09款讴歌tl_09款讴歌tl3.5油耗

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汽车冷启动即汽车停放较长时间，汽车温度同于环境温度时启动发动机。很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，这种异响听起来很不正常，不像汽车正常运行时的表现。

很多车主对此很不解，甚至一些新车在磨合期内就开始出现这种情况，发动机启动的声音大，有些车主搞笑的称为声音比拖拉机还大，热车后发动机正常。

车停放一天，发动机的润滑油基本全部流回机油油底壳，在发动机冷启动时，油泵并不能在第一时间建立油压，部件之间形成油膜，尤其是缸盖（上部）内部的气门，在冷启动时得不到润滑，不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙，导致哒哒的响声。当发动机运行一段时间以后，油压建立油膜行成，机油温度上升，发动机正常工作后“哒哒”的声音消失（注意，如果在热车时发动机一直有哒哒的异响，尽快去修理厂检测）。

除了机油的原因，发动机还有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐电磁阀（清污阀），它的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐吸附的汽油蒸汽在进气歧管的真空度作用下被空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗，在工作过程中也会出现哒哒的响声。

（补充：机油质量问题有时也会使发动机哒哒响声）所以，汽车冷启动出现哒哒的响声并不是故障，若热车时出现这种异响需要注意，有些豪车的发动机冷启动时也会出现这种现象。

讴歌TL操控：变速器无变化 换挡拨片智能

讴歌09TL

售价：55万元

优点：设计新颖、操控好

缺点：保有量低

09款讴歌TL即将于12月10日在国内公布售价并正式上市销售，作为讴歌TL的第四代产品，09款讴歌从外形、空间、动力到配置等方面都做了升级性改进。下面就让CHE168的编辑带领大家看看09款讴歌的升级性改进到底有哪些。

09款讴歌TL拥有新一代强调立体轮廓的家族外观元素，以及大面积镀铬结合网格设计的盾型水箱罩，新车的外形设计趋向动感并且能够包容部分年轻群体的口味，从车头到车尾都极富未来感，五棱形的格栅与尾箱前后呼应，棱角分明的线条带来很强的攻击性。

车尾部分，讴歌TL设计师保留车头醒目的五角盾型风格，并在尾灯组植入科技感浓厚的LED灯组。

车身侧面，09款讴歌的腰线处理比较特别，在翼子板位置并没有被截断，而是生硬的从上面划过，车顶的设计流线更加圆润。另外，现款讴歌TL经典的内凹腰线以及标志性前后示宽灯在新车上被取消了。

09款讴歌TL的整车尺寸有比较大的提升，长/宽/高分别比现款讴歌TL大194mm，45mm和14mm，达到5015/1880/1455mm，甚至超越了比它高一级别的讴歌RL（4985/1847/1450mm），不过可以看出新车尺寸上的提升主要是体现在纵向空间上，也就是说09款讴歌TL的的车内腿部空间有了比较大的改善。不过据讴歌中国事业部部长清水保匡先生称讴歌对于空间的改善并非集中在大多数车所注重的后排，而是更加注意到前排的驾驶空间。

09款讴歌TL用了新开发的全铝制3.5升VTEC发动机，最高功率提升到285马力，比现款的3.2升发动机增大了15马力，另外09款TL的动力系统还配备了Drive-by-Wire（电子线控）节气门系统、PGM-FI程序控制燃油喷射系统等先进技术。虽然发动机排量很大，但是尾气排放仍然达到了欧4的标准。

讴歌09款TL

售价：55万元

优点：动力强劲、操控性好

缺点：价格太贵

今年9月讴歌2009款TL车型正式在美国上市，而在本月广州车展上，讴歌09款TL正式在国内首发，并宣布于下月中旬起在全国发售。

09款TL的外观看起来比现款TL更加前卫、个性。但是TL独有的家族元素则有所保留，比如大面积的镀铬盾形中网。此外在车身线条上，09款TL的棱角则更加分明，整车外观极富未来感。在内饰上，09款TL与现款TL相比变化不是很大，只是在细节部分有微调。如改四幅为三幅式方向盘，导航面板移至中控台的上方等，内饰色调依然以黑色为主。

下个月上市的09款TL为第四代车型，相比现款TL，09款TL最大的变化是搭载了3.5L与3.7L排量的V6发动机。相比现款讴歌TL 3.2L最大199Kw的功率，09款TL 3.7L车型的最大输出功率达到了227Kw，并配备了SH-AWD四驱系统。而另外一款3.5L排量的09款TL的最大输出功率为209Kw。除了发动机的更新外，09款TL还配备了带有方向盘换挡拨片功能的5速手自一体变速箱。

作为讴歌在国内的主打车型，09款TL所面对的强手如云。除了现款的英菲尼迪G35、宝马330i、奔驰C级外，还有新A4L与09款IS300。在这几个对手中除了宝马330i与奔驰C级对09款TL威胁不大外，剩下的英菲尼迪G35、雷克萨斯IS300以及不久前刚在国内宣布上市的A4L都是09款TL的劲敌。相比后驱的G35与IS300，用SH-AWD四驱的09款TL 3.7L在动力与操控上都有完美的表现，当然售价也更高。而新A4L 3.2FSI车型在只有quattro而没有DSG双离合器的情况下，售价却依然高达53.88万。相比较而言，除了品牌影响力不如奥迪外，预售价为55万元的09款TL 3.7L的性价比表现要比新A4L 3.2FSI quattro稍好一些。

09款Acura 讴歌TL 3.5标准型与09款Acura 讴歌TL 3.5豪华运动版 这车的 详细 性能 与使用后的评价怎么样

09款TL用的运动型手自一体（Sequential SportShift）5速变速箱重新优化了控制逻辑，提供驾驶的同时更提高了燃油经济性。如此的动力配备这台变速器，动力可以用犀利来形容，直接地板油就可以体会推背快感，而且持续时间较长。发动机在4000转以上，声音很悦耳，带着金属质感的咆哮声，动力输出绵绵不断。在D档直接可以使用方向盘换挡拨片，一个减档或加档，变速箱稍做停顿就立即动作，5速变速箱配合比较默契，迟滞和顿挫感很小。

ACURA的RL，TL和MDX在中国大陆大概卖多少钱？

讴歌TL拥有新一代强调立体轮廓的家族外观元素，以及大面积镀铬结合网格设计的盾型水箱罩，不过在车头细部，最明显的差异在TL SH-AWD方向灯组旁用深色格状设计前进气格栅，在TL改为两条淡色系网格设计，成为车头辨识的重点。 09款讴歌TL车身长、宽、高分别增加到5015mm、1880mm和1455mm，车长已经超越了宝马5系(图库 论坛)Li、奔驰E280、雷克萨斯ES350等竞争对手。在配置上，新增的硬盘驱动（HDD）系统，可存储约3000首歌曲到40GB的硬盘上。同时，高品质环绕立体声音响系统还提供USB接口，扩展连接iPod、iPhone，或可移动USB设备等。TL音响可播放DVD音频磁盘，这是音频再现技术上的一大进步。 09款讴歌TL 3.5豪华运动版用了新开发的全铝制3.5升VTEC发动机，最高功率达到209/6200 KW/rpm，最大扭矩344/5000 N·m/rpm，这是一款可以叫驾驶员血脉喷张的发动机。只要稍点油门澎湃的动力就源源不断的输出，当达到5000rpm转以后TL的加速变的有些线性，没有前段加速来的震撼。硬朗的底盘不像多数日系车来的轻飘，可提供精准的转向和良好转向性能。时速达到160km/h时，优异的密封性将风噪和路噪抑制的很好只有轻微的噪音。

09款Acura TL 3.5标准型 3471 cc 自动 5档 58.00万

09款讴歌MDX 3.7L AWD 3664 cc 手自一体 5档 80.00万

09款讴歌RL 3.7 AWD 3664 cc 手自一体 5档 82.00万