汽车配置怎么选最实用最好的方法呢图片_汽车配置怎么选最实用最好的方法呢

1.对于一个不懂汽车的小白，买车该怎么选择汽车的配置和发动机呢？

2.对于汽车而言，真的是配置越丰富越好吗？

3.买车时选哪些配置最为实用？

4.买新车，应该买低配、中配还是高配？原因是什么？

5.新手买车选哪些配置，在关键时刻可以保命？

可以参考以下方法：

——如何确定预算?

在购车预算方面,很多人都没有严格的限定,记者身边的很多朋友就是例子,面对眼花缭乱的新车无所适从,多花几万少花几千根本没有明确的概念,甚至别人说好就是好。而往往在预算上,很多人都是买了车才感受到超支的痛苦。

购车要点:在确定了购车需求之后,再根据自身经济实力确定预算,基本可以参照自己或家庭的年薪来做预算,尽量不要超过太多,否则会对家庭“财政”造成压力。不要认为多花五千、一万不是事儿,想想用这些钱买点心仪的东西改善生活或者进行投资,甚至用来买汽车用品都比超支要划算的多。请牢记:汽车是不断贬值的,超支的部分很可能一年后化为泡影。

一口吃不成胖子

——如何确定车型?

看到大车便忘了小车,只顾空间外观而忘了其他,这是很多初次购车者容易犯的错误,也是购车盲目的典型表现。单厢-两厢-三厢-SUV,A00级-A级-B级,进口-合资-自主,随着车市的繁荣,同样的预算似乎可以买到各个级别、各大品牌、不同类型的车,这就给选车带来不少困扰。

购车要点:同样的价格,各类车型的差距往往在容易忽视的品质、设计和用料方面,这几大因素对于使用感受的影响还是不小的,一分钱一分货,贵有贵的道理。同样一个部件,如果用不同供货商的产品、或者用不同的版本,对于车辆性能和可靠性等都会有影响。另外,在车型选择方面,一定要考虑到各类车型的自有优势,比如两厢车灵活、停车方便、后备箱空间实用,三厢车稳定性好、符合国人购车观、外观大气,SUV视野好、空间大、路况适应性强等。

地域不是问题

——如何确定车系?

德系、日系、美系、韩系,每种车系都有自己的死忠,因此便有了非某系车不买的车主。其实,随着汽车品质和性能的日趋同质化,以及生产全球化的趋势,各大代表地域的车型之间的总体水平已经没有太大差距,拆开车壳,可以轻易在一辆车上看到来自各国的品牌配件,最终选择哪款车型比选择哪国的品牌更为实际一些。

购车要点:排除品质因素,各国汽车品牌的产品在设计风格方面的差异会比较明显,比如德国车风格偏硬朗扎实,日系车偏舒适柔美,美系车偏大气豪华,韩系车偏均衡时尚,国产车偏实用和性价比。目前,在全球化战略下,很多车型为了适应当地消费需求,还会进行不少本土化改进,甚至很多厂商专门在目标市场设立研发中心,以求设计出更符合消费者的车。因此,对于车系的选择还要根据自身和家庭喜好来选。

喜欢就是美

——如何选择外观?

外观向来是仁者见仁智者见智的问题,每个人心目中的“Dream Car”都不尽相同。随着近几年汽车设计的突飞猛进,目前市场上的车型在设计方面普遍融合了流线型、动感、时尚、大气、沉稳等因素,全球化的设计语言也日趋一致。

购车要点:不要单纯地将目光放在外观线条上,实用性等因素也需要重点考虑,比如有些车身线条一旦发生磕碰有可能很难整形回来,换件会增加不必要的支出;有些车型一味重视动感将腰线、前后线条等抬得太高,从而影响车内视线产生压抑感;有些车型四周过于臃肿,容易造成刮蹭;有些车型A柱过粗,拐弯时影响视线造成安全隐患;有些车型空气动力学优化不足,会影响油耗;好看的侧裙虽然动感,却会增加拖底的几率;后视镜的设计也很重要,设计不够优秀会造成行驶风噪过大。

平衡是关键

——如何选择排量?

虽然各种宣传渠道都在倡导节能减排,降低汽车排量,但是作为首次购车车主和换车族,对于大排量车型还是情有独钟。更大的排量能带来更爽快的驾驶体验,似乎也蕴含着一种“高人一等”的感觉。但毕竟飙车既危险又不合法,多数时间还是合适的中小排量更适合自己。

购车要点:车主们选车前最好做点功课,对于心仪的候选车型尽量找到发动机工况图和工信部油耗数据,仔细研究一下车辆在不同转速下的输出扭矩和功率,在够用的前提下,尽量选择较小的排量,如果实在研究不透,那些获过奖的发动机是最佳选择。目前市场上流行涡轮增压发动机,具有小排量、低油耗、强动力等优势,是个不错的选择,但是此类发动机普遍比自然吸气发动机贵,保养支出也要多一些,车主需综合考虑。

大不代表实用

——如何挑选空间?

空间向来是很多国人购车的决定性因素,开大车给人感觉既宽敞又有面子,似乎空间大了,这车就买得值。其实不尽然,日常使用中,大部分时间是1-2人出行,因此剩余的空间便造成浪费。空间过大,车身尺寸也会随之增大,会造成操控性变差、挪车不方便等问题。空间大,储物空间少,也会给使用带来困扰。

购车要点:根据家人身高和每个人的用车频率等因素选择空间大小,尽量以频繁用车的家庭成员身高体型确定够用的车内空间。购车前,尽量去4S店实际体验,甚至可以模拟最极端的多人出行情况进行测试,只要大部分使用条件下空间够用便是合格。主要驾驶员应将座椅分别调至最高和最低以确定头部空间是否够用,还应调至最合适位置看人机工程学设计是否合理舒适。除此之外,后排腿部、头部空间要够用,后备箱要能放下家中出行用的大件,储物盒丰富之余还能放下瓶装水,后排座椅最好具备四/六分折功能。

好用还得够用

——如何挑选配置?

配置水平通常与车型价格挂钩,在选择上,还是应该从实用、够用的角度出发进行选择。有些配置看似高端其实并不实用,比如自动空调上下风口调节只能固定挡位,不像某些手动空调能调节各自风量;倒车系统只适合新手,复杂情况下同样会帮不上忙;自动防目眩功能大部分时间用不到,举手之劳也能做到;大灯清洗功能几乎不怎么用;甚至有些人会忘了自己的车还有天窗……

购车要点:如果选定一款车,应多研究相邻款型的配置区别,对于多出的配置要仔细考虑是否适合自己,毕竟升级高级配置也要付出金钱的代价。对于增加美观度的饰条等不要列入考虑范围,后期可以很方便的自己加装,不仅如此,很多高配车型上的配置也很容易自己加装,相比购车多掏的部分能省不少钱。

对于一个不懂汽车的小白，买车该怎么选择汽车的配置和发动机呢？

买车买凤尾不买鸡头，意思就是优先买高功率版本低配。

因为许多车辆配置纯属无用，甚至养车时还更费钱。

下面就讲几个实用配置，供大家参考。

1.中控大屏，自从 社会 通信进入通信时代， 汽车 也开始了车机互联智能时代。智能咱倒是不需要，但是一块中控大屏确实很有用。因为有大屏且足够大，开车时可以直接导航投屏，这样开车更直观一些。

2.倒车影像，虽然说倒车影像参考价值不大，但是有了这项配置，你就可以在车内观察到车辆正后方障碍物或者行人。倒车影像的参考线还是不要相信，倒车带转向时还是看左右后视镜最准确。

3.无钥匙进入，这个功能非常实用！绝对不是花架子。无钥匙进入可以在开车门时不用掏钥匙，且离车自动落锁，直接可以增加安全指数。

只要把车买到这个配置级别，就足够用了，因为这三项配置还有一堆配置，也都是实用的。比如说中控大屏，一般都带有倒车影像和倒车雷达，如果是买SUV还会有前雷达和影像可以选择。无钥匙进入一般都带有一点启动和自动启停、电子手刹和制动保持。

但是车型配置里许多配置是真的没用，买这些配置纯属不差钱。

1.全景天窗，没错，现在中国市场的主流车型都带个小天窗，如果开车抽烟那个小天窗是特别好用的。但是全景天窗就太扯淡了，夏天热、冬天凉，能打开的也只有一般面积，跟小天窗差不多少。维修保养还更贵，砸坏了大几千的价格也是不便宜。

2.与座椅相关的所有配置，包括真皮座椅、座椅通风加热、座椅、电调座椅。除了超豪华车型，一般家用车我还是建议织布座椅。因为皮座椅不论是真皮仿皮，也是夏天热、冬天凉，为了爱护它还得买个套子，这样一来甭管啥皮都成了摆设，反倒不好用。多功能座椅那些配置还特别容易坏，若是非常喜欢，可以选个低配座椅再去加装，价格未必就比买配置贵。

3.电折耳后视镜，就是离车落锁自动收回的电折耳后视镜。完全就是有钱没地方花，下车锁车时推一把就省下这笔钱了，而且这种后视镜一旦损坏，总成价格可不便宜。后视镜在刮蹭事故中损坏几率很大，何必整个没大用的东西来糟践钱呢？

4.原车导航，这就是一个坑！就是在车上装一个内存卡，完了导航还不一定多准，更新还得去4S店。现在咱们没人不会手机吧！百度高德连carplay、carlife不比它强吗？

总之，买车的原则就是三大件一定要稳定够好！配置那些东西，你喜欢什么都可以往上后加装。现在 汽车 美容机构那么多，搞定个什么星空顶、氛围灯乱七八糟的东西还不是分分钟的事？

以咱们合资品牌一汽大众生产的迈腾为例，分为1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三个动力等级，选1.4T那就是喜欢它的后排空间，需要思考的就是两个2.0T高低功率的区别。相对来说，高功率版本保值率要更好一些，虽然说也好不到哪去，但是毕竟高功率，想卖车的时候都愿意要。而且动力更好的车，开出去驾驶感受也更好。一般我推荐买迈腾要么1.4最低，要么2.0高功率最低。再比如本田思域，1.0T三缸的出现就是个笑话，敢买的也真的只是爱这台车但实在等不起1.5T的产能和加价。反过来1.5T不论是自动手动都推荐最低配，因为思域这车买回来都喜欢拿来改，改装的最大乐趣就是亲力亲为，自己一点一点看着自己的车从无到有，从简陋到丰富，这是一种官改没法给的乐趣。

说到思域，近期两厢版本的思域上线了！在我看来，两厢思域的销量未必能好到哪去，因为它不是之前限量发售的SI版本。相同的1.5T，买来一台更小的思域，除了一大堆套件以外没有任何卵用。当然，如果你就执念FK8，需要一台模样相近的可以考虑，但是据我观察这车起售价应该不低于16万，真的是没有任何意义。

只要不傻都知道，肯定是低配。同一个型号的车型。高配和低配，在框架上在外观上，在三大件上基本是一样的，区别都是一些电子配置。说实在的，当你车上配置少了后，你的车的故障率还会降低很多。有些人喜欢被忽悠的买高配，说我就是享受生活的，问题是你买高配这趟车，你已经可以买更高一个级别的车了，对吧？比如你现在，你要买卡罗拉高配，问题是卡罗拉高配的钱已经可以买凯美瑞了，凯美瑞可以说在各个方面都比卡罗拉要强。所以个人认为买高配的都是些信球，要不大家去看看某车托之家里面，有一个栏目叫顶配风，大家知道什么意思吗？顶配风，说明买的人太少太少了。有一些必须必要的配置，自己可以后期添加。个人认为最多最多买到中配，超过中配，不如在高一个级别的车。另外就是卖车的时候，你高配中配有什么区别吗？大家价格差不多呀，但是你当初买的时候可比人家花了好几万块钱，甚至10万块钱。你卖车的时候只分两种，一个是外观，一个是手动挡，自动挡区别就这么点儿。所以个人认为自动挡最低配，是性价比最高的，也是厂家利润点最少的。

很多人在选定了已经喜欢的车型后，会在车辆的配置方面犹豫不决，就像题主问到的那样，不知道到底是高配还是低配好，就怕买了回去就后悔了！高配和低配中间还有个中配，真正怎么选，还是要看自己的需求，同时看看配置有哪些不同，不要多花了钱，结果有很多配置是根本用不上的！

中配车会在低配车的基础上加上不少实用配置，并且在同级别车型基本配置相同的基础上会多几个差异化配置，以提升竞争力。

高配车就是在中配的基础上加上大量的舒适性、智能化的功能，兼顾到了实用和享受两者，而且很多新出的高 科技 产品都会先应用到高配车以刺激销售。

一款车如果只有一个排量，那么它高配车和低配车的发动机都是一样的。

一款车如果有两种排量选择，那么这款车就会有两种不同的发动机，不同排量的发动机会有各自的高配车型和低配车型。

有的厂家会再细化一下，就是排量大的车型比排量小的车型的配置更高些，比如2.0排量的低配车比1.8排量的低配车配置更高些，同样高配车型也是一样的道理。

大家在展厅一对比就感觉的到高低配车型之间内饰质感的差距，而且现在是越拉越大，毕竟如果不拉大点距离，都去买低配了！

最常见也是最直观的就是低配车用纺织座椅，高配车用真皮座椅。

有的车辆高低配即使用一种材质，比如同样用塑料或者真皮，那么也会在原材料方面给到你明显的差别。

也有些车辆会通过装饰方式以区分高低配，高配车就叫精装修，低配就给你一个毛胚房的感觉。

同一款车不管高低配车型在方向盘转向性能设计上都是一致的。低配车就是一般的转向功能，其他的都没有。

高配车首先会通过材质去体现高低配不同，比如用上真皮材料，让驾驶人员的手感更高。

高配车一般都是多功能方向盘，在方向盘会上加一些功能性按键，比如可以控制导航、车载电话、车载音响、定速巡航等。

低配车就是基本的普通手动空调，也就是满足一下基本需求。

高配车配置了智能化的自动空调系统，可以根据个人喜好，对车内温度、湿度、清洁度、风量和风向等进行智能化自动调节。

低配车在舒适度方面就没什么说了，反正以后也可以加装，看中什么加就可以了。

高配车就不同了，可以说在舒适度方面能想到的都帮车主想到了，反正就是怎么舒适怎么配，解决消费者的后顾之忧。比如自动升降座椅、座椅加热功能、通风座椅、高品质音响、定速巡航、胎压显示、空调后排出风口、防炫目后视镜、全景天窗、儿童座椅接口、无钥匙进入、无钥匙启动等等。

低配车在前面也说了，主副驾驶位置的安全气囊与高配车是一样的。主要差在安全气囊数量和一些装置方面。

高配车在安全气囊数量方面，高配车把能出危险的细节都考虑进去了。比如前排膝部安全气囊、后排安全气囊、后排侧安全气囊等。

另外在安全智能化配置方面高配车也是把能用到的都会放上去，比如ESP、ABS、EBD电子制动力分配系统、EDL电子差速锁系统等，所以说高配车在安全系数方面提高了很多，也发动消费者的重要因素。

最后需要提醒的是在二手车市场上高配车与低配车的价格没有多大差别的。因为二手车的价格一般只和车辆三大件的性能相关，与你的配置没有多大关系，所以在卖车的时候就有可能会有比较大的心理落差！

所以买车时应该根据自己的需求进行选择，高配虽然很省心，但价格高，而且很多不是实用的功能！个人觉得如果有中配选择是最合适我们普通家用的，毕竟该有的功能都有了，至于舒适性的那样配置，我们在后续可以根据实际情况加装，而且价格便宜了不少。

买车选高配、或低配，重点在于您的预算是多少、这很重要，预算充足、顶配车型最划算（性价比最高，文中会解释为什么顶配车型性价比高）；如果预算不足、或预算吃紧，那么就需要理性消费！这时候已经不是好与不好的问题了，因为预算不足而买低配车、并不是因为低配车好，只是不得已而为之罢了！

所以购车选什么样的配置、要看预算，预算充足选顶配（或高配），预算不足而买低配、谈好坏有意义么，预算是硬道理！至于为什么说高配、顶配性价比更高？这其实是审视角度的问题，举一个很简单的例子、将某款车的丐版后期改装到顶配的水准，车子、与后期改装费用加到一起肯定比顶配的价格更贵，所以对于不差钱的朋友而言、高配或顶配是最完美的选择，不过高配、顶配车型也存在短板！

高配、顶配车型的劣势

虽然高配、顶配车型性价比最高，不过配置虽然超多、但很多配置 实用度超低 ，虽然这些配置入手成本很低、但为不实用的配置买单也能算是不理性消费（所以对于预算足的朋友而言不算啥事、心理还舒服，而对于预算不足的朋友而言选择高配没必要）！其次高配、顶配车子贬值幅度更大，因为当您卖车时、价格都是以低配车型做参考数据，即便是顶配、往往也多卖不了几个钱！当然这也是智者见智、仁者见仁的问题，从另一个角度来看、买车子就要做好贬值的准备对吧？

预算并不充足时，该买什么样的配置？

当预算充足时、高配是最合理的选择；而当预算不足、或一半时，鄙人也不建议买低配、或丐版，因为 很多实用的配置都没有 （高配则是多了一些不实用的配置），所以建议买中配的版本，多一些实在、少一些花哨！对于这有限的预算，尽可能选择那些后期难以改装的车辆配置；比如ESP、比如安全气囊等等，这些配置后期改装难度太大、性能与原厂配置也不能比，所以这些配置是首选；比如说ESP、虽然也有后期加装的，但实际上ESP只有原厂能玩得转！

至于那些实用度低、后期升级容易的配置，完全可以不选；比如座椅通风、加热、胎压显示等等，这类配置后期自行加装即可、而且自行升级后的品质并不比原厂的差，所以这部分配置并不是优先级在购车时可以先放弃、后期自行加装即可；这就是预算一般时、对车辆配置的选择方式，配置只选安全相关、最实用的一些；为什么不建议买低配、丐版？因为咱们国内市场的低配车型，实用配置低不说、安全相关的配置也很少，比如有些车型的低配版本气囊少、甚至连ESP都不配备，所以虽然价格看上去很低、但一点都不划算！

买车时，买高配车还是低配车？老司机建议买低配车，看完就明白！现如今 社会 发展的速度也是比较快的，而且我们国家的 汽车 保有量也是在不断的增加之中，其实从这一点也就可以很直观的看得出来，我们现在的生活条件也是在不断的提升当中，而且 汽车 已经成为了我们生活中不可或缺的一部分，给我们的生活带来了很大的方便，但是对于很多人来说，他们经济条件好了之后也都会买上一辆 汽车 ，给出行带来更大的方便，而且骑车也是分为高端车和低配车的，可是也有一些人，他们条件好了之后也都会买上一辆豪车，这样也就觉得更有面子，但是对于那些经济条件不太好的人来说，他们在买车的时候也并不是会打肿脸充胖子，而是说根据自己的实际情况来出发，选择一辆比较适合自己的车子才是最合适的。

其实对于我们来说，也有很多人他们在买车的时候也都是比较纠结的，毕竟现在的人们生活条件好了之后， 汽车 已经并不算得上是一个奢侈品了，有一些人他们买车的时候是为了使用，有些人在买车的时候是比较看重性价比，甚至有些人会纠结 汽车 的配置，觉得买上一辆高配置的 汽车 ，开起来会更加风光一些，但是在买车的时候到底买高配车好还是买低配车好呢，老司机就给出了建议，最好买低配车，因为很多人买过高配车之后都后悔了。

第1个方面，首先你的预算不是特别的充足，也就是说我们只想买1万辆10万块钱左右的车，但是这个时候你最好不要选择低配车，因为在这个价格区间里边，高配车和低配车开起来几乎也是并没有太大的区别，就算是有区别也是可以忽略不计的，因为他们的价格是比较相似的，所以说在配置上面也是有一些不太相同的地方，而且在10万块钱左右的车厢里边，高配版的车型开起来也会更加舒适一些。

《老十三说车》为您解答。选择中配车型，安全性和配置上也是最走量的车型。

安全第一，不能加装的安全配置一定带上。相对于美国订单式的 汽车 服务。中国的 汽车 服务还是处于比较原始的状态。

在美国你可以买到8个气囊，不带天窗的车型。在那里稀缺的配置都是由你自己进行勾选。如果你注重安全性就在安全性上多花些钱。甚至可以选出收音机铁轮毂，却配备8个安全气囊，自适应巡航，无钥匙启动，无钥匙进入的 汽车 。

而在中国属于厂家出厂后，你来选择配置的阶段。你想要什么配置，必须要根据厂家出的车型来买。比如你感觉天窗你日后行车用不到，而又想选有8个气囊的车型。那肯定没法做的。因为只要是中高配的车型，都会给你带上天窗的。先说你不想要也不行。所以在中国就有了低配，中配和高配的说法。

说了这么多了，我说一下。车上的哪些配置可以自行更换？比较便宜。

1.收音机

在低配车型上大多数都是配的收音机，而不是导航。像这种东西，汽配城几百块钱到一两千块钱就可以搞定了，而且还是安卓程序的大屏导航。

2.钥匙启动。

这个所配置的就是无钥匙启动。我的车本来也是这种插钥匙启动的，后来改成了无钥匙启动用起车来确实很方便，家装的价格也在1500~3500之间。我的无钥匙启动和无钥匙进入用了三年多了，没有出一点问题，只要是在附件厂选质量好的配件就没有问题的。

3.轮毂。

虽然铝合金轮毂具有更好的散热性。而且铝合金轮毂看起来造型更加的多变，更加的好看。但是铁轮毂也有它自己的优势，那就是比铝合金轮毂更加的结实。你可以看一下很多美国片或者欧洲片，他们的警车都是铁轮毂。换不换的话就在自己了。

4.安全气囊。

这种东西一般在低配车型上只给你配两个主副驾驶的安全气囊。如果想要侧气囊，头部气囊或者膝部气囊。这些后期几乎是无法加装的，如果比较在意这一些建议买车的时候提前选装有这些的车型。

5.刹车系统 。

无非就是手刹和电子驻刹或者脚刹。电子驻刹的车使用起来更加的方便。而且对车内空间利用少。后期也是无法加装的。

6车身稳定系统 。

现在的车越来越多的都会配标车身稳定系统。因为如果标配了车身没那个系统，车辆就会大大减少侧滑甚至侧翻的概率。在欧洲早就已经和防爆式系统一样，要标配在车上了。如果没有车身稳定系统的话，建议选车的系统选有车身稳定系统的版本。

总结

买车时一定要看好安全配置。例如车身稳定系统，主动刹车系统，6个甚至是更多的安全气囊等。这些后期很难加装，即使加装了安全性也会有大大折扣。

像一些舒适性的配置。如感应后备箱，无钥匙进入，无钥匙启动。8个音响。多功能方向盘等。都是可以后期加装的。也没有什么技术含量。

首先 汽车 不只有高，低配之分，还有中配，具体买哪种配置的车合适，这个可根据自己的钱袋子是否饱满做出合适的选择并不难。

一款车低配车型，往往指的是手动挡，车内的电子设备比较简洁，包括座椅的用料，有无天窗等等……一句话价格便宜， 汽车 用料，配置上肯定会有所节俭，不然 汽车 厂商还赚什么钱，但是满足大家日常用车需求还是没问题的。

中配车型，在价格上比低配车型要多花几千甚至过万元，但是你不难发现钱多花了， 汽车 各方面的配置提高了，这个就不多说了，你买车时可以仔细对比一下。

高配车型就是，不管你日常开车用到，用不到的配置都会有，当然价格也会更高，毕竟级别不一样，配置不一样，给你的驾驶感受也不一样。

我个人买车的经验就是高配不选，因为多花钱不说，好多配置用不上，像自动启停功能，第一年还好使，第二年就如同没有一样，跟 汽车 电瓶有关；平时跑市区路口多，等个红绿灯几十秒的时间， 汽车 频繁自动启停，省不省油不知道，反而觉得很麻烦。 汽车 自带导航功能从来没用过，还没有一部手机导航方便，蓝牙连接，而且数据实时更新。

低配不选，比起纯手动挡的 汽车 ，个人还是比较喜欢手自一体的 汽车 ，虽然可能在日后保养方面会多花点钱，多花点油钱，但是开车时会让自己省心不少，而且长时间开车，不会让自己感觉太累。

所以买车我会选择中配车型，多花几千块钱，日常用车的配置几乎上都能满足，何乐而不为。

鸡头还是凤尾？可能不同的人会有不同的选择！

有些车的高配车型多少加点钱甚至不加钱就可以买到品牌更高档次的车。对于买顶配车型的人，会有很多人说花这么钱，不如买什么什么车了。并且从二手车角度来说，顶配车型的保值率相对会低一点，卖车的时候损失会多点。还有一些配置是鸡肋配置，除安全配置外，甚至一些配置都没怎么使用过。

鉴于种种原因，很多人会建议别人买车的时候不买顶配。但是生活中还是会碰见好多买顶配车型车主。和车主聊过之后，你会发现会有各种原因。碰上优惠活动力度比较大买顶配车型优惠的多、喜欢顶配车型中的某中配置、不喜欢太张扬的、对品牌没什么追求只考虑配置多的、买很高档次品牌的预算不够……

曾经和一位买顶配吉利博瑞车主聊过，他说当时好多人都在背后说他，说他花这么多钱买辆顶配国产车都能买辆合资B级车。可是他不后悔，特别在使用过程中，没并没有觉得有什么不好。前几天他准备卖车的时候给他报价格，这种情况可能还有点失落！还有一位买的国产顶配车型，最近也打算再购买一辆车，他还是准备购买顶配车型。

车辆消费已越来越普及，现车 汽车 不仅仅担当使用工具，更面对个性化需求。个人认为，在面对选择的时候还是从自身的需求和实际情况考虑。个人建议，如考虑家庭使用买中低配能满足使用需求即可。追求个性化需求，从预算资金方面考虑。

个人观点，如有不同请包涵！

我是老嘉，很高兴回答你的问题。

如今从大城市到小县城，满大街都是 小车在跑，SUV、轿车以及新能源的，唰唰的从你眼前一晃而过

对于拿到驾照的新手们，买车 是当务之急。

市场上的小车品牌及车型众多，就跟手机 一样，同一个系列也有几种配置。

自动档车 型还分了青春版，动力版，旗舰版，豪华版，标准版等（手动挡类别较少）

@嘉人视界 觉得，看中了一个车型，还是选高配版好（非最豪华型）。

让大家拿捏不稳的就是价钱 问题！其实这中间的差价能带来了很多人性化的配置（如胎压监测、自动泊车、上坡等），也给行车安全提供。

对于开车开习惯的老司机来说，换车就跟换手机 相似，各有各的玩法。

高配的车型能带来驾乘上的舒适体验，对于跑长途来说尤为重要，这不正是大家买车所追求的吗 ？

如此资金充足的情况下，是买车 选高配胜过标配哦

买车时除了纠结品牌车型，在具体的车型上选择低配还是高配也让人十分头疼。有些车主觉得买车时主要买的还是三大件（底盘，发动机和变速箱），其他的功能无关紧要，即便是有这个配置也不一定能用得上，所以毫不犹豫买低配。相反，有的人觉得买车就是图一享受，如果不是经济过于拮据，那肯定高配给人带的感觉会更好一些，就算买低配了以后觉得功能不足额外加装还需要各种拆拆装装，实在过于麻烦了。

其实以上两种车主都还算拿得定主意，不至于太纠结，怕就怕车主自己都搞不清楚自己需要什么，犹豫再三最后还后悔。那么低配和高配，在不考虑车主个人爱好等主观因素的影响下，哪一个是更具性价比的选择呢？

成本均摊下的一笔账

一辆车不管是高配还是低配，发动机和变速箱基本都是一样的。大家都知道一个简单的经济学原理：一件商品的销量越大，每件商品的均摊成本就越小， 汽车 也是同样的道理。

一款车的销量越高，均摊到发动机和变速箱上的成本越小。而高端车型上的配置，由于买的人相对较少，成本就很难均摊下来，所以如果买高配车，算在单辆车的成本也是比较大的，从性价比的角度来看的话，买中低配车明显是明智之选。

二手车的保值率

一辆低配卖20万的车，在发动机的排量和变速箱保持不变的情况下，高配可能要卖到23万以上。当然这样的差价只针对新车，放到二手车市场上管你三七二十一，全部通通打折扣。你在买车时大概率会发现，多出来的3万块配置放在二手车上，车商只能多出三千块。不过话分两头，卖二手车如此，买二手车亦如此，所以买二手高配车相对而言是更划算的。

多出的配置用处可能不大

每个 汽车 品牌在一款新车上市时，都会对高配上的新功能不遗余力地进行宣传，很多消费者也一时被冲昏了头脑，开开心心买了顶配车回家。但是在后期的使用中会发现，很多功能其实相当鸡肋，且不说一年用不到几次，甚至很有可能某些功能直到你卖车时也没用到过。这时候，我们在高配车上多花出的钱，其实就是浪费掉了。

由以上三点可以看出，买车还是中低配是更具性价比的，厂家卖车也是要追求利润的，而高配置的利润更大，所以在厂家必须做足宣传，希望消费者都去买高配车。其实现在大部分配置都可以后期加装，如果你觉得你的车上没有没有哪个配置导致车子在使用中不够方便，后期额外加装单个功能，也比原厂生产线上就装好的便宜不少。

但是考虑到一些主被动安全性配置，高配车上比较齐全而且后期很难加装，即便是加装了也很难起到跟原厂车一样的保障果，在这种情况下选择高配车更明智。所以总结一下如何选择配置的几个要素：1.安全配置差距太大选高配 2.只是功能配置有区别的情况下选中低配 3.不差钱上顶配。

对于汽车而言，真的是配置越丰富越好吗？

现在同价位的车型会更多，比如汽车，SUV、MPV、旅游版、跨境车型等。根据自己的实际车辆，特别是对空间或车辆有特殊需求的人，从自己的实际车辆中选择车辆。其他人必须跟随。毕竟，每辆车的设计都不一样，适合我的可能不适合你。

在选择了几辆最喜欢的车后，然后一定要去现场看车，然后比较每个车型。看车时不要听销售人员的欺骗，他们应该有自己的想法，不要急于做出决定。等到比较了几辆车，然后看看哪一辆最适合你，然后去和4S店谈价格。我说的更多的比较是指比较更多的价格，因为在你可能听取了专业人士的意见后，你已经有了你最喜欢的品牌。此时，你需要转移更多，比较更多的价格，但也要比较综合折扣。

因为有很多4S店铺套路太深，送很多装修，一餐操作猛如虎，定睛一看不值250，要按实惠比较。不要以为找熟人一劳永逸，每个人4S店政策不一样，万一你那个熟人店里的政策不好呢，虽然他已经给你少到底了，毕竟有时候权限有限，结果一跟别的店对比，贵了两千五。不要怕麻烦，买车本来就是一件麻烦的事，只管去转，剩下的交给时间，你转一天省的钱，可能要比你十天挣得都多。

普通人的家庭没有要求，可以坐着，怎么比三轮子好。富裕家庭会选择空间大、条件优越的家庭会选择舒适度高、内部功能齐全、空间大的家庭。如果我们买车是为了节省等待公交车的时间，换一种交通工具，我们可以选择汽车；如果我们买车的目的是为了社会需要，我们需要经常开车参加派对，我们可以选择更高档的汽车或SUV等等；如果我们买车的目的是接送客户或旅行，我们可以选择MPV或者SUV，因为这两种类型的车不仅存储空间大，而且比汽车载人多得多。

买车时选哪些配置最为实用？

很多人买车会纠结于到底买高配还是低配，碰上车款比较多的车型更是感觉有点无从下手，那么到底该选哪个配置的车型更划算呢？其实只要弄明白车上的这些配置到底实不实用，即可以选择最适合自己的款型了。

车辆的配置，大致分为三类——必备、可选和鸡肋。所谓必备，指的是日常用车中会经常用到的，而且确实会带来更大便利性的装备；可选装备属于可有可无的，是根据实际的用车环境等因素，可以根据个人的用车环境等因素，有选择性的装备；鸡肋装备顾名思义，基本都是一些作用不大，更多的是为面子服务的装备。

必备装备

胎压监测，轮胎是车辆与地面接触的唯一装备，它的状态会直接影响车辆的行车安全，不可马虎；

安全气囊，气囊个数越多当然越好，但基本保证6个安全气囊即可；

倒车雷达，包括倒车影像，但倒车雷达相对更符合驾车习惯，倒车影像很可能会因为摄像头脏了而不好用；

自动大灯，这对于一些新手来说非常实用，省得晚上总是忘开车灯了；

车窗一键升降，提升用车便利性，但没有必要四个车窗都是，保证主驾即可；

电动座椅，在保证驾驶席有电动座椅的情况下，副驾驶能有更好；

锁车关窗，是不是经常会有锁了车忘关车窗的窘境，有了它就方便多了；

定速巡航，现在更多的已经升级为ACC自适应巡航，开车上高速的必备；

盲区监测，完美解决后视镜的盲区问题，并线时省得回头看了；

行车记录仪，“碰瓷儿”终结者，原厂如果能装备就省得再去汽配城装了；

多功能方向盘，提高用车便利性，省得分散驾车精力；

可选装备：

无钥匙进入，如果您的记性够好，不会忘带车钥匙，这是一个比较便利的装备；

座椅加热/通风，南北方车主根据气候特点各取所需；

真皮座椅，冬天冻屁股，夏天烫屁股，和座椅加热/通风一起搭售；

方向盘换挡，使用频率应该不会太高，但喜欢操控的话可以试试；

主动刹车，其实应该放在必备装备，但考虑到价格会有点高，选装吧；

车道保持，其实应该放在必备装备，但考虑到价格会有点高，选装吧；

LED大灯，其实卤素的灯光也够用了；

四驱系统，除非经常出去撒野，不然两驱足够了；

无线充电，不是每个手机都能用上的，其实有了USB也就可以了；

电动行李厢，确实比手动的用着省力多了；

鸡肋装备：

全景天窗，冬天冷、夏天热，碰上下雨下雪天更是不能用，还有可能影响安全性；

自动泊车，对于新手也许适用，但也挺费事的；

后排液晶屏，有了手机，谁还看它啊；

车载导航；有了手机，谁还用它啊；

发动机启停，相信很多人上车第一件事就是先关闭发动机启停功能；

座椅记忆，除非您的车天天的换人开，否则真没必要；

HUD抬头显示，有仪表盘显示信息其实就够了；

三区自动空调，车内就那么大点地方，还用得着分那么多区吗；

车顶行李架，更多的时候只是个装饰作用而已；

买车之前，不放先把目标车型的装备对号入座一下，兴许就又能省出一笔钱呢。

买新车，应该买低配、中配还是高配？原因是什么？

怎么样买车，我相信都是先了解品牌，再者就是看车子的外观内饰是否符合自己的审美要求，同时车辆的配置能够满足自己的用车需求，只有具备这些条件，才会让消费者有消费的欲望。一辆车的配置尤为重要，在日常用车过程中，时时刻刻都要用到汽车的配置。好的配置，实用的配置，可以让汽车的安全性、舒适性等大大提高。当然也有汽车厂商为了噱头，提高车价，在一辆车上堆积配置，不实用又浪费钱。

作为一位拥有15年驾龄，期间也是阅车无数（有点夸张了，呵呵），下面我就来盘点一下，哪些是一些超级实用的汽车配置：一、安全方面的实用配置安全配置这一块，不怕多，越多越好，主动安全和被动安全配置，我就来说下超实用的配置。1、ESP车身稳定系统，在车辆失稳的情况下，自动修正车身，关键时刻可以救命的配置；

2、胎压监测，随时监测胎压，出现异常报警，及时处置，以防不测；

3、ABS防抱死制动系统，在紧急制动情况下，车轮不会抱死，仍能保持方向的稳定性。

二、驾驶方面的实用配置1、车身影像雷达，一般都具备倒车雷达，这个配置还是非常实用的，如能有前后雷达或360度全景影像那就完美了；

2、定速巡航，有的人也许不认同这个配置的实用性，但是如果经常跑高速的话，你就会知道喜欢上这个配置，跑高速时超级实用，如果是ACC自适应巡航的话，那就更美了；

3、多功能方向盘，很多基础操作都可以在方向盘上操作，很方便，同时也减少在行车过程中去中控那操作带来的安全隐患。

三、系统方面的实用配置1、手机互联Carplay或Carlife，将手机互联映射至中控屏上，可以实现实时导航、打电话、信息播报、听音乐等等功能，几乎是把整个手机功能搬到中控屏上去实现。Carplay支持苹果系统、Carlife支持苹果、安卓系统。

四、总结汽车的配置，现在是越来越多元化，越来越丰富，真正超级实用的配置，无非也就是那几样。当然锦上添花的配置越多越好。

新手买车选哪些配置，在关键时刻可以保命？

买新车是，选择低配、中配还是高配？其实从我购车和用车的经历来看，我既不会选择高配车型，也不会选择低配车型，我觉得性价比最高的应该是中配车型，因为中配车型相比于低配车型，升级了一些实用性的配置，而中配车型相比于高配甚至是顶配车型，又摒弃了一些不实用的高科技配置，所以说中配车型的性价比最高。

低配车型配置略显寒酸，后期加装价格贵且不稳定

很多老司机一说起买新车，第一反应就是建议大家购买同级别的最低配车型，按照他们所说的，低配车型的性价比最高，其他舒适性配置并不重要，但是事实上真的是这样吗？很多低配车型其实就是车企拉低入门门槛的的车型，各种难买不说，配置也是低到令人发指，目前主流销售的20万左右的车型中的低配车型都有很多共同点。

外观方面，为了节省成本，一般的低配车型会在车辆的大灯和轮毂轮胎方面缩水，大灯用普通的卤素大灯，后期改装费用约为4000元左右，轮圈轮毂会配套一些尺寸较小的，后期升级为主流的17寸、18寸或者19寸的价格要在5000元起步，外观方面还有前后倒车雷达和倒车后视的区别，后期加装要在3000元起步。

内饰方面，最明显的地方就是低配车型全都使用织布座椅，后期改装车皮座椅的价格在2000元起步，还有就是座椅调节方式用的是手动调节，后期改装电动座椅调节的价格在5000元起步，并且后安装的座椅，对于车辆安全气囊的弹出也是有影响的，毕竟线路的改动还是比较多的；低配的方向盘控制只有简单的音量加减等等。

中配车型的配置完全够用且实用

其实从我最真实的用车感受来说，我目前对于车辆外观和内饰方面的要求就是原车LED大灯或者氙气大灯，轮毂不需要顶配18寸以上的尺寸，舒适度太差，后期更换的成本也更高，还是主流的17寸比较好，舒适度和颜值方面都有兼顾；内饰方面我是强烈建议原厂真皮座椅，虽然织布座椅的优点很多，但是如果脏污的话，打理起来太困难了，并且后加装的真皮座椅远逊于原厂的质量；还有一些中配车型原厂自带无钥匙进入、定速巡航以及自动大灯等的配置，大大增加我们的驾驶舒适性。

顶配车型的配置太浮夸，很多配置开到报废都没有用过

很多顶配车型会配备当前主流的黑科技，用来驾驶，但是诸如自动刹车、ACC自适应巡航、大灯清洗等等的配置，其实咱们日常用车过程中几乎是不会用到的，再比如前挡风玻璃的雨量感应、电吸门等等的配置，除了B格外，我找不到任何优点，后期保养维护的价格还非常的高。

END

买车的话，最最实用的还是中配，比上不足，比下有余，而中配车型的配置恰恰直戳消费者的痛处，基本上都是咱们车主最关注的配置，实用性很高，所以大家想要买新车的话，还是从中配车型开始考虑。

长安大学有硕士论文，《驾驶人驾龄与交通事故相关性研究》上面讲：驾驶经验少于3年的新手司机，有最高的事故过错率。

所以不少新手司机朋友买车的时候，是比较关注安全配置的，希望关键时候能够降低风险，保命。

能避免事故的主动安全配置

汽车的安全配置分成主动、被动这2种。主动安全配置是：能够预防事故的发生，尽量不让它出现。

被动安全配置就是：没办法了、发生了，发生的时候怎么样能够减少乘员的伤和亡？

但是，出事故就有点像人得病一样的，比起生病之后打针吃药，倒不如是做好预防，尽量不生病。

所以说，按照“预防为主”的思路，我们先来看看哪些主动安全配置值得选。

自动紧急刹车系统

第1个主动安全配置是自动紧急刹车系统，简称“AEB”，能够减少正面碰撞。

对于新手朋友来说，车距判断不准确，是家常便饭了；反应速度慢，也是难免的。

前车忽然有个减速，或者遇到行人横穿马路，电瓶车「唰」一下这么鬼探头一样地冲出来的时候，及时减速有可能做不到。

AEB就可以在发生碰撞之前，提醒我们驾驶员，如果驾驶员没有反应的话，系统会让车子有一定的减速。

而且你再踩刹车，同时触发了警报和刹车的时候，刹车力度会比你实际踩的幅度所带来的力更大。

这就有可能可以避免碰撞，或者说是降低碰撞时候的车速。

这有点像就是：上课有一个同学走神，老师会提前口头提醒一下：“张三，张三，「咳嗯」。”是吧？

如果还没有效果，还没有效果，一个粉笔头就扔过去了，这个AEB就有点像是那个粉笔头了。

期刊《汽车安全与节能学报》上面有论文，《汽车自动紧急制动（AEB）行人检测系统的开发与测试》上面讲：AEB可以减少27%的交通事故。

不同车企的AEB系统，在不同车速、面对不同的障碍物时，效果不一样的。

欧洲NCAP有个测试结果：2019款卡罗拉是60km/h的车速，遇到行人横穿马路能及时刹车；2019款高尔夫，45km/h车速，才能及时刹车。

你看，速度不一样的，如果速度超过了，你说你开个80km/h，那什么都救不了你了，就有可能会发生碰撞。

所以即使有AEB，开车的时候不是：“无所谓，我随便开就可以了。”没到这个份上。

车道保持系统

第2个主动安全配置是车道保持系统，简称“LKA”，它是防止车子偏离车道，滑出去了。

对于新手朋友来说，对方向盘的控制不一定很熟练，就有可能会出现左右“画龙”的情况。

像我们刚刚学会骑自行车的时候，不就也东倒西歪，左右扭来扭去、S形的嘛？如果不小心偏离车道，就有可能会发生事故的。

《汽车工程学报》上面有论文，《基于人工势场法的车道保持系统》上面讲：车道偏离导致的交通事故占交通事故总量的30%。

你一偏，后面的车子没注意，「叭」一下不就撞上来了嘛？车道保持系统就有可能在你撞上之前，已经压线的时候就开始来提醒我们了。

如果说，你还没有做纠偏的动作的话，系统有可能会一定幅度地控制方向盘，让车子回到中间。

但有些朋友就担心了：“那如果说，这个系统控制方向盘了呀，我要是正常变个道呢？”

“我紧急避让一个障碍物，前面有一个快递的箱子掉下来了什么的，那不是反而干扰作嘛？”

这个其实不用太担心。

同济大学有论文，《基于EPS的车道保持系统设计》上面讲：车辆变道的时候会考虑驾驶员力矩、转向灯的开关、车辆横移量这些状态。

也就是说：如果你变道之前打了转向灯，或者说驾驶员是真的主动想要去打方向，让车子偏离车道，系统是不会干扰我们驾驶员操作的，是识别得出来的。

提醒方式，不同车子也是不太一样的：有的是「嗯嗯嗯」方向盘给你振一下；有的是「咚咚咚」响两声，叫叫你；有的是直接帮你方向盘回一点的。

这个是各家车企对安全的理解不一样。

电子稳定控制系统

第3个主动安全配置是电子稳定控制系统，简称“ESP”，能减少车子失控的情况。

这个大家比较常见了，开车的时候就是路面湿滑，或者说是轮胎打滑了，或者方向打了很多。总得来说，就是避免因为侧滑失控，导致车子撞来撞去。

就有点像是：感冒、发烧本来是小病，如果治疗方法不对，有可能就是医院里躺3个月了，它这个是防大病用的。

平时雨雪天用得上，高低坡用得上，重油门、重刹车用得上，狂打方向也用得上，ESP还是不错的。

《轻型汽车技术》上面也有论文，《汽车主动安全系统——电子稳定程序ESP》上面讲到，25%导致严重人员伤亡的交通事故是由侧滑引起的。

如果有了ESP，就可以减少这种情况了。

举个例子：你车子向右甩尾，ESP会迅速制动右前轮来抑制这个甩尾。

你不好理解也就不用记了，就是你小时候学骑脚踏车的时候，它有2个轮子，我们不稳了不是倒下去吗？那个轮子会帮我们撑一下。

我们往左边偏的时候，左边的轮子就帮我们撑一下，ESP只是更复杂、更高级地完成了“帮我们撑一下”的这个动作。

买车的时候名字会不一样的，什么VSC、VSA，这个是为啥？

因为ESP严格地讲不是一个功能的名称，它是博世公司专有的商标，只有博世是可以叫“ESP”的。

所以其他车企，功能都和它差不多，但是名字都要分开来讲。

丰田叫“VSC”、本田叫“VSA”、保时捷叫“PSM”，都不一样的，反正作用差不多。

有点像什么呢？马铃薯在不同的地方，叫法不一样，有的叫“山药蛋”，有的叫“洋芋”，有的叫“地蛋”，有的叫“土豆”，其实是同一样东西。

能减少事故伤亡的被动安全配置

实际路况瞬息万变，光靠预防都能保证安全，我们就看不到集锦这种方面的东西的，总归还是需要一点被动安全配置的。

侧气帘和侧气囊

第1个被动安全配置是侧气囊和侧气帘，这个在侧面碰撞的时候能减少伤亡。

气囊大家都晓得的了，现在大部分车子也是有的，至少是配备前排双气囊的。

不过正面的气囊听名字也就知道，它只能应付正面碰撞，遇到常见的侧面碰撞，一点办法都没有。

就好像：轻质防弹衣虽然能防，但不能防刀刺，很有意思吧？

期刊《轻型汽车技术》上面有论文，《我国汽车碰撞标准解读》上面讲。

我国的各类交通事故中，有1/3是侧面碰撞，致死率仅仅次于正面碰撞。致伤率倒是第1名。

如果说有了侧气帘和侧气囊，就能在撞车的时候对头和身体进行一个缓冲，减少伤害，还是比较重要的。

期刊《上海汽车》上面有论文，《汽车侧气帘结构设计安全性论述》上面讲。

在侧面碰撞中，如果乘员舱未发生严重变形，配置了侧气囊可以减少11%的致死率；配置了侧气囊和头部气帘可以减少45%的致死率，头还是比较要紧的。

碰撞自动呼救系统

第2个被动安全配置是碰撞自动呼救系统，这个能缩短救援时间的。

如果不幸出了个，有可能我们撞了一下就撞晕了，或者说手抬不起来了，没有办法打120或者110来求救了，这有可能就会错过最佳的救助时间。

就好比：原本我只是个骨折，也不是很难治，但是时间拖了长了，组织坏死，要截肢了。

碰撞自动呼救系统就可以车子在「bong」发生碰撞的时候，或者识别出气囊弹出的时候，自动联系救援中心。

这个就是相对我觉得比较好的，能大大地缩短救援时间。

有的高级点的车子，连这个车子在什么位置，定位信号都会发过去的。

期刊《电信网技术》上面有论文，《车载紧急救援呼叫系统》上面讲。

用车载紧急救援呼叫系统，有可能使发生道路交通事故后的救援时间节省40%以上，快到一半了。

而且，这个系统通常会在前排阅读灯，你就往上看的地方，会有个“SOS”的这么一个红色按钮的。

如果在车里突发疾病，也是可以用这个按钮一键求救的。

「诶呀」我心脏很疼，头晕得不行，按一下去再说。

安全配置能减少事故，并降低伤亡

总得来说，这些主、被动安全配置可以有效地减少事故，并且在发生事故的关键时刻，有效地降低伤和亡。

所以说，新手朋友们买车的时候，这些配置如果有，性价比合适，也在预算范围内，值得选。

真皮，要么以后再说？天窗不如换一个气囊，我自己这么觉得。