奥迪a6跟s6的区别_奥迪s6和a6的区别

1.奥迪s6属于什么档次

2.一份情怀，十分热爱，心仪已久的高性能商务车，奥迪S6

3.6缸配全时四驱，新款奥迪S6实车，家用赛道两不误！

4.怎么区分奥迪s6

5.420匹，550牛米，4.2秒破百，实测低调至极的奥迪S6

6.北京车展，这三款奥迪新车值得关注

7.奥迪S6，极具辨识度，你喜欢吗

近日，我们从相关渠道了解到全新奥迪S6即将引入国内，并在今年第三季度正式上市！在动力方面它将搭载2.9T?V6双涡轮增压汽油发动机+48V轻混系统的动力总成，最大马力将达到450匹，峰值扭矩为600牛米，并且将匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统！

内外设计

在外观设计方面，全新奥迪S6换装了新样式的前进气格栅，每根横格栅均用双镀铬条，再搭配S6徽标让整个前脸的变得气势十足！

新车的侧面造型则与奥迪A6没有太大的差别，但它配备了大尺寸轮圈、高性能制动系统、银色外后视镜外壳，这些设计足以表明它的身份。

车尾部分，全新奥迪S6用了双边共四出式椭圆形排气，在后备厢上加入了小尺寸后扰流板，整个尾部设计颇为低调，但四出排气和S6徽标足以让车迷们识别其身份。

内饰方面，全新奥迪S6和奥迪A6一样用豪华感与科技感相结合的设计语言。它搭载奥迪最新的虚拟座舱，用三块液晶显示屏把相应的信息和功能集成在其中。

座椅部分换装了带有菱形纹理和对比色缝线的运动座椅，材质为皮革和Alcantara混搭，并且配以S标识。而新车的内饰其实更加注重豪华感，它的细节处理十分精致，其运动感氛围反而没那么浓重。

动力性能

相信很多朋友最关心的还是全新奥迪S6的动力性能，其实这一代车型根据各国需求不同其动力系统会有所差异。它的欧版车型搭载3.0TDI?V6柴油发动机，搭配电子增压器和48V轻混系统，最大马力350匹，峰值扭矩700牛米，这套动力系统的扭矩表现颇为强势。

而奥迪S6在中国、美国、中东地区则搭载奥迪与保时捷合作研发的2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机，搭配48V轻混系统，最大马力450匹，峰值扭矩600牛米，这款发动机的功率表现尤为突出，而传动方面将匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。

在提速性能方面，全新奥迪S6?0-100km/h加速时间为5.0-5.1秒，这样的加速成绩和梅赛德斯-AMG?E43（搭载3.0T?V6引擎）车型4.6秒的破百成绩存在一些差距，但奥迪S6的动力性能依然是可圈可点的。

全新奥迪S6作为一款S系列的车型，quattro全时四驱系统是标准配备，在正常行驶时，中心差速器以40:60的比例分配前后轴之间的扭矩。在极限驾驶时，这套系统可控制最大70％动力流向前轮或者最大85％动力流向后轮，有效地增强整车的操控性！

写在最后

值得一提的是，现款奥迪S6仍为2018款的车型，并且由于它是属于欧5的排放标准，因此目前属于停售状态。它的指导价为90.58万元，并且搭载的是4.0T?V8涡轮增压发动机，最大马力450匹、峰值扭矩550牛米，匹配7速双离合变速箱与全时四驱系统，在大排量发动机的作用下，其破百时间仅需4.4秒！

而全新奥迪S6已更换了2.9T?V6发动机，当年的V8机器对它而言已经成为了历史。不过编者认为全新奥迪S6虽然排量、缸数都不复当年，但动力表现依然很强悍，它具备450马力、600牛米的强劲动力，在扭矩方面反而比老款有所提升。而新车型的破百成绩有所下降，我认为很可能是因为8AT变速箱在传动效率不及7速双离合而导致的。

另外，这次全新奥迪S6的排量变小，这能明显降低它的税费，对于国内消费者来说也是一件好事。新车将在今年第三季度正式上市，如果你喜欢它的话，那就要多多留意它的相关信息了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪s6属于什么档次

在用车的过程中，难免会遇到一些问题。比如奥迪s6为什么被称为神车？这些小车小问题，大家都很关心。那么下面小编就来教你认识这些知识，说不定还能用得上。由于这是一款高性能版车辆，车辆外观与动力不匹配，自然被很多车主称为神车。第一个任务就是说说这款车的外观。这车可以说是扮猪吃老虎了。这款车的外观和普通A6车没有太大区别，只是增加了一些运动套件。这款车的动力配置是，与普通车不同的是，这款车搭载了4.0TV8双涡轮增压发动机。这款发动机最大功率331kw，最大扭矩550Nm。传动系统配置是发动机匹配7挡动力换挡。这款发动机使用的涡轮、两个涡轮增压器和中冷器位于两个气缸的夹角内，而不是放在靠近曲轴箱的外侧。这项技术将发动机的扭矩提高到25-35%，0-100km/h加速时间仅为4.6s，但这款车的最高时速被行车电脑限制在250km/h。此外，这款车用了奥迪独有的四驱系统。在四驱系统的加持下，车辆的动力外观更加完美。这款车可以保证驾驶者的安全，铺装系统和安全系统进一步提高了这款车的操控感和安全系数。

一份情怀，十分热爱，心仪已久的高性能商务车，奥迪S6

奥迪s6属于比较高档次的车辆，而且是全进口的，属于中大型的车子。

奥迪s6是在A6的基础上进行改造的，车子比较偏运动风。奥迪S6用的是4.0T的双涡轮增压发动机。奥迪s6的内饰基本保持了普通车型的设计风格，但是中控台和车门上运用了大量的碳纤维材质，使得奥迪s6内饰运动动感十足。车子的长为4916mm、宽为2012mm、高为1449mm以及轴距为2489mm，并且镀硌进气格栅以及奥迪s6的标识都能够凸显出车子的豪华与高端，外观真的非常的亮眼，能够给人眼前一亮的感觉。从整体上看，车子的性价比是比较高的，车子的基础价格为105.8万，配置方面真的是非常高，所以综合看还是一个比较不错的选择，但是也不是普通的车主们所买得起的，价格足以吓走很多消费者。望纳，谢谢！

6缸配全时四驱，新款奥迪S6实车，家用赛道两不误！

2014年，拿着自己工作辛辛苦苦攒下的两千块，加上家里赞助的九十九万八，买下了心仪已久的高性能商务车，奥迪S6。 奥迪A6从2012年进入C7改款，中期在16年又进行了C7.5小改款，同样S6也跟随A6同步进行更新，马力也相应提升30p，达到原厂450P，无奈我没等住，只提了420P的老款，后期更换16款前后包围及大灯，达到16款外观效果。 相比与A6L，我觉得它的诞生并不适合用作商务车，毕竟后排空间捉襟见肘，乘坐舒适性不如加长版，但是在性能方面无可挑剔。 这些年开下来，先总结一下优缺点 优点：提速快，四平八稳，音质好 缺点：油耗高（朋友说我是加油站战略合作伙伴），发动机机脚容易坏，维修贵 以下来分享我这辆西装暴徒及改装经历

在外观方面，S6与普通A6L几乎没有任何区别

最喜欢的角度

普通A6L更换后唇及四出排气后，也能达到这样的效果

原车就是黑色，为了保护车漆，贴了钢琴黑，又加了一层tpu透明膜，效果不输原厂漆

从侧面来看，如果仔细观察，还是会发现后门会短一截

同样，原厂自带空气悬架，在时速超过60以后自动降低以保证平稳

银耳的奥迪并不好惹

V8T的字标左右加持，此刻不需要扮猪吃老虎，我，就是老虎

400mm的原厂碳陶盘配6活塞刹车，保证制动效果

后轮打孔盘配endless刹车皮，整车制动更线性

国产mmx旋压轮毂，国产精品，重量轻，强度高

卡布尔碳纤维后唇，原厂选装ak中尾段排气，声音惟妙惟肖

都说奥迪在灯上装了个车，RS6原厂熏黑矩阵大灯，照亮你的美

流水转向灯与后灯前后呼应

奥迪的设计师可能有点懒，后面看起来跟前面差不多

熏黑中网，原厂并无此配件，拿银灰色的深度加工出来

很多人看到这个后标，都以为是个的，但是在等红灯3，2，1变绿灯的时候，才知道真的不了

在这个电车横行的年代，此V8为此系列绝唱

打开发动机盖，塞的满满当当，以至于维修甚是困难，两个涡轮夹在发动机中间，分分钟烤熟一个牛排

AWE最新款进气套件，吸气量更大

AWE为这个车型出过两款进气，这是最新版本

很多奥迪车主都选择了R8方向盘，这个潮流，我也要引领，

透明拨片就是为了装x，有些东西不一定要用，但是一定得有

按下启动键，轻点油门就能感受到这个车在往前窜

更换RS6原厂档把，配合APR三介程序，让将近2吨的车能在3.3秒完成百公里提速

屏幕升起的瞬间，不过14款的mmi并没有16款反应快

同样升起的，还有B&O高音头

全车15个B&O喇叭，车里就是演唱会现场

有人说，没有跨球的奥迪不是真奥迪，我不这么认为，只要你有4个圈，我们就是朋友

唯一遗憾的就是没有座椅通风

车道保持功能只能帮你修正两次方向盘，配合acc跟车，只能算是最最初级的半自动驾驶

我宁愿用座椅记忆功能换变道提醒

短一截的后门注定后排空间狭小

座椅的舒适程度尚可，反正副驾驶有人上车就能睡着

最后祝大家鼠年吉祥！

如今，最新款的C8平台的A6L及S6（暂未引进）早已上市，外观更动感，内饰更精致，我这代逐渐退出历史舞台，成为一份情怀，但我对这辆车，依旧十分热爱。愿大家都有自己喜欢的车！

怎么区分奥迪s6

奥迪S6属于那种讲究速战速决的车型，平时喜欢大隐于市，在街上闲庭信步，与普通奥迪A6别无二致。必要时只需稍踩油门，便能瞬间咆哮而起，在别人反应过来之前迅速完成超越，紧接着立刻回到巡航状态，再次融入茫茫车流中，留下那难以辨识的背影，深藏功与名。随着新款奥迪A6的出现，S6也迎来了更新换代，目前全新S6共推出1款车型，售价为92.98万元。在本次的2020广州车展上我们也顺利的捕捉到了它的身影，下面我们就来看看它的静态表现如何吧。

外观上，新款奥迪S6的整体设计其实与老款差不多，只是在细节方面加入了奥迪最新的设计元素罢了，例如全新样式的LED前大灯、更加扁平化的前脸等等，样子看上去还是挺平易近人的，相当低调。不过，当你走近仔细端详的话，还是能发现它的独特之处，比如前格栅的“S6”标识，以及亮黑的中网和前唇，都彰显了它独特的身份。

车身侧面，新款奥迪S6的线条基本与A6保持一致，灵动的双腰线设计为其带来了远超竞品的侧面造型。全新样式的双五辐式轮圈、红色高性能制动卡钳、黑色的窗框以及更加低矮的车身高度，这些都是S车型一直以来的特点。

车尾部分，新款奥迪S6配备了S系列车型一贯使用的双边共四出式椭圆形排气，并在备厢上增加了小鸭尾。除上述内容外，新车整体维持了A6的轮廓和布局，非常低调。

内饰部分，新款奥迪S6中控台的布局其实与A6L差不多，虽说是性能车，但它并没有过分强调运动氛围的创造。各种品质线条、大屏幕以及银色饰板营造出奥迪特有的运动风格。而运动式座椅，三幅式方向盘等位置的“S6”标识，都彰显了其特殊的身份。

动力部分，新款奥迪S6搭载了一台奥迪与保时捷合作研发的2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机，同时加入了一套48V的MHEV轻混系统防止涡轮迟滞，最大输出功率为450马力，峰值扭矩600牛米，这台发动机其实就是在Panamera?4S、奥迪RS4?Avant上出现的那台V6发动机，账面数据和稳定性都很不错。传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备奥迪的祖传quattro全时四驱系统。

总结：

如果让我用4个字来形容新款奥迪S6，我会用“装低调”，表面上看它就是一台A6，还是短轴的，如果不是因为这台展车是红色的，在路上它很难引起你的注意。但实际上，S6是很有底气的，超跑级别的加速成绩足以让绝大部分的性能车汗颜，所以我说它是在装低调。此外，四门五座的设计也符合家用的需求，如果你不差钱又想低调，那么新款奥迪S6或许会是一个不错的选择。对此你有什么看法呢？我们评论区见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

420匹，550牛米，4.2秒破百，实测低调至极的奥迪S6

外观差异:

奥迪S6的配置是全天候大灯、公路灯和全LED大灯。奥迪A6选择完整的梯形格栅，通过隔热散热优化外观。也是这两款豪车在汽车市场上的外观差异。

大灯比较:

全LED大灯在国产A6L上是可选的，但在S6上成为标配，这可能是S6区别于A6L的特点。

底盘比较:

S6的另一个显著特点是底盘更低，明显比A6L“矮”，A6L主要是为了高速稳定性而设计，消费者不用担心通过性，因为S6配备了空空气悬架系统，可以手动升起底盘。

重量对比:

与A6L相比，奥迪S6车身的铝制件高达20%。同时用高强度、超高强度钢材，加上标准轴距的优势，有效将重量降低到1895kg，远低于A6L顶上的2005kg。

扩展数据:

奥迪a6产品性能

奥迪A6L是一汽-大众生产的国产高档豪华商用车。奥迪A6融入了奥迪全球最先进的高科技专属技术，进一步丰富了豪华配置，赋予其超强的运动特性，从设计到性能都体现了其完美品质。

它的特点是更豪华、更动感、更成熟。豪华主要体现在BOSE音响、电视/DVD、冰箱，都是世界级的名牌产品。更加动感的体现在运动 座椅 和 方向盘 上；成熟度体现在奥迪A6[1]多次成功升级，不仅达到全新标准，而且可靠性高。

参考来源:一汽-大众奥迪-奥迪A6L

参考来源:一汽-大众奥迪-奥迪s6

北京车展，这三款奥迪新车值得关注

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

相信我，在我拍摄这台奥迪S6之前，我从来没有见过S6的实车。直到这台奥迪S6真的摆在我的面前我才意识到，原来一台百万级别的8缸性能车，居然能够如此的低调，甚至可以说是低调的令人发指！

和其他的奥迪S车型一样，S6也仅仅是在一些外观的小细节方面与普通的A6L有区别，至于标轴还是长轴的问题，在天天都能看到A6L的城市里，真的没法一眼分别出是A6L的长轴，还是S6的短轴。就像我在当中提到的，S3和S4大多都进行了精心的改装，甚至改成了各种鲜艳的颜色，S5和S7本身就有着比较动感的外观以及低矮的造型，所以他们都要比今天这台S6要高调的多。扮猪吃虎这件事，或许S6才是最深谙此道的专家！

我今天开着这台S6穿行在市区很长时间，这台S6的存在感几乎为0，回头率几乎为0。即使停在红绿灯的第一位，也没有任何一台车打算挑衅这台420匹马力的怪兽。我想这就是S6存在的价值，日常驾驶中，只会出现S6主动出击的情况，而绝对不会给任何车辆挑衅的机会。

如果我们将驾驶模式调整到动态模式，排气的阀门也会默认打开，此时才能够在车外听到那个属于V8发动机特有的声浪，低沉且浑厚。但是奥迪S6的车舱隔音要比我的S5强太多了，即使打开动态模式，车内也听不到多少来自排气和发动机的噪音，整台车安静的仿佛是一台电动车一样。

除了声音安静的像电动车，S6的加速感受也很像电动车。拥有一台4.0升双涡轮增压的发动机，中途加速时完全不需要降档，加速的过程也丝毫没有迟疑和顿挫，4.0的基础排量足以保证加速时的平滑和斯文。如今我终于明白S6为何被称为“西装暴徒”，因为这台S6在“狂暴”状态下，也绝对不会让你的西装产生任何的褶皱。

奥迪甚至还为这台S6配备了ACC自适应巡航，前方两颗雾灯的位置被替换成了ACC的测距雷达。要知道，这台S6已经是6年前的产物了，能拥有这样的配置已经让我惊叹了。

S6的大灯用了自适应的远近光LED大灯，带有类似于老款奥迪A8L的日间行车灯。这个大灯在同年份的A6L上面是需要花大价钱选装的，但是在S6上面就直接标配了。尾灯和普通的A6L几乎没有区别，而今天这台S6的尾灯贴了深色的贴膜，所以会显得更加运动一些。

S6的配置也丝毫不含糊，该有的配置几乎都有了。不过作为奥迪的车型，S6也依旧有着大量的选装件。可惜眼前这台S6并没有选装太多的配件，几乎是一个标配的状态，所以很多舒适性或者运动性的配置还是有些缺失。具体配置方面的情况，后面会详细讲到。

S6的仪表和普通的A6区别不大，那个年代还没有完全普及全液晶仪表的功能。但是转速表上面S6的标识，以及320公里表底的急速，都再无声的警告着驾驶员，这可不是个善茬！

与A6L一样的升降式屏幕，放在今天来讲已经没什么可以炫耀的了。而且这个屏幕的尺寸也有点略显委婉。不过中控台和门板上大面积的碳纤维装饰板，还是昭示这台S6与众不同的性能车身份。

2013款的S6已经开始出现带有手写板功能的MMI系统。对我个人来说，我还是非常习惯MMI的操作逻辑和反应速度的，常规的功能全部都有，并且易用程度也不错，不过除了导航以外。

这台S6并没有选配运动座椅，也没有选配带有座椅和座椅通风的舒适座椅，所以在座椅用料和外观上并不如我的S5。这套座椅就好像是从A6L上面平移过来的一样，没什么包裹感，舒适度倒是不错。只不过没有了一体式的座椅靠背让我觉得很不适应。

和我的奥迪S5一样，S6的座椅也提供了手动可调的腿托，并且座椅的材料也并不是全真皮的设计。在我这段时间的驾驶中，S6这个标配的座椅舒适度真的不错，长时间驾驶也没有疲劳感，并且摩擦力也要比我的S5要好。可惜我依旧是个颜值控，为了S5那张一体式的运动座椅，累也可以忍受。

我最羡慕的还是S6的后排，拥有后排的独立空调，而且后排还有遮阳帘。对于我这样的二胎家庭来说，这样的后排会让家人少一些抱怨。

S6的后排座椅舒适性其实并没有多好，靠背的角度有点直，而且座椅也不够柔软。但是这些都是相对于普通的奔驰E级、宝马5系和A6L来说的。如果放在400多匹马力，0-100驾驶4秒出头的性能车里面，这个后排舒适性应该无出其右了。

在我短暂的试驾过程中，这台4.0升双涡轮增压发动机给我留下了非常深刻的印象。一方面是这台发动机从容不迫的动力表现，另一方面是非常出色的发动机噪音控制。这台S6在日常驾驶的时候，丝毫听不到发动机和排气的噪音，车内表现极其安静。这对于一台家用车来说，绝对是加分项。不过对于一台性能车来说，反而会觉得有些无趣，即便是我刻意的挑逗这台车的油门，也只能从车尾传来一丝丝的排气声浪，让我有些提不起兴趣。

对了，这台8缸的发动机还带有闭缸技术，不过好像并不能从仪表盘上面看到闭缸的工作状态。我在城市环路上驾驶的时候，也没有感觉到发动机的工作状态有什么变化。更加关键的是，这台4.0的V8发动机，油耗似乎也没有因为闭缸技术的加入而节省多少。在我驾驶的这段时间里，比较柔和的驾驶风格，平均油耗依然接近14升每百公里。

其次就是这台7速的双离合器变速箱，我知道很多朋友一提到双离合变速箱就嗤之以鼻。不过奥迪在S5和S6上面用的这台变速箱，并不像大家印象中的双离合变速箱那么不堪。不论是起步还是降档，顿挫和冲击都要轻微很多，日常驾驶时很难察觉这是一台双离合器变速箱。不过在挂入S挡之后，你就能感受到这台双离合变速箱的精髓了，换挡快如闪电，降档一步到位，这时候你才能真正的爱上这台变速箱。

S6也搭配有quattro四驱系统，和我的S5一样，也是冠状齿轮的全时四驱结构。不过这台S6并没有选装运动差速器，并且我也没有进行极限的动态驾驶。说一个小细节，S6在大角度低速转弯时，前轮并没有非常明显的噪音。熟悉全时四驱车型的朋友都知道，因为四个车轮同时转动，再加上前轮的阿克曼角设计，所以绝大多数的全时四驱车型在低速转弯时，前轮都会出现“噔噔噔”的噪音。在这方面，这台S6表现的要比我的S5好不少。

这台S6还有运动空气悬挂，我也特意给大家展示了空气悬挂升到最高和降到最低的状态。其实S6这套空气悬挂和大家熟知的越野车所搭配的空气悬挂略有不同，S6的空气悬挂可调行程并不大，目测也只有2-3公分的行程，而且日常驾驶的时候基本是默认在最低的高度。所以我感觉这套空气悬挂更多是为了应对激烈驾驶时的车身姿态，并不是单纯为了提高车辆通过性而设置的。同时因为加入了空气悬挂，S6在经过减速带和坑洼时，悬挂的冲击也小了很多，完全没有硬碰硬的感觉，舒适度要比S5强了不少。

经过简单的市区驾驶，这台S6显得非常淡定，动力并不炸裂，排气也十分安静，一副岁月静好的模样，不显山不露水，大马力V8也丝毫没有上手的难度。转向足够轻松，油门刹车的脚感也和普通家用车没什么区别。听起来似乎一切都对，但是开了一段时间之后，又似乎一切都不对了。一台420匹马力的怪兽，开起来过于低调，过于斯文，显然不是我想要的感觉。

所以在经过了一整天的驾驶之后，我果断的换回了我自己的奥迪S5。更加漂亮的外观，更高的回头率，更积极的降挡反应，更澎湃的排气声浪，更拉风的无框车门，更运动的一体式座椅，更省油的V6T发动机。或许是我还没领悟到S6的真谛，或许是S6没能打动我的真心，或许是S5的新鲜感还没有淡去。总之，相比之下我还是喜欢我自己的S5。

这就是今天带给大家的S6体验，欢迎大家在下方留言和我交流！咱们下期节目再见！

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奥迪S6，极具辨识度，你喜欢吗

奥迪作为三大豪华品牌之一，每次发布新车都备受关注。在即将到来的北京车展上，奥迪不出意外的又有几款新车发布，今天就来给大家介绍三台比较受关注的车型。

全新?一汽奥迪A3L的设计上基本与海外版一致，不过三厢版轴距得到了加长，新车有望于年内正式上市。

新车用了奥迪最新一代的家族式设计语言，整体风格更趋于扁平化。前脸六边形且更宽扁的中网，并且内嵌蜂窝状格栅。两侧头灯造型与全新Q3较为类似，据说可以产生特殊的光信号。而下方的前杠左右两侧都设有层次更复杂的仿进气口设计，外廓一圈熏黑装饰条，看上去更加的运动。

内饰部分，新一代A3L使用了奥迪最新的设计语言。将标配10.1英寸中控屏和数字仪表盘，高配将达到12.3英寸，车内的科技感进一步提升。并且搭载了最新一代MMI交互系统，据官方介绍处理器计算速度提升了10倍，进一步优化信息、路线规划等常用功能。档把也换成了类似保时捷911、大众高尔夫的档把，更加小巧。

动力方面，全新国产版奥迪A3L继续延续现款的1.4T?EA211涡轮增压发动机、两种调校的2.0T?EA888涡轮增压发动机，与之匹配7速双离合变速箱。

全新奥迪S6已正式公布在华预售93万元，并将在此次车展上市。作为全新一代A6的性能版车型，外观上在原有A6的基础上进行了运动强化，基于全新一代奥迪A6的家族式设计语言，造型更为动感。在细节上还新增了多处运动套件，包括双色运动前包围、带有S6标识的双横幅进气格栅以及两侧带有导流功能的分离器等。

全新奥迪S6的车尾与普通版A6区别明显，让人一眼看出这不是辆普通的奥迪。不但使用双边四出排气布局+哑光黑扩散器，而且在尾部的上方，还装配有小尺寸后扰流板，增加了一定的运动感。

进入全新奥迪S6车内，跟普通版的A6区别不大，虚拟驾驶舱的三块屏，科技感十足。但在细节上仍然能感觉到这是一款性能车，比如新车装配了平底式运动方向盘，并镶嵌有S标识；座椅部分换装了带有菱形纹理和对比色缝线的运动座椅，材质为皮革和Alcantara混搭，同样配有S标识。而在整个中控台，除了配有标准的拉丝铝材质外，还配有木纹装饰板，让整车质感进一步升级。

动力方面，新车将搭载奥迪与保时捷合作研发的2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机，搭配48V轻混系统，最大450匹马力，最大扭矩600N·m，传动系统同样匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。

奥迪RS?Q8在2019年的洛杉矶车展发布，实际上基本就是换壳的兰博基尼Urus。在奥迪Q8的造型基础上，RS?Q8换装一整套竞技气息浓郁的碳纤外观套件，包括网状结构的碳纤维中网、配有碳纤维饰条和大尺寸进气口的前杠、碳纤维外后视镜壳、样式夸张的碳纤维后扩散器等。

在内饰部分的设计明显没有外观那般战斗和激进，整体是奥迪最新的家族式样，熟悉的三个液晶大屏基本集成了所有多媒体和舒适配置的操作。由翻毛皮材质包裹的RS平底方向盘、运动座椅算是烘托出一些运动氛围。

奥迪RS?Q8的动力来自4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力600匹，最大扭矩800N·m，匹配埃孚8速手自一体变速箱和quattro全时四驱系统，还有一套48V轻混系统。百公里加速时间3.8s，极速为250km/h，选装官方的动态套件后可达305km/h。RS?Q8测试车此前在纽博格林北环赛道跑出了7分42秒24的成绩，这是目前量产SUV的纽北最快圈速。

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今天介绍的车型是奥迪S6。

S6的前脸设计基本上和新一代的国产A6是一模一样的，只不过它的中网内部增添了一个“S6”的金属小铭牌，看上去也并不起眼。所以不夸张地说，买S6的用户其实要比买RS6的用户更加追求低调。

在车身侧面和车尾部分，S6同样也和A6保持了一致，不过它的车身并没有进行加长。除此之外，毕竟S6是一款运动车型，所以它配备了21英寸的大轮毂，而且车尾也用了双边四出的尾喉。就这款车的整体外观而言，它还是足够低调的。

除了外观，S6的内饰也同样延续了普通版A6的设计，中控区域的三块大屏彰显出了不错的科技感，而且车主还可以根据自己的喜好去选装实木装饰面板或者碳纤维装饰面板。

经过换代之后的S6所搭载的是2.9T?V6双涡轮增压发动机。此外，全新一代的S6依旧匹配的是8速Stronic变速箱，并搭载了奥迪招牌的quattro全时四驱系统。

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