宝沃汽车价格多少_宝沃汽车价格

1.试驾宝沃BX3：它真的很“大众”

2.9.68万起的德系SUV，号称与奔驰宝马并肩，划算吗？

3.神州租车宝沃bx5为什么便宜

4.宝沃汽车bx7多少钱(宝沃bx7价格和欣赏)

5.售价不到10万，这4款车还带超长质保！

“好才能贵！贵才能好！”，前不久一条引人争议的“好贵”广告，将宝沃汽车再次推向了舆论的风口浪尖，却也预示着在汽车圈沉寂了许久的宝沃，重新回到了公众视野当中。就在外界依然围绕宝沃的品牌力，谈论其犀利的营销手段之时。宝沃却突然再次出手，赶在2019年结束之前，推出了全新产品——宝沃BX3。

市场定价为9.68-13.08万元的宝沃BX3（以下简称BX3），填补了宝沃品牌在小型SUV市场的空缺。同时，这也是宝沃汽车被神州优车收购后的首款产品。BX3的上市还是展现出了宝沃在定位思路上的转变。告别曾经的辉煌，宝沃不再一味沉浸在过往，而是在保障原汁原味的德系工艺品质之下，控制整车成本，从而让宝沃品牌更加亲近广大中国消费者。

围绕着“品质好”以及更贴近于消费者需求的全新产品理念，BX3的产品力便成为了外界关注的重中之重。为了验证对“好”字的全新理解，笔者来到宝沃位于北京密云的智能工厂，抢先对这台上市但还没有正式交付的产品，进行了深度试驾体验。

外观设计方面，BX3整体延续了宝沃的家族式设计风格。

不规则八边形前格栅辅以直瀑式中网在宝沃家族车型中一脉相承。

鹰眼式前大灯同样与宝沃BX5（以下简称BX5）的设计感如出一辙，十分犀利灵动。或是为了压低成本，BX3全系大灯均搭载卤素光源。日间行车灯被设置在雾灯上方，搭配梯形横向延展的下格栅，令这款小型SUV的前脸看起来时尚大气。

侧身上，BX3用家族化的双wing?line造型设计，三段式腰线弧度优雅动感，搭配双色悬浮式车顶设计，视觉效果更加年轻化。值得一提的是，尽管BX3前期上市仅有四款车型配置，但宝沃依然为其配置了风格不同的外观装饰。

除顶配车型专属搭配的18寸烤漆轮毂外，其余车型均配备17寸轮毂，并拥有“银色轮毂、灰色格栅”和“钢琴黑轮毂和格栅”两种搭配，充分兼顾不同消费者的审美需求。

车尾方面，BX3用了较为简洁的设计风格，整体显得圆润饱满。尾标则与BX5相同用了“20T?GDI”标识，以彰显宝沃的发动机技术和品牌格调。下包围处的贯穿式银色镀铬饰条，或许是整个车尾最能够提升层次感的设计元素。

整体而言，相较宝沃BX7（以下简称BX7）和BX5两款车型，BX3在设计上虽然保持着家族式风格，但双色车身和一系列外观细节设计，看得出宝沃在市场倾向上的转变，更加年轻化的设计元素，令BX3有了一些让人眼前一亮的感觉。

类似的年轻化转变，在内饰上同样能够展现。BX3的内饰设计也承继自BX5，悬浮式中控屏、横向排列的空调出风口，乃至整个中控的布局，都还是一样的“配方”。

不过，根据车身配色和配置的不同，BX3的车内配饰也有所变化，在中控饰条处、空调出风口以及座椅外包上的多处撞色内饰和缝线设计，与车身颜色相互呼应，让传统的欧式规整设计顿显时尚活力。

中配车型的皮革与织物混搭、高配车型的双色皮革座椅、门板材质，在节约成本的同时，赋予了车辆优质的乘坐和触控质感。

中高配车型的后排，配备有独立的空调出风口和两个USB接口，对于后排乘客考虑十分周全。

顶配版本上，BX3搭载10.25英寸液晶仪表，而我们试驾的中配版则搭载同尺寸的机械表盘。8英寸悬浮式中控屏则在除最低配外的3个配置上均有配备。

值得称赞的是，BX3的中控系统看似简洁，功能却十分强大和前卫，全新一代B-Link智能互联系统不仅支持语音4G联网控制，还提供CarPlay、百度CarLife等常用端口接入。

实际驾驶中，该系统触控响应速度优异，语音识别率也较为准确，常用功能均可通过一二级菜单找到入口，在同级小型SUV产品中，拥有一定的优势。但实测中我们也发现，该车机的语音指令，暂不支持对于车内天窗、车窗等设备的开闭控制。

空间表现方面，BX3也有着自己的小心思，整车尺寸4410/1830/1670mm，轴距为2560mm，均略大于同级竞品。出色的车身尺寸为BX3创造了优异的乘坐和后备箱空间分配。

储物空间上，副驾驶手套箱上方，BX3也做出了创意性的掏空设计，加上车内丰富的储物格设计，为车内成员提供了更多便于使用的开放式储物空间。

BX3在中配车型上即配备有倒车影像功能，而高配车型则升级为360全景泊车影像。全景泊车模式下，环绕车身的摄像头成像清晰，并可以分别切换前后左右四个视角查看。对于驾驶员观察车身周围盲区能够起到很好的安全作用。

另外，顶配车型还配有电动尾门，可通过遥控钥匙、中控台和尾门按钮进行操控，从而提升乘坐便利性。

“前麦弗逊+后多连杆”的悬架组合，可以说是宝沃BX3在同级市场竞争的主要卖点。相较同级车型大部分停留在“后扭力梁”时代，BX3的四轮独悬能够提供更加优异的操控性与驾驶舒适性。再加上宝沃对BX3前减震器进行的精细化调教，大幅提升了驾驶舒适度。不过实际试驾过程中，能够明显感觉到宝沃想要在舒适中加入一定的运动感。尤为明显的是当BX3通过“比利时路”和减速带时的悬架回弹，被调教的并不明显，俗话说便是悬架较“硬”，虽然对于后排乘客而言，连续通过这样的道路会有些颠簸感，但如此调教，能够为驾驶员提供非常畅快的操控体验，尤其在高速过弯时，悬架充足的支撑性能够有效的保障车辆的过弯稳定性和车身姿态。

另一方面，BX3全系均搭载1.4T四缸直喷发动机，最大功率110kW，最大扭矩为250N?m。匹配一款6速手动或6速手自一体变速箱。

在当天的试驾中，1.4T+6AT的动力总成表现令我十分意外。成熟的动力系统匹配，令BX3的加速感十分出众，静止起步的全油门状况下，发动机会在3挡内保持4000rmp/min以上，从而保证车辆的全扭矩输出。随之而来的，便是相当顺滑的加速感受，这在日渐追求高动力输出却忽略了变速箱匹配的动力发展趋势下，十分不易。不可忽略的是，BX3所拥有的250N?m的峰值扭矩，在面对市场同级同排量竞品时，参数上也具有绝对优势，当天实测的百公里加速成绩，BX3一度进入10s大关，表现出众。?

在此之外，BX3所配备的爱信6速手自一体变速箱，支持ECO、运动和雪地三种模式。中控面板单独配备雪地模式按键，令车辆能够在低附着力路面，如冰雪路面等状况下直接以二挡起步，从而获得更加平缓的扭矩驱动，防止打滑。

按照笔者的试驾习惯，一款产品至此已经基本介绍完毕。但对于BX3，我却还想再多聊上两句。回到追求更“好”的话题，BX3能够明显让人感受到宝沃在产品端的思路变化，并且在设计、配置和操控感受上，也有着独特的亮点，但这样的“好”，值得让消费者心甘情愿为一个在国内仅有5年历史的品牌买单吗？答案显然是不够的。对于宝沃品牌而言，不论是BX7还是BX3，不同的定位或许会带来配置和产品定位上的差异，但背后不变的，是宝沃对于品质化的追求。

尽管没有了品牌调性上的执念，但宝沃仍然以其原汁原味的德系品质自傲。这种思维，在BX3这款小型SUV上依然体现的淋漓尽致，当众多同级产品在保证安全的前提下，最大程度降低制造成本之时，宝沃依然在暗处发力：BX7上使用79%的高强度钢，BX3上高强度钢的比例则达到78%。BX3用德系豪华品牌才拥有的安全标准，前排双气囊、前排双侧气囊、前后通贯式侧气帘一应俱全。正是这样可靠的车身品质和制造技术投入，才令宝沃有着充足的市场竞争底气与决心。

今年的“银十”季，刚刚签下宝沃代言人的雷佳音，马不停蹄地奔向宝沃密云工厂，进行了两个小时的产品“揭秘”。不过与其说揭秘，两个小时直播背后1623的台订单和2.2亿的总成交额，或许才是宝沃找来雷佳音做客的真实目的。宝沃之所以如此“大费周章”，源于众多国内消费者对品牌的陌生，通过雷佳音多样化的直播形式宣传，宝沃品牌正逐渐对外输出更加直观的品质背书，从而增加用户的品牌信任感和口碑积累。和任何百年品牌用品质换取口碑的积淀过程一样，成立于1919年的宝沃品牌，在经历了50余年退出市场后，想要在中国市场完成复苏，自然不是短期内就能见效的。只不过，宝沃BX3的诞生已经给了消费者在“看不见”的制造工艺之外，更多选择它的理由。如果宝沃在未来的产品中，能够坚持并发掘更多市场卖点，也许雷佳音下次就不需要在出现在宝沃的工厂中直播，而是在宝沃的新品发布会上站台了。毕竟雷佳音在职业上升作《长安十二时辰》中所饰演的张小敬，虽然战功显赫，却遭到朝廷弃用，甚至一度被处以，却由于对长安的一颗忠心与坚持，最终完成了自我救赎和价值体现。如此角色经历与宝沃的前世今生不谋而合，或许宝沃选择雷佳音做代言，也是一种有意识的巧合吧。

此外，在市场端，与神州出行正式达成合作协议后，宝沃能够在移动出行市场端有效的解决一部分库存压力，并用To?B的方式来实现更加灵活的运营策略。如今BX5和BX7均已在神州优车服务体系中完成一定的铺设。未来，BX3和更多宝沃产品，又将如何与未来移动出行相结合，更具优势的内部调动又将为这样的合作创造怎样的亮点，同样值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾宝沃BX3：它真的很“大众”

宝沃bx7对标昂科威、自由光等中级SUV视为对手。这几款车之间有相似之处，但通过分析比较，个人认为，宝沃BX7这款刚出道的车系最大的竞争对手应该是来自广本的旗舰SUV汉兰达，因为这两款车系存在着较高的相似度，甚至怀疑宝沃BX7是借鉴“大汉”而打造的产品亦不为过。

宝沃BX7是一款定位于20万元级别的中型SUV，也是宝沃复兴后推出的首款SUV车型。外观动感，并且有5座、7座种座位组合方式，被誉为“5/7座任选宽体SUV”。在售的宝沃BX7车型已符合国六排放标准，官方指导价16.98-23.58万元。

宝沃BX7车型外观

宝沃BX7是由德国设计中心前期开发的，前脸用了类似于别克的直瀑式进气格栅设计，中央为宝沃品牌的菱形LOGO，新车前脸两侧的大灯与进气格栅相连，大灯灯组造型也十分犀利，远近光灯用一体式设计，灯组内部还融入了LED转向灯和日间行车灯。

B柱和C柱用黑色涂装，整体性较强，新车车窗轮廓用镀铬装饰，加上车型的镀铬行李架，看上去很上档次。此外，新车用双色多辐式轮圈，在车顶还装有全景式天窗。

尾部方面，宝沃汽车BX7用了稳重的设计，车顶安装有一块扰流板，其中集成了高位刹车灯，尾灯的样式则比较传统，内部将用LED灯带。此外，新车还用了双边共两出排气布局。

9.68万起的德系SUV，号称与奔驰宝马并肩，划算吗？

实事求是地说，大众看待宝沃汽车是有争议的——宝沃品牌是德系还是中系。当然，争议抑或质疑背后，并非是中国消费者真的在意品牌性质，而是反映出一种消费心理：合资品牌溢价高，物不超所值，不想为品牌溢价付出太多——对于大众消费者而言，高性价比和强产品力才是最重要的。

而上述因素似乎也是宝沃品牌所洞察到的消费趋势，因此，宝沃的产品开发标准和性能标定更多是按照德国标准和体系进行的。记得今年4月看到一则新闻说，宝沃汽车获得了德国汽车工业联合会VDA6.1认证，意味着宝沃汽车在设计、研发、制造等各环节具备严密的质量管控体系。

当然，宝沃汽车之所以这么做，很大程度上是为在中国市场对标大众品牌——毕竟大众品牌在中国市场的影响力是有目共睹的。

对于品牌的评判，属于仁者见仁智者见智。但产品到底怎样，这个是完全可以感知的——毕竟产品是支撑品牌发展最重要最核心的载体。所以，与其探讨宝沃品牌“性质”，倒不如真实体验一下它的产品到底如何。

2018年的时候，陈挚曾开过朋友的BX5，给他留下的印象很不错。作为汽车工程师，他对动态驾驶的质感更为关注。他说，BX5的的驾驶质感，是一种非常典型欧式车的做派，作为一款大众化车型，它调教得是有一些高级感的。

时隔近两年，我们拿到了宝沃一款全新小型SUV宝沃BX3（以下简称：BX3），经过两天的深度试驾，给人总体的感觉是，这俨然就是一辆大众探歌或者说途岳。

大，是我对BX3实车的第一印象。BX3定位于小型SUV市场，但现实的情况是，BX3无论是从哪个角度看上去，都不是一辆小型SUV的样子。宽大的车头以及硬点的结构，完全就是一副紧凑型SUV的节奏。事实也是如此，BX3比定位紧凑级SUV的一汽-大众探歌还大。

除此之外，BX3用的是多连杆式后悬挂，这也和众多小型SUV取半独立悬挂是完全不同的。而这也是侧面判定一台小型SUV“技术含量”重要标准，像大众探歌、途岳均为后独立悬挂，平台是MQB-A，而途铠和探影是小型SUV，后悬挂为非独立式，平台则是MQB-A0级。因此，无论从车身尺寸，还是平台架构看，BX3在小型SUV市场，算是高半级的存在。

拿到BX3的实车，看到它的外形很容易让它和宝沃BX5产生些联想，BX3延续了与宝沃BX5的小溜背造型。车顶线条在后轮轴心的位置就迅速的与C柱线条进行转折，构成了一个大倾斜度的尾部，在强化运动感的同时，也显得很敦实。

作为宝沃家族化的双腰线设计，也在BX3上得以原原本本的保留了下来。作为年轻化设计的一部分，BX3还专门提供了双色车身的产品。

相比于宝沃BX5，BX3的轴距压缩了100毫米，车身的三维尺寸也降低到4410/1828/1670mm。不过，降低的幅度并不大。这也难怪，BX3会给我一个大尺寸的认知——因为它本身就很大。从宝沃BX5开始，更宽的车身尺寸就是其一大卖点，看来这一次，宝沃也将这一亮点延续了下来。

至于内饰，BX3则延续了宝沃BX5设计，不过相比于BX5，副驾驶一侧新增加的小储物空间要给一个大大的好评，副驾驶的手机或者钱包可以更为便捷的放到那里。

与双侧车身遥相呼应的是，内饰也用双色设计，中控台、空调出风口以及座椅边缘，都加入更为鲜艳的橙色线条。讲真，可能是由于年龄原因，对于这样的设计我并不是特别“感冒”，倒是觉得如果是纯黑内饰会显得更为纯粹更为高级。

相对于现在特大屏流行风而言，BX3的8寸液晶屏幕，反倒看起来很顺眼。中控屏支持触摸控制，多媒体、导航、车辆信息等都可以通过大屏幕显示。BX3还搭载了全新一代B-Link智能互联系统，语音识别可控制导航、系统等功能，而且无需通过方向盘按钮操作，只需口语表达就可以唤醒该系统，与车辆进行互动，而且唤醒语可以自行设置，比较人性化。

而让我更有好感的是，一些常用功能，如空调、座椅加热、音量调节等都保留了物理按键，大大提升了操作效率。值得一提的是，BX3配备同级别车型罕见的360°全景影像，而且显示效果相当不错。

对于一辆定位于小型SUV的车型来说，空间也是一个比较重要点。BX3后排座椅的乘坐空间，还是不错的，超过4.4米的车身长度以及接近2.6米的轴距，也足以说明证明这一点。如果和同级别的小型SUV相比，BX3的空间是可以位列翘楚。

无论是造型，还是内饰，只是一辆车最基础的部分，而作为在路上行驶的交通工具，动态才是判断一台车好与不好最重要的部分。BX3起来的感觉怎样呢？

我先给出一个结论性的意见，然后再来详细描述动态驾驶的过程。没错，它开起来和宝沃BX5的质感很类似。

在动力方面，BX3搭载的1.4T涡轮增压发动机与此前出现在BX5?1.4T车型上的动力完全一致，最大输出功率110千瓦，最大扭矩250牛米，与之匹配的是一台爱信6速自动变速箱。从实际驾驶的感受来看，这套发动机和变速箱的组合与我们所熟悉的大众味道，是极为相似的。但由于是AT变速箱，所以换挡的平顺性和柔韧性，是双离合变速箱不能比的。

数据显示，BX3的1.4T发动机在1750转每分时输出最大扭矩，这一点相比于市场其他的小排量涡轮增压发动机1500转输出的特性略高一些。所以，在车辆起步从低转速区间攀升到最大扭矩输出区的这个过程中，BX3的动力输出也会平顺一些，整个过程并不乏力。尤其是当涡轮增压器介入工作提供最大扭矩的瞬间，BX3也明显会线性得多。而且随着车速的攀升，在平台化的扭矩输出区间里，BX3的表现也会更加的趋于线性。

就日常驾驶而言，BX3的行驶质感很轻快，爱信6AT的匹配也让动力的输出和衔接更顺，而且升降档的响应性也很好。完全不会有像双离合+涡轮增压发动机动力组合上那种“低速顿挫”和“降挡迟缓”的情况发生，而这也是AT变速箱真正优势所在。因此，在小型SUV都在配额比成本更低的双离合变速箱时，BX3的爱信6AT变速箱就显得高级感了。

决定一台车好开与否，动力之外，就是底盘。底盘的质感一直以来都是宝沃品牌的卖点，曾经是，现在也是。BX3用的是前麦弗逊后多连杆式的悬挂架构。

如果以小型SUV的认知来看，BX3的这一套配置已然是顶级装备。后桥的多连杆结构设计使得BX3的底盘调校工程师有了更多的可变维度，来更加精准的调整车辆的行驶质感。而与紧凑型SUV看齐的尺寸，是BX3得以装配多连杆后桥的关键。

在试驾过程中，可以很明显的感到BX3底盘的整体感。车辆通过坑洼路段的颠簸可以在车内感受到，但是这种感觉明显增加了一道隔离感。而在遇到较大的坑洼和颠簸时，悬挂行程压缩到极限之后再反馈到车身上的振动，通常也是伴随着快速的“砰砰”两声而迅速的通过。整车的底盘所反馈到驾驶者以及乘员的感官体验，是这辆车有着一个明显更高的操控极限。

举个不恰当的例子，BX3的底盘在驾驶过程中所呈现出来的质感，就像是一只被绑得紧紧的大闸蟹——整体感相当到位。

而实现这样一种动态响应的另一个关键，是BX3的车身刚性。车身刚性是整车性能的一个关键性评价指标。在通过较大的坑洼、颠簸抑或紧急变线时BX3从容的质感，一方面得益于后独立悬挂，另一方面则是拜车身结构所赐。

此前，斯柯达柯米克一直重点宣称高强度钢77%的使用比例，但根据官方资料，BX3高强度钢的使用率达到78%，属于小型SUV车型中最高的——小型SUV车型中高强度使用比例基本在65%左右。

从市场的角度来看，BX3现在要面对的竞争对手显然会比一年前的时候更多，南北大众的T-Cross、斯柯达柯米克、东风日产逍客都是其最大的竞争对手。从价格层面看，BX3的9.68-13.08万元售价更为亲民。最为重要的是，BX3在产品力上趋向紧凑级，但价格上却趋向小型，大致是“横亘”在探歌和探影、途岳和途铠之间的一款车型。直白地说，同级车型比探影、途铠便宜2.5万元+，但产品力和探歌、途岳还要强。

总的来说，BX3是比预想的时间晚来了几个月，算是一个小小的遗憾，但是从产品本身的角度来看，BX3在这一细分市场中的竞争力是非常不错的。其实，商场的竞争规则往往是后来者能居上——BX3能否居上，产品力已配齐，就看营销与渠道了。

在试驾完BX3，可以很负责地说，开起来感觉非常不错，而从配置与价格综合看，性价比也是比较高的。所以，我就在想，评判一个品牌最重要的因素是什么？答案显然是产品——产品好，品牌自然也就有前途。

注：为车文驿原创，转载请注明出处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神州租车宝沃bx5为什么便宜

9.68万起的德系SUV，号称与奔驰宝马并肩，划算吗？

德系汽车品牌很早就已经被引进中国市场，大众汽车算是比较亲民的德系品牌，除此之外还有奔驰宝马奥迪三家豪华品牌在中国市场上的影响力相当大。其实近两年中国汽车市场上又冒出了一个全新的德系品牌，这个品牌就是宝沃汽车，宝沃品牌追根溯源的话确实属于德系，而且早在1919年就已经诞生了宝沃汽车，可惜中间经历过破产断代，如今经过资本运作之后又出现在中国市场。

近日宝沃汽车推出了一款全新车型bx3，这款车尺寸并不大，车身长度只有4410mm，轴距也仅有2560mm，属于非常经典的小型SUV身材，按理说小型SUV的定价会比较低调，但是宝沃汽车向来都把自己的品牌定位和奔驰宝马并肩，所以这款小型SUV的价位并不算特别低调，起步价格达到9.68万，顶配版本则达到13.08万，这价位当中其实完全可以选择配置很高的国产紧凑级SUV。

从外观设计方面看，宝沃汽车确实拥有自己一套成熟的设计语言，车辆前脸可以看到大嘴中网，菱形的车标辨识度也相当高。车身侧面线条相当流畅，车辆尾部则换上了宝沃汽车的全新字母车标，这款新车型并没有搭载贯穿式尾灯。如果仅仅从外观方面看，宝沃bx3车型也看不出什么豪华感。

打开车门之后可以发现这款车的内饰也是中规中矩，中控台面上搭配了悬浮式液晶屏幕，驾驶员前方可以看到全液晶仪表盘，台面上大部分用料都是用塑料材质。不过车辆的座椅用料相当厚道，包裹舒适性很不错，而且车内引进了一些拼色设计元素，加入一些比较鲜艳的装饰亮条之后，这款小型SUV的车内还是挺温馨的。

宝沃bx3车型全系搭载1.4t涡轮增压发动机，极限输出可以达到150马力，这样的动力水平和大众汽车的1.4t发动机很类似。除了入门车型搭载6速手动变速箱之外，其他三款车型都是6at变速箱。这样的动力搭配应付日常家用确实没有任何问题，毕竟这只是一款小型SUV而已，150马力的水平即便面对一些比较恶劣的路况也是能够胜任的。

但是这样的宝沃汽车真的很划算吗？如果仅仅从硬件配置水平来看，这款车和同价位的国产车相比并没有什么优势，但是如果比较在意品牌价值，那么宝沃汽车确实拥有不错的品牌文化。但是话说回来，如果开一台宝沃汽车走在路上，可能很多路人对这个车标还是比较陌生的，更别说媲美奔驰宝马了。

问题来了，你觉得宝沃汽车算是德系豪华品牌吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝沃汽车bx7多少钱(宝沃bx7价格和欣赏)

神州租车宝沃bx5便宜是为了吸引人流量。

那是因为神州租车宝沃bx5商家为了提高知名度，吸引人流量，提高销售量。所以神州租车宝沃bx5会便宜。

神州租车成立于2007年9月，总部位于中国北京。作为中国汽车租赁行业的领跑者，神州租车积极借鉴国际成熟市场成功的汽车租赁模式，并结合中国客户的消费习惯，为广大消费者提供短租、长租及融资租赁等专业化的汽车租赁服务，以及GPS导航、道路救援等完善的配套服务。

神州租车作为中国汽车租赁行业的领跑者，为广大消费者提供专业化的汽车租赁服务，以及完善的各项增值服务。

神州租车坚持以客户为本的专业态度，颠覆繁琐的传统租车模式，为客户提供了快速便捷的全新租车服务体验。公司遍布在中国大陆各主要城市及旅游地区的服务网络，以及，专业化的24小时的取还车服务和客户服务，不仅可以随时随地满足客户的租车服务需求，更可为客户的安全行车保驾护航。

售价不到10万，这4款车还带超长质保！

宝沃品牌日当天，宝沃的BXi7正式公布售价并上市。宝沃BXi7官方指导价3588-37880万，补贴售价区间28.5-30.5万。

作为宝沃BX7的新能源版，新车应该与汽油版基本一致，但不同的是前格栅用了蓝色菱形装饰，以显示其作为新能源车的身份。发布会上展示的三模卫星+星基优化导航系统和气压高度表的功能是新车的亮点之一！内饰方面，同样的深灰色调在座椅上辅以白色点缀，整体视觉感还算不错。前空中控扶手与分级中控台的杠杆操作区相连，用全新的电子杠杆。空旋钮面板和驾驶模式选择面板上都有蓝色LED光源，表示其新能源身份。共有五种模式:Eco、舒适、4WD、Sport和Sport+。动力方面，纯电驱动系统可输出最大功率200kW(272PS)，峰值扭矩390N·m，同时该车配备了四驱系统。官方公布其续航里程可达375公里，百公里加速仅7.9秒，最高时速195公里/小时，当代安普瑞科技有限公司生产的三元锂电池转换效率为94.5%，借助水冷电机和B-Safe保护系统，可实现-30°C ~ 55°C的工作温度范围，45分钟即可充满电8分钟，充电上限2000次，而且

百万购车补贴

每个人买车的要求都不一样，有人喜欢外观时尚的，有人喜欢配置丰富的，也有人喜欢空间宽敞的，但所有人都希望买到质量有保障的，毕竟谁也不想自己的车子隔三差五出质量问题。而随着造车工艺的不断进步，现在很多汽车的质保期限也越来越长，下面要介绍的这4款车售价不到10万，居然还带超长质保，太厚道了！

第一款：东风风神奕炫

指导价：6.99-10.09万元

质保期限：10年或不限里程

奕炫是东风风神在2019年9月份推出的一款全新紧凑型轿车，这款车的外观和内饰设计颇为运动个性，很适合90后年轻人。为了打动消费者，风神奕炫还提供了10年或不限里程的质保政策，质保期限基本已经接近终身质保了。超长的质保政策加上本身不错的产品实力，让风神奕炫一上市后就受到了不少消费者的追捧，在2019年12月份卖出了5412台，成为自主品牌轿车的新晋黑马。

第二款：宝沃BX3

指导价：9.68-13.08万元

质保期限：不限时间或不限里程

作为一个自主高端品牌，宝沃汽车的售价确实不算便宜，就拿宝沃BX3来说，它定位为小型SUV，而起售价将近10万元，都快赶上同级别的合资车了。尽管价格看起来偏高，不过宝沃BX3确实还是有很多值得称赞的地方，首先来说，它搭载了大众的1.4T发动机，并匹配爱信6AT变速箱，动力系统相当优秀。此外，宝沃BX3还提供了终身质保政策，这一点非常厚道。

第三款：捷途X70

指导价：6.99-12.29万元

质保期限：10年或20万公里

捷途作为奇瑞旗下的子品牌，这两年可谓是风生水起，销量直逼奇瑞品牌，其最大的优势就是性价比高。就拿捷途X70来说，它定位为中型SUV，并搭载奇瑞的1.5T发动机，而起售价才6.99万元，性价比可见一斑。此外，捷途X70还提供了10年或20万公里的整车质保，以及10年或100万公里的发动机质保，这也是其性价比高的体现。2019年，捷途X70累计销量突破12万台，销量甚至比瑞虎8还高。

第四款：捷途X90

指导价：7.99-14.29万元

质保期限：10年或20万公里

捷途X90的定位略高于捷途X70，它和捷途X70一样，也提供了10年或20万公里的整车质保，是一款性价比非常高的SUV车型。作为一款中型SUV，捷途X90有着4840mm的车长和2850mm的轴距，尺寸要比捷途X70更大，而且捷途X90全系均是五座布局，车内空间非常宽敞。动力方面，捷途X90除了有1.5T发动机之外，还搭载了奇瑞最新的1.6T发动机，动力性能更加出色。

总结：除了上述这4款车之外，10万元价位内还有风行T5、风行T5L、景逸X5、风光580Pro等车型提供了比较长的质保。超长质保既体现了汽车厂商们对于汽车质量的高度自信，同时也让消费者在买车时更加放心，对此你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

引自汽车之家图库

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。