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1.巴伐利亚改装厂ABT SQ8登场 奥迪“黑武士”降临

2.由ABT团队改装的奥迪SQ8，将4.0升V8 TDI发动机调校至510马力

3.空气套件和动力的升级！奥迪RS4 Avant ABT车型官图发布！

4.终于来了 ABT改装2020款奥迪RS4 Avant

现在最流行的改装零件应该是汽车的进排气。对于追求和速度的改装爱好者来说，听到汽车的轰鸣声可以瞬间让你的血液流动，血管膨胀。可以增加路上的退车率，让所有路人都看着你。然而，并不是大嗓门让你跑得快。有些改装的车在你很远的时候会传到你的耳朵里，但是看到一辆车经过很长时间“爬坡”就很让人失望了是的，我们来说说汽车排气管的改装。

汽车排气管改装方法

1.改装进排气不仅仅是砸钱，针对不同的车辆派别，改装品牌也有很多。日系车一般用HKS的进排气，大家都很常见。如果是欧美车，还会有ABT等其他品牌来搭配改装车。就像打篮球和踢足球一样，足球运动员穿篮球鞋比赛是不可能的。所以改装进排气是很随意的，如果不是好的品牌，一定适合你的车。选择一个适合你的车的改装。

2.其实排气一般分为直排和背压。直排的声音比较大，口径也比较大，排气顺畅，适合高速行驶。然而，背压的声音相对比直接排气的声音小得多。在排气管排气过程中，做了一个回路，有效防止车辆低扭损失。转速达到2000-4000rpm时会爆发出声音。

3.进气方面，建议大部分自然吸气车选择大流量的样式，因为如果用蘑菇或者风箱效果不明显。选择大流量的样式是因为担心废气置换后储气过多导致进气量不足，涡轮增压车必须使用蘑菇。只有这样，发动机的进气量才能足够保证汽车的正常行驶。

4.排气管的知识也很棒。一般分为头段(香蕉、头焦)、中段和尾段。每一款都有自己不同的效果和提升车辆性能的能力，如何选择也很讲究。

5.头节:一般我们称之为头可乐或香蕉。更换顶部焦炭通常会提高车辆的动态性能。保守估计，更换了头焦的车辆可能会增加10-20马力，这也是一次改装中提升动力的好办法。如果更换顶部焦炭，排气噪音可能会更大。如果骑手受不了噪音，不建议更换。

6.中后段燕子鼓:如果骑手们非常注重排气，经过一番仔细的计算，可能会自己烧排气管，或者买不同品牌的排气管焊接，效果也很好。这也是现在流行的做法。部分骑手在后段用直排来追求迷人的声浪，中段会焊接一个背压轮毂来提升低扭时的动力，从而增强车辆在低扭时的动力。

7.尾端的选择是最基本的修改。当你爱上了改装，你一定会被它迷人的声音打败。它可以完全让你沉醉在汽车的轰鸣声中，就像听一场精彩的演出。尾端的大小不算太大，但却是声音的主要来源。就像上面提到的骑手可以选择直列或背压鼓，热衷改装的骑手不可能只用一根排气管，一种“注”不可能满足他们。

汽车排气管改装注意事项

1.关于原厂排气

原厂使用的排气系统是经过厂家反复测试的产品，针对车辆的动力性能、环保性能、燃油经济性和生产成本等进行设计。，并与车辆的动力总成合理匹配。特别是对于动力较弱的小排量车，原厂的排气系统通常不太顺畅，但这种设计优化了小排量发动机本身扭矩不足的特点，适当的背压会产生排气共振效应，可以提高中低转速时的排气效率，甚至更多。

2.声音与马力不成正比。

初级改装中有些骑手认为声音越大马力越大，这是错误的观点。因此，仅仅通过修改尾部绝对不可能明显提高功率输出。对于排气系统来说，尾部和中段主要负责消声，尤其是尾部消声器更为重要。所以现在市面上的直列尾段可以得到很大的排气噪音，但是此时发动机的动力输出几乎不会发生变化。

3.排气管越粗越好理解。改装排气系统时，应考虑车辆的动力输出特性和驾驶习惯。对于觉得低速扭矩输出不理想的车主来说，改装排气管并不是一个好的选择。因为改装排气管基本上是针对中高速区域的性能优化，这种改装通常是以损失部分低扭矩为代价的。以上就是汽车排气管改装的相关介绍，希望对大家有所帮助。

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巴伐利亚改装厂ABT SQ8登场 奥迪“黑武士”降临

RS6?Avant已经是最快的旅行车之一了，不过作为大众御用改装厂ABT似乎并不能死心，这不，近日它推出了RS6-R?Avent，该车最大马力提升到了700匹，让我们来了解下吧！

奥迪RS6有着不少称号，比如最强买菜车，西装暴徒等等，但ABT操刀后的它，小编只想用两个字形容：最强！首先外观增加了一套碳纤维材质的包围，前后保险杠、后视镜、尾翼、侧裙和前翼子板等方面都用了全新的造型设计，极度凶狠就是它带给你的视觉感受。

尾部也有细节的提升，比如增加了碳纤维材质的尾翼来提升高速行驶的尾部下压力，排气管也有经典的椭圆形换成了现在四出排气的样式，侧面除了碳纤维侧裙和翼子板的碳纤维装饰外还换装了22寸的ABT轻量化轮毂。

动力继续搭载一台4.0T?V8双涡轮增压发动机，在经过ABT的调校后，最大功率提升至730马力，峰值扭矩为920牛·米，百公里加速仅需3.2秒。

编辑点评：该车依旧和RS7-R一样会限量发售125台，虽然可能国内的消费者无法购买，但绝对不妨碍众多车迷对其进行参考后自行改装，而这套ABT的外包围套件，也势必会引入国内销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由ABT团队改装的奥迪SQ8，将4.0升V8 TDI发动机调校至510马力

自从ABT推出搭载Sportsline系列SQ8车型的改装配件时，令奥迪SQ8的销量扶摇直上，亦令不少车迷将该车移入自己的梦想清单之内。所以ABT趁此机会，推出奥迪SQ8?TDI专属的ABT?Power性能升级套件与A?Engine?Control(AEC)引擎控制模块，试图令该车所拥有的性能天赋彻底呈现。

前脸部分：来自巴伐利亚的ABT工程师为SQ8定制特殊的性能套件，在中网与边框方面均用熏黑式处理，并且在进气格栅、下格栅、侧面风道处更作出增大导流处理，令该车的进气量与散热型相比普通款更为提高。

侧面部分，除了加入ABT的空气动力学套件以外，更加入A?Level?Control空气悬挂调教功能，该功能可将悬挂降幅多达85mm之低。搭配ABT专制的22英寸锻造铝合金轮毂，令该车更具性能风味。倘若觉得22寸轮毂不够凶悍，ABT更提供23寸HR-F系列轮毂给予消费者挑选。

车尾部分，ABT除了为该车增加分段式上扰流尾翼以外，在后保险杠的下沿部分亦作出空气导流设计，搭配双边共四出排气管令该车的尾部相比基本款更具识别度。

车厢内饰部分，ABT为该车专门订做一款车辆开关键上盖与整合式ABT迎宾灯，并且在车厢部分面板处，更用碳纤维材料覆盖设计，而以上的功能均由德国改装厂Kempten提供，而这亦是该车其中之一的亮点。

动力部分；本次ABT所生产的改装套件是针对奥迪SQ8?TDI版本打造，其他版本车型套件尚未推出。而这套A?Engine?Control（AEC）引擎改装套件，令原本仅有429?hp最大输出与900?N·m最大扭矩的4.0L?V8双涡轮增压发动机，瞬时变成拥有503?hp最大输出与0?N·m最大扭矩的性能猛兽。

说起ABT，作为大众（Volkswagen）集团的御用改装厂，无论是产品设计或是研发技术均已达到顶尖水平。而随着小型改装车厂逐渐在市面上增多，ABT似乎感受到无形的压力，而最新推出的ABT?SQ8改装套件是否能为ABT再度正名，便需要时间的考量。

但总体而言，该款改装套件确实能将本已具备性能风味的SQ8显得更为凶猛，并且相比基本款车的内饰设计质感亦有所提高。遗憾的是，ABT尚未公布该款套件的具体售价，或许未曾等到推出市场的一天，我们已能在各大汽配市场找到它的“踪影”。

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空气套件和动力的升级！奥迪RS4 Avant ABT车型官图发布！

ABT?Sportsline为2020款奥迪SQ8带来了全新外观样式和动力总成的升级。

外观部分，大家会注意到的第一个变化是完整的Aero套件，包括前唇和尾唇，四出排气管和扩展的后车顶扰流板。与往常一样，ABT?Sportsline提供一系列定制轮毂，三种不同的样式：亮黑色或哑光黑色的GR轮毂，HR?Aero轮毂或者HR-F轮毂，这些轮毂尺寸均为22寸。

而最重要的性能动力部分，ABT?Sportsline为2020款奥迪SQ8提供ABT?Power性能升级，从而将4.0升V8?TDI发动机的功率从435马力提升至510马力，峰值扭矩也从900牛·米上升到0牛·米。百公里加速仅需4.6秒，相比奥迪SQ8的4.8秒快了0.2秒。ABT工程师还通过用于自适应空气悬架的ABT?ALC系统改善了这辆奥迪SQ8动力，通过降低重心，来改善转向系统，与原厂车型相比，ABT改装的奥迪SQ8车身高度可降低65毫米。

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终于来了 ABT改装2020款奥迪RS4 Avant

在前段时间，奥迪官方正式推出了改款的RS4?Avant车型，外形内饰配置上的升级使得它更为精致和具有吸引力。

日前，奥迪御用改装品牌开始出手了，基于这新款的RS4?Avant推出了ABT改装版车型。外观方面，黑化的处理那是必然的，从而显得更具运动神秘气息。除此之外，ABT为其配备了时尚的、经过光泽处理的CFRP后扰流板，后排气管也换装成碳纤维的材质。另外，新车可以选装更具运动风格的全新20英寸或21英寸轮毂，并且带有高度可调的悬架以及防倾杆。

车厢内部的变化整体不大，与原款车型保持一致，只不过是把启停开关盖子、座椅外覆盖件和仪表板用上了碳纤维的材质而已。

动力上的升级，引擎盖下的2.9T双涡轮增压V6发动机经过进气和水冷套件的优化，重新调校之后最大功率提升至了530马力。除此之外新车还提供了510马力的低功率版本车型。不过目前ABT仍未公布这两个动力调校版本的具体性能成绩。

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在对奥迪RS6?Avant和RS7进行了提升后，ABT终于对较小的RS4?Avant下手了，推出了改装项目。动力更强，还有造型设计及机械方面的大量提升。

引擎盖下的2.9升双涡轮增压V6发动机现在得益于额外的水冷套件和进气盖，与重新校准的发动机控制单元一起，可将动力提升至530马力（390千瓦）。此外，客户还可以订购可选的升级中冷器。

调整套件还提供低功率版本，为510马力（375千瓦），但ABT目前并未透露性能数据。

为了满足需求，ABT还提供了时尚的，经过高光泽处理的CFRP后扰流板，以及重新组装到后保险杠扩散器中的碳纤维排气管。可选配件项目还包括新的20或21英寸车轮，高度可调的弹簧，防倾杆等等。前轮拱位置还安装了通风口。

内饰方面，ABT也提供了许多新的，完全匹配的选项。其中包括新的启停开关盖，座椅框架盖和仪表板碳纤维装饰。此外，还将提供ABT换挡旋钮盖，集成的迎宾灯和全碳纤维座椅盖等等。

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