十大烂车排行榜2018_买了就后悔的十大烂车

1.买人生第一辆车后多久开始后悔？

2.为什么很多人买完车就后悔了？

针对_有常常关心汽车有关信息的顾客，购车时便会碰到难以挑选的难题，殊不知汽车做为人们的交通工具，应当给大家给予大量的便捷，而不是不便，因此要避开有什么问题的车子，因此大家分类整理了十大不可以买的烂车。

广州本田CR-V

在2017年年末，最先在东北三省发生了多名买车人所订购的全新升级CR-V存有机油增多难题，而且危害水平比先前的“刹车门”还需要极端。东风本田汽车针对地区消协明确提出的询问“爱理不理”，针对“汽车机油门”事情的诠释及其改进对策一而再，再而三的变更。随而也导致了外部针对CR-V“汽车机油门”事情升高至“社会道德门”事情的提出质疑。

北京长安CS75

北京长安CS75的1.5T车系也碰到了相同的难题，发动机机油增多。而据统计CS751.5T发动机选用的是缸内直喷技术性，1.8T发动机则用的是多点电喷，而先前CR-V机油增多的1.5T地球梦发动机也选用的是缸内直喷技术性，被指存有技术性缺点，但一直都没有确定的叫法。并且有一部分买车人举报称，存有发动机颤动、输出功率不够、发动机烧机油、渗油等难题。

现代途胜

开年以来暴发的广州本田

百万购车补贴

买人生第一辆车后多久开始后悔？

世界没有绝对好的车，

都是相对的 或者谁的优势会更多，

无论哪个品牌都有一些召回，

简单说一说，

德系：车

优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。

缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，

2、法系：

底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，

3、英系：

华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，

没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。

二、日系：

特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实比较好，仅限定为丰田，三菱，

但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，

钣金薄很薄

也是跟追求省油 有关系。

三、美系：

美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，

，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，

发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，

如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，

四、韩系：

韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。

瑞典车，主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，

自主品牌，这几年进步有目共堵

吉利，哈佛，，目前口碑也不错，

吉利和3.5发动机！不错。

比亚迪电动技术不错

哈佛设计工艺不错

机械素质不错，

如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，

但是很遗憾他们还是各自为战，

世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧

销量多并不代表就是好车

，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，

比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，

但日本车故障率低 这个是值得肯定的，

但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？

对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，

而且丰田全球销量已经被大众公司超越，

而且通用公司也把丰田超了，

，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，

给你举个例子，大众速腾故意率就高，

大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，

大众朗逸故障率就低，

在举个丰田的例子，

丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，

在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，

而别克君越故障率就很低，

总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，

我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，

，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，

只和你谈正面的碰撞，

哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，

我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，

其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，

最后说一下，

吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。

但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，

而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，

即使最低端的车，一般都是全铝车身，

全铝车身的强度是是普通刚的3倍，

德国车也一般都是全铝车身

而日本车一般都是普通刚质的，

我们可以在网上找个cncap的测试观察一下，

看看cncap是怎么测试碰撞的，

我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，

可以自己找看看，

而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，

而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，

而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，

最后祝大家生活快乐，

为什么很多人买完车就后悔了？

交完定金就后悔了。

我买了很多车，只有一部车是最后悔的，2011年买了部豪车，花了69万！开了一个礼拜我就后悔了！为什么会后悔呢，因为这部车跟我想的不一样！我原来住在乡下，小水泥路，这车开起来很晃，就跟坐船一样，第一次开车自己把自己开吐了，老婆孩子都跟着吐！开了一个月基本就停在家里了，后来被我老爸拐走了！但这车上了高速开起来很爽！动力强劲，变线基本一气呵成！BMW525Li！

一年吧 脚蹬子掉了 不耐造

买车开了不到半年就开始后悔。

后悔主要有这样几个方面:

一是，车子买大了，是一辆SUV，浪费了。由于一家人一起出门的日子很少，多半都是在接送孙子上学用车，这就等于大车小用了。

二是，开出去就堵车，很难找到停车位，而且这种现象越来越严重。

三是，自己总是谨慎驾驶，从不超速，但防不了别人开飞车。有一次，前面堵车，自己已经让车停下来了，但后面一辆麻木车见缝插针，导致麻木车箱上的钩子把我车的风墙板挂脱了。

现在一上车就在想:车子停在哪儿呢？一双眼睛不停地前后左右观察还觉得担心。真的很后悔！

买第一辆车的时候非常坚定的要SUV，现在非常坚定的换轿车

不后悔……当室外温度零下19摄 的时候，就知道有一辆车很幸福。

我是后悔排量买小了。。。买的卡罗拉19款，1.2T的，买的时候1.6L没有，资金不足，没有买双擎的。开的时候动力不足，真不如买个轩逸啊。1.2T没劲，卡顿，市区也不省油，我开了6万8了，仪表盘油耗显示6.7个油。哎，后悔啊，启动的时候那个声音，闷！

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多老司机，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

首先说一下我自己，我买车从来没有后悔、因为每一台车都拥有自己的灵魂。就算像smart这样的烂车都有自己的特质。很感谢每一台车陪伴自己的时光。以后可能会因为家庭的原因换车，或者因为身份的原因换车。但每个人都应该懂的，现在拥有的这辆车，是自己兜里只有这么多钱能买到最好的。

很少人能第一辆车就一步到位，动力空间颜值等等都满意。如果有钱的话，就肯定会换，升级一个或者两个级别以上，这才叫有资格后悔。没钱换新车，还谈什么后悔？毕竟你手上的车为你遮风挡雨，真的没什么好怨。

而每辆车都会陪伴自己很长一段时光，哪有什么车是天天拿去给别人看的，副驾也不是天天要坐人，有的家庭后排还有可能不坐人。但是只要不是一台故障车，就一定有他的驾驶乐趣。无论这台车是手动挡还是自动挡，变速箱型号是什么，有多少匹马力，是什么型号的车型，生活乐趣有时候就往往是你开着车，然后放着自己喜欢的音乐那么简单。

其实对于大部分人而言，并没有那么热爱 汽车 ，他们没兴趣深入了解 汽车 ，他们的标准是什么？只要这台车好看、舒适、有面子就足够了。 汽车 在绝大部分人眼里，就是一个交通工具和一个身份标识。买车的过程对于大部分人而言，就从完全懵懂到懵懵懂懂再到无所谓的过程。

大部分人买了车之后，总是会从非常兴奋、欢喜、喜爱开始，稍微剐蹭一下，心疼的不得了，恨不得天天洗车，这个期间也会表现出对车有很大的兴趣，会深入了解一些 汽车 的知识。然后很快过渡到这台车也不过如此的状态，当初应该再看看或者当初应该加点儿钱买另一台等等后悔的表现，剐蹭也无所谓了，然后车也不怎么洗了，全看心情。

其实，买车不就是这么回事嘛，哪儿有十全十美的车。如果你花很少的钱淘了一个性价比很高的二手车，磕碰到也不心疼，几年后再换一辆就好了。没有什么车是能开一辈子的！

买人生好几辆车都没后悔过，就买最后一辆后悔了，都把脑袋悔青了。

儿子同学干上体检中心工作后，就窜动他把我和媳妇拉去体检。体检完后大夫告诉我：“脂肪肝了，该运动了。”于是，回家我就开始整啥运动。

合计来合计去，跑步膝盖疼，太极拳太磨叽，散步那是老头老太太的活，武术不会。一急一生智，骑自行车最合适。

于是，第二天跑到二手车行，花了一千来块买了一架回来，顺道还把气管子、鞍座套、铁链子也买来。

第三天又跑到运动器材超市，从头到脚买来头盔、冲锋服、运动裤、露手指头的手套、打挑 的运动鞋，还有白袜子、护膝，这一下子花去我一千来块。

没想到第四天，儿子打听到他体检中心同学建议，说我膝盖曾经半月板断裂，不适合骑自行车运动。

得，自行车和关于骑自行车那些装备白买了：“早不提醒，晚不提醒，偏偏钱花出去了才提醒？孩子该戒奶了，他娘地奶来了，晚三孙子了。”

这钱花的贼后悔，这些玩应到现在还放在楼道里，落了好几层灰。物业天天来，瞪着眼珠子瞅着它运气。

既然是自己喜欢的就没有什么后不后悔，第1台练手车的话不建议买太贵的，买稍微便宜一点的装到蹭到也不会心疼，练完手以后再去买一台心仪的车，比较靠谱。

为什么很多人买完车就后悔了？欢迎探讨

@懒得有模有样：

后悔买车的人，是没有经济能力？还是因为不实用？

随着生活水平的不断提高，衣食住行都有所改变！有车一族变多了，然而道路却变得拥堵了。那么问题来了，停车费，保养费，油费等等一系列开支，使自己变得焦头烂额，有车还不如没车。

我身边很多，基本都是一个有车，都争着买车的！可是一起出去玩，基本就一个人开车出去，其他的都是摆设在家。因此对于这些不常用的车，是没必要买的！何必为了所谓的面子，花这些不必要的钱呢？

其实现在更流行买二手车，这样就避免了后悔买车的念头！因为二手车，即使再转手卖出去，也不会亏多少钱，这样就不痛心了。

在我们这边，很多人可能出于面子而买的车，有分期的，也有全款的！还有一些父母为了让儿子找到媳妇，买辆车给他去相亲，撑场面！当手头拮据的时候，就难免会觉得后悔，因为经济问题，俗话说“买车容易养车难”！

也有很多人觉得买车不实用！一年到头在外面工作，都开不了几回车，如果在大城市，坐地铁公交比开车还方便，一来堵车，二来停车位紧缺！所以只有过年回家探亲才用得上，所以也感慨万千！究竟还要不要车呢？

个人觉得，有车的还是挺方便的，小县城出行，近郊旅行，都是不错的！只要没有什么压力养车的，就不觉得后悔了。

你们的看法呢？

@同在阳光下：

告诉你买车的朋友：新车交易中的水很深！报价十万的车为例，一分季节，即所谓的淡旺月，一般元至八月为淡季，比旺月要便宜一万至一万五千元，其中七、八月最淡有时可以便宜两万多。四s店忌讳放价，美其名曰“优惠”或“活动价”。买车的朋友一定要选对时间哦！二是不要相信推销人员报价，口头上说“优惠三千或五千”，其背后的“埋伏”还可以降七千至一万。如果你现场心仪满满，表情绽放，那么推销员算吃定你了：“不让价！”如果你心中藏而不露，第一天遛遛，三天后在遛遛，推销员就急啊，乘机坎价，原来优惠五千，你让优惠一万五，保准成交！需要说明的是，推销员承诺的奉送车膜、附件等一定要写在桌面上，否则事后无以查证。

@功夫迷：

作为一个刚买了一辆车的车主来回答这个问题再合适不过了。我买了，现在也真的后悔了。

当时买车不是为了什么面子，只是因为喜欢独自驾车听着音乐的感觉。现在却后悔不已。

买车用光了我的积蓄。每个月还要还月供。现在又裸辞，经济压力非常大。车是消耗品，没有升值空间不说，还有定期的保养，停车费，油费各种开销。现在不仅是开不起，停都停不起。后悔之前没考虑在老家买个房还能升值。车变成了鸡肋，出门停车难，技术不好还容易刮擦。现在都不敢开出门，还是公交比较多。想卖了觉得可惜转手就得损失几万块。总之现在是超级后悔！

你买了车后心里有点后悔吗？欢迎留言