骏捷汽车悬挂形式有哪些_骏捷汽车悬挂形式有哪些种类

1.低价高配的中国小宝马 十五年前的中华神车-中华骏捷

2.V3菱悦 & 中华骏捷FSV，该如何选择？

3.双叉臂式独立悬架suv有哪些

4.中华骏捷frv1.3手豪和炫丽cross哪个能好点？最好开过或懂车的人来分析一下

5.非独立悬挂、半独立悬挂、独立悬挂都有哪些？各有什么不同？

6.求（比亚迪F3R/华晨骏捷frv）2厢系列汽车配置信息！

7.我想买一辆中华尊驰或中华骏捷型号的车，我想知道这两款车的性能怎样？请使用过这两款车的给我点意见！谢

最高配置

基本参数

生产厂商:华晨汽车 品牌:骏捷 型号(款式):骏捷08款 1.8TAT尊贵型

生产时间(年式):2008 驱动形式:前驱 最高车速(km/h):≥210

油耗(L/100km):≤6.5(80km/h) 排放标准:欧Ⅳ 燃料种类:93号以上无铅汽油

刹车距离(米):

主要尺寸与质量

长/宽/高(mm):4648/1800/1450 轴距(mm):2790 最小离地间隙(mm):

后备箱体积(L):430 油箱容积(L): 整备质量(kg):1465

发动机参数

发动机位置:前置 发动机型式:BL18T

气缸数:4 排量(mL):1793 点火方式:

最大功率(kw):125/5500 最大扭矩(N.m):235/2000-4500 0-100Km/h加速时间(s):≥11.8

底盘参数

变速器型式:手自动一体 悬架(前/后):前双叉臂式/后多连杆独立悬挂

轮胎类型与规格(km/h):205/55R16绿色轮胎 制动装置型式(前/后):前后盘式制动

转向器型式:动力转向

车身参数

车门数:4 座位数:5 最小转弯直径:

其他购车综合计算器分期付款计算器保险计算

指导价(万元人民币):15.88 国内参考价格(万元人民币):0.00

可选颜色:银色、白色、灰色、天际蓝色、霞飞紫色

标准配置司机及副司机安全气囊 侧安全气囊 ABS制动系统（ABS＋EBD+EDS） 带预拉紧装置的三点式安全带

高位刹车灯 车门防撞梁 前后盘式制动 动力转向

吸能式转向管柱 方向盘角度可调 倒车雷达 惯性开关

儿童锁 前后座椅头枕 发动机防盗系统 发动机下护板

发动机上护板 发动机舱V型梁 未关车灯报警仪表 前后雾灯

电动门窗 遥控中央门锁（其中一把钥匙集成遥控功能） 遥控关闭车窗 24Km/h自动落锁功能

全自动空调 空气过滤器 有色车窗玻璃 电动天窗

后风挡定时除霜装置 前排司机侧座椅腰部支撑调节 4向可调司机（副）司机座椅 真皮座椅面料

司机侧电动带加热功能座椅 车门防撞条 铝合金窗框外部装饰条 智能三幅式真皮方向盘蓝牙及音响按键

8扬声器 窗式天线 车顶尾鳍 前茶杯托架

前烟灰盒/点烟器 后座椅中央舒适扶手(带茶杯托架） 车门文件箱 乘客把手（后座带挂衣钩）

行李箱照明灯 前后乘客阅读灯 前排脚部区域照明灯 门开指示灯

副司机遮阳板（带装饰镜） 手动后窗帘 车载蓝牙电话系统

低价高配的中国小宝马 十五年前的中华神车-中华骏捷

基本参数

生产厂商:华晨汽车 品牌:骏捷FRV 型号(款式):骏捷FRV1.3MT舒适型

生产时间(年式):2008 驱动形式:前驱 最高车速(km/h):167

油耗(L/100km):6.2L(等速) 排放标准:欧4带OBD 燃料种类:93号以上无铅汽油

刹车距离(米):

主要尺寸与质量

长/宽/高(mm):4210/1755/1460 轴距(mm):2580 最小离地间隙(mm):

后备箱体积(L):314 油箱容积(L): 整备质量(kg):1230

发动机参数

发动机位置:前置 发动机型式:三菱4G13

气缸数:4 排量(mL):1300 点火方式:多点电喷

最大功率(kw):62.5/6000 最大扭矩(N.m):108/4500 0-100Km/h加速时间(s):16.1

底盘参数

变速器型式:五速手动变速器 悬架(前/后):前麦弗逊式独立悬架/拖曳臂式悬挂

轮胎类型与规格(km/h):195/65R15 钢车轮 制动装置型式(前/后):盘式刹车/鼓式刹车

性能参数

基本参数

生产厂商:华晨汽车 品牌:骏捷FRV 型号(款式):骏捷FRV1.6MT舒适型

生产时间(年式):2008 驱动形式:前驱 最高车速(km/h):

油耗(L/100km): 排放标准:国4带OBD 燃料种类:93号以上无铅汽油

刹车距离(米):

主要尺寸与质量

长/宽/高(mm):4210/1755/1460 轴距(mm):2580 最小离地间隙(mm):

后备箱体积(L): 油箱容积(L): 整备质量(kg):

发动机参数

发动机位置:前置 发动机型式:三菱4G18

气缸数:4 排量(mL): 点火方式:多点电喷

最大功率(kw):74.2/6000 最大扭矩(N.m):138/4500 0-100Km/h加速时间(s):

底盘参数

变速器型式:五速手动变速器 悬架(前/后):前麦弗逊式独立悬架/拖曳臂式悬挂

轮胎类型与规格(km/h):195/65R15 制动装置型式(前/后):通风盘式刹车/鼓式刹车

转向器型式:液压助力转向，方向盘角度可调

V3菱悦 & 中华骏捷FSV，该如何选择？

我热爱的车型很多，但让我热爱的品牌很少。最近华晨汽车破产的新闻传遍全网，每一篇有关华晨的报道都在指责华晨是扶不起的阿斗，但从没有人告诉你们华晨的曾经有多么辉煌。因为热爱，在华晨破产传闻之前，我已经陆续发布过几篇有关华晨集团以及中华汽车的文章，今天我将继续介绍中华汽车旗下另一款被誉为神车的B级轿车-华晨中华骏捷。

提到中国神车，各位心中想到的应该都是可以打败GTR的五菱宏光吧，不过大约十五年前中国自主品牌中也有一台可以算得上神车的中级轿车。在那个自主品牌几乎没有中级轿车的年代，它曾连续数月打败外国合资品牌，成为中国市场上销量最好的中级轿车之一，以?骏捷为蓝本，中华还推出过骏捷瓦罐旅行车、骏捷FRV新能源混动增程车、骏捷运动轿车、骏捷两厢车等不同车款，其中大部分也都获得了不错的销量。

中华骏捷诞生在2006年，它的大哥就是当年赫赫有名的高端国产轿车中华尊驰，尊驰车型入门11万，顶配车型更是达到了25.28万元。而骏捷就要比尊驰便宜的多了，7.5-16万的售价区间虽然不是每个百姓都能享受的起的，但确实是当年距离每个普通人最近的一款国产中型轿车。

如果有人问你为什么骏捷在十多年前敢卖这么贵！那我告诉你，别看现在骏捷又破又烂，在当年他可是华晨集百家之所长，倾力打造的一款重磅车型。中华骏捷整车尺寸为长4650mm、宽1800mm、高1450mm，轴距为2790mm。外观来自国际顶级设计公司宾尼法里纳，车头较长，车尾极短且上翘的造型像极了如今流行的轿跑风，结合它相对较低的离地间隙，我猜测或许宾法为了整体美感，都忘记了对国内路况进行适配。所谓类似宝马的车头设计实际是保留中华经典设计元素，不过说真心话，骏捷与宝马的确非常神似。即便十年之后你仍然能够在中华旗下许多车型上看到中华骏捷的影子。也不得不说，中华或许是中国自主品牌中，外观设计最具有传承感的一个。

车辆内饰布局多年未变，对称式中控布局跟机械式仪表台一直伴随着华晨旗下许多车款直至2015年前后才被逐渐取代。早年版本的骏捷内饰设计上追求一种简约与豪华，除了收音机这个中控台的实体按键比较少，并且选取了浅色作为主色调，外加仿实木饰板做点缀。如果安装个大尺寸中控屏总觉得跟现在的宝马有点神似。而末期的骏捷追求的则是另一种现代感，收音机被内陷式单色显示屏取代、简约大气的实体按键变得密集而繁多。内饰大面积用的高级灰把此前木纹商务气息完全抹去，高配车型甚至还增加了当年流行的一键启动按钮。不过始终令我不解的是，作为一款家用轿车骏捷的手刹与档杆位置接近并列，难不成是想让车主拿骏捷漂移不成?

说让骏捷漂移跑赛道可是实打实认真的！虽然骏捷官方仅仅提供前置前驱车型，全系也仅仅提供1.6?1.8?2.0排量发动机，动力输出不算强劲，但是在我这个性能外行看来，它拥有非常深的改装空间！接触到一些爱玩的骏捷车主才知道的，居然还会有一些“老司机、情怀党”买骏捷改装，在论坛上你甚至能够看到一些把骏捷改装成四驱或者后驱的案例，而发动机也可以选用包括神机4G63在内甚至到6A13T，简直强到不可思议！

如果翻看多年前专业汽车媒体对骏捷动态试驾的总结，来自保时捷调教的底盘支撑有力，前双叉臂后多连杆的悬挂配备在20米绕桩测试中获得了成绩最终锁定在65.78km/h。来自三菱的1.8升自吸发动机可以在二档内完成破百，发动机转速超过3000转后动力输出力道更强，即便转速达到6500rpm仍然能感受到动力持续供给，但受到变速箱调教的影响，后段动力输出明显降低，在北京金港F3赛道圈速做到了96.91秒，别忘了它可是一台十五年前，十万级中型家用轿车。

骏捷在2011年前一路高歌猛进，2011年以后，这款车便逐渐淡出主流市场，虽然价格一路直降，但销量也没有任何起色，最终在2015年宣布停产。究其原因虽然骏捷与宝马共线生产，拥有宝马团队指导，不过骏捷的油耗着实不低，车龄增加后车漆起皮生锈也都是车辆通病，作为至少十年前的国产车，小异响跟小故障的出现更不让人感到意外。日常行驶中车辆共振、胎噪较大问题即便到了骏捷接班人中华H530车上依旧没有明显改善，后期的骏捷，或者说中华旗下许多车款都不思进取进行换代，只在一路降价减配试图维系销量直到退市。对于产品经营策略我们不想多言，毕竟这些对于中华骏捷这台车来说都不重要，他曾经辉煌过，在十多年前一款拥有CD、拥有自动空调、拥有涡轮增压、带有卤素大灯、甚至带有安全气囊跟ESP的国产中级车，是那么的亮眼！骏捷能够出现已经是国产车的一个奇迹。

2006年吉利还是一家名不见经传的小公司，比亚迪还没有大举研发新能源技术，奇瑞正在努力冲击第一自主车企。那个年代比亚迪的主销车型还是F3、奇瑞还在依仗QQ与旗云开疆扩土，只有华晨中华依靠大量外部技术支持打造出了国内罕有的中级轿车。时过境迁，无论比亚迪、还是奇瑞都闯出了属于自己的一片天地，吉利收购莲花、沃尔沃，持股奔驰成为中国顶尖，国际知名的车企，反观当年被称为国产骄傲的华晨，如今只能以破产收场，根据网络消息，据说当年中华骏捷项目的总负责人赵福全先生后来也跳槽到吉利公司，继续在汽车领域创造佳绩。

事实证明了不思进取的人总会被时代所淘汰，或许一代经典骏捷汽车也只能同华晨中华一起，只能在人们的记忆中等待被遗忘。

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双叉臂式独立悬架suv有哪些

这两款车的发动机都来自三菱技术，但三菱真正好的发动机，只会给东南汽车，毕竟东南三菱跟东南汽车关系更密切些。

V3菱悦用的是1.5升4A91发动机，中华骏捷FSV用的是1.5升4A91S，虽然从字面上看，两款发动机只少了1个字母，但动力方面，完全不是一个级别的。

由于V3菱悦的4A91多了可变气门正时技术，最大马力达到了120马力，最大功率达到了88千瓦，最大扭矩也达到了143牛米。

而中华骏捷FSV的4A91S，最大马力仅105马力，最大功率才77千瓦，最大扭矩141牛米。

更强的动力，更低的油耗，是V3菱悦的最大优势。

V3菱悦的另一个优势是，它的底盘来自于三菱菱帅的底盘，后悬挂为多连杆独立悬挂，比起后悬挂为半独立的中华骏捷FSV，操控性和乘坐舒适性要更有优势。

V3菱悦的自动挡变速箱为6挡CVT（无极变速箱），它的换挡相比中华骏捷FSV上的4AT，有着换挡过程要更平顺，几乎没有换挡顿挫感，动力爬升更线性，油耗更低等优点。

不过在车内配置方面，中华骏捷FSV要厚道得多，例如电动天窗、后视镜电动调节、6喇叭、前座中央扶手、腰部支撑调节、座椅高低调节、多功能方向盘、真皮方向盘等，这些都是V3菱悦所没有的。

V3菱悦还有个更让人郁闷的缺点，就是后排座椅竟然不能放倒，这对于一部家用车来说，是非常不应该的！

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总结下，重配置、实用性、车内空间，选中华骏捷FSV；重操控、动力、油耗，选V3菱悦。

中华骏捷frv1.3手豪和炫丽cross哪个能好点？最好开过或懂车的人来分析一下

有哈弗H8、马自达6、马自达睿翼、奔腾B50，奔腾B70，奔腾B90，海马M8。

国内前悬用高位双叉臂独立悬架的有哈弗H8、马自达6、马自达睿翼、奔腾B50，奔腾B70，奔腾B90，海马M8。大众豪华SUV途锐前后悬均用了双叉臂式独立悬挂。尽管双叉臂式独立悬架拥有众多优势——出色的侧向支撑、精确的车轮方向控制等，但由于使用上下控制臂结构，过于稳定的特性却使车轮的响应速度较其他形式悬架要缓慢，上下控制臂的结构也导致这种悬架的横向安装空间增大。因此双叉臂悬架常出现在车身宽大的豪华轿车、全尺寸SUV、皮卡甚至超级跑车上，如我们熟悉的凯迪拉克赛威SLS、雪铁龙C6、奥迪Q7、大众途锐。

市面上真正双叉臂前悬挂的轿车:

奥迪A8、A6、A4、（宣传上称为五连杆前悬挂，实际是用二根连杆代替了一根摇臂的双叉臂）

奔驰S 、奔驰新C级（宣传上称为多连杆前悬挂，实际就是双叉臂）

宝马新7系、新5系

雷克萨斯LS 、GS 、IS 、、锐志

日产英菲尼迪

马自达6一代、马自达6二代睿翼(国内品牌仿制车为奔腾)

吉利博瑞

保时捷卡宴、大众途锐、奥迪Q7、Q5、雷克萨斯LX、陆地巡洋舰、普拉多

市面上麦弗逊前悬挂及其变型的轿车:

奔驰现款E级（E是C的放大平台，下一代E级将改为双叉臂）、奔驰上一代C级（奔驰的E和老款C级宣传上称为三连杆前悬挂，实际就是麦弗逊的变型）

宝马上一代7系、上一代5系、现款3系

雅阁九代现款、思铂睿现款

凯美瑞、

天籁

马自达6三代阿特兹

沃尔沃S80、S60、S40

蒙迪欧

别克君威、君越

凯迪拉克CTS 、XTS?

雪佛兰迈瑞宝

非独立悬挂、半独立悬挂、独立悬挂都有哪些？各有什么不同？

炫丽和FRV不在一个档次上，炫丽是小型车FRV是紧凑型比炫丽要高

内饰都是硬塑料的，不过好像FRV视野好一点，炫丽仪表盘在中间不喜欢

外观还是FRV好看的，毕竟是宾夕法尼亚设计的

驾驶感觉也是FRV好点

综上所述，选FRV

求（比亚迪F3R/华晨骏捷frv）2厢系列汽车配置信息！

常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式、扭力梁车轴、扭力梁式三种。

半独立悬挂有扭力梁式非独立悬挂，增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳，汽车后悬挂装置类型的一种。

独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及 麦弗逊式悬挂系统等。

不同：

非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式。半独立悬挂增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜。独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是用独立式悬挂系统。

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。

典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

悬挂系统是汽车中的一个重要组成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。

比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车"点头"、加速"抬头"以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。

我想买一辆中华尊驰或中华骏捷型号的车，我想知道这两款车的性能怎样？请使用过这两款车的给我点意见！谢

比亚迪09款F3R与历经30万用户考验的F3同平台生产,产品成熟，品质稳定。09款比亚迪F3R作为国内最超值的精品两厢车，拥有时尚的外观，超大的空间，齐全的配置等优点。比亚迪在F3R设计初期，系统的考量了整车设计的合理性和稳定性，保证整车的科学性和协调性。在生产过程中，比亚迪严格执行“整车741”项目的要求，力求实现生产0缺憾。F3R的所有零配件都经过严格监测，反复试验之后才上线装配，保证每一个零部件精品化和无缺陷。在产品下线之后，还会经过十多道精密的监测程序，如四轮定位、刹车测试、转向测试、密封性测试等，全方位保证整车的品质。

而骏捷FRV的外观由乔治亚罗设计，对圆润的造型特别有好感的消费者会比较喜欢这款车型。而FRV的生产线自动化程度较高，装备工艺水平也在不断进步中。

实用对比，比亚迪09款F3R更超值

据一项调查数据显示：两厢车市场主要用途是家用，占比超过90%。家用车非常注重实用功能，表现在宽敞的空间、经济油耗等方面。

车型

F3R

FRV

长/宽/高(mm) 4325/1705/1490

4210/1755/1460

轴距(mm) 2600

2580

车重（kg） 1170 1270

油耗(L/100km) 4.7 7.1

在空间方面09款F3R拥有2600mm的长轴距，而FRV仅有2580mm。在长度和宽度上，09款F3R均比FRV占有优势。在内部空间上，09款F3R更宽敞，更实用。比亚迪09款F3R自动挡搭载了三菱的1.6L 4G18发动机，最大功率超过73.5KW。骏捷FRV搭载了三菱1.6L 4G18s发动机，最大功率达到74KW。两款车型搭载的都是三菱的发动机，经济省油，性能稳定。09款F3R车身重量比FRV轻100kg，省油性能更突出，百公里油耗不到5L。

比亚迪09款F3R是十万元两厢车中轴距最大、通过性最好、后尾箱最大、轮胎最宽、安全性最高、静音工程最周到、前舱最长的车型，是8万元以内首款自动档两厢车车型和6万元以内唯一一款手动档两厢车，树立起两厢车市场性价比新标杆。

我支持华晨！因为他是本民族的！但他还不成熟！许多朋友都是这样，乍看尊驰和骏捷都觉得不错！但当开上路之后才知道它的温柔！！！！

我曾经是尊驰的车主，06年买的车，和马自达323对撞过，竟然没捞到便宜！马自达坏掉了水箱，而我那部“伟大”的尊驰当时竟然无法开动了！！！那些标榜尊驰骏捷车钢板厚的经销商也没有给个说法！全是骗子！！！去年年底好不容易赔了六万多才卖掉了！建议三年以后等华晨系列成熟了再买尊驰或者华晨系列！

尊驰和骏捷车是颇有争议的车型！有人说它很完美，也有人对它嗤之以鼻！尊驰和骏捷车不适合老司机特别是多年的轿车司机开！我不想攻击任何一款车!但经过调查，多年来 一直开轿车的人，哪怕以前是开夏利的，买车时也极少有人选择骏捷或者尊驰。而以前开小微型面包车或者是货车的和根本就没有开过车的不懂车的都会把选择尊驰和骏捷纳入选择范围！它的加速与操控没有多少轿车感觉！骏捷和尊驰的普通型就加速而言甚至不如四缸夏利！即使是1.8T也是感觉迟钝！我朋友去年买的骏捷，上个月刚刚以六万元的价格处理掉！

不要到了糟糕的时候才想起后悔！不要到了后悔的时候才想起忠告！