瑞虎tx_瑞虎T11是瑞虎几

1.奇瑞瑞虎5x 高能版上市 售8.99万-10.59万

2.一门三兄弟！为什么捷途X90比瑞虎8和星途TX更值得购买！

3.留了一手四驱版？奇瑞新款瑞虎8Plus疑似测试四驱，动力成疑

4.星途tx和瑞虎7、瑞虎8相比，哪个值得入手呢？

5.奇瑞最新高端SUV即将上市，如果命名瑞虎9，或许能成为爆款！

奇瑞 艾瑞泽5 （ 查成交价 | 车型详解 ）是奇瑞公司出产的一款轿车。用了了艾瑞泽系列的家族式外观设计，不过在细节上进行了更运动的调整，同时内饰和配置均有一定的升级，SUV-瑞虎7以获得日内瓦国际车展设计大奖TX概念车为原型，推出了1.5T 和2.0L两种动力共9款车型。现在就介绍一下艾瑞泽5和瑞虎7的不同之处!

艾瑞泽5和瑞虎7哪个好 ?哪款车更值得入手

1、外观方面

艾瑞泽5传承了艾瑞泽系家族化经典的H.D.S水流动感车身设计理念，设计师将中国传统文化"五行"之中的"水"元素，融入艾瑞泽5的车身造型之中。瑞虎7独树一帜的造型设计，是以获得全球汽车设计界"奥斯卡"大奖--2012日内瓦国际车展"最佳概念车"的 奇瑞TX 为原型，用H.D.S灵性动感水流车身造型，在外观上各有特色。

2、内饰方面

艾瑞泽5搭载了Cloudrive2.0智云互联行车系统，拥有强大的自然语音识别能力，能识别16种方言，还配有内置4G无线Wifi，可提供比手机信号更强、更稳定的移动热点，最多可支持10台设备同时接入。瑞虎7的设计整齐简洁，新车中控台上方配备有大尺寸液晶显示屏，下方物理按键较少。此外，这款车还配备了三辐式多功能方向盘、一键启动、胎压监测以及倒车影像等配置，在内饰/配置更加丰富，功能性更强。

3、动力方面

艾瑞泽5搭配了1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩141N.m，与之匹配的有5速手动变速箱或7速CVT无级变速箱， 其中手动变速箱有换挡提醒功能，CVT变速箱带有经济模式(ECO)和运动模式(sport)，瑞虎7提供1.5T和2.0L两款发动机，其中1.5T发动机匹配6速手动变速箱和6速DCT双离合变速箱，而2.0L发动机匹配的则是CVT无级变速箱，百公里综合油耗6.3L。

小结： 综合对比两款车型的各方面的要求下，在外观、内饰、配置上，两款车型艾瑞泽5 更加具有性价比。具体选择哪款车需要根据消费者的喜好来决定。（图/文/摄： 张凤雪）

@2019

奇瑞瑞虎5x 高能版上市 售8.99万-10.59万

奇瑞在SUV方面，整体实力平平。虽说是国有汽车品牌，但跟长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车这些民营国产汽车品牌相比，在知名度和影响力方面均少逊色一些。而且在SUV销量上，目前也仅有瑞虎8一款SUV在销量上比较突出。不过在“最贵”SUV方面，曾经奇瑞并没有实力推出，而现在有实力了，所以如今奇瑞推出“最贵”SUV。这一次推出的“最贵”SUV，是奇瑞瑞虎品牌SUV，名为瑞虎8?PLUS。

为什么把瑞虎8?PLUS称之为奇瑞“最贵”SUV呢？?因为瑞虎8?PLUS是奇瑞目前瑞虎系列SUV里头价格定位较高的一款车型，13.19w起步的预售价，令其在奇瑞瑞虎家族中傲视群雄，成为整个家族里价格定位“最贵”的一款SUV，同时也是瑞虎系列的旗舰SUV。?关于瑞虎8?PLUS的预售价格定位，已经可以向自家的高端汽车品牌星途汽车看齐，与星途TX的价格定位相近，也高于自家的瑞虎8，以及高于哈弗H6。?因为是奇瑞“最贵”SUV，所以瑞虎8?PLUS的前脸设计也是颇有几分高级感气息。进气格栅属于扩散式多边形设计，在精致感上档次不低。大灯属于方形风格，内部配上双L造型，精致度十分了得，关键大灯属于智能化设计。雾灯轮廓的霸气程度，比瑞虎8和哈弗H6都强上一些。

瑞虎8?PLUS的定位属于中型SUV，与自家瑞虎8一样，但高于H6。但在车身体型方面，瑞虎8?PLUS用长超瑞虎8，宽近H6的车身体型设计，实际长为4722毫米，宽为1860毫米，高和轴距则分别是1745毫米、2710毫米。从瑞虎8?PLUS的车身体型设计来讲，只能算是低端入门级别的中型SUV。?车身样式延续了瑞虎8的设计手法，流畅大气稳重的设计风格，能够满足大众化设计，可以同时满足年轻人和中年人的喜好。车身上用双腰线进行横切，在层次表现方面较为突出，同时也有助于增强车身的层次感造型。贴合车顶的行李支架，以及贯穿到D柱的镀铬饰条，均是比较精致的设计。哑光色轮圈在质感方面比较突出，而且对于提升车身的品质也有着直接作用。

瑞虎8?PLUS的定位高于瑞虎8，所以成为奇瑞瑞虎家族里的“最贵”SUV，也是情有可原。其实从整个外观设计方面可以看出，瑞虎8?PLUS的整体设计质感，要比瑞虎8更能够彰显出档次两个字。?其中尾部没有保留瑞虎8的贯穿式尾灯造型，我认为这是一个正确的选择设计。因为用分开式尾灯进行设计，所以在视觉效果方面会显得比较协调和精致，而且档次上也不低。关键双排气管造型，以及动感扩散器，均是提升尾部的重要设计。还有扰流板的造型在运动感上也到位，而完整的高位刹车灯，也是个精致的造型。

其实从内饰的设计感受而言，更能够体会到瑞虎8?PLUS定位高于瑞虎8，以及成为奇瑞“最贵”SUV的理由。整个内饰设计简洁程度比较高，没有像丰田、本田旗下车型内饰设计那么复杂，整体看上去给人一种一目了然，又比较清爽的氛围效果。?T字形中控台，分别加入了贯穿式空调出风口、一体式双屏、U字形深色贯穿式软性材质等设计，这些设计共同为中控台营造出档次不低，以及简洁大气的视觉感受。档把轮廓加入钢琴烤漆面板布局，配上触控空调面板，以及电子档把，档次上不低。座椅的菱形纹路，也是迈向豪华设计的一个主要设计。

瑞虎8?PLUS跟瑞虎8一样，加入了7座布局。其中在第二排座椅空间上，腿部空间在两拳左右，第三排座椅则为一指左右。毕竟是一款不足4米8左右的中型SUV，因此第三排座椅的空间自然不会太过宽敞，而且第二排座椅的空间也只是刚刚合适。第三排座椅可与后备箱形成全平造型，这一点在实用性方面表现突出。?根据目前开启预售时间来看的话，瑞虎8?PLUS的上市时间，将有可能是或年底上市。毕竟目前已经属于“金九银十”的销售季节，而且年底上市对于销量的提升也是有一定帮助。

瑞虎8?PLUS的动力跟瑞虎8并无二致，其实也是奇瑞旗下的共用发动机，分别是用1.5T和1.6T发动机输出。其中用1.5T发动机输出的版本，还会配备48V轻混系统，发动机本身动力为156马力。而用1.6T发动机输出的版本，纯动力为1马力。因为是两种动力输出，所以在变速箱上也是不同，1.5T匹配的是6DCT变速箱，1.6T匹配的则是7DCT变速箱。

综合上述所说，从设计上来分析，瑞虎8?PLUS属于大众式造型，既没有个性也没有潮流，符合那些喜欢中规中矩设计的车主。相对来说，预售价格定位有点高，高于目前市面上热销的H6、CS75?PLUS、博越Pro等SUV。当然，瑞虎8?PLUS在整个时候推出，其实对于奇瑞来说，就相当于增加了一个得力的助手，对于整个瑞虎系列SUV销量的提升，将是起到不错的作用。

一门三兄弟！为什么捷途X90比瑞虎8和星途TX更值得购买！

近日，奇瑞瑞虎5x?HERO高能版正式上市，新车共推出4款车型，售价区间8.99万-10.59万元。新车最大的变化在于升级换装了1.5T发动机，并新增了诸多主动安全驾驶配置。

外观方面，新款瑞虎5x用了全新家族式的“Life?In?Motion?3.0”前脸设计。其前脸主要针对进气格栅进行了调整，换装成星芒状的镀铬格栅，为车辆增添了不少活泼和高级的质感。此外大灯设计也更加犀利有神。而作为高配版本的瑞虎5x?HERO高能版，在保留以上设计元素的同时还在前包围护板和侧裙处增加了红色饰条，以此来彰显车型身份。

车身侧面用了较为活泼动感的紧凑设计理念，车身腰线分为两股，为车侧造就了具有层次感的视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。其中瑞虎5x?HERO高能版配备了18英寸轮圈，轮胎规格为215/55?R18。

车尾变化不大，最大调整是将原有的奇瑞LOGO更换为“CHERY”英文标识。尾灯造型用立体镂空式的设计，并进行了熏黑处理。而通过中间镀铬饰条的连接，营造出拉伸尾部视觉宽度的效果下方区域同前脸一样，使用了银色的装饰护板，并配备有镀铬双边排气的虚拟设计，增加了运动气息。

内饰方面，高能版与现款瑞虎5x基本保持一致，用了环抱式设计，提供有10.25英寸中央悬浮式显示屏，7英寸的全液晶仪表。而与普通版最大不同在于，瑞虎5x?高能版用了与星途TX相似的电子挡杆，相比普通版的鸡腿杖设计更具档次感。

配置方面，新款瑞虎5x配备雄狮智云系统，提供全时车辆远程信息管理、预约维修/保养、车机智能诊断、电子围栏、自动寻车、远程车辆授权等。在安全配置方面，高能版新增有ACC自适应巡航、车道保持和主动刹车、限速标识识别提醒、碰撞预警、智能远近光切换等智能驾驶功能。

动力方面，高能版最大的亮点在于搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW（156Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-4000rpm，满足于国六b排放标准。与之相匹配的是模拟9速的CVT变速箱，并带有Eco和Sport两种驾驶模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

留了一手四驱版？奇瑞新款瑞虎8Plus疑似测试四驱，动力成疑

如果要问自主品牌三大件哪家最强，相信很多人想到的就是奇瑞，一直以来奇瑞都是以技术宅理工男的身份自居，在发动机、变速箱和底盘调教方面面一直都有着相当不错的技术积累，尤其是那一台1.6t的发动机，一经面试之后就被称为地表最强1.6T。

那么，奇瑞旗下一同搭载这地表最强1.6T的一门三兄弟(捷途X90、瑞虎8和星途TX)，你会选择哪一款呢？接下来，小编便将捷途X90、瑞虎8和星途TX的尺寸、价格、智能和控感等方面做了对比，细心比较就发现捷途X90相比另两款更值得购买！废话少说，原因有如下。

首先动力方面就不用说了，三款车都搭载了奇瑞最强1.6T发动机之称的1.6T?GDI（涡轮增压直喷）发动机，最大功率为1kW，最大马力为145Ps，最大扭矩为290N·m，传动系统方面，与之匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，均符合国六标准。

外观?捷途大气?瑞虎8年轻?星途简约

从外观上来看，捷途X90给人的第一感觉就是大气，前脸用了六边形的进气格栅，内部由三根粗壮的横向幅条构成，看起来大气且有力量感。同时两侧天使眼LED大灯和前中网相接，雾灯区域，配备点阵式LED雾灯，整体看上去更加精致。

星途TX的外观是由全球顶级设计师Kevin?Rice设计指导，以简约纯粹(Simplicity?&?Purity)的设计风格，表达“智能、高端、活力”的星途品牌内涵。特别是前脸的大嘴设计最为惹眼，用平直纵横的贯穿式线条设计，整车看起来更现代、时尚。全LED智能感应大灯，形成辨识度极高的独特造型。

而瑞虎8在外观方面，相比捷途X90和星途TX更加年轻动感，使用了更加潮流的点阵式镀铬格栅，而多腔反射式LED自动大灯、双排气真尾喉和贯穿式LED熏黑尾灯，使全新一代瑞虎8整车除了更具科技感的同时，融入了浓浓的运动基因。前脸下方的点阵式LED雾灯和捷途X90如出一辙,但搭配的相比捷途×90更加顺眼些，而瑞虎8的大嘴设计，相比星途TX更加和谐一些，没有那么夸张。

捷途X90空间碾压瑞虎8和星途TX

“越大越好”是中国品牌SUV大型化的不二砝码。从车身尺寸方面而言，相比瑞虎8和星途TX车型，捷途X90的各项尺寸都是碾压了瑞虎8和星途TX，长宽高分别为4840mm/1925mm/1745mm，轴距为2850mm，而星途TX的长宽高分别为4775mm/1885mm/1706mm，轴距为2800mm；瑞虎8的长宽高分别为4700mm/1860mm/1746mm，轴距为2710mm，不管是车身宽度还是轴距方面，都有着一定的优势，给人带来了宽敞的驾驶空间。

内饰?捷途时尚?星途精致?瑞虎8大气

在内饰方面，捷途X90保持着国产车一贯的高档豪华，配备了全液晶仪表盘及9英寸中控触摸屏，两侧是竖置的空调出风口，并用一个粗壮的六边形镀铬框包围，中控屏下方是排列整齐的功能控制区域，新车还配备12.3英寸液晶仪表、电子手刹、机械式挡把、一键启动按钮、皮质座椅等，极具科技感。新车用了纯黑配色，对称式设计的中控台上搭配了哑光银色的饰条，辅以简洁的亮黑色饰板和排布整齐的功能控制区域，视觉效果较为时尚。

星途TX的内饰整体造型简洁大方，中控台用了大面积搪塑工艺软性材质，质地柔软，触感也不错，门板处还有翻毛皮材质。三幅式多功能平底方向盘用真皮包裹，配以白色缝线，触感上有些偏硬。大尺寸的全液晶仪表盘看上去科技感十足，显示信息也很丰富。

瑞虎8内饰方面，其中最为引人注目的就是三块科技感十足的大屛，中控屏用了全新横向一体悬浮式设计，无论是整体的美感还是操作便利性方面都提升明显。瑞虎8仪表盘用了全液晶仪表，无论是显示效果还是显示内容的丰富度方面都首屈一指。空调控制面板同样用了更为简约实用的液晶触控屏，反应十分灵敏操控手感也十分不错。

捷途X90几乎覆盖所有的智能配置

捷途X90的智能系统也是一大亮点所在。可以说，几乎目前市面上所有的智能配置都在X90上得到了覆盖。包括车辆远程控制，电子围栏，寻车等功能一应俱全，12.3英寸的智能液晶仪表，9英寸超清中控大屏与可选装的10英寸流媒体后视镜，集成了资讯，安全防护，交通驾驶，远程控制，智能语音等多项智能项目，科技感十足的同时也将智能化用车生活做到了极致。同时，捷途X90发动机还可支持声控，手机，手环，PEPS无钥匙进入、一键启动等各种开启方式。感应尾门，感应雨刷，自动大灯，无线充电等配置也是应有尽有，给驾乘者出行增添了许多便利。

在智能实力方面，星途TX搭载雄狮智云?i-Connect@Lion?2.0车联网系统，除了常规的中控系统操作外还支持语音指令、人脸识别、AR地图实景导航、智能家居互联等智能化网联配置，实用性以及科技程度在这个级别车型中也绝对算是首屈一指了。

而瑞虎8则搭配奇瑞与百度联合打造的“雄狮智云车联网系统”，该系统提供了实时路况导航、智能语音指令识别、车辆远程管理、OTA信息系统在线升级等功能。在驾驶方面除标配的制动力分配、牵引力控制、上下坡等功能外，还增加了全速自适应巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动、后方交通盲点预警、远近光自动控制等功能，让车辆的行驶安全性和驾驶便捷性大幅度提高。

捷途X90价格更具性价比

在价格方面，相比瑞虎8售价8.88-15.59万元；星途TX售价13.59-17.59万元，而捷途X90是占到一定优势的，售价7.99-14.29万元。瑞虎8及捷途X90都有1.5T搭配手动挡车型选择,入门价更加亲民;

捷途x90驾驶感觉偏日系

这三款车型的底盘结构是一样的,但由于定位不同,在驾驶感觉方面，星途TX和瑞虎8的驾驶感觉更偏向于德系一点，比较紧致；捷途x90的驾驶感觉更偏向于日系一点，它更注重舒适性。

《汽车年轮》认为，捷途X90、瑞虎8、星途TX，你会选哪一款？如果是我，在配置差不多的情况下，我会选相对便宜的捷途X90，综上所述，捷途X90车型是一个款物超所值的中大型SUV，1.6T发动机，与7速湿式双离合，变速箱的调教也非常出色，底盘舒适，适合家用，加上丰富的配置，大气的外观以及更加智能化的应用，这样一款捷途X90，无论是日常出行还是自驾出游，都是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

星途tx和瑞虎7、瑞虎8相比，哪个值得入手呢？

就在写该篇之前奇瑞发布了11月销量信息，其中瑞虎8全系终于超过两万门槛，成为当之无愧的当家花旦，也正是由于其卡位准确，借助空间优势降维打击，才能独树一帜，而奇瑞自然是要力保该产品的延续性的，除了规划了MHEV轻混和PHEV插电混动版（实车已经拍摄到）外，还推出2.0TGDI+四驱版车型，不过这个是新款的可能性更高一些，起码目前获得的信息是如此，但是近日一则引起了笔者的关注，似乎四驱版大有提前的可能性存在。

首先要明确的是瑞虎8就是一个前置前驱车型，一直以来T1X平台都预留了四驱传动轴的通道，但是一直都没有出现过四驱版车型，而从截图来看，注意右侧后轮下面加了单边滑轮组，看截图自然无法体会，由于版权问题就不添加了，可以看到启动状态右后轮单独打滑，没有驱动力的情况下如何打滑？唯一的解释就是四驱版在做相应的测试。

▲上图为奇瑞T1X平台首款车型瑞虎7的底盘俯视图

再来看上图，有几个有意思的部分，需要提醒的是驾驶一侧的后轮不是镜头太脏了，真的是把左后轮给捆着不让动弹（后轮下端的那根虚线，仔细看才能看出端倪），目的就是看右后轮滑动情况，车型不好判断，目前瑞虎8Plus有两种动力，一个是1.6TGDI版的，标注的是290T型，另一个是1.5T+48V版本，TiggoPlus标识下方增加Hybird的标识牌，而上图中什么都没有，关键还特意拆除了尾喉，裸露出两根排气管（同时也可以直接排除插电混动版的可能），说明这是量产之后直接改动的测试车，也从一个侧面说明该车可能把动力系统都做了相应的改动，不排除就是传闻中的2.0TGDI版发动机，当然按照瑞虎8的体重来说，比星途TX还要轻一百公斤的情况下，1.6TGDI版其实也足够了，星途TX?1.6TGDI四驱版都跑的呼呼滴，瑞虎8更不在话下。

▲上图为星途VX适时四驱结构图

而在上图中还要注意最大的那个红圈，也就是后独立悬架中间部分，似乎也有个圆乎乎的凸出部分，如若四驱版的判断没错的话，那这部分自然就是四驱系统的后差速器了，由于是适时四驱系统，一般情况下都是两驱状态，只有遇到一些复杂路况时才会前后扭矩分配，四驱系统启动，那么这个显然测试目的就是启动四驱系统，两驱前轮不动后轮是别指望动的，更别提中那般飞快的旋转。

如若判断正确，那么前期传闻的瑞虎8四驱版明年上市看来还真不是随便说说的，当然也不能排除这是为新款瑞虎8做前期平台数据集测试的可能性，一切都没有官方信息证实的情况下，只能通过有限的信息作出一个初步判断，另外这个四驱版改动范围不会小，毕竟当初是两驱设计，油箱等部分必须全部重新设计，是否影响到备胎都难说，具体还是耐心等待更多的实车谍照为准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞最新高端SUV即将上市，如果命名瑞虎9，或许能成为爆款！

星途TX搭载的是一款1.6T涡轮增压发动机（最大输出马力是1匹，最大功率是145千瓦，最大扭矩是290牛米），瑞虎8搭载的也是一款1.6T涡轮增压发动机。瑞虎8的1.5T版本匹配格特拉克供应的六档干式双离合，这种质量差体验差的低级自动变速器除了奇瑞汽车以外，在自主品牌中貌似只有上汽还在使用。

如果是新款，瑞虎8有个plus版本，星途txl也是新版本，这两个最大的区别是底盘的舒适性调教和操控调教。星途txl是M3X平台，偏舒适性调教，对不平路面弹跳过滤比较好，瑞虎8，国产中型7座SUV的担当，适合人多的家庭，经济省油，皮实耐用，缺点就是悬挂硬，其他方面和其他国产差不多。

奇瑞主品牌与子品牌，包括已经属于宝能的观致汽车大多在使用自主开发的平台；目前只有存在感很低的瑞虎3和5，以及被五粮液实际掌控的凯翼汽车还是老逆向平台的产物。全新瑞虎7依然用了1.5t涡轮增压发动机，这款车型动力系统和底盘悬架与瑞虎8的1.5t车型基本一致，但是级别不同，尺寸和驾驶感受有所区别，两款车型外观风格各有特点。

瑞虎8这款车性价比确实高，入门价格也很低，只要8万多的价格就可以买一台那么大的车子，内饰配置方面也不会让你失望，满满的豪华感，如果不看标，没人能猜出这台车只要10万左右，如果拿h6跟瑞虎比它真没优势！无论是价格还是油耗还是底盘和操控！可长城就是在推出h6的前几年抓住了其他国产品牌不注重外形内饰做文章。

今天的中国汽车市场，自主汽车品牌已经完全成长起来了，虽然和大众日系车型相比，自主品牌在某些区域的产品还有差距，但是，对标法系韩系甚至美系等合资车型，自主品牌的市场表现，好像要完胜这些国家的合资车型。而曾经，这些合资车型在自主品牌面前是多么骄傲啊。

奇瑞汽车，作为中国自主汽车曾经的旗手企业，现在销量虽然早已不属于自主车企的第一梯队，但是，凭借二十多年的技术积累，以及在技术方面的执着进取，技术奇瑞，应该是目前中国汽车界对奇瑞汽车一个非常特别的评价了。

自主汽车品牌已经获得消费者的充分认可，而奇瑞汽车又是自主汽车品牌里的代表性企业，那么，作为奇瑞汽车旗下目前最高端的SUV车型，即将上市的奇瑞星途VX，虽然距离上市还有些时间，但已经吸引了车友们极大的关注兴趣。

星途是奇瑞汽车在2019年推出的全新品牌，定位比奇瑞汽车高，也是奇瑞汽车冲击高端品牌的第三次尝试。

但是，在星途上市的半年多时间里，星途上市的两款车型，星途TX和星途LX的销量并不理想，不仅没有达成奇瑞***第一年十万的目标，甚至最高的月销量，都不曾突破五千，不要说十万了，一半的目标都隔得很远。

在这种情况下，奇瑞汽车对星途品牌的信心依然坚定，在推出LX不久，就又推出了定位更高的，全新星途VX.

星途VX定位为大型SUV车型，产品定位比瑞虎8和星途TX都要高，对标的产品，应该是汉兰达和自主的荣威RX8和长安CS95等车型。作为全新平台的全新车型，星途VX应该是奇瑞体系目前最高端的产品，不仅搭载的是奇瑞最新的2.0T发动机，而且在各种技术表现上，应该也是能代表奇瑞的最高水准。

所以，星途VX不仅是奇瑞体系最大的SUV车型，应该也是奇瑞体系，最高端，技术最全面，最能代表奇瑞技术的车型。

但是，就是一款能代表技术汽车的最高端SUV,很多车友对他的评价，竟然是，如果星途VX能命名瑞虎9，可能就会成为奇瑞的爆款。这样说的意思，就是对星途VX的上市，并不看好的意思。

作为技术奇瑞最有技术含量的产品，星途VX上市的预期，消费者为何不太看好，做个简单的分析，应该有如下几个原因。

首先，星途作为一个全新品牌，上市不到一年的时间，其品牌的市场接受度，目前并不太高。而星途上市的几款车型销量也并不太好。VX相对LX和TX来讲，也并不属于走量的车型，这好像也是大家对VX不太看好的原因。

另外重要的一点，就是星途品牌自发布之后，其网络渠道开发速度一直很慢，可能是星途要求比较高，反正全国很多区域，到现在，也看不到星途的展厅。展厅少，肯定会影响销量。

所以，对于星途VX这么一款非常不错的，能代表奇瑞最高技术水准的车型，很多车友有一个看法，就是如果星途VX能命名瑞虎9，放在奇瑞体系销售，没准，就能成为一个爆款车型。

这么讲，似乎还有些理由。首先，瑞虎属于奇瑞体系最为成功的一款车型，也正是因为瑞虎8的火爆，才让奇瑞有了再次冲击高端的信心。而瑞虎8上市快两年的时间，几乎成了奇瑞品牌销量的担当。对比星途的TX，瑞虎8的表现，那简直是天上人间。

以瑞虎8目前的火爆，如果有一款定位高于瑞虎8的车型，或者叫瑞虎8X，或者叫瑞虎9，那一定会立马获得消费者们极大的关注。

那另外一个非常重要的原因，就是奇瑞汽车体系的营销渠道，不管是数量，还是运营水平，肯定都是比星途新开发的网络质量，高出很多的。这两者之间的差距，显然也不是一天两天能够追上。以现在奇瑞汽车的体系和瑞虎8的火爆，再来一款瑞虎9车型，想不火，似乎都很难。

但是，这些只是车友们的一厢情愿，VX命名瑞虎9，理论上，肯定会火爆，但是奇瑞肯定不会临时调整自己的策略，星途VX也一定会如期上市。至于上市之后的命运，就只能等着瞧了。

有些可惜啊。?

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