汽车配置高低怎么看最好的品牌_汽车配置高低怎么看最好的品牌是

1.汽车品牌众多，该怎么选择？

2.怎么看汽车的配置和性能？

3.买车选高配好还是低配好？

4.买车要买什么样的车最好？

5.买车怎么选择配置？

6.价格相近，配置各占优势，豪华品牌中级车入门和顶配的选择

7.我刚到4S店里做汽车销售顾问，来有几天，背汽车配置，背着背着。我困惑是如何快速背会，记牢！

汽车性能参数对于汽车性能的检验是非常重要的，其主要参数有19项，分别为：

1． 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2． 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3． 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4． 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5． 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

6． 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

7． 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

8． 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

9． 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

10． 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

11． 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。

12． 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

13． 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

14． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

15． 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

16． 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。

17． 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

18． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

百顺汽车快保祝您生活愉快~\(≧▽≦)/

汽车品牌众多，该怎么选择？

可以从发动机、变速箱和底盘悬挂看：

底盘是相同的,以及一个品牌的汽车模型,但该类将基于发动机和变速箱之间的区别,同样的一些功能和更好的室内分为高、低匹配。

一汽奥迪A4L实例,所有相同的a4底盘前后独立悬挂,除了底盘悬架,与机械增压、涡轮增压2.0和3.0 - 1.8涡轮增压引擎分为三个等级,最低1.8可选的手动变速箱和CVT,然后有一个2.0级和3.0两双离合变速箱,发动机。

变速箱是一样分标准模型什么豪华的模型,这是不重要的,它是更多的一些功能和更好的室内,买一辆车基本上三大,其他的钱追求更多高买高配钱shaotuo购买基本的真的。

发动机一般就比排量和增压方式，一般情况下，同排量增压方式相同的发动机不论什么品牌扭矩和功率也都大差不差。

一般情况下2.0T的动力大致相当于自然吸气2.5~3.0的，

变速箱，那就看档位和变速箱形式，常见的变速箱类型有手动、自动、cvt和双离合，其中cvt和双离合属于换挡流畅但结构相对复杂维修麻烦的，这二者各有优劣，但使用效果都好于一般的自动挡。

一般情况下，cvt和双离合换挡平顺度要好于7档以上的自动档，而自动和手动同类型比较的话那就是档位越多越好。

底盘，一般情况下20w以上档次的就都前后独立了，50W再往上还会多个动态底盘调校功能，常见的独立和半独立悬挂就不说了。

底盘就看后悬挂是否是独立悬挂，独立虽然更占空间，记住一点独立悬挂必须好于非独立。

如果三大两辆车都是一样的,价格是一英里,通常要么是汽车经销商,合资企业,进口的区别(从低到高价格和配置)。

例如,与自然吸气1.8 + CVT,前后独立悬挂也同样大小的帝豪ec718和公民(老思域CVT,现金阉割5)价格会发出了近一半,或品牌定位(更好的品牌通常意味着更好的和细节的工作)。

比如丰田reiz和雷克萨斯is250，以及平台和发动机变速箱，丰田的雷克萨斯品牌比丰田品牌定位更好(细节和工艺当然比dash好)，而且都是进口的，所以价格是丰田的两倍。

通常，外部配置和内部功能配置必须在安装之后安装，并且不会添加它们。具体车型配置可以通过第三方平台结合实际车型进行确认。

这可以从车辆的铭牌、车架号、驾驶证、生产年份、日期、发动机排量、车型等基本信息中看出。

扩展资料：

有没有大修啊，特别喜欢发动机这关键部件，什么，还是请个有见识的比较好，可能会花些钱，但放心。在一些地方，二手车的水很深。，和熟人一起买二手车更可靠。

注意事项：

汽车配置混淆

如果是第一次买车，很容易在配置上。通常你要找的车，销售人员在谈论配置时会夸大其词，他们甚至会说低价车就是高价车，最后他们会以高价买低价车。

所以选择好二手车后，先知道下一辆车的配置和排水量等一些条件，可以让对方感觉到你是在了解一些车的配置，这样一来他们就不大敢骗!

2.尽量选择晴天二手车市场

在阳光明媚的日子里，汽车的外部表面很容易被观察和发现问题。如果下雨，泥浆可能会覆盖一些缺陷，或者由于光线的影响，一些缺陷没有发现。二手车市场一旦交易，就不可能再回来了，所以在尽可能耐心地购买汽车时，不要着急。

3.买二手车，送出劣质产品

买一辆车的时候，有很多礼物，通常一个价格在几万辆二手车上就会送一个1万或2万个礼包，有的礼物也是保湿的，其实也不会那么值钱。

如说是电子狗或商店地胶和汽车香水等，还是不要好的。油卡或满油箱的油和汽车数据记录仪或其中一些物质或冲去带走!

4.买一辆二手车和一辆新车有一个共同点。合适的是最好的。

5.不要以汽车的出厂日期判断车的成色。

?凤凰网-新手购买二手车注意事项

怎么看汽车的配置和性能？

一、选择汽车的种类

关于家用汽车的种类，这里可以分为五种。

第一种：两厢车型

所谓的三厢汽车就是没有后备箱的汽车，这种车通常是一般身材偏小的家庭选择的车辆，同时也是不经常大批量购物的人选择的车型。

第二种：三厢车型

这类车型就是路上常见的家用轿车，这类车通车都是中等身材的，或者偶尔大购物或者拉少量东西的人，去选择的车型。同样的也是非常适合家用。

第三种：SUV车型

这种车型就是我们看到的越野了，一般这种车有7座车型。这类车型就非常适合体型较大或者家庭成员较多人使用。

第四种：MPV车型

所谓的MPV就是我们常见的商务车，这类车空间不仅非常的大，而且做起来也是非常的舒服。适合于经商或者家庭成员较多的人群使用。

第五种：跑车

这个不必要过多的解释，通常适用于为结婚或者没有孩子的朋友购买。

我们可以通过自己的实际需，来选择我们想要的车型。

二、选择汽车的价位

根据各个家庭或者工作的因素，对于选择汽车价位而言，我们也要尽力而为。找到自己能够合适自己价位的车，千万不要打肿脸充胖子。汽车不单单只是买下来交个税而已，后期花钱的地方还有很多。

三、选择自己喜欢的汽车品牌以及外形

完成了上面两项选择后，剩下的就是要寻找自己喜欢的汽车品牌或者外形。汽车的品牌通常分为国产、合资跟进口。我们是要从这三种里面选车型，通常就是跟自己的选择的价位有关系了。选择好之后，就是要找到自己的喜欢的品牌跟外形。这个选择可以进行多选择，来进行比对。

四、将选择好的车型，进行性能配置对比

这一条也是最主要的，因为一辆车的性能以及配置，完全会跟驾驶者的习惯挂钩。有些人喜欢加速的感觉，这样就会选择马力较大的车型。也有的人喜欢稳重一些，驾驶平稳的车，这样我们就要从变速箱上着手。同样的你是喜欢舒适感、科技感的话，你不妨从内饰的配置上来进行筛选。如果你一个是喜欢平均值的人，那么你不妨试试所有选项最综合的车型。

关于马力、扭矩、变速箱等的分辨，可以百度去查一下，或者等我后期的撰写。

五、试驾

当你对以上的选项做出决定之后，不妨去4s店试驾一下。体验一下你所选的车型感受，为什么不让大家一开始就进行试驾呢？因为当你去试驾的时候通常会浪费半天的时间，甚至是一天的时间。不仅如此，通常你在4s店留下手机号后，他们会疯狂的给你打电话，你看的越多电话就越多。打的你很是反感。

买车选高配好还是低配好？

汽车的配置：发动机、变速箱和悬挂。

发动机是汽车的心脏，是汽车的动力来源。虽然说气缸越多，排量越大，汽车相对就会越好，但是在如今的市场上，小排量车型是主流，所以主流车型的排量一般在2.0升以下。

发动机按进气方式来区分的话，分为自然吸气、涡轮增压与机械增压三种。除去大排量豪华车型会搭载的机械增压，目前市场绝大部分是自然吸气与涡轮增压，尤其是小排量涡轮增压，目前比较受欢迎。

简单来说，自然吸气的车动力输出比较平稳，相对比较省油，并且维修保养成本会更低一些；而涡轮增压的车动力会更强劲，更有驾驶乐趣。

变速箱，目前市场绝大部分车型都是自动挡，也就是自动变速箱，自动变速箱分为三个大类，AT自动变速箱、DCT双离合变速箱及CVT无级变速箱。

AT是最传统的变速箱，特点是极限比较大，换挡平顺，被普遍用；DCT是最近几年新兴的变速箱，特点是传动效率高，换挡迅速，并且结构简单体积小巧；CVT同样也是最近近年兴起的，特点是特别平顺，燃油经济性特别优秀，并且同样的体积小，结构简单，成本较低。

悬挂指的是汽车的减震支撑系统。目前大部分车型前轮都是独立悬挂，主要区别在后轮上。独立悬挂的特点是平稳舒适，但是结构复杂成本偏高并且体积比较大；非独立悬挂结构简单，占用空间小，成本偏低。

汽车性能指标

1、性能。汽车的性能如最大功率等，可从产品介绍中得知，但还须与同等排气量的汽车相比较。

2、燃油性。大部分车主都很重视这一点，而且汽车省油也是许多厂商所宣传的重点之一，通常在汽车介绍内皆有说明。

3、安全性。汽车的安全装置主要有车门安全防撞钢梁、ABS系统、安全气囊和前、后安全保险杆等，视车主需要挑选。

4、环保问题：每位新车车主在经济能力许可下，应尽量购买对环境污染较小的新型车辆。

扩展资料：

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。在一定使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。

参考资料：

汽车发动机-百度百科汽车性能评价指标-百度百科

买车要买什么样的车最好？

买车买凤尾不买鸡头，意思就是优先买高功率版本低配。

因为许多车辆配置纯属无用，甚至养车时还更费钱。

下面就讲几个实用配置，供大家参考。

1.中控大屏，自从 社会 通信进入通信时代， 汽车 也开始了车机互联智能时代。智能咱倒是不需要，但是一块中控大屏确实很有用。因为有大屏且足够大，开车时可以直接导航投屏，这样开车更直观一些。

2.倒车影像，虽然说倒车影像参考价值不大，但是有了这项配置，你就可以在车内观察到车辆正后方障碍物或者行人。倒车影像的参考线还是不要相信，倒车带转向时还是看左右后视镜最准确。

3.无钥匙进入，这个功能非常实用！绝对不是花架子。无钥匙进入可以在开车门时不用掏钥匙，且离车自动落锁，直接可以增加安全指数。

只要把车买到这个配置级别，就足够用了，因为这三项配置还有一堆配置，也都是实用的。比如说中控大屏，一般都带有倒车影像和倒车雷达，如果是买SUV还会有前雷达和影像可以选择。无钥匙进入一般都带有一点启动和自动启停、电子手刹和制动保持。

但是车型配置里许多配置是真的没用，买这些配置纯属不差钱。

1.全景天窗，没错，现在中国市场的主流车型都带个小天窗，如果开车抽烟那个小天窗是特别好用的。但是全景天窗就太扯淡了，夏天热、冬天凉，能打开的也只有一般面积，跟小天窗差不多少。维修保养还更贵，砸坏了大几千的价格也是不便宜。

2.与座椅相关的所有配置，包括真皮座椅、座椅通风加热、座椅、电调座椅。除了超豪华车型，一般家用车我还是建议织布座椅。因为皮座椅不论是真皮仿皮，也是夏天热、冬天凉，为了爱护它还得买个套子，这样一来甭管啥皮都成了摆设，反倒不好用。多功能座椅那些配置还特别容易坏，若是非常喜欢，可以选个低配座椅再去加装，价格未必就比买配置贵。

3.电折耳后视镜，就是离车落锁自动收回的电折耳后视镜。完全就是有钱没地方花，下车锁车时推一把就省下这笔钱了，而且这种后视镜一旦损坏，总成价格可不便宜。后视镜在刮蹭事故中损坏几率很大，何必整个没大用的东西来糟践钱呢？

4.原车导航，这就是一个坑！就是在车上装一个内存卡，完了导航还不一定多准，更新还得去4S店。现在咱们没人不会手机吧！百度高德连carplay、carlife不比它强吗？

总之，买车的原则就是三大件一定要稳定够好！配置那些东西，你喜欢什么都可以往上后加装。现在 汽车 美容机构那么多，搞定个什么星空顶、氛围灯乱七八糟的东西还不是分分钟的事？

以咱们合资品牌一汽大众生产的迈腾为例，分为1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三个动力等级，选1.4T那就是喜欢它的后排空间，需要思考的就是两个2.0T高低功率的区别。相对来说，高功率版本保值率要更好一些，虽然说也好不到哪去，但是毕竟高功率，想卖车的时候都愿意要。而且动力更好的车，开出去驾驶感受也更好。一般我推荐买迈腾要么1.4最低，要么2.0高功率最低。再比如本田思域，1.0T三缸的出现就是个笑话，敢买的也真的只是爱这台车但实在等不起1.5T的产能和加价。反过来1.5T不论是自动手动都推荐最低配，因为思域这车买回来都喜欢拿来改，改装的最大乐趣就是亲力亲为，自己一点一点看着自己的车从无到有，从简陋到丰富，这是一种官改没法给的乐趣。

说到思域，近期两厢版本的思域上线了！在我看来，两厢思域的销量未必能好到哪去，因为它不是之前限量发售的SI版本。相同的1.5T，买来一台更小的思域，除了一大堆套件以外没有任何卵用。当然，如果你就执念FK8，需要一台模样相近的可以考虑，但是据我观察这车起售价应该不低于16万，真的是没有任何意义。

只要不傻都知道，肯定是低配。同一个型号的车型。高配和低配，在框架上在外观上，在三大件上基本是一样的，区别都是一些电子配置。说实在的，当你车上配置少了后，你的车的故障率还会降低很多。有些人喜欢被忽悠的买高配，说我就是享受生活的，问题是你买高配这趟车，你已经可以买更高一个级别的车了，对吧？比如你现在，你要买卡罗拉高配，问题是卡罗拉高配的钱已经可以买凯美瑞了，凯美瑞可以说在各个方面都比卡罗拉要强。所以个人认为买高配的都是些信球，要不大家去看看某车托之家里面，有一个栏目叫顶配风，大家知道什么意思吗？顶配风，说明买的人太少太少了。有一些必须必要的配置，自己可以后期添加。个人认为最多最多买到中配，超过中配，不如在高一个级别的车。另外就是卖车的时候，你高配中配有什么区别吗？大家价格差不多呀，但是你当初买的时候可比人家花了好几万块钱，甚至10万块钱。你卖车的时候只分两种，一个是外观，一个是手动挡，自动挡区别就这么点儿。所以个人认为自动挡最低配，是性价比最高的，也是厂家利润点最少的。

很多人在选定了已经喜欢的车型后，会在车辆的配置方面犹豫不决，就像题主问到的那样，不知道到底是高配还是低配好，就怕买了回去就后悔了！高配和低配中间还有个中配，真正怎么选，还是要看自己的需求，同时看看配置有哪些不同，不要多花了钱，结果有很多配置是根本用不上的！

中配车会在低配车的基础上加上不少实用配置，并且在同级别车型基本配置相同的基础上会多几个差异化配置，以提升竞争力。

高配车就是在中配的基础上加上大量的舒适性、智能化的功能，兼顾到了实用和享受两者，而且很多新出的高 科技 产品都会先应用到高配车以刺激销售。

一款车如果只有一个排量，那么它高配车和低配车的发动机都是一样的。

一款车如果有两种排量选择，那么这款车就会有两种不同的发动机，不同排量的发动机会有各自的高配车型和低配车型。

有的厂家会再细化一下，就是排量大的车型比排量小的车型的配置更高些，比如2.0排量的低配车比1.8排量的低配车配置更高些，同样高配车型也是一样的道理。

大家在展厅一对比就感觉的到高低配车型之间内饰质感的差距，而且现在是越拉越大，毕竟如果不拉大点距离，都去买低配了！

最常见也是最直观的就是低配车用纺织座椅，高配车用真皮座椅。

有的车辆高低配即使用一种材质，比如同样用塑料或者真皮，那么也会在原材料方面给到你明显的差别。

也有些车辆会通过装饰方式以区分高低配，高配车就叫精装修，低配就给你一个毛胚房的感觉。

同一款车不管高低配车型在方向盘转向性能设计上都是一致的。低配车就是一般的转向功能，其他的都没有。

高配车首先会通过材质去体现高低配不同，比如用上真皮材料，让驾驶人员的手感更高。

高配车一般都是多功能方向盘，在方向盘会上加一些功能性按键，比如可以控制导航、车载电话、车载音响、定速巡航等。

低配车就是基本的普通手动空调，也就是满足一下基本需求。

高配车配置了智能化的自动空调系统，可以根据个人喜好，对车内温度、湿度、清洁度、风量和风向等进行智能化自动调节。

低配车在舒适度方面就没什么说了，反正以后也可以加装，看中什么加就可以了。

高配车就不同了，可以说在舒适度方面能想到的都帮车主想到了，反正就是怎么舒适怎么配，解决消费者的后顾之忧。比如自动升降座椅、座椅加热功能、通风座椅、高品质音响、定速巡航、胎压显示、空调后排出风口、防炫目后视镜、全景天窗、儿童座椅接口、无钥匙进入、无钥匙启动等等。

低配车在前面也说了，主副驾驶位置的安全气囊与高配车是一样的。主要差在安全气囊数量和一些装置方面。

高配车在安全气囊数量方面，高配车把能出危险的细节都考虑进去了。比如前排膝部安全气囊、后排安全气囊、后排侧安全气囊等。

另外在安全智能化配置方面高配车也是把能用到的都会放上去，比如ESP、ABS、EBD电子制动力分配系统、EDL电子差速锁系统等，所以说高配车在安全系数方面提高了很多，也发动消费者的重要因素。

最后需要提醒的是在二手车市场上高配车与低配车的价格没有多大差别的。因为二手车的价格一般只和车辆三大件的性能相关，与你的配置没有多大关系，所以在卖车的时候就有可能会有比较大的心理落差！

所以买车时应该根据自己的需求进行选择，高配虽然很省心，但价格高，而且很多不是实用的功能！个人觉得如果有中配选择是最合适我们普通家用的，毕竟该有的功能都有了，至于舒适性的那样配置，我们在后续可以根据实际情况加装，而且价格便宜了不少。

买车选高配、或低配，重点在于您的预算是多少、这很重要，预算充足、顶配车型最划算（性价比最高，文中会解释为什么顶配车型性价比高）；如果预算不足、或预算吃紧，那么就需要理性消费！这时候已经不是好与不好的问题了，因为预算不足而买低配车、并不是因为低配车好，只是不得已而为之罢了！

所以购车选什么样的配置、要看预算，预算充足选顶配（或高配），预算不足而买低配、谈好坏有意义么，预算是硬道理！至于为什么说高配、顶配性价比更高？这其实是审视角度的问题，举一个很简单的例子、将某款车的丐版后期改装到顶配的水准，车子、与后期改装费用加到一起肯定比顶配的价格更贵，所以对于不差钱的朋友而言、高配或顶配是最完美的选择，不过高配、顶配车型也存在短板！

高配、顶配车型的劣势

虽然高配、顶配车型性价比最高，不过配置虽然超多、但很多配置 实用度超低 ，虽然这些配置入手成本很低、但为不实用的配置买单也能算是不理性消费（所以对于预算足的朋友而言不算啥事、心理还舒服，而对于预算不足的朋友而言选择高配没必要）！其次高配、顶配车子贬值幅度更大，因为当您卖车时、价格都是以低配车型做参考数据，即便是顶配、往往也多卖不了几个钱！当然这也是智者见智、仁者见仁的问题，从另一个角度来看、买车子就要做好贬值的准备对吧？

预算并不充足时，该买什么样的配置？

当预算充足时、高配是最合理的选择；而当预算不足、或一半时，鄙人也不建议买低配、或丐版，因为 很多实用的配置都没有 （高配则是多了一些不实用的配置），所以建议买中配的版本，多一些实在、少一些花哨！对于这有限的预算，尽可能选择那些后期难以改装的车辆配置；比如ESP、比如安全气囊等等，这些配置后期改装难度太大、性能与原厂配置也不能比，所以这些配置是首选；比如说ESP、虽然也有后期加装的，但实际上ESP只有原厂能玩得转！

至于那些实用度低、后期升级容易的配置，完全可以不选；比如座椅通风、加热、胎压显示等等，这类配置后期自行加装即可、而且自行升级后的品质并不比原厂的差，所以这部分配置并不是优先级在购车时可以先放弃、后期自行加装即可；这就是预算一般时、对车辆配置的选择方式，配置只选安全相关、最实用的一些；为什么不建议买低配、丐版？因为咱们国内市场的低配车型，实用配置低不说、安全相关的配置也很少，比如有些车型的低配版本气囊少、甚至连ESP都不配备，所以虽然价格看上去很低、但一点都不划算！

买车时，买高配车还是低配车？老司机建议买低配车，看完就明白！现如今 社会 发展的速度也是比较快的，而且我们国家的 汽车 保有量也是在不断的增加之中，其实从这一点也就可以很直观的看得出来，我们现在的生活条件也是在不断的提升当中，而且 汽车 已经成为了我们生活中不可或缺的一部分，给我们的生活带来了很大的方便，但是对于很多人来说，他们经济条件好了之后也都会买上一辆 汽车 ，给出行带来更大的方便，而且骑车也是分为高端车和低配车的，可是也有一些人，他们条件好了之后也都会买上一辆豪车，这样也就觉得更有面子，但是对于那些经济条件不太好的人来说，他们在买车的时候也并不是会打肿脸充胖子，而是说根据自己的实际情况来出发，选择一辆比较适合自己的车子才是最合适的。

其实对于我们来说，也有很多人他们在买车的时候也都是比较纠结的，毕竟现在的人们生活条件好了之后， 汽车 已经并不算得上是一个奢侈品了，有一些人他们买车的时候是为了使用，有些人在买车的时候是比较看重性价比，甚至有些人会纠结 汽车 的配置，觉得买上一辆高配置的 汽车 ，开起来会更加风光一些，但是在买车的时候到底买高配车好还是买低配车好呢，老司机就给出了建议，最好买低配车，因为很多人买过高配车之后都后悔了。

第1个方面，首先你的预算不是特别的充足，也就是说我们只想买1万辆10万块钱左右的车，但是这个时候你最好不要选择低配车，因为在这个价格区间里边，高配车和低配车开起来几乎也是并没有太大的区别，就算是有区别也是可以忽略不计的，因为他们的价格是比较相似的，所以说在配置上面也是有一些不太相同的地方，而且在10万块钱左右的车厢里边，高配版的车型开起来也会更加舒适一些。

《老十三说车》为您解答。选择中配车型，安全性和配置上也是最走量的车型。

安全第一，不能加装的安全配置一定带上。相对于美国订单式的 汽车 服务。中国的 汽车 服务还是处于比较原始的状态。

在美国你可以买到8个气囊，不带天窗的车型。在那里稀缺的配置都是由你自己进行勾选。如果你注重安全性就在安全性上多花些钱。甚至可以选出收音机铁轮毂，却配备8个安全气囊，自适应巡航，无钥匙启动，无钥匙进入的 汽车 。

而在中国属于厂家出厂后，你来选择配置的阶段。你想要什么配置，必须要根据厂家出的车型来买。比如你感觉天窗你日后行车用不到，而又想选有8个气囊的车型。那肯定没法做的。因为只要是中高配的车型，都会给你带上天窗的。先说你不想要也不行。所以在中国就有了低配，中配和高配的说法。

说了这么多了，我说一下。车上的哪些配置可以自行更换？比较便宜。

1.收音机

在低配车型上大多数都是配的收音机，而不是导航。像这种东西，汽配城几百块钱到一两千块钱就可以搞定了，而且还是安卓程序的大屏导航。

2.钥匙启动。

这个所配置的就是无钥匙启动。我的车本来也是这种插钥匙启动的，后来改成了无钥匙启动用起车来确实很方便，家装的价格也在1500~3500之间。我的无钥匙启动和无钥匙进入用了三年多了，没有出一点问题，只要是在附件厂选质量好的配件就没有问题的。

3.轮毂。

虽然铝合金轮毂具有更好的散热性。而且铝合金轮毂看起来造型更加的多变，更加的好看。但是铁轮毂也有它自己的优势，那就是比铝合金轮毂更加的结实。你可以看一下很多美国片或者欧洲片，他们的警车都是铁轮毂。换不换的话就在自己了。

4.安全气囊。

这种东西一般在低配车型上只给你配两个主副驾驶的安全气囊。如果想要侧气囊，头部气囊或者膝部气囊。这些后期几乎是无法加装的，如果比较在意这一些建议买车的时候提前选装有这些的车型。

5.刹车系统 。

无非就是手刹和电子驻刹或者脚刹。电子驻刹的车使用起来更加的方便。而且对车内空间利用少。后期也是无法加装的。

6车身稳定系统 。

现在的车越来越多的都会配标车身稳定系统。因为如果标配了车身没那个系统，车辆就会大大减少侧滑甚至侧翻的概率。在欧洲早就已经和防爆式系统一样，要标配在车上了。如果没有车身稳定系统的话，建议选车的系统选有车身稳定系统的版本。

总结

买车时一定要看好安全配置。例如车身稳定系统，主动刹车系统，6个甚至是更多的安全气囊等。这些后期很难加装，即使加装了安全性也会有大大折扣。

像一些舒适性的配置。如感应后备箱，无钥匙进入，无钥匙启动。8个音响。多功能方向盘等。都是可以后期加装的。也没有什么技术含量。

首先 汽车 不只有高，低配之分，还有中配，具体买哪种配置的车合适，这个可根据自己的钱袋子是否饱满做出合适的选择并不难。

一款车低配车型，往往指的是手动挡，车内的电子设备比较简洁，包括座椅的用料，有无天窗等等……一句话价格便宜， 汽车 用料，配置上肯定会有所节俭，不然 汽车 厂商还赚什么钱，但是满足大家日常用车需求还是没问题的。

中配车型，在价格上比低配车型要多花几千甚至过万元，但是你不难发现钱多花了， 汽车 各方面的配置提高了，这个就不多说了，你买车时可以仔细对比一下。

高配车型就是，不管你日常开车用到，用不到的配置都会有，当然价格也会更高，毕竟级别不一样，配置不一样，给你的驾驶感受也不一样。

我个人买车的经验就是高配不选，因为多花钱不说，好多配置用不上，像自动启停功能，第一年还好使，第二年就如同没有一样，跟 汽车 电瓶有关；平时跑市区路口多，等个红绿灯几十秒的时间， 汽车 频繁自动启停，省不省油不知道，反而觉得很麻烦。 汽车 自带导航功能从来没用过，还没有一部手机导航方便，蓝牙连接，而且数据实时更新。

低配不选，比起纯手动挡的 汽车 ，个人还是比较喜欢手自一体的 汽车 ，虽然可能在日后保养方面会多花点钱，多花点油钱，但是开车时会让自己省心不少，而且长时间开车，不会让自己感觉太累。

所以买车我会选择中配车型，多花几千块钱，日常用车的配置几乎上都能满足，何乐而不为。

鸡头还是凤尾？可能不同的人会有不同的选择！

有些车的高配车型多少加点钱甚至不加钱就可以买到品牌更高档次的车。对于买顶配车型的人，会有很多人说花这么钱，不如买什么什么车了。并且从二手车角度来说，顶配车型的保值率相对会低一点，卖车的时候损失会多点。还有一些配置是鸡肋配置，除安全配置外，甚至一些配置都没怎么使用过。

鉴于种种原因，很多人会建议别人买车的时候不买顶配。但是生活中还是会碰见好多买顶配车型车主。和车主聊过之后，你会发现会有各种原因。碰上优惠活动力度比较大买顶配车型优惠的多、喜欢顶配车型中的某中配置、不喜欢太张扬的、对品牌没什么追求只考虑配置多的、买很高档次品牌的预算不够……

曾经和一位买顶配吉利博瑞车主聊过，他说当时好多人都在背后说他，说他花这么多钱买辆顶配国产车都能买辆合资B级车。可是他不后悔，特别在使用过程中，没并没有觉得有什么不好。前几天他准备卖车的时候给他报价格，这种情况可能还有点失落！还有一位买的国产顶配车型，最近也打算再购买一辆车，他还是准备购买顶配车型。

车辆消费已越来越普及，现车 汽车 不仅仅担当使用工具，更面对个性化需求。个人认为，在面对选择的时候还是从自身的需求和实际情况考虑。个人建议，如考虑家庭使用买中低配能满足使用需求即可。追求个性化需求，从预算资金方面考虑。

个人观点，如有不同请包涵！

我是老嘉，很高兴回答你的问题。

如今从大城市到小县城，满大街都是 小车在跑，SUV、轿车以及新能源的，唰唰的从你眼前一晃而过

对于拿到驾照的新手们，买车 是当务之急。

市场上的小车品牌及车型众多，就跟手机 一样，同一个系列也有几种配置。

自动档车 型还分了青春版，动力版，旗舰版，豪华版，标准版等（手动挡类别较少）

@嘉人视界 觉得，看中了一个车型，还是选高配版好（非最豪华型）。

让大家拿捏不稳的就是价钱 问题！其实这中间的差价能带来了很多人性化的配置（如胎压监测、自动泊车、上坡等），也给行车安全提供。

对于开车开习惯的老司机来说，换车就跟换手机 相似，各有各的玩法。

高配的车型能带来驾乘上的舒适体验，对于跑长途来说尤为重要，这不正是大家买车所追求的吗 ？

如此资金充足的情况下，是买车 选高配胜过标配哦

买车时除了纠结品牌车型，在具体的车型上选择低配还是高配也让人十分头疼。有些车主觉得买车时主要买的还是三大件（底盘，发动机和变速箱），其他的功能无关紧要，即便是有这个配置也不一定能用得上，所以毫不犹豫买低配。相反，有的人觉得买车就是图一享受，如果不是经济过于拮据，那肯定高配给人带的感觉会更好一些，就算买低配了以后觉得功能不足额外加装还需要各种拆拆装装，实在过于麻烦了。

其实以上两种车主都还算拿得定主意，不至于太纠结，怕就怕车主自己都搞不清楚自己需要什么，犹豫再三最后还后悔。那么低配和高配，在不考虑车主个人爱好等主观因素的影响下，哪一个是更具性价比的选择呢？

成本均摊下的一笔账

一辆车不管是高配还是低配，发动机和变速箱基本都是一样的。大家都知道一个简单的经济学原理：一件商品的销量越大，每件商品的均摊成本就越小， 汽车 也是同样的道理。

一款车的销量越高，均摊到发动机和变速箱上的成本越小。而高端车型上的配置，由于买的人相对较少，成本就很难均摊下来，所以如果买高配车，算在单辆车的成本也是比较大的，从性价比的角度来看的话，买中低配车明显是明智之选。

二手车的保值率

一辆低配卖20万的车，在发动机的排量和变速箱保持不变的情况下，高配可能要卖到23万以上。当然这样的差价只针对新车，放到二手车市场上管你三七二十一，全部通通打折扣。你在买车时大概率会发现，多出来的3万块配置放在二手车上，车商只能多出三千块。不过话分两头，卖二手车如此，买二手车亦如此，所以买二手高配车相对而言是更划算的。

多出的配置用处可能不大

每个 汽车 品牌在一款新车上市时，都会对高配上的新功能不遗余力地进行宣传，很多消费者也一时被冲昏了头脑，开开心心买了顶配车回家。但是在后期的使用中会发现，很多功能其实相当鸡肋，且不说一年用不到几次，甚至很有可能某些功能直到你卖车时也没用到过。这时候，我们在高配车上多花出的钱，其实就是浪费掉了。

由以上三点可以看出，买车还是中低配是更具性价比的，厂家卖车也是要追求利润的，而高配置的利润更大，所以在厂家必须做足宣传，希望消费者都去买高配车。其实现在大部分配置都可以后期加装，如果你觉得你的车上没有没有哪个配置导致车子在使用中不够方便，后期额外加装单个功能，也比原厂生产线上就装好的便宜不少。

但是考虑到一些主被动安全性配置，高配车上比较齐全而且后期很难加装，即便是加装了也很难起到跟原厂车一样的保障果，在这种情况下选择高配车更明智。所以总结一下如何选择配置的几个要素：1.安全配置差距太大选高配 2.只是功能配置有区别的情况下选中低配 3.不差钱上顶配。

买车怎么选择配置？

购买新车时，会考虑以下因素：

预算：首先需要考虑的是预算，确定自己的购车能力范围，选择适合自己的价格区间。

车型：选择适合自己的车型，包括车身尺寸、排量、动力等方面。

品牌：不同品牌车型的性能、质量、价格等都有所不同，需要根据自己的需求和预算选择品牌。

车辆配置：购车时需要考虑车辆的配置，包括安全配置、舒适配置、配置等方面。

燃料消耗：燃料消耗是购车时需要考虑的重要因素，一方面要考虑油耗，另一方面还要考虑能源环保。

保修政策：不同品牌的保修政策也是需要考虑的因素，一般来说，保修时间越长、服务越完善的品牌越受欢迎。

在这些因素中，预算是最重要的因素之一，因为只有在自己的预算范围内选择车型、品牌、配置等，才能满足自己的购车需求，避免因为预算过低而导致购买不适合自己的车型或配置。

同时，车型和品牌的选择也是重要因素，要根据自己的需求和偏好选择，比如如果需要更好的动力和驾驶体验，可以选择高性能车型，如果对品牌信任度较高，可以优先考虑该品牌的车型。

那什么推荐哪些汽车品牌呢？

汽车品牌选择因人而异，因为每个人的需求和偏好都不相同。以下是一些经常见到的汽车品牌，它们的车型质量和口碑比较好：

丰田：丰田的车型以耐用性和可靠性着称，特别是卡罗拉、凯美瑞和兰达等车型。

日产：日产的车型以性比高、外观好看和动力强劲着称，特别是天梯、轩逸和途途等车型。

大众：大众的车型以质量好、安全性高和舒适性好着称，特别是高级、帕萨特和途观等车型。

奥迪：奥迪的车型以外观时尚、内饰豪华和驾驭性能好着称，特别是A4、A6和Q5等车型。

奔驰：奔驰的车型以豪华、品质和性能优良着称，特别是C级、E级和S级等车型。

宝马：宝马的车型以驾驭性能好、外观时尚和内饰豪华着称，特别是3系、5系和X5等车型。

路虎：路虎的车型以豪华、越野能力强和动力性能优良着称，特别是夺胜、发现和神行者等车型。

当然，每个品牌都有不同的车型和价格段，建议购车前要根据自己的需求和预测进行考虑

价格相近，配置各占优势，豪华品牌中级车入门和顶配的选择

总之，在选择配置方面我们要记住以安全实用为主，美观为辅来选择。

首先，我们要来选择发动机，也就是我们常说的排量，这个是一款车在动力、整体性能里边最起决定性的一点，也是我们无法人工干预的一点；其实选择排量首先要确定我们的用车方式，是个人代步驾驶、居家使用还是追求性能。

每个发动机排量都是车场调教试验过的，就是说哪一个排量都会让你能上路平稳行驶，如果你是居家代步你就可以选择中低排量车型，如果是追求性能可以选择大排量高动力车型。

这里要记住不是排量大的车动力就一定强，一定查看汽车参数里边的扭矩、发动机转速、最大功率；扭矩越大爬坡、脱困能力强；发动机转速越低说明发动机传送动力好，燃油更经济；功率越大，极限速度越快。

选择好排量接下来我们来选择各种功能、配置。这方面我们第一要素就是来看气囊的多少。气囊的多少决定着一辆车的安全系数和我们用车中的保障，毕竟气囊价格相对较高，所以车商会用气囊数来拉开汽车价格。

选择过程中当然是气囊越多越好，如经费不足或者其他原因，最起码要保障有至少四个气囊，那些两个气囊甚至一个的不建议选择。

配置方面最重要的一点还有ABS刹车防抱死系统，当然了这个配置现如今大多车已经是标配了，会有偶尔几台国产车还没有全面配置，在购买时一定看一下。

另外EPS车身稳定系统也是具有很大的作用，尤其在下雪天、急刹车等特殊路况会给你带来很高的驾驶，所以在选车时一定要查看一下你选择的配置是否有ESP功能。

胎压监测系统，这个配置这几年随着国家法律和各种教训大部分车商也都把他列入了标准配置里面，区别可能在于不同汽车品牌使用的检测技术不一样，有的会实时显示胎压数据，有的会简单利用轮胎转速提示有轮胎气压与其他三个不同。

不管哪种方式，最起码在给我们用车过程中增加了极大的安全保障。但是，我说过是绝大部分车商标配，不是全部，所以选择要注意查看。

另外可根据我们对汽车审美和不同要求选择全景天窗、大尺寸轮毂、多功能方向盘、真皮座椅、行李架等等配置。

品牌：

1、奥迪

AUDI 奥迪乘用车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

2、奔驰

NZ 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星作为乘用车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

3、大众

Volkswagen大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

4、福特

FORD 福特汽车的标志是用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。

5、宝马

人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。

我刚到4S店里做汽车销售顾问，来有几天，背汽车配置，背着背着。我困惑是如何快速背会，记牢！

随着国内汽车消费理念和消费能力的逐步升级，车辆的外形设计、出色的产品力、配置乃至很多消费者所追求的品牌层面的影响力都会成为最终决定购买的因素。纵观市场不难发现，当前在同一定价区间内，我们能够选择的来自豪华品牌旗下的车型越来越多，不过根据不同的车型定位和市场策略，在同价位豪华品牌的车型在配置或是动力总成方面会有些许差异。那么我们又该如何选择？这一次，就将近段时间同样在豪华品牌中级车阵营中，具有高热度的凯迪拉克CT5以及改款奥迪A4L，进行一番全方位的车型分析比拼。

两款车型同样作为豪华品牌的当家中级车选手，凯迪拉克CT5毫无疑问有着中级车市场难能可贵的运动属性加持。

而改款后的奥迪A4L在产品力升级的同时，以更加年轻并更加运动的定位示人。

当然，由于种种原因，同样价位的前提下，用购买改款奥迪A4L的价格却能够得到一台顶配的凯迪拉克CT5。那么看似不需要纠结的选择中，两位选手的实际表现又是否暗藏？

产品力对比的第一项一定要足够有爆点，因此，机械硬件层面的数据自然就要率先提及。从账面上看，凯迪拉克CT5与改款奥迪A4L都搭载排量相同的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，不过这也是它们仅存的相同点。

在改款奥迪A4L上，与CT5顶配车型售价接近的35?TFSI时尚动感版作为入门动力，奥迪品牌的光环加持让其最大马力锁定在150匹这一数字上，对比之下CT5搭载的最新2.0T可变缸涡轮增压发动机所输出的241匹最大马力显然要硬核许多。

不仅如此，全系车型并未在动力上做出高低区别的CT5，也展示着其极大的诚意。在最大扭矩的表现上，全新CT5上350牛米的数据也要超出改款奥迪A4L上的270牛米不少。

不过这一次改款奥迪A4L在动力总成上也下了一番苦功，主要体现在变速器的平顺性层面。所搭载的7速双离合专门为日常驾驶进行特殊标定，让低速起步抑或是刹停时扰人的闯动感得到最大程度的规避，综合路况下官标6.2L/100Km的油耗表现也凸显其家用为主的友好定位。

相较之下，CT5所搭载的通用最新的十速手自一体变速器同样也是技术上的一次诚意满满的体现。在满足日常驾驶平顺性的同时能够更充分释放车辆的最大马力，充分体现它传动效率更高的优势。可以说在动力总成部分，同样价位下CT5相较改款奥迪A4L确实能带来更好的体验感受。

如同第一印象很大程度决定人们对于某样事物的看法一般，和改款奥迪A4L相比，凯迪拉克CT5无疑在外观的运动气息上要塑造得更为纯粹一些。

与品牌之中V性能版车型极其相似的运动前脸造型、并未特地做出加长处理的紧凑车身、处处彰显力量感的隆起线条以及那运动四门房车标准的前门较长的设计，让人们初见CT5时便能感受到这个美式豪华品牌现如今的运动取向。

来到改款奥迪A4L上，虽然眼前这台35?TFSI车型只是入门版，但是改款后更加注重时尚和运动感表达的特点仍旧让其对比改款前要年轻不少。

即使是非S?line套件版本，相较此前那老气前中网用横条格栅的设计，全新的熏黑蜂窝状进气格栅显然要在视觉上的冲击感要强了不少。

另外，更加扁平且细长的头灯造型大大提升了整个车系的动感气息。前脸左右下方分割的进气口设计更是那些热血的年轻消费群体的最爱。可以说，这一次改款奥迪A4L在外观层面的确朝着运动的方向靠拢。只不过相较凯迪拉克CT5的运动，改款奥迪A4L仍旧保持了居家为主的理念。

车身尺寸部分，凯迪拉克CT5在某种意义上也算是形成错位竞争的局面。分别达到4924mm、1883mm、1445mm的长、宽、高实际上已经达到海外版标轴C级车的水准。2947mm的轴距从数字上看更是同级别领先。

整体尺寸上的优势也为CT5在外观层面的出色表现起到不小的作用。只不过来到车内，我们能够明显感受到车辆是为了更好地为前排乘员服务。

为了视觉上的运动感以及实际操控中车身前后载荷变化的考量，CT5的后排空间并不像它的尺寸表现出的那般突出。后驱结构不可避免的地板凸起也是影响乘坐感受的一点。

不过值得表扬的是CT5的后排腿部空间相对之下并不是那么的局促。不过C柱过后类似溜背的线条处理，导致实际乘坐中CT5的后排头部空间的表现便不是那么可观。

这时候，改款奥迪A4L可谓是找到了自身最强大的产品点，空间表现。先从数据上看，分别达到4858mm、1847mm、1493mm的长、宽、高以及2908mm的轴距相较改款车型都有了显著的提升。

三维尺寸上的升级让车内的乘员空间并进一步扩大，尤其是为了后排更好的腿部空间做出的加长处理可以轻松让后排乘员获得更加舒展的姿态，本身依旧是传统三厢车的造型也给予了充裕的头部空间。如果对于后座有着硬性需求，那么改款奥迪A4L的表现则会更加出色一些。

进入车内，在这一环节考验的是两位选手在内饰氛围和配置上的表现究竟如何。首先需要夸赞的是改款奥迪A4L即使只是入门版的35?TFSI车型，依旧能看到车内一些欣喜的改变。

即使未像全新A6L一般，用中控双联触控屏的设计，但更新过后，在分辨率和响应上都更加出色的新触控液晶屏依旧保持了奥迪在科技感营造商的强势表现。

MMI操作系统本身的逻辑也依旧出色。只不过从便利性上来看，取消了原本极其好用的旋钮这一做法就显得有些不能理解。既然物理按键得以保留，何尝不继续保持原本在使用便利性上的出色表现呢？

在内饰用料和氛围的营造上，改款A4L依旧挑不出什么毛病。出色的用料、精致的做工以及这一次仿碳纤维装饰的加入都带来符合其豪华品牌定位的应有表现。

而全新凯迪拉克CT5在这一环节的表现，同样让人印象深刻。整齐排列，带着金属质感的物理按键依旧保留旋钮的操作方式，真正意义上兼顾便利性和豪华品牌应有的调性。

座椅和内饰用料的材质也达到了很高的标准，这种将豪华氛围融入运动元素的做法现如今也成为凯迪拉克旗下车型的标志。

作为顶配车型，更为强大且功能丰富的车载互联系统以及全面的高科技配置也是CT5整体产品力出彩的一个重要体现。

同级别鲜有的配备互联功能+双系统手机映射功能的车机在日常用车过程之中确实能够提供更好的性。不仅如此，能够直接用手机接触实现互联功能的标配NFC也是凯迪拉克科技创新之一。

安全配置方面，包含车道偏离预警、并线、车道保持、主动刹车甚至是交通标识识别的驾驶系统更是能够让驾驶变得更加轻松。

对于注重高科技或是智能驾驶的消费者而言，同价位的低配奥迪A4L在这些配置上需要另行选装的事实便必须要考虑一下。

在这项最终比拼之中，首先提及的便是真正意义上显示出两位选手定位上差异的本源--平台结构及驱动形式。

无论技术上如何优化，前置前驱这一架构自诞生以来真正的诉求便是为了营造更好的空间利用率以及研发成本上的降低。

正如改款后的奥迪A4L?35?TFSI版本，没有看家的Quattro四驱的加持，让它无法避免地会让前轮承载来自前后左右的所有负载与摩擦力。

对比之下凯迪拉克CT5的悬架和底盘设定，纯粹的让动力全部传递至后轮的方式只是为了让车辆在弯中有着更好的动态表现。

不同于同级别绝大部分中级车在前驱的限制下无法避免地会让前轮承载来自前后左右的所有负载与摩擦力，凯迪拉克CT5坚守让前后轮分工合作的后驱设定显然是真正运动车型的核心。

无需过多投机取巧的悬架和底盘设定，各司其职的前后轴能够随时带给驾驶者更加纯粹也更具乐趣的感受。不仅如此，打开CT5的发动机舱盖后不难发现，2.0T发动机的主体位置在车辆的前轴之后。

试想一下，当车辆在大力制动或是拐弯的瞬间，前轴不会承担过多因发动机质量带来的负载必然会带来更加灵巧的车头响应和动态表现。至于作为顶配车型炫技似的后LSD限滑差速器以及MRC电磁悬架，相信对于车辆动态有所了解的消费者在真正试驾过后便能切身感受到它们对于车辆实际性能表现的加成有多大。

当然，改款奥迪A4L在底盘悬架部分也有着可圈可点的表现。奥迪最为擅长的五连杆的悬架形式让其在面对颠簸路况下能够更好过滤振动并且抑制车身的晃动。高成本带来的出色驾乘感受依旧符合奥迪A4L豪华品牌追求品质的定位。并且在改款奥迪A4L上，底盘和悬架方面新车同样做出了细致的优化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、当销售最重要的是灵活，毕竟每个客人会问的问题不一样，死背是没有用的，要了解车辆各配置必须要边看边记边了解，了解各配置有什么作用，该如何使用，这些不是死背就可以的，建议闲瑕之余多上网看看新车试驾测评相关，可以学到不少东西。

2、最好手头放一个汽车模型，对照各部位背参数，会快一些。参数是认为最难背的，但只要发现规律就很好记了，比如功率和扭矩，都有一定的范围值，这样就有利于记忆；配置区别有一个很好的方法，拿着参数表坐在车里。

3、比如看着定速巡航的位置，想着这个什么配置的车有，什么配置的车没，这样就很容易想起来，六方位其实并不需要一字一句的照本宣科，最主要还是理解，并且用自己的话表达出来，比如车正前方大多会讲一些品牌理念、车身设计等，要知道为什么这样设计。

扩展资料：

工作内容

1、有效执行各类汽车营销策略

2、开发潜在目标客户，按时完成汽车销量指标；

3、按规范流程接待客户，并向客户提供优质的售车咨询、配套服务等；

4、协助客户办理车辆销售的相关手续；

5、积极上报并解决售车过程中出现的问题；

6、负责对已成交客户进行汽车使用情况的跟踪服务；

7、做好与顾客之间的沟通工作，提高顾客满意度。