东风纳智捷mpv七座_东风纳智捷汽车价格

1.价格在15---20万左右的SUV汽车，配置最好有一键启动，天窗大一点，纳智捷和宝利格的配置很好，

2.纳智捷怎么样

纳智捷汽车是中国的。

纳智捷是台湾和内陆合资成立的公司，所以本质上来说，属于国产品牌。最初设计的车是SUV，MPV，这些车在国内的销量不是特别好，因为名气不够大，加上技术不成熟，维修的地方有的不会修理，所以让人们觉得买了之后会很麻烦，所以买的不是很多。

他在宣传的时候说二十万的价格其实玩的配置，有人觉得这只是一个噱头，但是它不能说是其实玩的配置，但配置的科技感还是非常足的。在用户的评价上好像内是不错，但是问题蛮多的，但是也有很多优点的，这款车的0-100km/h加速时间仅需8.6秒，车速145km/h。

纳智捷结合很多全球科技、我们中国人自己的科技，可以结合两岸的、两岸的智慧，创造一个差异化、有竞争力的汽车公司。纳智捷用的是先进的EV技术，包括电源管理系统、电池管理系统、制动能量回收系统等。其他配置包括GPS导航、盲点检测系统、高级影音系统等。

纳智捷汽车有限公司，在1951年成立，是台湾的汽车企业公司。旗下有10家上市公司，除了汽车还有其他的产业，纳智捷定位于“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”，有台湾“车王”之称。

价格在15---20万左右的SUV汽车，配置最好有一键启动，天窗大一点，纳智捷和宝利格的配置很好，

性价比还可以。

1、首先是价格，现在纳智捷大7 SUV的价格还是和主流合资品牌持平，相比自主品牌，纳智捷大7 SUV根本没有任何优势，价格上高出实在太多，我想纳智捷认为自己还是一个合资品牌，可是消费者并不会接受所谓合资，实际是两岸合作的品牌。或许纳智捷大7 SUV唯一的优势就是它庞大的身躯却带着一脸萌萌的气质。

2、第二就是用户抱怨的油耗和动力问题，纳智捷大7 SUV普遍油耗在11升以上每百公里，加上油箱又不大，导致用户吐槽纳智捷大7 SUV不是在去加油站的路上，就是在加油站回来的路上。动力上，2.2T发动机在面对接近2吨重的纳智捷大7 SUV时显得有心无力。

3、新款纳智捷大7 SUV在外观还是显得呆萌，在中型SUV里，普遍所有品牌都在外观上显露出稳重或者前卫的特点，而纳智捷大7 SUV应该是中型SUV中非常少见带有呆萌特点的SUV。内饰设计偏老土，动力上全系均搭载一台排量为2.2T的发动机，匹配使用6挡手自一体变速箱。售价17.98万-29.30万。

纳智捷大7 SUV销量还非常好，短时间内销量是爆炸式增速。当时自主品牌的SUV还没有诞生，也是给纳智捷大7 SUV开了个好头。不过好景不长，纳智捷大7 SUV就开始慢慢变成迷途小羔羊，在这个市场里彻底找不到方向。

缺点：

油耗和动力问题，纳智捷大7 SUV普遍油耗在11升以上每百公里，加上油箱又不大，导致用户吐槽纳智捷大7 SUV不是在去加油站的路上，就是在加油站回来的路上。动力上，2.2T发动机在面对接近2吨重的纳智捷大7 SUV时显得有心无力。

纳智捷大7 SUV的配置，在售版本中没有胎压监测，高配可以选装；部分车型没有定速巡航；导航除了四驱旗舰版，其他版本居然还要选装。

4、投诉情况如下：

以上内容参考：车质网-纳智捷U6这款车质量怎么样?

纳智捷怎么样

纳智捷外观很大气，内饰也不错，高配在30多万，基本都是电子控制，操控很方便。

宝利格外观像保时捷卡宴，刚出了款智汇版，量产只有手动档，价格好像在12万左右，高配一健启动的还没有呢。

有人说IX35，就上个月朋友一行3行去西藏1个月，路况是知道的，一个星期后，零件松动，胶条开裂。

现在在开是的双龙柯兰多，蓝色。是韩国原装进口的，2.0T柴油，去年上市的时候买的，不到20万，19万多。五一旅行四个人加行李、瓷器全部满载，跑了12个城市，途经江西、浙江、江苏、山东。4500公里，加油2500块，到家还有半箱油。

纳智捷最出名的品牌不是它的车型，而是网络上关于它的段子。

问:为什么纳智捷要提升空空气动力学？

答:为了节省拖车的燃料。

问:纳智捷车主很少接电话？

答:因为加油站不能接电话。

这样的段子给粉丝们带来了无数的欢声笑语，但遗憾的是，随着其销量逐渐下滑，纳智捷的新闻也消失在了大众的视野中。

被传破产清算？

最近很久没有消息的纳智捷又有了新消息，不过这次不是新车，不是新技术，不是新段子，而是关于其破产的消息。

11月13日全国企业破产重整案件信息网数据显示，东风裕隆汽车销售有限公司被起诉进入破产清算程序，该案已被浙江省杭州市中级人民法院受理。

东风裕隆销售公司成立于2013年，是东风汽车与包道台省裕隆汽车50:50的合资公司，负责销售东风裕隆生产的纳智捷品牌汽车。

东风裕隆销售公司破产是否意味着纳智捷品牌将退出大陆市场，正式告别大陆消费者？

对此，东风裕隆汽车回应如下:“东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前身名称，是一个空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是平行关系，简单来说，这只是一个工商经营。以前没有取消，现在取消了。”

纳智捷官方的回应很直白，纳智捷没有破产。

乘联会数据显示，2020年1-9月，东风裕隆共销售77辆。销量如此惨淡，很多消费者也知道，就算现在纳智捷没有破产，也只是在苟延残喘。

要知道纳智捷在2015年的峰值销量是60315辆，但是短短几年新车销量就跌到了十位数。

从惊艳登场到黯然收场

早期纳智捷品牌的产品在同价位车型中配置较好。

具体来说，旗舰纳智捷7 SUV的落地价格在25万元左右，但拥有360°全景影像、夜视系统、后排液晶屏等豪车配置。

凭借豪华的配置和良好的性价比，纳智捷成为中国车市的一匹黑马，销量逐年攀升。

从2011年到2015年，纳智捷在大陆市场的年销量从7000辆快速增长到60315辆。虽然纳智捷在销量上勇攀高峰，但随着旗下车型越来越多，纳智捷的产品问题也一步步暴露出来。

首先，纳智捷的R&D能力落后，尤其是它的发动机性能非常弱。以纳智捷Da 7的2.2T发动机为例，最大扭矩只有298 Nm，甚至比不上其他品牌的2.0T小功率发动机。

即使发动机性能很弱，它的油耗也很高。这不怪网友编造那些精彩的“纳智捷油老虎”笑话。只能说，纳智捷用实力证明了“艺术源于生活”这句话。

其次，纳智捷的车故障率高，质量差。

这是因为纳智捷的大部分车型都是在第四代雷诺ESPACE平台上生产的，该平台建于2003年，早就应该被淘汰了。但是宇龙汽车从日产手里买了这个落后的平台来生产新车。用落后的造车平台生产新车，本身就是问题的根源。

最后，纳智捷的研发思路始终跟不上主流汽车市场的变化。目前在售的燃油车型没有一款符合最新的“国六”标准，环保标准最高的车型纳智捷Da 7 MPV还处于“国五”第二阶段。

同时，在新能源领域，纳智捷的进展也非常缓慢。目前只推出了一款纯电动SUV——U5 EV，而且还是油改电车型。

纳智捷的自研能力达不到主流水平。即使通过豪车配置等噱头吸引了大量买家，最终也会因缺乏核心竞争力而走向衰落。

写在最后

目前，纳智捷的经销商网络已经名存实亡，很多服务网点因为售后零配件供应不足而被客户投诉。东风裕隆汽车虽然还没有承认破产，但也是濒临死亡。

纳智捷的案件给很多品牌敲响了警钟，所以必须提到我们自己的R&D水平。只有掌握了核心技术，才能在瞬息万变的汽车市场立足。

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