上海牌汽车消失的原因_上海车牌会跌价吗

1.上海牌小轿车的前世今生

2.被遗忘的经典国产车，30年前无人不知晓，如今00后表示不认识

3.合资车起点高，国产车追不上吗？这些优秀的自主品牌你还不认可？

4.我们是否还记得这些车型？

历史感十足的上海牌汽车将正式“复活”。1月31日，工信部发布最新一期新车目录，目录中显示上海牌车型代号与新荣威的车型代号完全相同。上海汽车内部人士表示，此次上海汽车将定位于高端商务车和政务车，由于上汽其他品牌的平台生产的车型都较显运动，也唯有荣威较为“沉稳”的平台适合上海牌轿车的回归生产。有消息称，上海牌汽车将在今年年中同荣威750一同上市。上海牌汽车的销售渠道将主要面向机关单位而不在市面上进行销售。上海牌汽车的销路拓展将依靠支持。“这款车型是上海市和上海汽车联合推出的车型。” 据消息人士透露，此次上海汽车的突然复活与上海市的相关决策有着紧密联系。此次上海牌汽车复出的决策来源竟是“北京牌”汽车也将复出，此次复出使得上海牌汽车先拔头筹。此次，上海牌汽车回归结合着助力较大等因素。在未来，上海牌汽车将会很好的照顾三四线城市中机关单位的用车需求。

上海牌小轿车的前世今生

1985年，国内第一个汽车合资企业上海大众汽车诞生，原来老的上海汽车厂名存实亡。

1991年11月25日，最后一辆上海牌汽车从上海汽车厂下线。

被遗忘的经典国产车，30年前无人不知晓，如今00后表示不认识

提起上海牌轿车就不能不提到她的前身凤凰牌。1958年，一汽人将自己制造的小轿车作为礼物，送到了正在北京召开的党的八大二次会议。中国也有自己的小轿车了！这一消息，不仅牵动了国家***、与会的代表的心，也大大激励了上海汽车人，上海也要制造中国自己的小轿车。一年不到的时间，在敲工、精工和电工的相互配合下，上海的第一辆轿车雏形初现。

上海人为他们造出的第一辆轿车取了个漂亮的名字———凤凰。在车头的发动机盖上，一只栩栩如生的凤凰展翅欲飞，与一汽东风车上的那一条金龙形成了南北呼应。 锤声叮当手工打造第一辆“上海”

早春的上海细雨霏霏天气微寒，在一间暖和的屋子里，我见到了原上海汽车厂的技术厂长，一位亲身经历上海牌轿车从诞生到消失整个过程的老人—蒋国菊。在与蒋老的交谈中，尘封的历史被唤醒，一个个鲜为人知的故事仿佛将时间拉回到了几十年前……

1958年的一天，一辆奔驰220S被运到了上海汽车制造厂，接下来这辆车被进行“活体解剖”，解剖过程极其细致和零碎。当时几十个上海最有实力的工业企业都参与了分解这辆奔驰车的过程。这种生产方式叫大联合，每个企业都会领到一个相关部件的攻关生产任务。就连车门锁也被相关的厂家拿去研究了。 任务瓜分后完成的结果是：上海汽车底盘配件厂用7个月完成了悬架、转向器、前减振器、传动轴、制动器等18个总成。1959年9月28日，上海内燃机配件厂试制出发动机；上海郑兴泰汽车机件制造厂试制出变速器和螺旋伞齿轮，上海汽车装配厂用5个月完成了车身制造和整车组装。然而，三年自然灾害的到来却推迟了上海牌的出生。

1963年，上海的轿车工业重新启动，老牌技术员被重新请回了工厂，江南造船厂和上海重型机械厂等大型企业在技术上伸出了援助之手。在当时上海机电局长的支持下，上海工人硬是搞出了自己的六缸发动机。很快，第一辆车诞生了。重新焕发活力的上海汽车人，给重新下线的轿车取了个更为响亮的名字———上海牌。 11月25日下午2点30分，上海汽车厂总装车间举行了最后一辆上海牌轿车下线仪式。上海牌轿车问世33年来，共计生产了79525辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。

上海牌轿车有着与前苏联“伏尔加”轿车车型相似的外观，在那个物资匮乏的年代，中国人能够造出这样的轿车已经是一个非常了不起的成绩。 在2009年上海国际车展上，上海汽车（集团）股份有限公司展出了两款以“上海”牌命名的新能源车。一款是“上海牌”纯电动汽车，该车用了先进的自主研发新能源汽车电动推进系统，是国内第一个基于多动力源和多用途的先进汽车驱动架构，可分别用于燃料电池、油电和纯电动汽车。另一款是“上海牌”燃料电池汽车，该车是通过对通用汽车第4代燃料电池动力系统重新优化、匹配，并独立完成底盘和车身适应性开发的最新产品，最高时速150公里/小时，最大续驶里程达319公里。

合资车起点高，国产车追不上吗？这些优秀的自主品牌你还不认可？

被遗忘的经典国产车，30年前无人不知晓，如今00后表示不认识

现在市场上的汽车品牌有很多，买车的朋友可以说挑花了眼，不知道怎么选择，都是在网上对比了以后再去选择，其实对大家来说购买汽车还是要多挑选对比，不过在三十年前，要买车的话选择就很少了，我们来看看下面介绍的几款车，现在的00后应该都没有见过。

中国的汽车市场发展比较晚，自主品牌汽车发展也并不顺利，虽然最初有国产品牌，但是成长的速度很慢，和欧美等国家对比还是有差距的，不过现在看看就不一样了，只要你有钱可以买到各式各样的汽车。首先来看着东风牌汽车，大家对东风汽车的印象应该就是**中的那种大卡车，其实它也有小轿车的，而且它比红旗还要更早一些。

东风牌汽车当初还获得了的称赞，当初比红旗研发成功要早几个月时间，所以也是第一款自主研制的汽车品牌，在当时影响巨大，毕竟汽车也象征了工业生产能力，因为它需要很多的配件生产能力，第一次制造汽车，技术各方面不够成熟，最终还有很多的故障，没有办法量产。

后来还有一款凤凰牌汽车，对凤凰这个品牌我们都认为是造自行车的，而且它的自行车也确实很不一般，性能很好很耐骑，其实它还造过汽车，它也被叫做上海牌汽车，曾经是上汽集团研发的，当年它研发成功和东风以及红旗都是同一年，在63年的时候改了名字，成为了上海牌汽车，看起来样子还是不错的。

还有一款车知道的朋友会比较多一点，那就是天津汽车，因为在曾经那个时候汽车在大街小巷比较常见，还成为了当时的出租车，在99年的时候汽车的产量就有三十万，当时是天津汽车厂制造，也是它发展的黄金时期，当时有九成的车辆都用做出租车，所以市场反响还是很不错的。

上面介绍的这些车子都已经比较老了，也是一个时代的记忆和象征，对我们每个人的生活还是有重大影响的，也是当时的缩影，在一些**作品中我们还可以看到汽车，这也是国产汽车品牌的骄傲，看看现在国产品牌越来越强，推出的新款车已经达到了世界水准，未来将会进军豪华车市场，而且新能源汽车市场也有很多中国品牌的身影，这些都非常难得。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们是否还记得这些车型？

在过去的二十多年中，以日韩美德车系为主力先锋的合资车占掉了我国汽车市场的大半壁江山。而自主品牌车企因为其技术的落后，研发资金的匮乏大多走向了逆向研发的道路，用低价策略在夹缝中艰难生存。不过到了今天，这种局面荡然无存，自主品牌用掩耳不及盗铃之势走上了逆袭之路。想要选出最能代表自主品牌的车企已经不是一件容易的事情了，手心手背都是肉，个个精兵强将落下了谁都不公平。所以今天“国产吹”老马上线，给大家列举一下我心中那些牛哄哄的自主品牌。

老牌车企也能焕新春：红旗

在老一辈国人的眼中，我们的自主品牌汽车只有三个：红旗，解放，上海。经过岁月的洗礼之后，上海牌消失匿迹，一汽解放碌碌无为，而红旗却在这激烈的市场中争夺到了自己的那块蛋糕，一路高歌猛进，在豪华车市场中成为最耀眼的新星。在刚刚过去的九月，红旗因为新款轿车H5，H9的畅销，加之SUVHS5，?HS7的优异表现，销量同比增长85.9%。

之前我在红旗4S店拍的时候，是一个工作日的下午，其中H9和HS7的展车就没有休息过，不停地有顾客里里外外地打量，2个小时内完成了2笔订单，而且顾客并不是我们想象中的年纪大，基本都是看起来跟我差不多的80后。由此也能从侧面反映出红旗在全面升级之后，在年轻人中的影响力与日俱增。

谁说我们没技术：吉利，长安，长城

过去的自主品牌没有自己的研发团队，所有的技术依靠着购买国外成型技术或者逆向研发。但如果你依然抱着这样的老观点看待如今的自主品牌实在有失公允，如今的国产三大件技术已经全面向合资品牌看齐，其中以长安蓝鲸发动机为代表的一系列动力总成获奖无数，无论时动力性还是燃油经济性都可圈可点。

随着长安CS75，奇瑞瑞虎8，哈弗H6，吉利帝豪等自主品牌的销量激增，在大用户群体中我们出乎意料地听到了前所未有的好口碑。“奇瑞奇瑞，修车排队”的段子已然成为历史，小毛病的越来越少也让国产车收获了一批忠实客户。不仅如此，在中高端市场，以红旗，WEY为首的主力军也毫不畏惧，为自主品牌在燃油车市场硬生生地造出了一条路。

新能源领域：老牌强企和造车新势力齐头并进

在把目光放到新能源车市场，则又是另一番繁荣的景象。造电池起家的比亚迪研究起电动车来毫不含糊，在成都车展亮相的“国民神车”比亚迪汉更是吸引了无数的目光，无论是驾乘体验还是外观内饰的做工设计都把特斯拉model3不放在眼里。

以蔚来，理想，小鹏为代表的造车新势力也是风头正劲，经历了补贴滑坡的洗牌之后，他们用强有力的产品力焕发了新生机。可以毫不夸张地说，在新能源汽车的市场，自主品牌在很多层面上都处于国际领先的地位。

这两年我接触到了很多愿意花20万以上的费用去购买自主品牌的年轻人，90后00后对国产车的接受度似乎更高。这也无可厚非，在我这代80后成长的阶段里，似乎国产车还只是傻大笨粗的代名词。但是老观念终究需要被打破不是吗？自主品牌洗尽铅华后的光彩值得我们为之鼓掌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内汽车车企的更替

我们是否还记得这些车型

那些已经“消失”的汽车品牌。

在目前的国内汽车市场上，中国品牌开始迅速崛起。比如说在电动车中，美国的特斯拉相信大家都是非常熟悉的，而中国比亚迪也在电动车上展现出了它强大的实力。

除了这两个品牌之外，由于电动车的迅速发展，国内也涌现出了一大批的造车新势力，其中蔚来、小鹏等都是其中的佼佼者。既然有新势力的崛起，当然也会存在淘汰。和大家来看一下那些已经“消失”的汽车品牌。

第一个是北京吉普。

它和现在的Jeep是不一样的。作为中国汽车工业历史上的第一家合资车企，北京吉普在1983年由美国汽车公司和北京汽车合资成立，主要生产的车型为Jeep品牌的越野车系列。

但是由于后面美国汽车被克莱斯勒收购，连带着北京吉普也被收购了，直到后来戴姆勒—奔驰合并了克莱斯勒，合并之后的戴姆勒—克莱斯勒公司成为了北京吉普的控股方。

在2006年北京吉普被合并到北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒公司里面，这时候北京吉普已经基本成为历史了。随后，克莱斯勒也退出了中国市场。就这样子，北京吉普开始一步一步的淡出了大家的视线，可能只有父辈他们才有印象了。

第二个是广州标致。

说到标致的话，大家就会联想到标致发布的508L，这款车进入B级车市场之后真的算得上是虎口夺食了。但是广州标致在当年是非常的有名气的，甚至到了没有关系就买不到旗下的汽车。

在1985年，法国的PSA标致雪铁龙汽车集团就进入了国内汽车市场，和广州汽车厂合资生产标致505。这款车是作为标致504的替代车型，在当时候这款车型是非常受欢迎的。

但是由于没有了解市场行情，PSA集团在19年选择离开了国内市场。虽然PSA集团对于国内市场依旧非常的重视，在2002年回归并与东风汽车公司合资成立了东风标致，但是已经不复昔日的荣光了。

第三个是青年莲花。

如果说前面两个对于父辈他们来说是一种回忆的话，那么接下来的这个品牌对于我们80后或者是90后来说也算是一种回忆吧。在2008年浙江青年汽车集团与马来西亚宝腾集团合资成立了青年莲花。由英国莲花提供底盘调校等技术，青年汽车集团负责生产、销售等。

在发展期间，青年莲花生产了莲花竞速、莲花L3和莲花L5等车型。但是在销量上却不尽人意，到了2013年，青年莲花出现了资金短缺，员工工资拖欠等问题。在2015年正式停车，随着2017年青年莲花破产清算案的受理，正式的宣布青年莲花的结束。

第四个是上海牌轿车。

红旗汽车对于国人来说，不仅仅是一个普通的汽车品牌，同时也代表着我国的汽车工业的发展。但是在上个世纪，除了红旗以外，上海牌轿车无疑是国内销量最大的国产轿车了，这个品牌也是要给大家介绍的第四个品牌。

在1958年到1991年这33年的时间里，上海牌轿车的产量高达77054辆，是当时候国内销量最大的国产轿车了，个人认为上海牌轿车绝对是中国车企的老前辈了。它最辉煌的时候莫过于12年尼克松访华时，国宾车动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗轿车，又壮观又气派。

但是改革开放之后，由于合资风潮的兴起以及国家队上海牌扶持力度的减弱，技术条件相对落后的上海牌轿车也就退出了历史舞台了。