混合动力的车型_混合动力车型推荐

1.混动车排名前十名

油电混动比亚迪秦PLUS DM-i、丰田雷凌双擎、本田凌派锐混动、博瑞GE、丰田凯美瑞双擎好。

第一款：比亚迪秦PLUS DM-i。

现如今国产混动车型中，比亚迪的超级混动DM-i毫无疑问热度最高，而它的DM-i车型中，秦PLUS则是最受欢迎的一款。就价格来看，显然该车已经跟大众朗逸、日产轩逸等车型处于同等价格区间，但它却是一台混动车。而它搭载的混动系统，在做到同级领先的7.9秒加速的前提下，综合油耗还能低至4L左右，相比普通的家用轿车自然有着绝对的优势。

动力强还省油的同时，秦PLUS的空间、配置表现同样可圈可点。空间上，定位紧凑级轿车的它轴距来到了2718mm，属于同级别中等水准，乘坐和载物都能满足用户需求。与此同时，该车也标配了运动风格座椅、自动空调、远程启动、无钥匙系统等相当实用的配置。而主流的驾驶系统、手机无线充电、电动座椅等配置，该车身上也都有出现，家用肯定没啥毛病。唯一可能有些难度的是，目前选择该车需要等待的时间比较长，就看你愿不愿意等了。

第二款：丰田雷凌双擎。

如果说比亚迪混动是目前国产汽车品牌的领军者，那丰田混动则算得上是全球汽车品牌的引领者了。曾经在油电混动领域，丰田混动还是一家独大的局面，如今的丰田混动依旧有着比较强大的优势。因为芯片短缺，丰田雷凌双擎目前也要等车，但它在市场终端该车的优惠力度着实不小。至于油耗，雷凌双擎百公里也能保持在4L左右，日常家用有着不俗的经济性表现。

其它方面，雷凌的综合性表现也很出色，2700mm的轴距保证了它的整体空间表现，而配置部分，整车标配8气囊、自动空调，以及次低配开始有驾驶系统，这都能体现出它的诚意。当然，选择一款丰田车，最重要的还是它的可靠性，从家用注重的坚实耐用、省心的角度出发，选择丰田雷凌同样没有毛病。

第三款：本田凌派锐混动。

合资混动中，除了丰田也就是本田了，目前本田在紧凑级轿车的混动，也就凌派有着一定的优势，算是比较值得推荐的一款。而凌派搭载油电混动系统，百公里综合油耗也能低至4L。同时该车的提速成绩也能保持在8秒出头的样子，算是兼顾了低油耗和性能输出。值得一提的是，等车时间相对不那么长。

而且相比前两款车，本田凌派也有一定的优势。首先该车的轴距就来到了2730mm，算是A+级轿车的水准，所以其后排乘坐空间表现有一定的优势。同时配置上，其刚上市不久的2022款车型，还标配了方向盘换挡、主动降噪、后排小桌板和自动空调等配置，对比同级别的合资家轿来说，还是有着一定的优势。当然，比较令人诧异的是，该车只有高配车型才有倒车雷达这样实用的配置，就连次低配也只有倒车影像，确实有点寒碜了。

第四款：博瑞GE。

今年5月上市的一款中型混动轿车，包括PHEV和MHEV，这里要推荐的就是博瑞GE MHEV啦，也就是油电混合混合动力。整车外观设计内饰设计和新博瑞相差无几，但是空间变大了很多，长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，车内空间能够保证前后腿部空间充足，长途乘坐舒适度能得到保证。

它的混动系统用此前仅在奥迪A8L等高端车型上运用的48V轻混系统，这套系统最大的好处是对发动机的启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。

还可以取纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段，刹车滑行的时候，还可以通过发动机制动收回一部分动能，减少过程中的能量消散。经过一些供应商提供的数据，48V轻混系统可以降低大概15-20%左右的能耗和排放

另外，搭载了吉利和沃尔沃联合开发的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率为142kw，最大扭矩为300N·m，匹配的是7DCT双离合变速箱。1.5TD+48V动力响应积极，起步不费力，但是不能有非常强劲的推背感，毕竟这是一款主打节能舒适的B级轿车。

第五款：丰田凯美瑞双擎。

要说混动技术，相信大家都不会忘记丰田，凯美瑞双擎是去年11月上市的中型车，其中有汽油版和油电混合动力版。油电混合动力版和汽油版的外观内饰设计差别不大，长宽高分别为3885/1840/1455mm，轴距为2825，空间也足够使用，便准的家用B级轿车空间。

两款车都标配了双7英寸大屏、胎压监测、倒车雷达、丰田规避碰撞套装、无钥匙进入等主流配置，整体看配置很高，而且较实用。

混动版车型动力上市搭载的是2.5L阿特金斯循环自然吸气发动机（全球热效率最高的发动机，最高热效率为41%）+电动机组成，其中发动机功率为131kw，最大扭矩221N·m，电动机总功率88KW，总扭矩202N·m，动力表现相当出色，百公里油耗也仅为4.2L。

以上五款轿车，算是目前十来万价位下，整车性价比、可靠性和品牌力都不错的选手，从销量层面来看，除本田凌派其余两车的表现也都不错，可见消费者对这它们的认可度还是比较高。当然，最关键的还是，由于它们搭载了混动系统，所以油耗经济性表现都比较出色，如果说比较在意油耗的话，不妨多多关注这几款车。有了它们，相信油价再涨，也不会影响你踩油门的力度。

混动车排名前十名

易车原创 时间临近年底，对于相当一部分消费者来说买车不仅是省钱好用，兼顾家人，最好呢开回家还能有面子，让父老乡亲们知道自己在外拼搏得不错，那么有哪些车型好开、好用的同时，还能带你风光回家呢？今天我们选取了三款混动SUV，省油的同时各有各的特点，当然，品牌方面也不会让人觉得说不出口，一起来看看吧。

问界M5 增程版

官方指导价：25.98万-33.18万元

问界M5是AITO品牌目前比较推荐的车型，相比大哥M7来说，问界M5的口碑会更好，价格也更便宜。当然，定位中型SUV的问界M5空间没有M7大，但是如果你是三口之家那么也够用了。

目前问界M5有增程版和纯电版两种选择，我们相对会更推荐增程版，一方面增程版的实用性还是纯电车型无法媲美的，过年自驾回家也不用忍受纯电车型的补能焦虑问题，另外一方面，增程版车型已经被不少车主验证过了油耗的问题，相比大多数同体型的燃油车来说确实省了不少，性价比够高。当然，推荐问界M5的深层次原因还是AITO品牌和华为的深度连接，我们不能说这是华为造的车，但问界M5在电机和智能座舱方面确实是华为的样板产品。

外观上问界M5有一些争议，问界M5用了比较圆润的造型线条，倒L型的日行灯、倒T型的进气格栅都没有问题，不过前大灯没有装备透镜看起来不那么精神。前脸的设计有一定原创度，多么美观可能有些过了，不过看久了也挺顺眼的。

车辆侧面，问界M5是一台中型SUV，车身长度4770mm，轴距为2885mm，尺寸不算大，车辆侧面的线条也没有特别凌厉的设计，力量感营造得还不错，可惜的点在于车顶没有设置行李架，这点对喜欢露营的消费者来说会比较麻烦。整车高度不算高，线条也比较低趴，所以看起来有一股运动SUV的味道，事实上问界M5的定位也是偏向年轻、运动的。

车辆尾部使用了贯穿式的尾灯，总体还是中规中矩的一些设计元素，但很多设计元素确实不算新颖，缺少让人眼前一亮的感觉，和谐感倒是没有问题。

内饰部分，我个人还是挺喜欢问界M5的这套内饰设计的，它看起来其实并没有什么复杂或者精妙的设计，不过用料足、智能体验优秀、储物空间多，这几点结合起来就是一套合格的内饰。

首先看内饰线条，问界M5的座舱用了T型中控台，大多数线条都是直来直去的，悬浮式的大屏幕是座舱的视觉重心，其他部分用不同的材质营造层次感，总体来看无功无过。柔软的皮质和木纹饰板的手感也比较出色，我看过多次样车，做工方面倒也没有继承部分新势力的坏习惯，做工扎实，按键的反馈也不错，是一套很好用的内饰。

中控屏尺寸为15.6英寸的2K HDR屏幕，如果你是华为手机的用户一定不会陌生，操作起来其实和手机差别不大，系统丝滑流畅属于目前第一梯队水准。鸿蒙OS的加入让车辆与手机、智能手表等移动智能终端实现信息无缝流转，当然如果想完美地体验一定要有一套华为全家桶才行，不过即使使用苹果手机，这套车机系统单独也能满足使用需求。

其实我认为鸿蒙OS的这套系统逻辑是目前车机比较合理的，交互以语音为主，屏幕更像是一个中枢客户端。12月7日问界M5推送了一次整车智能OTA升级，涉及了动力、驾驶、电气、智能网联、增程、座舱等六大领域优化。其中就有针对“小艺”的语音交互优化。

空间部分，问界M5虽然有着中型SUV的尺寸和不错的轴距参数，但是实际体验其实并不是很好——身高178cm的体验者在前排有两拳的头部空间，后排的腿部和头部空间为两拳，和很多紧凑级SUV相差不大。分析原因是问界M5的后悬架用了多连杆悬架，再加上较大的电池组，对空间是有一定侵入的。

动力和续航部分，问界M5用的是一套增程式混合动力系统，驱动主要依靠电机，而发动机负责给电池充电，问界M5的前后电机可以输出165/200kW的最大功率，系统的总功率来到了365kW，最大扭矩达到675N·m，百公里加速4.6S，亏电状态的油耗为6.78L/100km，在WLTC工况下满油满电的综合续航达到了1100km+。

电机功率足、亏电油耗也不高，算是一套很不错的动力总成。电池部分，两台车均搭载的三元锂电池，问界M5的电池容量为40kWh，可支撑纯电行驶180km；问界M5支持快充和慢充，且可对外输出3.5kW放电功率，满足基本的露营用电需求。

推荐问界M5主要的原因还是因为好用，其次是有一定华为品牌形象的加持，毕竟这台车销售和售后部分都是由华为负责，而华为在国人心中的形象还是“大名鼎鼎”的。各个配置版本中我们会更推荐28.88万元的四驱至臻版，

理想L8

官方指导价：35.98万-39.98万元

理想L8作为理想ONE的继任者，也必然是被寄予厚望的，新车目前已经上市并开始交付，11月它给出了5000+的销量成绩单。新的设计、全面增强的实力，以及强大的静态产品力是我们推荐这款车的理由，至少它看上去绝对值回票价。对于六座车型有刚需的朋友来说这台车也是一台没什么短板，同时长板很长的车。

设计方面，理想L8整体延续了理想L9的设计风格，极简科幻的外观、封闭式的前脸都有纯电车型的设计风格，不过L8和L9一样使用的是增程式的动力系统，所以前保险杠并非全封闭的。

第一眼看上去，理想L8 有着目前一些流行的新能源车设计元素。譬如整个前脸非常简洁圆润，L8用了贯穿式的日行灯带、分体式的大灯。分体式的大灯和前包围融合在一起，形成了前脸的U型元素——没错，和之前理想ONE的设计是延续的。

理想L8的车身尺寸达到5080/1995/1800mm，超过5米的车长让这台车有着出众的体量感。侧面设计上，理想L8有着大量平直的线条，D柱做了一定倾斜处理，总体仍旧是突出力量感和大体型的设计，和许多美系SUV有些类似。轮圈方面，理想L8标配20英寸轮圈，对这台五米长的车来说不寒碜，当然也没有那么霸气的视觉效果。

尾部设计上，理想L8沿用了L9的设计，简单的贯穿式尾灯以及层次变化的尾部线条其实没有太多可以说的，设计成熟，配上质感出色的车漆还是比较耐看的。

内饰部分，是<a class="hidden" href="s://car.yiche/lixiangl7/" title="理想

随着环保意识的日益增强，混动车型因其燃油经济性和环保性能受到了广泛欢迎。在众多混动车型中，哪些车型能够脱颖而出，成为市场上的佼佼者呢？以下是本人对混动车排名前十名的推荐。

1. 丰田普锐斯（售价20.68-28.78万元）

丰田普锐斯作为国内第一款混合动力车，具有先进的技术、丰富的配置和强大的动力，在混动车市场中一直占据着主导地位。

2. 奥迪A6L PHEV（售价60.98万元）

作为豪华品牌，奥迪进入混动领域并不算晚。奥迪A6L PHEV用了最先进的插电式混动系统，具有硬件和软件方面的技术优势。

3. 沃尔沃XC90 T8

沃尔沃XC90 T8作为品质混动SUV，搭载了2.0L发动机和电动机组成的动力总成，其峰值功率可达303马力，提供强大的驱动力和高效性能。

4. 奔驰C350e

奔驰C350e是一款适合城市代步的混合动力车型，两台电动机和四缸汽油发动机具有能耗低、续航能力长等优势。

5. 比亚迪秦pro EV480（售价18.18-23.98万元）

作为国内首款量产插电混合动力轿车，比亚迪秦pro EV480具有极佳的能源管理能力和续航能力，能够满足消费者的日常驾驶需求。

6. 凯迪拉克CT6 PHEV（售价72.99万元）

凯迪拉克CT6 PHEV作为凯迪拉克旗下的混动车型，其智能模式加持了自主驾驶功能，给用户提供了全新汽车驾驶的体验。

7. 本田雅阁混动（售价23.80-33.80万元）

本田雅阁混动搭载了世界上最先进的三电系统，包括1.5L自然吸气发动机、电动机和锂离子电池，使得车辆性能媲美燃油车型。

8. 一汽-大众CC PHEV（售价34.98万元）

一汽-大众CC PHEV作为大众在中国推出的首款混能车型，这款车外形优美、跑车风格十分显然，搭载了2.0T发动机和一台电机，动力表现出色。

9. 上汽荣威ei6

上汽荣威ei6具有独立知识产权技术，用纯电驱动和混合动力双方案，能够达到400km续航里程，非常适合家庭代步和出游。

10. 奇瑞eQ5

奇瑞eQ5作为国内第一款SUV电动车，其高效的电动机和强劲的动力系统可以满足城市驾驶需求。

总之，在混动车市场中，优秀的车型众多，以上仅为个人推荐。消费者在选择时还需结合自身需求和预算，选择最适合自己的车型。