懂车帝 性能车爱好者_懂车帝冬季新能源汽车测评结果排名一览表

1.五万左右新能源电动汽车有哪些

2.懂车帝哪个数据最有用

3.新能源车加速攻占燃油车地盘

4.国产新能源汽车能超越特斯拉吗？

不是。

仅仅是参考作用，实际价格还要到店里自己看。上面的价格都是指导价和全国的最低价，每个地方价格都不同。上面显示的折扣价格基本上都是买不到的。经销商通过汽车流量平台利用低价吸引客户电话咨询，通过电话引导到店，到店之后就交给销售进行沟通了。价格低为了完成厂家的业绩要求而不得不低价促销，有时候也是为了资金周转的需求，这种情况通常在六七月份。

五万左右新能源电动汽车有哪些

比亚迪口碑最好的一款车是比亚迪汉。

比亚迪汉于2020年7月12日上市，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力。新型磷酸铁锂刀片电池，放电倍率大幅提升，寿命为8年120 万公里，同时成本节约30%，电池体积比能量密度提升50%。刀片电池空间利用率约60%，传统电池包空间利用率约40%。

比亚迪介绍

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线。

产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

以上内容参考：百度百科——比亚迪

懂车帝哪个数据最有用

5万左右的新能源电动汽车：

1、宝骏E100

官方指导价：4.98-5.98万

级别：微型轿车

对于一款短途代步电动车来说，落地四万左右的宝骏E100性价比还是蛮高的，相比常规车型它有很多不足的地方，但不得不说在城市交通拥堵或者车位紧缺的情况下，小巧的车身就有很大的优势了，应付日常上下班、接送孩子还是绰绰有余的，而且250km的续航大概也就两三天一充。

2、奔奔EV

官方指导价：4.98-8.18万

级别：微型轿车

奔奔EV这一款车是纯电的5门5座微型车，车上搭载了一台30kW的电机，工信部续航里程有200和300公里两种，这就表明奔奔EV适用的场景是城市通勤、买菜、接送小孩子。相比起一般的两座微型车，奔奔EV有着更高的实用性，售价也不高，在限号限行地区，这是一款很不错的车型选择。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、情况、维修保养等相关情况。

新能源车加速攻占燃油车地盘

综合来说懂车帝车评数据最有用的。

懂车帝是一站式汽车信息与服务平台，涵盖内容、工具和社区，致力于为用户提供真实、专业的汽车内容和高效的选车服务，同时为汽车厂商和汽车经销商提供高效解决方案。[1]

软件名称

懂车帝

上线时间

2017年8月[2]

最近更新时间

2022年11月8日[35]

软件语言

简体中文

开发商

北京空间变换科技有限公司

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有趣丰富的“直播、小”内容体验；创新的“3D看车、拍照识车”等丰富有趣的内容和功能。

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国产新能源汽车能超越特斯拉吗？

在经历一季度价格战后，4月汽车市场呈现了回暖迹象。

乘联会最新数据显示，4月乘用车市场零售销量达到163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%，实现同比与环比双增长。市场呈现大幅增长有两个原因：一是受疫情影响去年同期销量基数较低;二是价格战热度在4月份逐渐消退，消费者观望情绪得以缓解，需求有所释放，同时“五一”小长出行用车需求增长，带动4月购车消费前置。

4月乘用车批发销量前十的车企销量均呈现大幅增长。其中，比亚迪仍拿下冠军，销量为20.9万辆，其次是一汽大众(12.2万辆)、奇瑞(11.9万辆)、吉利(11.4万辆)和长安(11.3万辆)。也就是说，排在前五的车企中自主品牌占据了四个席位，销量前十的车企还包括上汽大众、上汽通用、特斯拉中国、长城汽车和广汽丰田。

新能源车市场仍然延续了增长的态势，4月新能源车零售52.7万辆，同比增长85.6%。同时，新能源车渗透率持续提升，4月份已经达到了32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。今年前4月，新能源车累计零售达184.3万辆，同比增长36.0%。相较于去年翻倍式的增长，新能源汽车市场增长幅度已经有所放缓。

虽然整体表现较好，但新能源市场分化现象明显。一方面，强势品牌领跑，比亚迪、特斯拉头部车企占据一半以上的市场份额，部分传统车企推出的新能源子品牌在市场层面尚未取得突破;另一方面，造车新势力也出现了分化现象，销量差距加大。蔚来、理想和小鹏座次已经变成了理想、小鹏和蔚来，其中理想4月销量2.6万辆，小鹏和蔚来分别为7079辆和6658辆。此外，哪吒、零跑销量超越蔚来和小鹏。除了理想外，这些造车新势力近期的表现并不稳定，同比下滑和销量波动成为常态。

今年以来，传统车企正进一步加速在新能源汽车市场的布局。吉利、长安等车企均在主流市场增加了新能源汽车产品阵容，并对内部架构等进行调整，应对新能源汽车变化。别克也开启了在主流市场的产品布局，首款产品完全打破过去品牌的定价体系;丰田、大众等品牌接连宣布将增加中国研发权重。

而随着车企加码新能源车市场，燃油车市场份额有望进一步下降。值得注意的是，新能源车市场结构也有所变化，位于10万～20万元价格区间的燃油车市场份额受到冲击越来越明显。懂车帝发布的《10-20万经济型车市用户偏好洞察分析》数据显示，随着新能源在售车系数量占比持续增加，传统燃油车占据主导的10万～20万级市场遭遇迅速洗牌，热销车型均面临着销量下滑风险。过去，10-20万的经济型车期被传统燃油车垄断，这种局面正被打破。在这一价格区间，去年3月份燃油车和新能源车占别为67%和33%，今年3月份这一比例分别为62%和38%。越来越多的用户将在两大能源车市之间摇摆，此前是传统能源“红海”的经济型车市，已经转变为新能源必争的“蓝海”。新能源汽车强势突围燃油车10-20万主流销量大本营，虽然有降价潮带来的短时热度，但在比亚迪等品牌强势入场的大背景下，燃油车如何突围是刻不容缓的课题。随着智能化、科技化的普及，10-20万汽车用户在性价比之外，开始更多地追求“时尚、科技”，传统燃油车需快速跟上需求，迭代相应产品力。

此外，值得注意的是，今年随着特斯拉率先降价，车市进入价格战。但进入5月份后，特斯拉连续宣布两次涨价。“特斯拉此次涨价是很好的信号，体现出车企对经营质量的关注，有利于改善消费观望心态，让消费者走出过度期待降价的预期，恢复正常的购买节奏。”乘联会秘书长崔东树对记者表示，乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业，3月汽车销售利润率仅有4.7%，部分车企在吐血卖车，压力较大。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施，对车企生产带来一定的心理压力，并带来盈利较大损失。

中国汽车流通协会发布的4月份车市报告显示，中国车市的景气程度已经有了相当的提升，但是市场压力依然较大。新车“价格战”热度消退，客户持币观望状况阶段性缓解，以及部分经销商对国六B非RDE车型清库等因素都有利于车市企稳。整体来看，如5月在没有大的政策调整的情况下，汽车市场表现会好于4月，保持温和增长的趋势。

安全性，智能性，包括华为的自动驾驶，已远远超过特斯拉，都已承认啦！

比亚迪绝对是 汽车 届的华为！ 比亚迪现在处于起飞的初级阶段，迟早会和华为一样，大放异彩。 五年前船夫哥就说新能源车的上半场是电动化，下半场是智能化，可见其对智能化的高度前瞻性和战略准备性，比亚迪自身智能化水平很高，加上与华为深度强强融合借鉴，绝对是世界级水平。 电池的寿命问题，请看中央电视台欧阳明高院士的讲话，不要不懂装懂，故意胡说八道，误导大家！厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态！如果剩余20%就充，可充放次数就会大幅增加！家庭，电池使用20年没有问题，如果跑个二十万公里就需要换电池，最考虑成本的出租车，肯定不会用电动车！比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录，现在的铁电池可以循环1.5万次，家用车使用20年没有问题。 开特斯拉就怕车自燃，人自焚，而且马斯克也不重视！但比亚迪卖了电动 汽车 接近80万辆了，从没有因为电池自燃过！ 电动 汽车 ，侠之大者比亚迪！但比亚迪营销水平太差，太差！最需要更换销售和售后服务主管！销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了！最好把吉利的销售老总聘过来！！！ 燃油车核心技术达到国际领先水平已很难！但电动 汽车 ，比亚迪绝对处于世界先进水平，很多技术处于世界领先水平，连 汽车 界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平（科学家说话都比较谦虚和保守），所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐（不是性能、品质、安全、颜值都出色，一个 汽车 界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的 汽车 ！），丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源 汽车 ，主要是使用比亚迪技术和配件；奔驰早就和比亚迪成立了合资公司，也是相中了比亚迪技术；全世界只有比亚迪掌握了电动 汽车 的所有核心技术，即电池，电机，电控和IGBT，特斯拉也没有全部掌握；国内自主 汽车 品牌只有比亚迪电动 汽车 卖到了美国、英国、德国、日本等传统 汽车 强国去，价格奇高而且还有回头客；十几年前，大家都还不重视研发的时候，比亚迪就有二万多研发人员， 汽车 界的华为，非比亚迪莫属，比亚迪肯定会爆发；比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业，也是其投资的少数制造企业之一，股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动 汽车 的国际领先水平，起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了，有些人不愿意相信，也不落实，不甄别，然后就想当然的蔑视和否认，是喷子，傻子，大v，公知的表现！比亚迪电动 汽车 卖了接近80万辆了，从未因为电池原因自燃过一起，特斯拉等一众新能源车经常自燃；比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好；实际上，中国 汽车 行业尤其电动 汽车 正在复制中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路，崛起为世界领先水平！！！为比亚迪加油，为中国 汽车 加油！ 日系车都是通过局部加固获得的碰撞试验高分！其它 汽车 多用几百公斤材料，还不安全？中保研是把别人当傻子吗？感觉中保研里面有汉奸，中保研不应该做不能反映实际情况的试验，应该收集所有现场进行分析，判断，到底谁的车安全性能最好！号称公路坦克的有国产车，有日系车吗？公路坦克这个绰号可是人民群众给的，不是车企自己或中保研封的！ 吉利是联想的翻版，花大钱买买买，短期可以，长期看浪费严重，核心技术是买不来的，这已是国家共识！！ 日系车，真实的安全性，很差！日系车全部靠局部加固，换来的好的测试成绩！现场会专门撞击局部加固处吗？中保研净睁着眼睛说瞎话！中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的试验，应该收集所有现场，看看到底谁的安全性能好！现场都是日系车表现最差，测试成绩都是日系车表现最好，比别人少用几百公斤材料，还安全性好，把别人都当傻子吗？感觉中保研里面有汉奸！号称公路坦克的有国产车，有日系车吗？比亚迪高端车型，确实不应该有低端燃油版，造成品牌混乱！造成高端辨识度混乱！！ 懂车帝专黑奇瑞和比亚迪，汉奸，汉奸，汉奸懂车帝，黑车帝！谄媚特斯拉和丰田，夸大外国，贬低国产，赚外国充值的黑心钱！美帝和小日本要骑在中国人头上屙屎，黑车帝还当汉奸卖国贼！

2019年5月1日于济宁

这个是肯定的啊，国产新能源 汽车 领先世界水平

肯定可以超过特斯拉

当前国内品牌生产电动家用轿车，不管硬件还是软件 ，也不显得比特斯拉落后 ，如果真的说落后环节.那是营销文化。

国产的新能源 汽车 要互相良性竞争，老百姓才能相信你们。根本不用去跟特斯拉比，特斯拉目前领先的只是在软件领域，它的硬件有啥，就一个组装厂而已，只是部分国人让马斯克的理念忽悠了，我相信国货当自强。

比亚迪现在就吊打特斯拉了，特斯拉都要用比亚迪电池了

答案就在油车上。

短期内，五年内不会超越，特斯拉车就不说了。最后特斯拉玩的就是自己的生态系统！类似苹果，如果国产车还没意思到的话下场类似手机一样

本来也没有多大差距，特斯拉也就是早干了几年。

能