增程式mpv新能源汽车排名最新排行榜一览表_增程式新能源车型

1.日产增程式MPV/长城高端新能源品牌/威马Men

2.增程式电动新旗舰，问界M7与理想L9

3.全面满足家用需求 15-50万新能源“奶爸车”推荐

4.2023年5月mpv销量排行榜

谈到新能源车型，大家首先想到的就是纯电动车，特斯拉、蔚来的那种。但这其实是个误解，我国公布的新能源车型主要有四大类型，除了大家特别熟悉的出电动车之外，还包括混合动力车型、燃料电池车型和非常规燃料车型。总之，只要是技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，都可以称之为新能源汽车，都能上绿牌。

在新能源车领域里大行其道的是纯电动车及插电式混动车，但有一款车型却用了独树一帜的增程电动技术路线，并且销量还相当不错，它就是理想ONE。

理想ONE是一款全尺寸6/7座的SUV车型，外观内饰是个见仁见智的问题，小编个人感觉还不错。但只要你坐进车内，就不得不承认它的科技感已经满到溢出。你能想到的车载高科技功能，它都有。而且，副驾驶前方的大屏幕堪称追剧神器，是不少家庭的“领导”最喜欢的功能。

得益于足够大的车身尺寸，车内的空间那是相当充裕，尤其是第三排的空间和舒适性都达到了长途旅行的程度。所以这辆车特别适合一大家子人共同出行的场景，不但有着MPV级别的空间和舒适，较高的底盘和电动四驱功能还赋予了它强大的越野性能。虽然大部分家庭都不会开着?理想ONE去野，但偶尔走个烂路甚至过个交叉轴都是挺轻松的。这也是MPV车型所不具备的。

让人眼花缭乱的高科技功能和神奇的远程整车OTA咱们就不多说了，重点讲一下理想ONE的技术路线——增程式电动车。首先，它有一块不大不小的电池，提供了180km的纯电续航。有充电条件的话，城里开就基本不用加油了。

与此同时，它还有一个增程器——1.2T三缸增压发动机连接着专用发电机。如果是普通的纯电车型跑长途，那种电已经不多却找不到下一个充电站的焦虑，简直太折磨人了。理想ONE一旦电池亏电，增程器就会启动，利用汽油发动机来发电继续行驶，彻底摆脱里程焦虑。电池+45升的油箱，可以实现超过800km的综合续航里程。

有人质疑，你用油发电，再用电驱动车辆行驶，这不是脱裤子放屁——费二遍事吗。其实不然。常规的燃油汽车发动机大部分时候都工作在效率较低的工况下，燃油利用率还是比较低的。而理想ONE的增程器是专门设计用来发电的，总是能工作在高效率区间，所以整体油耗率还是较低的。很多车主实测，理想ONE在亏电状态下，综合油耗在7-8L/100km之间。而同级别的燃油SUV在相同情况下的油耗，一般都在10L上下。所以，及时电池没电了，纯加油跑，理想ONE仍然是省油的，如果有充电条件的话，那就更省了。另外，理想ONE在前后双电机的加持下，零百加速只需要6.5秒。还“顺便”拥有了四驱功能。

虽然很多人对这种新品牌新技术持怀疑态度，这可以理解，我们花钱买车也的确需要买个心安。但在刚刚过去的11月，理想ONE的单月销量已经超过5000辆，说明越来越多的消费者开始接受并认可它了。只要有充电条件，就能在大部分时间享受到纯电动车的零油耗，而跑长途时可以加汽油，完全没有纯电动车的里程焦虑，冬季低温条件下的表现也优于纯电动汽车，以上三点都是增程电动技术带来的独特优势，那可真是谁用谁知道！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产增程式MPV/长城高端新能源品牌/威马Men

随着国内二胎政策开放，消费者购车观念转变以及7座车型的年检放宽，家用MPV车型的市场潜力将进一步释放，各家车企也将加强在MPV市场的排兵布阵。有消息称：日产预计引进家用MPV——Serena。

日产Serena拥有更加清晰的家用取向定位，直接与本田STEP?WGN和丰田NOAH形成竞争。这种家用MPV有明显的日本本土特色，设计师会尽可能的控制车身长度，保证较高的日常驾驶灵活性，但是车内空间丝毫不会妥协。

现款日产Serena已经是第五代车型，于2016年发布，搭载2.0L+CVT的动力组合，后来在2017年增加了搭载增程式动力系统的e-POWER车型。简单概述一下日产Serena的产品力，它2018年在日本市场取得了同级别销量冠军。大空间和e-POWER动力系统就是体现这台车产品力的“双枪”。

日产Serena的车身尺寸为4770/1740/1865mm，轴距2860mm。跟奥德赛的尺寸差异，也能看出日产Serena的定位会略低于奥德赛，不过有一点很重要，日产Serena的车身高度非常出挑，足足比奥德赛高出了153mm，这也为拓展纵向空间提供了扎实的硬件基础。

大纵向空间在车内可以带来最直观的体感变化，头部空间充裕，降低压抑感；站立时，弯腰幅度得到大幅缓解。例如二、三排乘客前后移动或者在车内更换衣服都会变得更容易、轻松。毫不夸张的说，日产Serena的车内空间并不比奥德赛这个级别的MPV逊色，甚至头部空间还会更加充裕。

MPV属于强功能属性的车型，它给消费者带来的是更高级别的便利性用车体验。日产Serena提供了可以向车外延伸的座椅，可以为那些行动不便的乘员上车时提供很高的便利性。这项配置在奥德赛与GL8上也有配备，预计日产Serena进入国内后会把该配置加入选装列表。

该车提供了2+2+2的座椅布局，第二排座椅支持前后和左右移动，还有一个非常巧妙的设计，前排中央扶手可以实现从前排到后排的移动，在第二排既可以变成中间座椅，也可以变成中央扶手。

日产Serena所用的分段式后尾门同样耐人寻味。这项功能非常适合在后备厢取/放一些小件物品时使用，另外，小尾门开启也不会占用过多的尾部空间，避免总是“大动干戈”的开启大尺寸后尾门。侧滑门不仅提升了便利性而且增加了仪式感。

中控台的整体设计以简单实用为主，用了液晶仪表与中控屏幕，同时保留了大量的物理按键，装备了三幅式多功能方向盘。另外，车厢内设计了大量的储物空间，并且前、中、后三排装备了6个手机充电接口，照顾到每一位乘客。

在安全配置方面，日版Serena装备了ProPILOT驾驶系统，国内车型天籁也装备了该配置。预计日产Serena进入国内后这项配置同样不会缺席。

上文提到，日产Serena的出色产品力从两个维度体现出来，一项是空间，另一项是e-POWER动力系统。

e-POWER动力系统是基于代号为HR12DE的1.2L三缸发动机打造而来的增程式动力系统，由于发动机用了可变气门正时技术，所以可以实现米勒循环。电机最大功率136马力，扭矩320牛·米。1.2L发动机最大功率84马力（6000rpm），最大扭矩103牛·米（3200-5200rpm）。这套动力系统并不会提供多么强烈的加速体验，舒适、省油才是重点，官方公布的综合油耗为3.8L/100km，相较2.0L（最大功率150马力）车型的百公里油耗还低2L。

日产的这套增程式动力系统与丰田THS和本田i-MMD混动系统的设计思路截然不同。后两者混动系统的工作逻辑属于发动机与电机协同驱动车轮，发动机在不同工况下既要充当电机的角色，又要承担驱动车轮的任务；e-POWER动力系统的发动机与电机属于各司其职，发动机的工作是为电池充电，电机的工作是驱动车轮。不过这套增程式动力系统并不需要外接电源充电，与理想ONE插电式增程动力系统有所区别。

在e-POWER动力系统中，由于发动机需要源源不断的给电机供电，所以并不需要大容量电池组，具体而言，e-POWER的电池组的质量只相当于老款聆风电池组的5%，只有20KG。

由于e-POWER电池组体积并不大，工程师可以很轻松把它安装在车内，所以并不会侵占车内乘坐、装载空间。重要的是，由于这套动力系统的电池、电机、发动机来自已经量产的车型，所以制造成本得到了有效控制，并没有比汽油发动机高出多少。

e-POWER动力系统在日本有很扎实的群众基础，日产此前在日本市场推出了一款搭载这套动力系统的Note?e-Power，新车上市仅4个月就将丰田普锐斯从新能源销冠的位置挤了下去。所以这些优异的成绩以及1.2L发动机并非直接驱动车轮的工作职能，未来能极大抹平国内消费者对三缸的“恐惧”。

简单来聊聊价格，日产Serena的e-POWER车型在日本市场共有六款，价格为294.3万-365.796万日元，约合人民币18.7万-23万元。该价格介于中国品牌主流MPV与本田奥德赛、别克GL8低配车型之间，当然日产还会推出2.0L车型来拉低准入门槛。本田在国内市场有奥德赛和艾力绅，丰田也将在2021年引进塞纳，我认为日产不会错过这个与本田、丰田抢夺该市场的机会。

增程式电动新旗舰，问界M7与理想L9

日产增程式MPV

有消息称：日产预计引进家用MPV——Serena，?日产Serena拥有更加清晰的家用取向定位，直接与本田STEP?WGN和丰田NOAH形成竞争。这种家用MPV有明显的日本本土特色，设计师会尽可能的控制车身长度，保证较高的日常驾驶灵活性，且车身尺寸随略低于奥德赛，但车内空间还是非常充裕，提供了2+2+2的座椅布局。

e-POWER动力系统是基于代号为HR12DE的1.2L三缸发动机打造而来的增程式动力系统，电机最大功率136马力，扭矩320牛·米。1.2L发动机最大功率84马力，最大扭矩103牛·米，发动机还是日产舒适、稳定、可靠的特性。

长城高端新能源品牌

据隆基机械近日发布公告称，公司于近期分别收到比亚迪汽车全资子公司弗迪科技有限公司和长城汽车的通知，公司被确定为比亚迪汽车新能源车型"汉"的高配版前制动盘供应商和长城汽车新能源品牌"沙龙智行"C30-C01?车型前制动盘独家供应商，而后者预计量产时间为?2022?年。据悉此次供应为?5?年生命周期内，相关车型预计分别于?2021?年和2022?年量产。

此前曝光的长城汽车高端智能电动车?SL?项目已经定名并注册为沙龙智行，注册地位上海，未来新品牌将主打高端智能新能源，而在智能领域上将会有重大的革新，将直接对标蔚来、理想、岚图等。

威马Men

威马汽车目前是新势力第一梯队的车企，但至今为止旗下只有SUV车型，为了扩充产品线，威马即将在2021年推出首款量产轿车，它就是威马Men，也就是当初在北京车展亮相的概念车。新车外观内饰都未来感十足，主打未来与科技风格，据悉在动力方面，威马Men将会基于一个全新的平台打造而成，工况续航为800km，这样的一个续航表现比目前的小鹏P7和比亚迪汉EV还要出色，并且在智能化方面会搭载5G技术以及L4级别的自动驾驶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全面满足家用需求 15-50万新能源“奶爸车”推荐

在新能源汽车的赛道，很多厂家都将纯电动视为未来发展的主攻方向，但纯电动的补能和续航短板问题在现阶段依然存在，所以，插电式混动和增程式等多种混合动力驱动形式的车型仍然有着不小的发挥空间，各家厂商也都注意到了混合动力在现阶段的优势和商机。前有赛力斯汽车和 理想汽车 先一步专注增程领域的车企推出 问界M5 和 理想ONE ，后有长安SL03、 哪吒S 等新晋车型。增程式电动车领域的竞争格局逐渐开始激烈。

在刚刚结束的粤港澳车展上，华为余承东透露赛力斯汽车与华为合作的问界M7将在近期发布，6月4日，李想也官宣理想L9将在6月问世。两家深耕增程式电动领域的车企在同期推出自己的新品，也让增程式电动车又一次成为了汽车圈的焦点。

问界M7

加速产品布局，增程式成新能源汽车新秀

尽管增程式电动车曾经备受非议，但时间和市场已经证明了增程式电动车在新能源领域相比纯电动车的优势。在刚刚过去的5月，赛力斯汽车和理想汽车都交出了同比环比大幅增长的销量答卷。其中，问界M5更是在开启交付后的87天内销量破万，在一众新能源汽车销量榜单上成为黑马。

问界M5

看到赛力斯和理想的成功后，不论是专注新能源的新势力，还是依靠新能源转型的传统大厂都有些坐不住了，例如近期热度较高的长安SL03、哪吒S等产品，都在用解决里程焦虑、补能焦虑的口号宣传着自己的增程式电动车。但相比赛力斯汽车和理想汽车的发展速度，其他厂商在增程式的技术布局还略显稚嫩，毕竟问界M7和理想L9更高端的增程式电动车已经发布在即。

问界M7

问界M7定位于豪华智慧大型电动SUV，主攻中大型SUV市场，依托豪华与舒适的设计辐射全尺寸旗舰SUV领域；理想L9定位在全尺寸SUV领域，主打高端豪华。两款新车都是背靠深耕增程式电动领域的车企，都是具有可以引领中高端增程式电动车实力的产品。

理想L9

深耕增程技术+无边界融合

增程式电动车之所以越来越受认可，最大的原因在于增程式电动车可以极大程度的缓解纯电动车用户在用车时的续航焦虑和补能焦虑。这也是很多车企将目光投向增程技术的原因，并在动力技术的基础上，进一步融合智能化属性，以此来实现产品的新四化。

赛力斯汽车从2016年就开始高端电动车的研发，作为少有的掌握核心三电技术的新能源车企，拥有超1000项新能源技术相关的专利，实现了增程技术的行业领先。问界M7是赛力斯汽车和华为双向赋能的一款产品。将基于赛力斯汽车的纯电驱增程平台（DE-i）打造，该平台在安全、性能、续航、智能控制等方面表现出色。华为基于30多年ICT领域的技术和经验，在智能汽车解决方案领域为问界M7背书。在这种双重无边界融合的赋能下，问界M7的产品实力不容小觑。

问界M7

值得一提的是，赛力斯汽车与华为联合设计的问界M5已经在市场上获得了消费者的广泛认可，单月销量也是快速攀升，纯电驱增程平台（DE-i）的优秀性能、HarmonyOS智能座舱的人性化用车体验、全铝豪华底盘的架控性能都是用户称赞不已的产品实力。而定位高于问界M5的问界M7，除了会搭载新一代HarmonyOS智能座舱外，预计问界M7还会在产品的舒适、豪华、智能驾驶方面进行优化升级，用余承东的话说：?问界M7的舒适性要超过 埃尔法 、 雷克萨斯LM ，超越所有的高端车、豪华车、MPV的舒适感。?

另外，从工信部申报的曝光信息来看，问界 M7车身尺寸为 5020/1945/1775mm，轴距为 2820 mm，整备质量 2450 kg，并用6座设计，据悉，问界M7将用1.5T四缸增程专用发动机，最高热效率可达41%，压缩比可达15:1，WLTC综合续航里程将超过1000km。尽管问界M7的官方信息尚未公布，但问界M5的成功先例加上赛力斯汽车与华为的深度赋能，问界M7上市后的表现一定不俗。

问界M7

理想L9已经公布预售价，预售价为45万-50万，仅从定价来看，就是一款瞄准高端豪华的产品，5200mm的车长和3100mm的轴距也标志着它是一款全尺寸SUV。既然定位于全尺寸SUV，高端豪华属性的配备也是必不可少的，而且会更集中在内饰和配置方面。理想L9用了6座内饰布局，中控屏和副驾屏均为15.7英寸的OLED屏就能看到车内的科技属性，别出心裁地取消了仪表，用HUD+方向盘数字屏来代替仪表信息显示。除此以外，从理想L9的外观曝光图中还可以看到前挡风玻璃上侧还设置了凸起的激光雷达，预计会搭载高级别自动驾驶功能。

理想L9

在别的厂商还在宣称?将要进军增程?的同时，赛力斯旗下的 AITO 品牌和理想汽车已经跨入了推新品的节奏。如果用?染指?来形容那些开始进军增程领域的车企，赛力斯汽车和理想汽车相就可以堪称增程领域的?领军先锋?。相比市场上已经上市和即将上市的增程式电动车来说，问界M7和理想L9都已经算得上是增城领域的大哥级产品了，未来或将成为增程领域的旗帜与标杆。

（ 保定pa01）

2023年5月mpv销量排行榜

近些年来，国内的二胎家庭越来越多，不少家庭用户都开始考虑要换车，但限于城市限购限行的政策，只能考虑购买新能源车型。而为了照顾家庭人员的乘坐舒适性，购买一辆大乘坐空间的新能源车型无疑是最佳的选择。接下来，电车为大家推荐4款座位多、空间大的新能源“奶爸车”，总有一款能够满足您的家用需求。

●?比亚迪?宋MAX?DM?

补贴后售价：14.99-19.69万元

外观方面，宋MAX?DM延续燃油版的家族式设计风格，但中网部分与燃油版有所区别，用了更具层次感的双层镀铬辐条，搭配矩阵式LED头灯非常引人注目，整体造型给人的视觉效果非常时尚动感。

侧面用时下流行的悬浮式车顶设计，前翼子板上面的突出的腰线与尾部尾灯相连接，提升了整体的时尚感。尺寸方面，宋MAX?DM与燃油版一致，长宽高分别为4680/1810/1680mm,轴距为2785mm。

车尾部分基本与燃油版一样，造型沉稳又不失时尚感，尾门右下侧的“6.9S”标识，表明了该车的身份。

内饰方面，宋MAX?DM沿用熟悉的简洁式+中控大屏的设计思路，整体给人的时尚感较强，车内大部分功能按键都集成在可旋转的中控大屏上，并内置?DiLink?系统，无论科技感还是实用性都有不错的表现。

乘坐空间上，宋MAX?DM拥有2+2+2、2+3+2两种座椅布局，整体的空间表现足以满足全家人的乘坐需要。

动力方面，宋MAX?DM搭载一套由一台1.5T发动机+电动机组成插电式混动系统，综合最大功率为223kW，峰值扭矩为490N·m，最大的亮点在于6.9秒的百公里加速性能，因此宋MAX?DM也是现如今最快的国产MPV。纯电续航则有51km和81km两个版本，官方综合工况油耗为1.2L/100km。

编辑点评：

宋MAX?DM在外观上的出色表现，让人一下子就记住了这款MPV车型。而6座/7座的空间表现，也不会令人失望。值得一提的是，6.9秒的百公里加速成绩，也让奶爸们在闲暇之余可以感受到驾驶乐趣。

●?吉利嘉际?PHEV

补贴后售价：16.98-18.28万元

嘉际PHEV基于嘉际燃油版而来，在外观上秉承吉利家族式设计语言，第一眼给人的感觉非常高级时尚。星河回纹式的前格栅极具辨识度，与棱角分明的前大灯组融为一体，内部辅以四条光弧式LED日间行车灯，视觉效果动感犀利。

车身侧面的设计非常流畅，悬浮式车顶的加入让吉利嘉际?PHEV不像一般的MPV看着那么保守。尺寸方面，吉利嘉际PHEV的长宽高分别为4706/1909/1713mm,轴距为2805mm。

尾部造型饱满大气，整体设计属于常规MPV的设计风格。而尾灯结构集成了多条LED灯带,并向下折叠交汇,看上去非常精致。

嘉际PHEV的内饰设计风格年轻时尚，大面积银色饰板与72色流光氛围灯也为整个内饰营造了不错的豪华感，7英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控横屏的组合带来了较强的科技感，整体表现可圈可点。

座椅方面，嘉际PHEV提供2+2+2、2+3+2、以及2+2+3三种座椅布局，全面满足不同乘坐需求的家庭消费者。

动力方面，嘉际PHEV搭载一套由1.5TD发动机、电机和容量为11.3kWh的三元锂电池组构成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率为190kW，峰值扭矩为385N·m，纯电续航里程为56km，官方综合工况油耗为1.6L/100km。

●?编辑点评：

嘉际PHEV无论是外观还是内饰都给人的感觉非常年轻时尚，整体形象居家但不刻板，非常符合年轻奶爸的审美眼光。同时，嘉际PHEV作为家用MPV在空间方面也有很高的造诣，多种座椅布局和灵活多变的空间布置轻松应对家人乘坐需求。

●?理想ONE

补贴后售价：32.8万元

理想ONE定位于增程式中大型SUV，整体造型给人很强的气势感。前脸用大尺寸的黑色蜂窝中网，同时两侧大灯与格栅上方的灯带组成了贯穿式设计，整体看上去稳重又不失力量感。

车身侧面用平直线条，造型方正大气，给人的观感十分沉稳。尺寸方面，理想ONE长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距2935mm。

车尾线条平直简洁，视觉效果稳重，贯穿式尾灯与车头贯穿式灯带互相呼应。

内饰方面，理想ONE的整体设计用T字形布局，车内用了大面积的软质+皮革等高级用料，品质感做到非常出色，而且拥有四块交互式大屏，并可实现四屏交互与全车智能语音组合,科技感和未来感极强。

乘坐空间上，理想ONE有2+2+2、2+3+2两种座椅布局可选，但售价是一样的。而得益于出众的车身尺寸，理想ONE的车内空间非常出色，无论第二排还是第三排座椅都有着不错的空间表现。

动力方面，理想ONE用前后双电机四驱系统,综合最大功率为240kW,综合最大扭矩为530?N·m,0-100km/h加速时间为6.5秒。续航方面,理想ONE作为一台增程式电动车型,除了配备40.5kWh电池组(可用电量33.2kWh),还搭载着一台1.2T三缸发动机作为增程器,其中电池可实现180km的纯电续航。

编辑点评：

理想ONE是目前市面上少有的一款增程式SUV，它既没有纯电动车的续航焦虑，又能获得新能源汽车牌照。同时作为一款中大型SUV，理想ONE的空间优势无疑是非常突出的，再加上丰富的科技配置，理想ONE对敢于尝鲜、追求科技体验的年轻奶爸而言可谓是一个很理想的选择。

●?2020款蔚来ES8

补贴前售价：46.8-62.4万元

ES8是蔚来旗下的首款SUV，定位为纯电动中大型SUV，而在2019年NIO?Day上，2020款蔚来ES8正式发布，并将于今年4月份开始陆续交付。外观方面，新款蔚来ES8将延续X-bar的设计理念，分体式的大灯依然给人较高的辨识度，车头造型给人的感觉极具未来感。

侧面用了时下流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手、隐藏D柱等，整体比例非常协调时尚。尺寸方面，蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm。尾部设计偏向于传统SUV的造型，不规则的尾灯设计在夜晚点亮的时，辨识度极高。

新款蔚来ES8的内饰设计风格变化并不大，非对称式的设计搭配大面积皮质包裹依然营造出不错的豪华氛围。配置方面的提升是新款蔚来ES8的一大亮点，新款蔚来ES8标配窄边屏的9.8英寸数字仪表盘和11.3英寸中控屏，同时NOMI?Mate?2.0人工智能伙伴也升级为AMOLED圆屏。

乘坐空间方面，蔚来ES8将继续提供2+2+2的六座、2+3+2的七座两种座椅布局。

动力方面，2020款蔚来ES8换装了一套总输出功率达400kW、总输出扭矩达725N.m的前后双电机驱动系统。续航方面，2020款ES8配备70kWh和84kWh电池组，NEDC续航分别为415km和485km。另外，新车推出了搭载100kWh电池组的车型，其NEDC续航里程达到了580km。

编辑点评：

可以发现，2020款蔚来ES8主要是提升了配置及续航水准，同时6座/7座的大空间依然是同级中数一数二的表现。另外，作为今天唯一上榜的纯电动SUV，蔚来ES8在用车成本上也有更明显的优势。

●?总结：

以上四款车型都不失为二胎家庭的购车之选，只是价位各不相同。宋MAX?DM和嘉际PHEV的价格更实惠，比较符合多数普通家庭用户的购车成本。而理想ONE与?蔚来ES8的售价都不便宜，但相对而言这两款SUV都有着更高的品质感、更齐全的科技配置、以及更贴心的用车体验，更适合手头宽裕的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年5月mpv销量排行榜依次是：比亚迪、特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车。

1、比亚迪：比亚迪推出了自研的刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等核心技术。是零部件自产率最高的新能源车企，包括车规级芯片也能部分自供。目前有两大矩阵车型，王朝系列和海洋系列。2022年交付超186万辆汽车，摘得国内汽车厂商年度销冠。

2、特斯拉：美国汽车品牌，电动汽车的“先锋”，早期一度濒临破产，为其他新能源车企的发展探好了路。因此在国内外享有较高的知名度，也具备自动驾驶等技术优势。

3、蔚来汽车：造车以“服务”著称，通过提供极致的服务，从而获得用户极高的忠诚度，让每个车主都成为蔚来汽车的代言人，特别是公司发展初期，经营困难，老车主介绍了很多新用户购买，帮助蔚来渡过了难关。

4、理想汽车：创始人李想早期创办了汽车之家并成功上市。造车以“产品力”著称，创始人在汽车媒体行业深耕多年，对用户需求洞察较为深刻，整车设计也更贴近用户需求，因此获得一大批用户的青睐。在路线上选择了增程式动力模式，目前还没有推出纯电动车型。

5、小鹏汽车：何小鹏是其早期核心投资人，并冠上自己的名义，命名“小鹏汽车”，阿里也是其股东之一。造车以“科技”著称，重技术研发，自动驾驶技术等均较为先进，同时也在研发飞行汽车。旗下车型都搭载了众多科技软硬件，并具有不错的性价比，很容易让人心动。

以上内容参考百度百科-比亚迪百度百科-零跑汽车百度百科-哪吒汽车