本田凌派三缸车为什么不建议买_本田凌派三缸机怎么样好不好

1.三缸十大不建议购买的车

2.本田凌派怎么样？

3.三缸十大不建议购买的车，买了就会后悔的三缸车

4.现在的三缸车到底值不值得买？为什么？

5.三缸的车到底能不能买

本田凌派这款车用的是1.0T的涡轮增压发动机，而这款发动机是一个三缸，对于三缸发动机来说有利也有弊，这款发动机的优点就是动力强劲，输出功率越大，别看这是一块三缸机，其动力输出完全不比某些车型的4缸机差。而这款车的缺点就是有轻微的抖动，但是抖动并不是很明显，特别是在冷车情况下发动机抖动很明显。而且这款车用的是1.0T排量的发动机，所以在油耗方面是很理想的。

一、这款车的发动机优点在于动力强

很多朋友都认为三缸机制造技术落后，节动力和噪音都是特别大的，其实对于这样的认识他们还是有一定的认知误区，而对于真正的三缸机来说，往往要更先进的技术才能制造好发动机，而这款车的发动机最大功率为95千瓦，峰值扭矩更是达到了200牛米，单从数据上来看这款车的发动机动力效果是非常好的，爆发力和加速力在同排量同级别当中算是最优秀的。二、这款发动机的缺点在于轻微抖动

对于三缸机来说，很多消费者都认为三缸机抖动会比4缸机严重得多，其实这款车的发动机也有轻微的抖动，不过在冷车状态下很明显，原因就在于冷车状态下机油活度不高，而喷油嘴要进行喷油的时候就会造成抖动，不过行驶一段距离后这种抖动现象就会消失。三、总结

总的来说，本田凌派用的是1.0T的三缸涡轮增压发动机，这款发动机的优点在于动力强劲，缺点就是有轻微的抖动，不过从总体性能上来看这款发动机表现还是非常不错的，而很多消费者认为三缸机是较为差劲的一种发动机，其实不然，往往要想把三缸机做得越好，往往需要很先进的技术才能实施。

三缸十大不建议购买的车

1919年7月，广汽本田凌派迎来大换代，造型风格变得更加激进，换成了三缸机。起初，新凌派的销量还能保持在每月10000+的水平，但进入2020年后，就出现了滑坡式下滑，跌至只有2000辆左右。

2020年6月，凌派推出了换代后的首款改款车型。这款改款车型的目的是推出四缸混动版，取消三缸汽油版。原因很简单，包括之前的三缸思域和现在的三缸凌派销量不佳，本田的三缸发动机也没能改变消费者对三缸发动机的偏见。

经过一年的适应，本田已经找准了新一代凌派的方向，所以三缸不搞了，四缸混动才是王道。所以我预测凌派会一直使用这种混动动力，直到下一次换代，所以本文对凌派的分析也侧重于混动版。

很多人会问新一代本田凌派有什么优缺点。事实上，从2020款开始，有一点已经发生了变化。以前我们觉得凌派的这款车卖的便宜，用的也便宜，现在买的贵，用的更便宜。原因是三缸取消，全系搭载混动，让凌派的入门plus一下子从原来的8万多的可能性提高到了11万多。很多人无法接受这种转变。

不过混动凌派油耗更低，混动发动机自吸，后期保养费用变化不大。从长远来看，能省下来的油费可以补上差价，不用担心本田的耐用度。只要不碰撞就没问题。只是看你能忍受冠军的声音多久。

新凌派还是家用车的不错选择。除了上面提到的省油耐用，还传承了空的优势。单看车身参数，凌派比 卡罗拉双擎 等竞争对手大不了多少，但在后排空的表现肯定比 卡罗拉 好很多。为什么差别这么大？秘密藏在发动机舱里。

凌派 Sport Hybrid卡罗拉双擎长度（mm）47564635宽度（mm）18041780高度（mm）15091455轴距（mm）27302700

本田的发动机体积真的比丰田等品牌同排量的四缸发动机小很多。拿卡罗拉双擎和凌派做对比。卡罗拉的发动机舱可以说是满满的，而凌派的发动机舱有很多空间，这是本田最著名的MM理念(最小化机械，最大化乘员空)。

总的来说，其实新一代凌派和上一代相比，差别并不大。它的优点依然是省油，耐用，空间大空且容易保养，缺点是皮薄隔音差。

除了以上的优缺点，我知道很多小伙伴都想知道凌派的车险费率怎么样。我注意到网上很多人说本田凌派现在不保值了，所以特意咨询了一下做二手车的朋友。答案是:新凌派的情况还不清楚，因为市场上的交易案例不多。预测混合动力凌派保值率会比上一代低，具体看车况。

其实我们自己也能估算出来。新凌派的三缸版保值率肯定低，大家都不愿意买新的三缸车，更别说二手了；至于四缸混动版，你要知道混动二手车和新车是不一样的。大家只会觉得混动车的保养成本更高而不是更省油，所以接受度会更低，保值率自然会更低。

@2019

本田凌派怎么样？

三缸为什么谁买谁后悔

因为遭受自然环境还有现行政策的工作压力，很多汽车厂商陆续发布了三缸发动机，可是顾客针对三缸车却不屑一顾，乃至有些人说三缸车谁买谁后悔莫及。到底三缸机有哪些错，被顾客这般绝情且明显地排斥呢？归结为在一起只不过以下几个方面。

1、三缸机驱动力一般

只看纸张数据信息得话，许多1.0、1.3排气量的三缸机驱动力彻底不比1.4、1.5L四缸自吸式差。譬如说19款新英朗的1.0T 双离合器，最大125大马力、170N·m扭距，比照2020款现代领动的1.5L自吸式，只有115大马力和144N·m。

具体开起来，三缸机比四缸自吸式唯一的优越性便是起步时还算强有力，到之后段加快就会困乏。由于实际上 在中国低速度时涡轮增压就早已巅峰对决，到后段只能依靠转速比死撑，因此 三缸的车更为适用在城区行车，常常跑快速得话也不太适用了。

2、保值率“麻麻地”

如今大家都十分重视保值率，由于这也是一项无形中的养车费用，一辆车二十万买，开三年后还能十五万卖，那这三年的折旧费成本费便是五万块；但如你三年后售出只值十万，那麼折旧费的成本费整整一半。

三缸机由于用户评价层面一直不大好，再加上二手车的独特性，因此 在二手车市场上难以寄希望于三缸车保值率会很高。即便 是新英朗、本田思域那样的热门车系，其三缸版本号在二手车市场上也是非常萧条的。

3、三缸车中后期问题多

三缸机真真正正规模性用下去或是这几年的事，中后期怎样现阶段难以得出一个有感染力的论述，可是以目前的工艺而言，三缸机到中后期不一定问题就会十分多。倒是三缸机用久了驱动力衰落很有可能会较为严重，那时候的体会很有可能如同你用踢飞小乌龟，小乌龟也未必能逃多快。

4、三缸机“寿命”到底也有多久

这儿所指的寿命，并不是指机械设备寿命，只是指在国家政策和所有领域运作操作过程中普遍存在的寿命。将来肯定是新能源技术的全球，燃油车终会全方位撤出销售市场，三缸机包含油电混合全是汽油发动机朝着电动机衔接的正中间物质，他们能成活多长时间，彻底在于动力锂电池技术性能不能获得开创性发展趋势。

汇总

认真观察你就会发觉，三缸发动机现阶段大部分应用在中小型、微型汽车上边，这种车多是代步出行型车，在大城市里边上下班时间买买水果应用。既然这样，还不如立即买纯电车更强，上车牌简易电池充电也简易，里程数尽管一般，可是城内代步出行早已充足。

三缸十大不建议购买的车

三缸汽车发动机的车如今真的是愈来愈多，一些很火热的车型都逐渐进军三缸，大家顾客也迫不得已接受。实际上 ，三缸车较大 的情况并没有在设备自身，由于许多三缸车的感受和四缸车并没有很大差别。那难题到底出在哪呢？看一下下边三缸十大不建议选购的车你就知道。

1、思域

本田思域出了那么长期，三缸版我还在街边见到过的频次屈指可数。像本田思域那样的“好车”如你还是买三缸，就等于你用刀威胁你极品女神做你女友，从始至终都不能获得她的生命。换句话说，有时三缸实际上 会与整款车的气场不加以融入。

2、奔驰A级

奔驰A级这新款车的产品卖点实际上 很显著，便是汽车标志。可是新款奔驰的品牌溢价会让价钱难以压得太低，因此 减配便是最佳的方式 。主力军车型三缸、扭力梁 悬挂 系统，成本费一下子就减少了，市场价大自然也就可以降低。因此 三缸有一些情况下可能是为了更好地缩小成本费而选用。

3、宝马五系X1

宝马五系X1做为一款紧凑型轿车还用三缸机，实际上是有些说不过去的，一切正常而言三缸机全是一些中小型、微型汽车才用的驱动力。而宝马五系X1用三缸，实际上也是因为放低车子的上手价钱，终究X1是奔驰的新手入门车型，让顾客感觉实际上 宝马五系也不是离大家太漫长罢了。

4、福特福克斯

在七八年前，大众高尔夫在市场上最强而有力的敌人便是福特福克斯，销售量一直全是奋勇争先的情况。但自打福特福克斯换掉三缸机以后，销售量就开始下挫，但一开始时福特福克斯或是有四缸版的，直至全系住三缸以后立即就坠落争霸赛，从此没办法和高尔夫球PK。福特福克斯做为一款具备如此高游戏性的车，换掉三缸机不逊于将男生阉掉，从此无法玩了。

5、别克英朗

一直在轿车销量榜前十待在家里很有可能有些无趣了，因此 别克英朗全系列换掉了三缸机，销售量下挫好似腰折。最后新英朗或是得老老实实换回来四缸机，仅仅换回来了四缸机就好似大病初愈，销售量没了当初。并且新英朗也并没有舍弃三缸，给它加了个48V电机用轻混的定义妄图混过去，但大家都知道这一电机好似可有可无，压根没啥很大功效，反倒还增多了中后期维护保养成本费。

6、本田凌派

和新英朗状况彻底反过来，本田凌派全系列换掉三缸机以后销售量依然受欢迎，月均1万加，显而易见这与广州本田这种知名品牌及其广州本田知名的汽车发动机技术性有挺大关联。因此 当你的知名品牌并不是以汽车发动机技术性渐长，还确实不必随便换三缸机。但三缸的凌派不建议买，由于目前早已出了凌派混动，四缸机、驱动力更强、耗油量更低，真是极致。

7、吉利博瑞

上边宝马五系X1做为紧凑型轿车却用三缸机是太过的个人行为，那博瑞一款中大型车还用三缸机真是便是足球越位。并且好意头也很鸡贼，给它配了个48V电机，能够以油电混合的称号蒙混以往，并且纸张数据信息也漂亮。但是好在还有一个1.8T纯车用汽油的四缸版还可以挑选，这一版本号才非常合乎一款中大型车的影响力。

8、宝马五系X2

宝马五系X2只给最少配车型用了X1上的1.5T三缸汽车发动机，市场价与次标配相距了三万多，那麼目地也就很显著，也是因为放低车子的上手价钱。可是新手入门即便 算上终端设备的特惠或是要22万，那样的价钱买一个RAV4荣放或是CR-V会变香。

9、好意头ICON

好意头ICON这一款车身相的确十分个性化，可是就没如何走在路上见过它。不是说好意头的三大件不好，仅仅大伙儿听见国内的三缸机加双离合器肯定是望而生畏的，谁还敢买。再再加上那样的外型用在一款中小型SUV上，确实有点儿心气高，如它是中小型SUV，也许会更为适合。

10、雪弗兰科鲁泽

科鲁泽除开高配车型以外，别的车型全是三缸机，并且某些或是48V轻混的三缸，让三缸轻混比四缸自吸式还标配，真的是第一次见。不建议选购的原因或是那般，三缸加轻混没有太突出的驱动力提高，并且耗油量也未必有显著降低，未来维护保养成本费还非常高。

汇总

大家常说不买三缸机的原因是颤动强大，但有具体感受过的人都了解，实际上并没啥觉得。三缸机较大 的情况并没有在设备上，只是在紧紧围绕三缸机的一些特性上、如减配、轻混提高维护保养成本费、与车型特点不符合这些。所以我的见解很确立，非是全部的三缸车都不可以买，但有某些车配三缸确实不适合，能不买也不买。 三缸为什么谁买谁后悔 三缸十大不建议购买的车 @2019

三缸十大不建议购买的车，买了就会后悔的三缸车

本田凌派怎么样

凌派是广汽本田旗下的一款紧凑型轿车，它的同级竞争对手有产品力较好的轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉和凌渡等车型，那么面对如此有实力的对手，本田凌派究竟怎么样呢，本田凌派最大的问题又是什么呢，下面车和大家来唠唠：

1、三缸。相信不少国人都对三缸发动机谈之色变，但是三缸机在技术上已经做的比较不错了，日常怠速会感觉到轻微的抖动，不过即使是这样三缸机在我国还是不受待见的，因为就如同许多网友所说的，三缸机就是“原罪”，当然这是比较夸张的说法。

2、噪音控制。车内噪音是不少车主都吐槽的一个问题，引用车主的话，毫不夸张的说隔音做的一团糟，而且车辆一旦达到了某个速度车外的风噪胎噪就都跑进车内，特别的吵，当然有个最简单的解决办法，就是把音乐的音量调高一点。

3、动力差。凌派现款车型有1.0T和1.5L两个动力总成，但是这两者的动力表现经过实测都显得比较孱弱，在高速上想要超车的话会比较吃力，不过好在满足日常使用还是可以的，也可以说不跑高速的话基本很难察觉出它的动力是不够用的。

说完不足之处，再来看看优点部分：

1、空间部分。凌派作为一辆紧凑型轿车，空间部分居然是受到最多夸赞的一个点，可见凌派的后排空间做的有多出色，而且后排的地台是纯平设计，在一定程度上也增加了一些后排的空间。

2、油耗低。动力差随之带来的好处就是低油耗，经过实测和车主反馈，凌派的日常驾驶百公里综合油耗大概在7L/100km，一般情况下都会比综合油耗要低一点，对比同价位车型来说这个油耗表现算是比较出众的了。

3、保养便宜。许多人买车就是追求用比较低的花费来养车，凌派可以说是符合该“预期”的，它无论在维修和保养的费用上都不算高，适合那些勤俭节约的小伙伴，据说不少人也是冲着这点来购买的。

总结：

我觉得综合其优缺点来看它很大程度上符合了国人对于家用车的需求，空间大、油耗低、保养便宜是很多人所追求的，至于缺点部分，有优点的加持下忽略掉也不是不可以，不过你要想追控动力的话，那么那么凌派就不是你的菜了。

现在的三缸车到底值不值得买？为什么？

三缸发动机的车现在真的是越来越多，一些很热门的车型都开始转战三缸，我们消费者也不得不接纳。其实，三缸车最大的问题并不是在机器本身，因为很多三缸车的体验和四缸车并没有太大区别。那问题究竟出在哪呢？看看下面三缸十大不建议购买的车你就知道。

1、本田思域

思域出了这么长时间，三缸版我在街上看到过的次数屈指可数。像思域这样的“神车”如果你还买三缸，就相当于你拿刀威胁你女神做你女朋友，由始至终都无法得到她的灵魂。也就是说，有时候三缸其实会与整款车的气质不搭调。

2、奔驰A级

奔驰A级这款车的卖点其实很明显，就是车标。但是奔驰的品牌溢价会让价格很难压得太低，所以减配就是最好的方法。主力车型三缸、扭力梁悬架，成本一下子就降低了，售价自然也就能够下降。所以三缸有些时候可能是为了压缩成本而用。

3、宝马X1

宝马X1作为一款紧凑型车还用三缸机，其实是有点说不过去的，正常来说三缸机都是那些小型、微型车才用的动力。而宝马X1用三缸，其实也是为了压低车辆的入门价格，毕竟X1是宝马的入门车型，让消费者觉得其实宝马也不是离我们太遥远而已。

4、福特福克斯

在七八年前，大众高尔夫在市场上最强有力的对手就是福克斯，销量一直都是你追我赶的状态。但自从福克斯换上三缸机之后，销量就开始下跌，但刚开始时福克斯还是有四缸版的，直到全系上三缸之后直接就跌落擂台，再也无法和高尔夫PK。福克斯作为一款具有这么高可玩性的车，换上三缸机不亚于将男人阉掉，再也没法玩了。

5、别克英朗

一直在轿车销量榜前十待着可能有点无聊了，所以别克英朗全系换上了三缸机，销量下跌如同腰斩。最终英朗还是得乖乖换回四缸机，只是换回了四缸机就如同大病初愈，销量不复当年。而且英朗也并没有放弃三缸，给它加了个48V电机用轻混的概念企图蒙混过关，但众所周知这个电机如同鸡肋，根本没啥太大作用，反而还增加了后期维护成本。

6、本田凌派

和英朗情况完全相反，本田凌派全系换上三缸机之后销量仍然火爆，月均1万加，显然这与本田这个品牌以及本田出名的发动机技术有很大关系。所以如果你的品牌不是以发动机技术见长，还真的不要随意换三缸机。但三缸的凌派不建议买，因为现在已经出了凌派混动，四缸机、动力更好、油耗更低，简直完美。

7、吉利博瑞

上面宝马X1作为紧凑型车却用三缸机是过分的行为，那博瑞一款中型车还用三缸机简直就是越位。而且吉利也很鸡贼，给它配了个48V电机，可以以混合动力的头衔蒙混过去，而且纸面数据也好看。不过好在还有一个1.8T纯汽油的四缸版可以选择，这个版本才比较符合一款中型车的地位。

8、宝马X2

宝马X2只给最低配车型用了X1上的1.5T三缸发动机，售价与次低配相差了两万多，那么目的也就很明显，也是为了压低车辆的入门价格。但是入门即使算上终端的优惠还是要22万，这样的价格买个RAV4荣放或者CR-V会更香。

9、吉利ICON

吉利ICON这一款车长相确实非常个性，但是就没怎么在路上见过它。不是说吉利的三大件不行，只是大家听到国产的三缸机加双离合肯定是闻风丧胆的，谁还敢买。再加上这样的外观用在一款小型SUV上，实在有点小家子气，如果它是中型SUV，或许会更加合适。

10、雪佛兰科鲁泽

科鲁泽除了顶配车型之外，其他车型都是三缸机，而且个别还是48V轻混的三缸，让三缸轻混比四缸自吸还低配，真是第一次见。不推荐购买的理由还是那样，三缸加轻混没有太明显的动力提升，而且油耗也不见得有明显降低，将来维护成本还比较高。

总结

人们常说不买三缸机的理由是抖动厉害，但有实际体验过的人都知道，其实并没啥感觉。三缸机最大的问题并不是在机器上，而是在围绕三缸机的一些属性上、如减配、轻混提升维护成本、与车型特性不符等等。所以我的观点很明确，不是所有的三缸车都不能买，但有个别车用三缸真的不合适，能不买就不买。

三缸的车到底能不能买

对于三缸车型，不少消费者是比较排斥的，最主要的原因是觉得抖动和噪音严重、影响驾驶质感。但这也并不影响部分三缸车型的市场，就如别克英朗、本田凌派等等，它们都取得了不错的销售成绩。所以三缸车型到底买不买，或者说值不值得买，我觉得更多的是要针对具体车型。

但如果你接受不了一款车开起来有明显且很难抑制的噪音和抖动的话，那目前还是先不要考虑三缸车型了，毕竟以目前的技术，还很难将三缸车做得像四缸那样，而且开车时间越长，三缸车的抖动会越来越明显，噪音也是越来越大的，这都是不可避免的事。

但从理论来看，根据能量守恒定律，打个比方要想驱动将近2吨重的 汽车 ，需要的能量是一定的，跟你几个缸没关系，换句话说，即使你是一个缸，二个缸，还是三个缸，四个缸，需要发动机产生的动能是一定是要达到一个最低的要求的，否则根本就没有办法驱动车辆。

那么，三缸、四缸又或者六缸、八缸都可以驱动，可是谁又能更好的满足最低的起步需要动能的要求呢，那毫无疑问是三缸机。单看发动机，三缸机数最少，体积又最小，所以重量最轻。但是，装在整车上又是否会真的如此。

那么，众多研发人员为了解决三缸机的抖动问题，可以说是相近一切办法，在发动机舱加平衡块，在底盘加平衡块......可以说的上是各种打补丁。真可谓是你抖任你抖，平衡块来凑，没什么事一个平衡块解决不了的，如果有，那就两块，再有，三块四块。这样就带来了整车重量的增加。不过的是，虽然重量有所增加，但是比起四缸机多出一个缸的重量而言，还是要轻一些，而且抖动的问题也可以很好的抑制。

因为是三缸机，起步的动力必然要比四缸机要弱，那么想达到和四缸机起步一样的效果，同样的踩油门，那么三缸机所需要的燃油就一定要多喷一些，已达到和四缸一样的动能，此时的瞬时油耗还会和四缸机有大差异吗，肯定几乎是一样的油耗。

但是，整车我们开会，不会一直在起步，所以还是要看综合行驶的油耗。起步时候的静态摩擦阻力是最大的，所以需要做的功也最大，当车辆行驶起来后，静态摩擦变为滚动摩擦，摩擦阻力就会变小，此时三缸机的优势就体现出来了，综合油耗要比四缸机低一些，具体能低多少，要看不同人的驾驶习惯和驾驶的道路。

如果是担心抖动的问题，那完全是没有必要的，因为你能感觉到抖动，产品开发的也早就知道，也肯定会有措施来克服这些抖动。如果还是纠结，那么久四缸机吧，毕竟几十万的车都买了，也不差那几万块钱升一个配置，买四缸的。

为什么不能买，油耗和维修成都降低了。高效内燃机的存在都是市场需求的产物，怎样选择，主要还是要满足个人的需求，只要满足自己的需求，管它是什么发动机呢！要是想选一台城市代步车的话，内燃机发动机的轿车还是蛮适合的，在城市内它的动力足够日常使用了，同时由于排量小，重量轻，所以在燃油经济性方面，也会有更好的表现，保养成本相对较低。大家都慢慢的了解了，小排量发动机是一个趋势，各大车企都有自己的高效内燃小排量发动机(主要是1.0T和1.2T)，比如现代，福特等。别克也在响应大的趋势。主推小排量化还是为了提升经济性，降低排放。根据趋势很多企业在这个价位开始用高效内燃机，目的是减排，一定程度上降成本，并且还要保持发动机数据提升。其实也是为了更讨好消费者吧。全球范围内， 汽车 内燃机小排量化趋势已经形成，通用、大众、福特、宝马、本田、丰田、PSA、吉利、沃尔沃等众多主要 汽车 品牌都已经布局高效小排量发动机车型。在欧洲市场，小排量 汽车 一直是一种消费风尚，市场份额在 30%以上。根据市场预测，未来五年国内所有主流车企将推出小排量车型，覆盖宝马、通用、大众、丰田、本田、PSA、吉利、奇瑞等品牌，成为 1.5L 及以下排量区间是高效小排量发动机主战场。最后一句话：值得买，技术很不错了，没必要妖魔化它！

对于三缸车型，不少消费者是比较排斥的，最主要的原因是觉得抖动和噪音严重、影响驾驶质感。但这也并不影响部分三缸车型的市场，就如别克英朗、本田凌派等等，它们都取得了不错的销售成绩。所以三缸车型到底买不买，或者说值不值得买，我觉得更多的是要针对具体车型。

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

对于三缸车型，不少消费者是比较排斥的，最主要的原因是觉得抖动和噪音严重、影响驾驶质感。但这也并不影响部分三缸车型的市场，就如别克英朗、本田凌派等等，它们都取得了不错的销售成绩。所以三缸车型到底买不买，或者说值不值得买，我觉得更多的是要针对具体车型。

所以尽管它抖动、起步肉、噪音不小，但成本控制下来后，英朗能给到不小的终端优惠，以及给消费者带来的用车成本也小了，再加上除了动力系统这方面，它其他地方都表现得很均衡，如果你是一个对开车质感没多高要求的、就需要一款简单的家用车，而且对金钱敏感的人，那像英朗这种相对比较成熟的三缸车型，是可以值得选择的。

但如果你接受不了一款车开起来有明显且很难抑制的噪音和抖动的话，那目前还是先不要考虑三缸车型了，毕竟以目前的技术，还很难将三缸车做得像四缸那样，而且开车时间越长，三缸车的抖动会越来越明显，噪音也是越来越大的，这都是不可避免的事。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

三缸车有三缸车的好处！有人需要有人嫌弃！买的时候还是根据自己需要而定吧

现在的三缸已经比以前的好很多了，我哥的领克基本没啥感觉，更不用说福特的三缸了，还有宝马的，现在人们的偏见还很大，就像德系车烧机油这个事一样

三缸现在是主流国家的排放标准停在那里没有办法。其实三缸机并没有传说中那么抖，比如吉利的1.5t做的就相当不错的。

想买三缸车的年轻人应该听一听曾经开了十几年夏利的父辈人的意见，所谓“不听老人言、吃亏在眼前”！

大势所趋，以后三缸会越来越多。现在技术已经很先进了，家用三缸完全没问题的

不建议购买三缸车。

三缸车除了具有严重抖动这个致命缺点之外，还具有其他的一些缺点，比如说三缸车的动力性能一般，而且它的保值率也相对偏低，对于三缸车的动力性能方面，一般在驾驶三缸车刚刚启动的过程中，是感觉不到它的动力性能存在问题的，也就是说刚起步是动力较为充足，不过在行驶到中后端路程后，三缸车的动力就会出现明显的不足，同时也会产生疲软的现象。

除此之外，如果是倾向于购买保值率较高的车辆的话，建议车主不用去考虑购买三缸车了，毕竟三缸车本身的保值率就不如其他车辆。而且由于三缸车的口碑较低，因此三缸车在二手车的市场上面是完全不占优势的，因此这也是不建议购买三缸车的原因之一。

三缸汽车的历史

三缸发动机很早就被研制出来了，由于始终存在一个气缸没有对手进行反向冲抵转动往复惯性力，因此无法像偶数缸发动机一样具备较好的先天NVH表现，这也就是常见的汽车发动机气缸都是8缸、6缸、4缸等偶数缸。最后汽车厂商逐渐下线停售三缸车型。21世纪初奥拓、夏利和的三缸车型都逐渐退出了汽车市场。

然而，近年三缸汽车如雨后春笋般冒了出来。从早期宝马1系1.5T三缸发动机，到标志308S的1.2T三缸。如今，本田凌派全系列车型都换装了1.0T三缸，思域也提供了1.0T三缸车型供消费者选择。自主品牌吉利缤越全系列用三缸，吉利新推出的汽车品牌领克旗下车型也大量使用三缸发动机。