天逸c5_天逸c5 aircross

1.个性、驾控、实用性我全都要！试驾天逸BEYOND

2.天逸c5最大缺点

你问对人了，我今年年初买车时，恰好对这两款车做过功课。天逸C5和逍客都是不错的车型，但选择哪个更值得入手取决于您的具体需求和偏好。以下是它们的一些比较：

1. 车型类型：

- 天逸C5：小型SUV，提供较为灵活的城市驾驶和停车体验。

- 逍客：紧凑型SUV，提供更大的空间和较高的座椅高度。

2. 空间和座椅布局：

- 天逸C5：相对较小的车身尺寸，适合在城市环境中便捷驾驶和停车。后排空间相对较小。

- 逍客：相对更大的车身尺寸，提供较宽敞的内部空间和舒适的后排座椅。适合长途旅行或需要更多乘客空间的情况。

3. 动力系统：

- 天逸C5：搭载涡轮增压发动机，提供较强的动力输出和更高的燃油经济性。

- 逍客：可选配自然吸气发动机或涡轮增压发动机，提供平衡的动力性能和燃油经济性。

4. 驾驶感受：

- 天逸C5：适合在城市中进行灵活的驾驶，悬挂调校较为舒适，行驶平稳。

- 逍客：相对稳定的车身控制和更高的座椅高度，提供了更好的视野和一定的越野能力。

5. 价格和配置：

- 天逸C5：相对来说价格较低，配置上可能会有一些相对经济实惠的选项。

- 逍客：定位略高，但提供更多高级配置和豪华选装包。

个人建议

需要注意的是，以上只是对两款车型的一般比较。具体选择还需考虑您个人的喜好、预算、用车需求等因素。建议您前往汽车经销商了解更多详细信息，并进行试驾，以便更好地比较和选择适合您的车型。

本人最近选择了逍客，因为日系车保值，而且小毛病少。

个性、驾控、实用性我全都要！试驾天逸BEYOND

对油品要求严格、外观设计奇特等。

1、对油品要求严格：天逸C5的通病是对油品要求严格，当使用的油品质量不达标时，会导致发动机故障灯亮起，甚至出现制动故障、无法启动等问题。

2、外观设计奇特：雪铁龙天逸C5的车身外观基本延续了AirCross概念车的整体造型，该车由法国团队设计，而法系车的设计往往要么非常精美，要么非常另类。

3、品牌影响力较低：对于大部分中国消费者而言，购车不仅是满足出行需求，还有很大一部分是为了满足社交需求，人们常常通过车辆品牌来判断车主的经济实力。

4、产品性能不足：根据许多车主的反馈，天逸C5在起步时动力表现较差，往往落后于其他车辆。

天逸c5最大缺点

一提到法系车，人们首先想到的就是独有的浪漫外观设计，然后就是扎实稳健的底盘功底。而后者在如今新能源、新势力以配置、智能化当道的时代，似乎逐渐被消费者慢慢忽视。

但如你对一台车的本质更希望，不只停留于表面而是注重驾乘品质的时候，那懂哥觉得你应该去试试我们今天的主角：东风雪铁龙天逸BEYOND。

天逸BEYOND，实际上就是最新款天逸C5 AIRCROSS，官方表示命名天逸BEYOND源自东风雪铁龙的品牌基因：Audacious and going beyond what’s common，表示代表着对突破自我的持续追求，这也是雪铁龙这个品牌从诞生就一直贴在身上的标签。

天逸BEYOND提供三款动力总成供用户选择，分别为1.6T+8AT（360THP）、1.8T+8AT（400THP）的组合，以及1.6T插电混动的版本。懂哥今天拿到的试驾车是1.8T版本，从深圳光明4S店拿到车后，直奔东莞某景点进行打卡。一路上基本以高速路况为主，有少量市区城市道路。

按照国际惯例，咱们先从参数部分聊起。实际上，这台1.8T发动机在账面参数上表现还真不错，最大功率211马力，峰值扭矩300N·m，数据基本可以媲美市面上许多2.0T中低功率发动机。

当然，这是建立你跟2.0T车型去对比，你要放在同价位的合资SUV比较的话，那天逸BEYOND的优势还是挺明显的。即便以主打运动的本田致在相比，1.5T最大功率182马力，配的是CVT变速箱，无论是动力参数还是硬件规格，天逸BEYOND这套1.8T+8AT的组合还是赢太多。

城市路况下，油门初段的反应适中，不会过于积极但也绝不拖沓，即便第一次上手也很好掌控的出力特性。在城市里面开，这套动力总成的涡轮延迟并不大，比较线性的动力输出可以增加一台城市型SUV在日常驾驶时友好度。

关于这点，可能有些粉丝会说“这有什么好吹的？现在哪台车开着不平顺？”你要非这么杠的话，那我跟你讲，前两周懂哥试驾了某款新款国产SUV，那种与你预期违背的出力特性，在城市里面开真的让我崩溃，属于开完以后都不想再碰的车。

非要鸡蛋里挑骨头，懂哥觉得这台天逸BEYOND在Kick down工况下的动力会稍有迟疑，踩下油门要等上个1秒钟左右动力才会完全释放。如果想要快节奏驾驶，建议把驾驶模式调到运动，这时候动力响应会比普通模式上要好不少。

深踩油门，扣动手中的换挡拨片，伴随发动机跌宕起伏的声线变化，以及涡轮机爆发后带来畅快淋漓的推背感，在这台法系SUV上，你也能享受驾驶给你带来愉悦的心情。

值得一提的是，这台1.8T发动机声线真的很好听，有种类似于大排量多缸机器特有低沉雄壮的力量感。我一度以为这台试驾车有模拟声浪，但品牌工作人员告知我说并没有，并且还嘴角上扬的跟我说了一句：“我们的发动机声音就是好听~”。

用上PHC自适应液压技术是天逸BEYOND底盘上最大亮点，通过改变阻尼大小来减少路面多带来的冲击感。这点懂哥是深有体会，驾驶天逸BEYOND通过坑洼路面时，悬挂对路面的震动能轻松化解，体感上比较柔和。而在快速通过弯道，车身也不会出现较大侧倾，整体的稳定性让人满意。

总而言之，懂哥对这套底盘表现很满意，「慢开」和「快开」的驾驶风格在这台车上我都试过，舒适与运动之间兼顾得很好，不得不说法系车在底盘调校水平上确实有一手。

OK，前面说了很多关于车子动态部分的体验，接下来我们来看看这台天逸BEYOND的外观体验。外观上，BEYOND系列最大的改变来自于前脸，用了全新设计理念，贯穿式中网设计和双色“双人字”车标LOGO向两侧延伸出上下双层贯穿式灯带，并且与两侧的LED大灯相连接，横向拓展了车头的视觉宽度，并且全系标配了LED大灯，使得前脸变得更加前卫时尚了。

花瓣式轮毂十分漂亮，轮胎尺寸为225/55 R18，仔细看可以发现，试驾车用的是米其林e·聆悦系列轮胎，一台纯燃油车用上电动车轮胎，这点在同价位车型中并不多见，懂哥上网查了一下，这样一条轮胎的价格基本在1K左右，不便宜。

车顶的行李架依旧保留，可以增加一些“CROSS”的属性，更符合SUV的造型，在如今这个露营盛行的时期，凭借新款天逸BEYOND的造型，上方加一个行李箱或自行车，户外氛围拉满。

新款车型内饰相比现款没有太大不同，主要变化集中在中控和车机部分，经典的“T”字型设计简洁好用，所有功能一应俱全。只不过车子一些常用功能初次上手需要一些的适应时间，有一定的学习成本，但一旦适应之后，其实使用上没有太大问题。

车内氛围感不错，皮+翻毛材质混搭座椅的配色颇有格调，视觉效果有种小清新的感觉，懂哥这台试驾车还选装了座椅功能，你可相信一台十多万的合资SUV居然有座椅功能，这点必须点赞。

空间方面虽然是紧凑级SUV，但是2730mm轴距在同级比较突出，所以后排乘客完全不必担心舒适度，懂哥身高175cm，前排驾驶席调整好我的驾驶坐姿，后排腿部空间还有两拳多的余量，家用完全够用了。

写到最后

总的来说，作为中期改款车型，天逸C5 BEYOND的出现还是带给了消费者比较多的惊喜，新车改款之后用了全新的命名，设计上保持了海外版本的原汁原味，搭配更加智能化的车内配置以及扎实的底盘素质，让该款车型具备了较强的产品力。

这台车的受众人群很鲜明：喜欢个性，钟爱驾控，但同时也看重实用性。如果您都满足这几点需求，那懂哥强烈建议您试试它。

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东风雪铁龙天逸c5的致命缺点如下：

1、悬架有点硬，过大的减速带确实震动很强中控上的材质是硬塑料。

2、头枕设计太低，开车都要低头。

3、驾驶座控制窗户的按键有点靠后，每次都按错，导航界面每次上车都要点击确认太麻烦了。

4、缺点是悬架太硬。

5、汽车启动时候前三十秒抖动明显。发动机噪音大。汽车方向盘开起来太重了，需要用大力气。

6、1.8T8AT动力总成是重点，带来充沛的动力和平顺的换挡体验。

东风雪铁龙天逸c5这款车性价比高：

1、在外观方面雪铁龙天逸C5传承了雪铁龙品牌的独特家族式的前脸设计，车头设计非常的精妙，前脸颜值非常的高，车身线条也十分的有质感，整体车身设计看起来非常的灵动时尚，非常年轻具有活力。

2、在内饰方面，雪铁龙天逸C5的内饰选材非常的严格，材质非常的柔软，内饰材质质量顶尖，配备皮质座椅，皮质方向盘，中控大屏幕多功能设备等，内饰的配置十分齐全，座椅的包裹性也非常好，提升整体的驾驶体验感。

3、上文为大家带来了雪铁龙天逸C5外观内饰怎么样，相关内容的介绍，从上文的介绍中我们可以看出，不管是在外观上的时尚青春活力，还是在内饰上的精美绝伦，用心严格的选材，整体优质的驾驶体验，这款车都做得非常不错，是一款适合家用的suv。