Sapient Group Limited购入国润控股的控股公司PG 32%股权。令市场一度认为李书福有意入主国润。股价随之大涨，2004年1月7日达到历史新高0.94元。 2004年3月9日，公司宣布更改名称为吉利汽车，以突出主营业务。至此，李书福经营多年的吉利汽车终于坐不改姓地出现在证券市场上。 但是李书福并非上市公司的实际掌控人，贺学初才是这家上市汽车公司的董事长和大股东。 自2005年1月5日开始，吉利汽车(0175.HK)若干次停牌，发布浙江吉利控股集团有限公司(简称吉利集团)将收购公司大股东PG另外68%股权的公告。一时舆论哗然，业界人士纷纷发出疑问：此项可能进行的收购事项若获落实，则会使吉利集团成为PG的唯一股东，继而触发吉利集团须就吉利汽车公司全部股份提出全面现金收购建议的责任。如真出现全面收购的情况，公众股又悉数愿意让吉利汽车收购，那么吉利汽车就被吉利集团私有化，从此不再是公众公司。 为了吉利上市，李书福苦心设计，一旦退市，岂不意味前功尽弃？ 其实不然。据2005年5月11日吉利汽车(0175.HK)发布的公告称，由吉利集团董事长李书福私人100%控股的Sapient Group Limited(智能集团)将收购吉利汽车控股股东Proper Glory公司68%的股份，收购总代价为现金1.53亿港元。由于Proper Glory共持有吉利汽车25亿股股票，收购ProperGlory68%的股份涉及17亿股股票，以1.53亿港元的收购价计，平均吉利汽车每股收购价仅为0.09港元。 按照香港联交所收购守则第26条，李书福对Proper Glory的收购将触发对吉利汽车剩余流通股的强制性无条件现金收购。收购价格等同于其收购Proper Glory时的收购价格，即每股0.09港元(吉利汽车此前十个交易日平均价格为0.458元，其2004年每股经审核后的净资产为0.159元)。以目前吉利汽车的股价，公众是决不会将股票贱卖给李书福的。更有意思的是，在达成股份收购协议的同时，买卖双方还达成了一笔1.53亿港元的贷款协议：卖方同意向李书福提供1.53亿港元的贷款，并承诺不会在收购期间撤销贷款，以保证有充足的资金收购。这也意味着李书福不需分文(只是负债1.53亿港元)即可控股吉利汽车。 李书福此次资本运作堪称完美，不仅不费一文就获得了吉利汽车的控股权，而且收购可能导致的退市顾虑也不复存在

吉利宋军：销量过千万，然后呢？

       20~30万 奥迪 宝马 奔驰 一汽大众： Volkswagen: Magotan 迈腾1.8TSI 舒适 豪华 2.0TSI 舒适 Audi：A4 1.8T5万左右雪佛兰SPARK 1.0L MT 5.88万元 雪佛兰SPARK 0.8L AT 6.28万元 雪佛兰SPARK 0.8L MT 4.58万元 节约型奥拓 3.58万元 奥拓快乐王子(SC7081C) 3.98万元 哈飞路宝1.1智能版 5.50万元 哈飞路宝1.1(039) 5.29万元 哈飞路宝1.0(006) 4.18万元 哈飞路宝1.1(044) 4.89万元 奇瑞QQ0.8L自动EZ标准型 4.28万元 奇瑞QQ0.8L自动EZ标准型 4.08万元 奇瑞QQ0.8L手动豪华型 4.58万元 奇瑞QQ0.8L手动实力型 3.78万元 奇瑞QQ1.1L手动实力型 4.58万元 奇瑞QQ1.1L手动实力型 4.38万元 奇瑞QQ0.8L自动EZ型 4.98万元 奇瑞QQ0.8L手动舒适型 3.98万元 奇瑞QQ0.8L手动标准型 3.33万元 奇瑞QQ0.8L手动基本型 2.98万元 奇瑞QQ1.1L手动豪华型 5.28万元 奇瑞QQ1.1L手动标准型 3.98万元 夏利N3新内饰1.3三厢基本型+助力 5.48万元 夏利N3新内饰1.3二厢基本型+助力 4.98万元 夏利N3新内饰1.3L三厢基本型 5.28万元 夏利N3新内饰1.1L三厢基本型 4.58万元 夏利N3新内饰1.3L二厢基本型 4.78万元 夏利N3新内饰1.1L二厢基本型 4.18万元 夏利1.4两厢豪华型 4.48万元 夏利1.4两厢舒适型 4.28万元 夏利1.4三厢豪华型 4.88万元 夏利1.4三厢舒适型 4.68万元 夏利N3三厢四缸1.3基本型+助力 5.28万元 夏利N3三厢三缸1.1基本型 4.48万元 夏利N3两厢三缸1.1基本型 4.08万元 夏利N3三厢三缸1.0基本型 4.48万元 夏利N3三厢四缸1.3基本型 5.08万元 夏利N3两厢四缸1.3基本型 4.58万元 夏利N3两厢三缸1.0基本型 4.08万元 夏利7111AU绅雅 4.18万元 夏利7111A骏雅 3.78万元近期福特新推出的Focus ST外表亮眼，动感十足。真正叫人心动的，还是2.5公升涡轮增压引擎“澎湃”动力。 福特Focus车系向来给人感觉是操控高超的家庭式房车，但引擎排量与性能却差强人意。 Focus ST（Sport Technologies）的登场彻底粉碎这个观念。 这辆小钢炮结合福特赛车部门TeamRS多年实战赛车科技打造，在日渐受欢迎的掀背型性能跑车（Hot Hatch）市场掀起波澜。 Focus ST的2.5公升五缸直列式涡轮增压引擎出自富豪（Volvo）手笔，最大马力达225hp／6100rpm，1600-4000rpm输出的最大扭力为320Nm。从静止到时速100公里只需6.8秒，比Focus 1.6公升型号快出超过5秒。短小精悍的车身配上这股排山倒海的动力，从起步到加速冲线，是同级车款中的佼佼者。 生猛力量也需要驾驭。Focus ST没有花哨的排挡系统，6前速手排虽然朴实，但换挡灵活快速，绰绰有余。 Focus ST沿用同款车架底盘，经过了适度调校显得更为坚固。车子的前后悬挂系统的硬度也加强三成，提供更稳定的行路感。 福特Focus ST车厢空间依然宽敞，头顶空间足够。 记者试驾亲身感受到这些调校所带来的好处。车子起步抓地力十足，加速稳定。 踏足油门后，轰隆隆的引擎声和瞬间产生的扭力出卖了爱飚本性，不过操控上并无难度。简单来说，Focus ST具有跑车的动力，但驾驭方面却得心应手。 唯一美中不足的是，在静止状态大幅加速，汹涌而来的马力有时会导致“扭力转向”（Torque Steer），使到方向盘不自主轻微转动。这是许多大马力前轮驱动跑车都有的通病。 设计与配备 Focus ST在视觉上保有All New Focus的车身设计概念，保留了五门掀背造型。不过，车头的梯形进气口，车侧和车后的ST饰条，18英寸铝圈，尾部的扰流板和左右尾管双排等各种细节，都带出了Focus ST的气势。 车厢空间依然宽敞，头顶空间足够，最耀眼的是与车色搭配的Recaro跑车座，无论造型、质感、包覆性和支撑性都非常出色。 虽然车内部设计简单，但仍然很有跑车个性，包括握感优异的三幅跑车方向盘、铝制手排档头、金属踏板，当然还有作为跑车发烧友不可或缺的油温、油压、涡轮压三环显示表。 此外，Focus ST内置触屏式仪表板、GPS导航系统、车后方摄影机、无钥匙进出、个别前座的冷气调校等。 安全方面则包括双前座安全气袋、ESP、IPS等配备。 毫无疑问，Ford ST是市场上配备最齐全的Hot Hatch之一。 Ford Focus ST基本规格 引擎型式：2.5公升5缸直列涡轮增压引擎 排气量：2521cc 最大马力：225bhp／6100rpm 最大扭力： 320Nm／1600-4000rpm 排挡：6速手排挡 零到100公里加速：6.8秒 极速：240km/hr 车身(mm)： 长4434× 宽1991×高1497顶推 /serial.jsp?sid=2734 价 格： 13.28-19.98 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4540/1760/1490mm 排 量： 1598-1798 cc 原产地： 亚洲 理论油耗： 7.0-7.5 升/百公里 优 点：卡罗拉外形时尚，空间较大，6档手动变速箱操控性不错 缺 点：内饰做工没有惊喜，4档自动变速箱相对弱势 综合评分：7.7 外 观：7.6 内饰：7.5 操控：7.6 安全性：7.6 油耗：7.5 品牌：8.3 卡罗拉系列共有16个车型 卡罗拉 1.8MT GL-i天窗特别 指导价：14.48万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.8AT GL-i天窗特别 指导价：15.48万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉运动版 1.8GL-S手动 指导价：14.78万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉运动版 1.8GL-S自动 指导价：15.78万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉运动版 1.8GLX-S手动 指导价：16.58万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉运动版 1.8GLX-S自动 指导价：17.58万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉运动版 1.8GLX-S自动 指导价：19.98万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.6GL手动 指导价：13.28万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.6GL自动 指导价：14.48万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.8GL-i手动 指导价：14.48万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.8GL-i自动 指导价：15.48万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.8GLX-i手动 指导价：15.68万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.8GLX-i自动 指导价：16.68万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.8PREMIUM自动 指导价：17.98万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.8GLX-i自动（NAVI 指导价：19.08万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.8PREMIUM自动（NAV 指导价：19.98万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

汽车配件营销策划方案

       弹指已过廿岁光阴，对于20年的“老吉利”宋军而言，岁月算是眷顾他。

       在加入吉利汽车的第19个年头，宋军终于在2019年的1月份，接到了吉利的最新人事任命——出任吉利品牌销售公司总经理，全面接管吉利品牌的销售工作。从其多年的工作履历上来看，宋军具备这个能力。

       坊间称宋军是一个非常忠诚、非常勤奋，又非常踏实的汽车人。如今，身居高位，这些特质又再一次被媒体渲染开来。对于汽车行业而言，吉利这块牌子想要走得长远，也确实需要拥有这样特质的领导者。而用宋军自己的话来说则是：吉利从来不会辜负每一个努力奋斗的人。

       2020年是一个特别的年份，吉利汽车以中国乘用车品牌首个产销突破一千万辆的身份上位，让市场又看到了自主品牌的希望。据说，宋军面对这一消息的时候，十分冷静，因为，他的压力在于：千万，然后呢？

       宋军在汽车行业的求索之路无疑是漫长的。好在，他自己坚信：努力，就会被看见。

       宋军是安徽黄山人。2000年年底，这个毕业不久的小伙子决定加入吉利汽车。那一年，吉利的掌舵者李书福推动企业业务从摩托车向汽车生产制造转型，在浙江台州临海基地下线了HQ6360、JL7131豪情系列轿车。就在这个时候，刚刚大学毕业不就得宋军敲响了吉利的大门。

       没有人知道，吉利汽车到底能走多远，但这个黄山来的年轻人的人生规划冥冥之中与刚刚转型的吉利对上了拍子。从那一刻起，他的命运就跟吉利捆绑在了一起。20年过去了，他和它依然还在。

       扉旅汽车查阅的公开资料显示，宋军一开始加入的是吉利销售公司的创业团队，在这个团队中曾做到销售服务公司中心主任、副总经理的位置，2004年到2010年年底，宋军已经在销售的道路上开始过关斩将，担任过销售公司网络部部长、销售部部长、销售总监。

       2010年12月开始，先后任产品管理部部长、市场总监、总经理助理等职务，主要分管?帝豪、远景等A级车平台市场营销管理工作。

       2016年7月，宋军的职业生涯再一次进阶，任吉利汽车销售有限公司副总经理,主要分管帝豪GL、帝豪GS、新帝豪、新远景、远景S1、远景X3、远景X1等产品营销管理工作，次年又担负其吉利品牌销售公司常务副总经理的职位，全面主持吉利品牌销售公司经营管理工作。

       这一路走来，宋军的成绩可圈可点。2013年，中国轿车市场完全被合资品牌掐着喉咙，那一年，宋军开始主管吉利A级车产品的营销工作，在合资品牌的碾压之下，宋军竟然带着吉利的代表作帝豪和远景闯出来一番名堂——帝豪总用户量达到了140万，成为中国品牌轿车销售冠军以及中国家轿第一车；远景实现销量超百万，被誉为“国民经典车型”。

       可以说，吉利汽车在宋军的销售策略指引下，一步一步走向了高点，也奠定了它自主品牌领头羊的市场地位。此后的豪GL、帝豪GS等精品车的市场营销工作，也都是由宋军负责，在细分市场，也都成为了行业销量的旗帜，似乎很轻松就攻下了吉利汽车年销百万的里程碑式的“堡垒”。

       必须承认，作为老吉利，宋军见证了吉利的成长，也投身其中。每一点哪怕微小的成功他都会百感交集，因为人生中最美好的青春年华都浇灌在这里，吉利对于他来说已经不仅仅是一份工作。

       宋军说：“吉利的奋斗者文化让每一个奋斗的人能够得到公平的待遇，这是吉利最大的魅力所在。我作为一个外地人，在吉利没有任何根基，但是，吉利给了所有奋斗者的机会。在吉利，只要你努力，结果都会被人看见。”

       2019年1月，宋军开始担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理，主管吉利品牌销售公司经营管理工作。

       2018年7月15日，世界杯决赛之夜。那一天，宋军还不是销售公司的一号人物；那一天，吉利在青岛奥帆中心举办了“向上的我们-帝豪家族200万豪友冠军之夜”活动。那个晚上，宋军流泪了。

       在场的有来自全国各地的帝豪家族车主代表、媒体、经销商，宋军那个时候作为品牌销售公司副总经理上台发言，当时，他站在舞台中央，突然激动地半天也说不出来话，后来一直用右手握拳拍打自己的左胸不断地说“谢谢”。

       宋军的感性大概来自于长时间的情绪累积，他是帝豪家族的参与者，帝豪的每一步都有他的心血。当帝豪家族冲破200万辆的时候，这种情绪再也崩不住了。

       这也确实是吉利发展过程中的里程碑事件，打败了合资A级轿车阵营中的上汽大众朗逸家族，被媒体称之为“中国品牌A级车正面突破合资阵营的一面旗帜”，也成了中国汽车行业的发展过程中的教科书式的存在。

       如今，已经坐上了吉利品牌总经理位置的宋军开始从更高的全局来考虑吉利的未来。比如，他刚刚上任以后就开始思考吉利如何能够保住自主品牌一哥的位置，当然，吉利也是时候该考虑这个问题了。

       看下近3年的数据。2018年，吉利全年累计销量超过150万辆，达到1500838?辆，同比增长20%，全年目标完成率95%。其中，新帝豪累计销量246933辆；帝豪GL累计销量148531辆；新远景累计销量143851辆。但在年底收官的时候，12月吉利销量93333辆，同比大跌39%，出现了吉利年内首次下跌。

       2019年，吉利下调了销量目标。全年累计销量达到了1361560辆，同比下降9.3%，刚好完成了下调后的136万辆年度销量目标。2019年全年吉利SUV车型共销售70.98万辆，占全年总销量52.1%，新能源销量11.31万辆，同比增长66.5%。具体车型，帝豪家族全年销售40.36万辆，远景家族销售28.33万辆，博越家族销售22.86万辆，领克品牌销售12.81万辆，缤越销售13.75万辆，缤瑞销售8.35万辆。

       2020年，受大势影响，吉利的销量目标调整至132万辆。根据吉利发布的产销数据显示，?2020年1-11月，吉利的累计销量为1166015辆，完成了132万辆年度销量目标的88%，在即将结束的最后一个月，吉利要完成目标，需要加倍努力。

       平心而论，这三年间，市场不景气，宋军这样的成绩虽然谈不上亮眼，却算得上业内上成。但对于他而言，销量或许也只是一纸数字，吉利还有更大的命题等着他去解答。

       对于宋军而言，今年最大的荣耀感无非是来自于吉利跻身“千万俱乐部”。

       在吉利之前，中国有5家乘用车企进入“千万俱乐部”：上汽大众、一汽-大众、上汽通用、东风日产和北京现代。很明显，它们都是合资企业。但截至2020年10月底，这一特质被吉利改写，作为中国本土轿车品牌吉利汽车首次产销突破1000万辆大关。

       不过，面对成绩，宋军并没有表现出太多的兴奋，因为他大概知道后面道路只会更难走。他要考虑的是当下的吉利如何继续突破，以及未来的吉利如何走下去。

       宋军曾对媒体表示，吉利汽车今年的销量突破千万辆大关，但如今吉利高层每天都在思考的问题，却是宏观层面上的痛点。吉利目前或未来最大的考虑，仍然集中在用户上。无论外部环境如何变化，吉利的发展方向和用户的期望是一致的，还需要为用户做更多的事情。也就是说，吉利大概率在走入一个从注重产品到注重用户体验的新时代。

       宋军的表现整体沉稳，但偶尔也难免会流露出一丝过分的“骄傲”。比如，在谈到11月刚刚上市的吉利星瑞时，宋军自信地称其为一款可以增值的车辆，他表示：“如果说11年以前的帝豪实现了品质无忧，五六年前的博瑞实现了技术实力的突破，那今天的星瑞就是全面引领。这是我们的三个台阶，也能够代表中国品牌轿车的发展史。”

       其实，舆论对吉利现在的发展也不是没有质疑。2020年，吉利汽车将销量目标由141万辆下调至132万辆，目标下调了9万辆，但车型上其实增加了吉利豪越、吉利星瑞等六款新车，却依然在年底承压，这足以说明，吉利的表现还是在走下坡路。而对于吉利品牌销售公司的总经理而言，宋军自然责任重大。

       宋军曾说，真诚是将来战胜所有品牌的利器。吉利甚至一度要在售后服务领域，对标雷克萨斯，同时用最懂中国人的方式提升服务品质，超越雷克萨斯。

       今时今日，且不提这种对标是否有存在的意义，更重要的是，宋军应该明白，千万之后，责任太大，不能仅仅是真诚，也不能仅仅是让客户满意。

       对于吉利而言，未来还是会有高山，也会有险滩；对于宋军而言，革命也尚未成功。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疯子李书福和狂人王传福——传奇3

        汽车配件营销策划方案

       　为确保事情或工作高质量高水平开展，就常常需要事先准备方案，方案具有可操作性和可行性的特点。写方案需要注意哪些格式呢？以下是我整理的汽车配件营销策划方案，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

       

汽车配件营销策划方案1

        制定促销活动的步骤

       　一：活动目的：开展活动的目的是处理库存产品?是提高销售?还是宣传推广?只有明确了明的，才能使活动有的放矢。

       　二、活动对象：活动针对的是目标市场的每一个人还是某一特定群体?活动控制在范围多大内?哪些人是促销的主要目标?哪些人是促销的次要目标?这些选择的正确与否会直接影响到促销的最终效果。

       　三、活动主题：主要是为促销?宣传?还是答谢消费者?

       　四、活动方式：这一部分主要阐述活动开展的具体方式。有两个问题要重点考虑：确定人群和确定刺激程度。

       　五、活动时间和地点：促销活动的时间和地点选择得当会事半功倍，选择不当则会费力不讨好。在时间上尽量让消费者有空闲参与，在地点上也要让消费者方便，而且要事前与城管、工商等部门沟通好。不仅发动促销战役的时机和地点很重要，持续多长时间效果会最好也要深入分析。持续时间过短会导致在这一时间内无法实现重复购买，很多应获得的利益不能实现;持续时间过长，又会引起费用过高而且市场形不成热度，并降低顾客心目中的身价。

       　六、广告配合方式：一个成功的促销活动，需要全方位的广告配合。选择什么样的广告创意及表现手法?选择什么样的媒介炒作?这些都意味着不同的受众抵达率和费用投入。

       　七、前期准备：前期准备分三块，人员安排，物质准备，试验方案。

       　八、中期操作：中期操作主要是活动纪律和现场控制。纪律是战斗力的保证，是方案得到完美执行的先决条件，在方案中对应对参与活动人员各方面纪律作出细致的规定。

       　九、后期延续：后期延续主要是媒体宣传的问题，对这次活动将采取何种方式在哪些媒体进行后续宣传?脑白金在这方面是高手。

汽车配件营销策划方案2

        1．降价

       　这是最常用也最管用的手段

       　无论货车还是轿车，降价无疑是汽车促销的最主要方法。目前中国汽车市场消费主体发生了很大变化，轿车需求增长的主要动力来自于私人购车。与公款购车对价格不敏感相反，私人购车的特点是对价格反应敏锐。最近来自新华网的调查显示，66％的被调查者认为价格是现在影响其购买汽车的最主要因素，并且有47％的被调查者表示，只要汽车生产厂家降价，就会马上形成一个购买高潮。

       　至于降价方式，汽车的价格在厂家的催动下，在促销期间不断向消费者让利。汽车市场的竞争厂家大都在讳言降价二字，于是就釆用折扣、回扣的方式。

       　“你购车、我加油”活动是汽贸和厂家经常用到的促销方式，凡购车客户都将赠送价值XXX元的大礼包。

       　开展“买汽车、游千山”现场抽奖大型促销活动。凡购买新车的用户，均有机会获得千山免费游。

       　折扣和回扣是在促销期间的一种变相的降价，虽然这种一路下滑的价格走势谁都心知肚明，但如何策动这个过程，如何让消费者顺心顺气地接受，各商家还是下了一定的功夫。折扣和回扣就可以达到这个目的，在短期内能够促进销售量的提高和满足消费者的心理需要。

        2．各种表演活动

       　在适当的时间，适当的地点，进行表演宣传，结合其他促销活动，也是促销活动能否成功的关键。

        3．送车费保险，送现金、礼包，洗车，免费检测、维修

       　这是汽车促销的最常用手段，在每一个汽车经销商的促销活动中都随处可见。如：北方汽车交易市场从4月底起到5月31日，举行“北方有约，购车有礼”大型优惠活动。北方汽车交易市场的30多家经销商各自推出各种优惠促销活动，有的买车送精美汽车装饰、有的送手机、有的送汽车冰箱、家用冰箱，有的可以参加抽奖活动，有机会泰国游，具体如下：买吉利、美日、优利欧送价值2000元装饰，买车参加抽奖活动，有机会泰国游；买高档进口车奔驰、宝马、奥迪A8送汽车冰箱，分期付款购车手续费5折；买吉利、美日送四大主险；买金杯免费加入金杯俱乐部、终身免费汽车救援，终身免费保养、终身维修、车辆维修工时八折优惠；买风行车送精美装饰；买风神汽车送价值1000元装饰；买上汽系列帕萨特、桑塔纳、POLO、高尔夫终身保养，免工时费，每年一次免费电脑检测，免费四轮定位；买一汽系列车送四项主险；买捷达、宝来等车送价值1500以上的装饰；买奇瑞送3000元装饰；买双环车分期免各种手续费；雪佛兰、中兴、福莱尔“五·一”优惠大酬宾，送全车装饰；买富康、爱丽合、毕加索系列车送3000元精晶装饰，买东风雪铁龙汽车送车模；买一汽、上汽各种车型，做分期免费送装饰，送3万元意外险，1万元车险。

       　上海通用经销商湖南申湘公司介绍，在促销活动期间购买自动档赛欧，消费者将获九大保险的赠送，总价值接近4000元

       　另外，购买手动档赛欧，也将选赠价值2000元的相关配置。

       　天津一汽的湖南经销商在五六月的促销活动中送选装配置、保险或汽油票，对消费者购车进行一定额度内的优惠。

       　吉利汽车也开始了买汽车送空调的活动，消费者购买任何一款吉利汽车，包括吉利豪情、美日、优利欧，将获赠一台1。25匹冷暖空调，价值在1500元左右。

        4．根据现时社会热点进行促销

       　(1)公益拍卖

       　拍卖会上跑出“黑马”

       　在整个全国巡回活动结束后，长安福特将与买受人一起将购车差价统一捐赠给希望工程用于建立一所希望小学。同时，长安福特及其在深圳的经销商向买受人赠送了价值2．5万元的“双人欧洲豪华游”；长安福特在深圳的4S经销商宣布，在拍卖款之外将再捐出人民币1．2万元，支持希望工程。物超所值引发高价竞拍。为了竞拍全新蒙迪欧，姚先生提前一天来到深圳，从当天下午起，他就一直守在拍卖现场。随着拍卖师起槌，叫价一路走高，飞快向上攀升，姚先生紧迫不舍、一路应战，直至最后叫出人民币28．2万元的价格，击败所有对手，赢得这辆全新蒙迪欧。

       　从预订客户的反馈来看，超过同级车2万多元的性价比优势是促成购买的决定性因素，也是此次拍卖活动对深圳消费者强大的'吸引力之一。

       　(2)首创森美“环保购车月”

       　持任意一部废旧手机购买任一款别克车，均可抵现车款1000元人民币。这是位于丰台区西南三环万柳桥的北京首创森美汽车贸易有限公司的“首创森美嘉年华，环保购车月”活动。该活动将从4月16日起至5月16日结束

        5，黄金周促销新车型

       　“五一”和“十一”两个黄金周是各大商家进行促销活动的最佳时机，汽车行业也不例外，汽车有周”的促销活动，大幅优惠。各类大小的车展也同样在黄金周举行，吸引大众的眼球，一些汽车市场都趁此公众假日搞各种促销活动，希望多卖一些汽车。

        6．生产厂家和银行联手提供购车优惠利率和方便的手续，或者免担保

       　中国建设银行上海市分行在上海率先成立汽车金融服务中心，釆用“直客式”服务模式，即贷款购车人直接向银行贷款，而不是通过汽车销售商与银行发生借贷关系。“直客式”以银行为核心，结合保险公司、汽车经销商三方合作模式，银行便于将授信权收归已有。保险公司在取得一定保险费后，将全面承担还账风险。而建行对加盟经销商的要求是不能拿返利，直接让利给消费者，使购车支出大大降低。

       　短短两个月后，工商银行上海市分行的汽车金融理财中心开门营业，在中心贷款购车流程大大精简，最快24小时提车。省时之外还可省钱，10万元左右的车可少支付保险费及银行利息1000多元。工行理财中心变建行的三方合作为四位一体，多了汽车生产商的加入。30家大型销售商，3家保险公司，若干二手车评估、经营公司与租赁公司整合在一个业务平台，在这里买车还可免费获高额意外保险、快速理赔、修车优惠、代办车辆验车和年审等一系列服务。

        7．以租代售

       　以租代售实际是一种分期付款买车，承租人只要通过租赁公司支付30％的首付款，就可以开走这辆车，当然剩余的钱及2年的利息，租金承租人要在2年内每月支付，车辆维修保养，养路费，年检都由租赁公司来做，承租人不需要为汽车的保养、维修、年审等操心，省去很多麻烦事。也就是说，租赁公司给你养这辆车。这种促销方式在中国不是经常见到，比较零散，从事此方式的也主要是一些租赁公司，如华茂汽车租赁公司开展在该公司长期租赁中兴旗舰的，只要每月按期交足月租费，两年或三年到期后，车的产权就归租车人所有，租赁公司不再收取任何费用。租用期间，该车的保险、养路费、维修、救限公司宣布联合麾下200余家特许经销商进行横跨“5·1黄金援和验车等费用都由租赁公司承担。据了解，该车每月租赁费用约3500元。

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中国有什么汽车牌子?

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        对于 汽车 行业，李书福有过很多惊人之语。

        他说，“ 汽车 业有暴利”，“宾利每辆赚500万” ，而他就是要打破这种暴利，让老百姓都买得起车。这话听起来像是炒作，但确实戳到了中国人的痛处。

        在上世纪80年代，中国由于缺乏自主造车能力，轿车主要靠进口。为了控制进口轿车对国内市场的冲击，国家规定对进口轿车征收高达200%以上的关税，但还是供不应求。直到1994年，为了配合中国复关谈判，国家才将3.0以下轿车的关税降到110%。

        当年改革开放后，为了满足市场需求，同时也为了发展中国的 汽车 工业，我们开始采用CKD（完全散件组装）的方式。简单说，CKD就是把进口整车改为进口关税更低的散件，再利用国内的廉价劳动力组装成整车。

        但不要以为这样，老百姓就买得起轿车了。

        在上世纪90年代，一辆上海桑塔纳的CKD价格不过3万多元，在国内组装后，成本是7万多元，国家售价为12万多。但经过各级机电公司层层加价，市场价高达22万。不仅如此，由于外资方完全控制着国内的经销商，所以4S店的所有维修配件都由外资方指定。

        比如说，外资控制的国内一家零部件企业生产的某个产品出厂价是300元，经“出口转内销”后，这个产品的价格立马变成了3800元。

        所以，一位知名 汽车 领域的专家说：这TM不是生意，这是抢劫。

        因此，当时很多人都反对“中外合资”的方式来“市场换技术”，其中就有李书福，他曾公开表示：“合资就是抽鸦片！”

        李书福想的是：“ 汽车 不就是四个轮子加两张沙发吗？” 既然这么简单，完全可以自己造啊。而且他认为，1997年是造 汽车 的最佳时机，迟两年不行，早两年也不行。因为早了拿不到生产 汽车 的牌照，而晚了的话，国门已经打开，国产车很难有喘息的机会。

        李书福造出第一辆吉利豪情后，对他来说，万事俱备，就差牌照了。

        当时想拿牌照只有两条路，要么收购国有企业，要么把企业做成国家的试点。

        为了拿到生产执照，李书福跑遍了各个部门：“给我一个失败的机会吧！” 但没人搭理他，最后，李书福想出了一个办法——和德阳某监狱的下属 汽车 厂合作。

        这家 汽车 厂，取名为“四川波音 汽车 制造有限公司” ， 李书福注资获得了70%的股份。但这次合作并不愉快，和监狱合作虽然能获得生产资格和廉价的劳动力，但效率实在是太低。

        而且更重要的是很不方便，一次有客户想去参观，听到地点后有些恼怒：你是在开老子玩笑吗？

        不久之后，主管 汽车 厂的监狱长不幸去世，李书福寻找各种门路，最后终于买下了另外30%的股份，吉利 汽车 这时才真正开始起步。

        李书福把吉利的第一款轿车——吉利豪情，定价在5万之下，比8万的夏利还低了几万，所以对当时的消费者吸引力很大。在1999年，李书福就卖出了1000多辆吉利豪情，到了2000年，又卖出了一万辆。

        不过，到了2001年，夏利进行了一次跳水式的降价，最高降幅达1.5万。2004年，为了夺回“中国市场最低价格轿车”之名，夏利继续把价格降到了3.18万。

        李书福跟着把吉利豪情的价格降到了2.99万，创下了中国轿车史上的最低价。

        那年良叔我正好去深圳香蜜湖 汽车 市场看车，一位吉利销售拉住我，唾液横飞：不到3万一台啊，比特么一堆废铁还便宜，小兄弟快入手啊......

        我看了看自己的手表，摇了摇头，走开了。那销售很不服地说：你不买，有大把人买！

        后来听说，吉利豪情果然脱销了，所以无论何时，低价永远是最有效最直接的营销。

        不过，李书福代价也不小。

        据吉利的一名高管说，仅从经营上看，如果用丰田发动机，那么每销售一辆豪情，吉利就会亏损3800元。

        当然，“亏损”二字要看怎么理解，传统商人会觉得这是真傻，但是像雷军这类新商人，会说这是“折价换流量”，比打广告还有效。

        7

        2003年，当吉利想以低价迅速攻占市场，中国的 汽车 界却迎来了“跨界井喷之年”。美的、奥克斯、五粮液、云南红塔集团……都嚷着要造车。

        那一年，马斯克尚未入主特斯拉，他还在琢磨着移民火星的事，而比亚迪也主要是给摩托罗拉、诺基亚等手机制造商供应电池，做做代工。

        王传福之所以突然想造车，是因为他意识到，迟早有一天，比亚迪会走向衰落，毕竟此时比亚迪在电池领域已经做到了世界第一。

        王传福想的是，如果比亚迪要转型，就必须去玩家少、门槛高的行业。

        他想了一圈：手机业务是在和自己的客户竞争；家电业竞争太激烈；房地产业门槛低，玩家又多……

        最后，他想到了 汽车 业。

        一次偶然的机会，王传福得知，陷入困境的西安秦川 汽车 正在寻求买家。

        当王传福提出想收购西安秦川 汽车 ，大家都反对，香港投资人的反应更加激烈，他们在电话里朝王传福吼道：“我们要抛你的股票。抛死为止！”

        也有人劝他：“我们电池做得好好的，为什么要去碰 汽车 ？ 汽车 的技术壁垒太高了……”

        王传福对此表示不屑一顾：“技术壁垒都是给后来者营造的一种恐惧，是逼你放弃的纸老虎。”

        2003年1月，王传福花2.7亿收购了陕西秦川 汽车 77%的股份。此消息一出，比亚迪的股价暴跌，两天之内，市值蒸发了27亿。

        此时的王传福却雄心勃勃，他从上汽挖人，并砸了2个亿，研发出了一款代号为“316”的车型。当经销商从全国各地赶来看车，结果当场被这款车给丑哭了。

        王传福痛定思痛，果断砍了“316”项目，和李书福一样，他也决定从“模仿”开始。

        2005年9月，比亚迪推出了一款全新的车型——F3。这款车不仅外观酷似丰田花冠，很多零部件也可以通用。

        有些车主一买回去就抠下BYD的车标，换上丰田花冠的。而它的价格不足7万，只有丰田花冠的一半。结果不出一年，这款车就卖出了10万台。

        为了搞清楚为什么F3能卖这么便宜，据说丰田还专门弄了一辆回去研究。

        后来他们才知道，原来王传福又使出了他的杀手锏：能用人手的，绝不用机器。

        之后，比亚迪又用同样的方式推出了模仿通用凯越的F3R，以及模仿雅阁和凯美瑞的F6。对于造车底子薄的国家来说，模仿确实是一条不得不走的路，当年的日本，其实也是这么走过来的。

        技术流出身的王传福也是很无奈呀，但没办法。

        用人工代替机器，同样也是出于无奈。

        王传福很喜欢谈“人海战术”。所谓“人海战术”，就是利用中国丰富而廉价的劳动力，来代替昂贵的机器。

        据2009年的统计，深圳的平均工资已经超过了4000元/月，而当时比亚迪的普通员工每月只能拿到1500元左右，即使是本科生，月薪一般也只有3000元，研究生4000元。

        早在比亚迪创立之初，王传福就说了一句心里话：“一个设备20万美元，按照5年折旧，等于一个月2万人民币，用这些钱，我能请多少工人（当时工人的月薪才几百元）？”

        后来他又说：“我说2025年我们要做到世界第一大乘用车产销企业。我凭什么？凭的就是人！30万的劳动大军和庞大的工程师队伍，这就是我的资本。”

        “我就是要用我们的人力优势击垮竞争对手，中华民族的吃苦耐劳，决定了我们必将成为世界第一！”

        在“抄作业”这一点上，比亚迪也受过很多诟病。

        2007年，富士康就状告过比亚迪侵犯商业机密。

        富士康称，自从邀请王传福参观了自己的手机生产线，比亚迪就挖走了自己400多名员工，大量保密文件也随之外流，不久之后，比亚迪的工厂里就出现了与富士康极其相似的产品线。

        刚开始造 汽车 的时候， 比亚迪也是一路“抄作业”过来的。

        业内有个故事广为流传：“据说王传福买了好几辆宝马，让手下技术人员拆。大家都不敢，王传福抡起锤子先砸了上去。然后说，好了，你们可以开始了。”

        在造车领域，这一直就是个公开的秘密，但这也解释了一个现象：为什么国产 汽车 脸都长得不错，而屁股却很难看？

        原来脸都是别人的，只有屁股是自己的。

        8

        除了偶出“狂言狂语”，王传福总体上还是保留了“技术宅男”的气质。

        他的办公室看起来不像总裁的办公室，倒像是一个工程师的办公室，里面摆满了技术书籍和机械模型。

        虽然管理着一个庞大的商业帝国，王传福还是会把大量的时间泡在研究院里琢磨技术。

        他的低调，让外界几乎感觉不到他的存在。

        在这一点上，李书福恰恰相反。

        李书福有过两次“出圈”的经历，一次是炮轰中国足球，另一次是收购沃尔沃。

        2001年，李书福收购广州足球队，成立了广州吉利足球俱乐部。

        此举的目的有二：一是利用球队的冠名权做营销；二是获取广州市政府的好感，借此换取他们的支持，让吉利打入当地的出租车市场。

        但在广州队对战江苏队的一场比赛中，李书福包括全场球迷都对裁判的一些判罚表示强烈不满。

        比赛结束后，李书福公开表示，他有四句话不吐不快：

        "千年铁证越秀山，浑身正气天长眼。

        狗吹黑哨满天飞，吉利直扑鬼门关。”

        后来广州吉利冲A失败，李书福一气之下，干脆宣布退出足坛。

        在退出仪式上，李书福放下了事先准备的讲稿，又开始炮轰足坛。

        不怕事大的李书福当众爆了很多猛料，以前的一些报纸杂志还有记载，现在互联网普及了，反而找不到了，大概是主流背景音不太希望出现这些不和谐的东西。

        所以， 这里也不太方便写出来，你只需要知道，事情闹得很大，有人下课，有人入狱，有人病死狱中......

        然而，时间终归会冲洗一切，再大的风波也会平息，大千世界还是原来的样子。

        中国足球延续着让人瞠目结舌的表演，而李书福仍然坚持着自己的“出圈”。

        2010年3月28日，吉利宣布收购沃尔沃。

        此消息的劲爆，堪比癞蛤蟆吃上了天鹅肉，小花蛇生吞了非洲象，李书福又跟着“出圈”了。

        其实早在2009年，在北京的一场饭局上，李书福就悄悄么地告诉一位媒体朋友：“告诉你吧，我们要收购沃尔沃了。”

        此人呵呵一笑：“老李，你这个新闻炒作好像整得大了点。”

        虽然被人当做笑料和段子，但收购沃尔沃，李书福一直是认真的。

        早在2002年，吉利刚拿到 汽车 生产许可证，李书福就向员工宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃！” 大家以为老板在画饼，都没当回事。

        2007年9月，李书福第一次给福特美国总部写信，申请收购沃尔沃。

        沃尔沃虽然出身于欧洲，但1999年的时候，美国福特 汽车 就收购了沃尔沃的轿车业务。收到李书福的信后，福特的财务总监克莱尔一脸懵逼地表示：“我们现在不卖！你知道沃尔沃一年有多少销售额吗？150亿，美元！”

        2008年1月，在底特律车展上，李书福好不容易见到了克莱尔。

        当时两人的交流时间只有半小时，花了28分钟，翻译才让克莱尔明白谁是吉利。克莱尔问李书福有何高见？

        李书福对翻译说：“告诉他，我要收购沃尔沃。”

        克莱尔冷冷地回敬了一句：“沃尔沃是不打算卖的。”

        克莱尔这么傲慢不是没理由的，欧美的商界是讲血统和圈子的，就像盖茨比的悲剧，不仅仅是钱的事儿。

        所以，当半路杀出不入流的吉利，说要收购有90年 历史 的沃尔沃，怎么看都像一个暴发户在壁咚一个落了难的女明星。

        李书福回答得倒很真诚：“我除了胆儿什么也没有！”

        当然，血统和圈子的问题也不是没有办法解决，最常见的方法就是找中间人。

        李书福找的中间人就是大名鼎鼎的罗斯柴尔德家族。

        在签署了合作协议后，罗斯柴尔德银行大中华区的CEO俞丽萍，陪同李书福前去拜会福特全球总裁穆拉利。

        那一次，她见识到了李书福是怎么不按套路出牌的。

        当时，李书福正在卖力地推销他的吉利，穆拉利却一直心不在焉地把玩着名片，没太把他放眼里。

        “我是你的粉丝。” 李书福突然大声说。

        穆拉利好奇地抬起头，李书福开始大谈特谈穆拉利在担任波音飞机总裁时的扭亏战绩，并且告诉对方，自己的第一家 汽车 公司，名字就是“四川吉利波音 汽车 制造有限公司”（就是和监狱合作的那家）。

        “我很崇拜你，所以用了波音当公司名字，波音的人还来找过我打官司，所以，应该十年前，你就知道我了。”

        你看，这爱听好话，是全世界人民的共性，穆拉利遇到小“迷弟”，马上来了精神，开始“想当年”......

        谈判开始变得顺利，当时正值金融风暴的档口，福特需要一大笔钱渡过危机，放眼欧美，各家都自身难保，而在中国的吉利，却没受此影响，可以拿出巨资来完成收购。

        最终，在罗斯柴尔德家族的协助下，双方最终签订了收购协议。

        中国企业海外收购时，工会往往是一个很难绕过的坎，李书福同样面临过这样的局面。

        因为如果工会不同意，收购也很有可能给搅黄，所以，在与工会的一次谈判中，气氛异常紧张，工会代表问李书福：“你能不能用三个字形容你为什么比其他竞争者更好？”

        面对这道题，一般人脑子里估计会冒出 “MMP”“TMD”之类的三字经，这明摆着是在为难人啊。

        当时连福特的人都看不下去，想替他解围，说三个字实在太少，能不能多说几个字，但李书福当即表示：“我可以。”

        紧接着，他用蹩脚的英语说出了三个字：“I Love You！”（我爱你）

        结果，严肃的代表们，一下子也没憋住，纷纷哈哈大笑。

        这一关，李书福又通过了。

2019创世纪_01：逆风而行的车企掌舵者们

       一汽集团旗下有11个汽车品牌。

       1 一汽解放

       一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。

       2 一汽红旗

       红旗属于一汽的自有品牌，诞生于1958年。

       一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。

       3 一汽奔腾

       “一汽奔腾”是一汽轿车旗下品牌，“奔腾”作为一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相，奔腾以“B”为产品系列标识。

       4 一汽大众

       一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

       5一汽奥迪

       1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。

       6一汽马自达

       一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。一汽马自达汽车销售有限公司位于吉林省长春市汽车产业开发区兴顺路1366号。

       7 一汽丰田

       天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。

       8 一汽夏利

       公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。现在一汽夏利启用了一汽的logo，生产车型：骏派、夏利、威志。

       9 一汽通用

       2009年8月30日，中国第一汽车集团公司（以下简称中国一汽）和通用汽车公司（以下简称通用汽车）在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”（以下简称一汽通用公司）挂牌。

       10 一汽吉林

       公司成立于1980年,原为吉林市微型汽车厂，1981年3月中国第一辆微型汽车(JL110)就诞生在这里；1983年组建了吉林市汽车工业总公司。

       11 一汽海马

       一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业区，是海马汽车品牌的诞生之地，创建于1988年。

       当一款产品、一个品牌受冷遇时，仅从产品层面分析，而忽视了管理者在产品命运走向中所扮演的角色，往往是比较片面的。

       一个好的掌舵者的重要性不言而喻，他们可以尽可能避免潜藏的暗礁、纠正偏离正确航道的船只，即使遇到激流，他们也能安定人心，化险为夷。

       2019年，车市的暗流涌动，每个品牌都需要一颗启明星，?我们谓之“年度人物”。历经车市跌宕，于时代之下，他们带领品牌开创新纪元，所以我们给这阶段的回顾，贴上了“创世纪”的标签。

       李峰：东风悦达起亚，复苏背后的推手

       “东风悦达起亚振兴需要再艰苦奋斗三年，三年是品牌可以做出基础管理和产品安排的最短时间。在三年内把管理、产品、新技术都调整到位。”

       这是李峰去年9月份任职东风悦达起亚CEO后经常说的一句话，它就像是一道军令状那般铿锵有力，而正处于低谷期的的东风悦达起亚，也亟需一个明确的方向，一个可以提振人心的掌舵人。

       李峰就任以后，针对东风悦达起亚经销商信心不足、库存过高、品牌形象较为黯淡等当务之急做了一系列改革。

       在经销商层面，他盘活理顺了厂家、区域、经销商三者之间的关系，有效调动经销商的积极性；

       在产品层面，他主打“差异化”战略，以高质价比和全国首推的“包牌价”让消费者重新认识产品价值；

       在品牌形象方面，他与搜狐时尚跨界合作，焕新品牌活力。

       如今距离李峰的“三年之约”还有些距离，但是从他目前做出的成绩来看，东风悦达起亚不乏复苏迹象：销量企稳回升、22家退网和休眠经销商回归、库存比控制在1.5以内的良性范围、逐步打入时尚圈层。

       对于这位老将，我们乐于看见他能成为东风悦达起亚的关键转折人物，他的“三年改革”亦能成为汽车界教科书级范本。

       徐留平:让“红旗”逆风飞扬

       “2020年奋进20万辆；2022年全力以赴，超越40万辆；2025年一鼓作气，争取突破60万辆；2030年，顺势而为，百炼成钢，冲击100万辆……”。

       今年1月8日，徐留平在人民大会堂再一次展望了红旗的未来。与两年前不同的是，这一次徐留平的豪情壮阔充满了底气与说服力。

       他的底气来自红旗品牌的崭新局面，在2018年红旗全年销量为33028辆，同比增长602%，2019年势头更猛，全年销量达到了100166辆，同比增长203%，并提前一年实现了年销10万的目标。

       长期以来，红旗自身的高端定位与消费者的实际需求相悖，这导致了它的销量并不客观。在徐留平之前，没有一个掌舵者能让红旗品牌真正融入到消费者生活当中。而徐留平所做的一系列改革措施中，最为出众的便是开辟了红旗品牌的年轻化与平民化路线。

       红旗H5、红旗H7、红旗HS5、红旗HS7、红旗E-HS7等战略车型的相继问世，化解了消费者对于红旗的疏离感，也让他们看到了红旗崭新的一面。

       徐留平能够用两年时间实现红旗品牌销量与曝光度的几何增长，相信他也有能力让红旗“百炼成钢”，跨入百万俱乐部。

       魏建军：重塑“中国汽车长城”

       说魏建军之前，我们先来看看长城今年交出来的成绩单：长城汽车全年销量为106万辆，连续第四年销量突破100万。旗下四个品牌的成绩都很亮眼，哈弗用76.94万辆的成绩第十次斩获中国SUV市场销冠；WEY全年累计销量突破10万，居于中国豪华品牌的头部地位；欧拉销量为3.88万辆，同比劲增1005.69%，精品小车之名渐入人心；长城皮卡累计销量达到14.88万辆，第22次夺得国内、出口双料冠军。

       长城有如此成绩，并不是一蹴而就，而是循序渐进、水到渠成的结果，细究长城汽车的发展之路，可以发现它每一步都踩到了正确的市场节点上，而这其中自然离不开关键人物魏建军的敏锐嗅觉。

       都说“长城汽车，始于皮卡”，魏建军推出皮卡之际正是皮卡大潮之时，今天的长城皮卡仍在国内外皮卡市场扮演重要的角色。

       当SUV市场还是蓝海时，他便率先推出哈弗SUV产品，完完整整享受到了SUV市场红利，到现在哈弗H6还是国内SUV市场的销冠......

       魏建军在巩固国内市场地位的同时，也没有停下海外拓荒的脚步，长城俄罗斯图拉工厂的竣工投产、光束项目的成功落地、长城皮卡的开疆辟土等，都体现了魏建军与长城汽车的大格局与大能量。

       在魏建军带领之下，长城汽车多头并进，品牌力、产品力、技术等一一朝利好方向发展，并形成一股强大的合力，重塑汽车市场格局。

       李书福：让中国汽车跑遍全世界

       李书福有一句名言，“让中国汽车跑遍全世界”，听到这句话的时候笔者心里便在想，当你把海外的汽车品牌收购个遍，可不是让中国汽车跑遍世界了嘛。

       这都是玩笑话了。没办法，谁让李老板的“收购事业”做得风生水起呢？因此只要有品牌即将出售，吉利总是人们脑海中的第一候选人。

       我们在看到吉利汽车版图不断扩张的同时，也看到了在李书福领导下的吉利汽车蒸蒸日上。据吉利官方公布其全年销量达到1361560辆，超额完成年度目标，并第三次问鼎自主销冠。

       吉利汽车的成功和李书福的收购之旅有没有关系呢？笔者认为是有的，一方面他通过收购豪华品牌，将其优质技术反哺到自家品牌身上，帮助吉利形成核心竞争力；另一方面，收购豪华品牌这件事本身就是一件营销利器，能够有效提升吉利的品牌力与影响力。而品牌力和技术对于一个产品销量的增长至关重要。

       这里插一句题外话，李老板今年打算收购哪些豪华品牌？

       写在最后：

       以上几位“创世纪”人物，有的正在扭转局势，有的在创造奇迹，也有的在延续辉煌、重塑市场。车市没有巅峰，每一步都做数，对于“创世纪”者尤为如此，他们可以努力和发挥的空间依旧很大。

       最后，用一句“奥利给”勉励这些勇于开创新世纪的汽车人。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“吉利豪情汽车束”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。