捷达汽车中央扶手箱怎么拆_捷达汽车中央扶手箱

1.16年捷达烟灰缸在哪

2.15年大众捷达中控可以安装储物

3.配置不高 胜在皮实 捷达VS5车型导购分析

4.从捷达第一代和最新一代车型对比，看汽车40年发生了什么改变

5.17款捷达随车工具固定方法

6.不靠情怀靠实力 捷达VS7车型分析导购

每当头顶着炎炎夏日的阳光，出行在上班的路上时，心中总是念叨，要买一辆属于自己的车。如今终于可以拥有自己的车了。考虑到自己10万元的预算，在众多的车型中，最终选择了捷达旗下的首款紧凑型SUV捷达VS5，在去年9月正式上市，却早已经深入人心了，而且价格也很亲民，我是8万多入手的这款车，下面就谈谈的我的用车体验吧。

捷达VS5的内饰大气时尚

捷达VS5在中国市场的成功、都归功于它出色的产品力和精准的市场定位。捷达VS5出现的目的很简单、就是为了取得入门级小型车的市场位置，打造传承了品牌富有驾驶乐趣的操控性能、运动风格的造型设计和价值体验最大化的产品理念。

这款车我最喜欢的就是它的外观设计了，捷达VS5的内饰方面沉稳大气，非常的耐看，中控是10英寸的大屏，采用了仿缝线处理显得很有档次感，中控按键布局合理，用起来得心应手，非常符合其家用车的定位，多功能的方向盘，材质细腻柔滑，手感舒适，车子按键配置包括车子键启动的设计都非常特别，座椅的风格也是我喜欢的，而且座椅舒适度非常高，在我看来捷达VS5的内饰非常酷炫，但沉稳低调，简约时尚，超爱。

空间宽敞非常方便

捷达VS5的空间也是很充足的，它在空间设计上体现了独到的巧妙构思，在同级车型中也并不处于下风，五个成年人乘坐刚刚达到最轻松的状态。作为家用车，为全家五口人营造尽可能宽敞的宜人空间，捷达VS5后排给我的感觉就是头部与腿部的伸展空间是十分充裕的，它的座椅面料采用的是高档皮革材质，前排座椅具有6向电动调节功能，后排座椅可以按比例放倒，而且车内带有水杯架与中央扶手箱，设计非常人性化。

动力充足非常安全

还值得一提的是捷达VS5的动力系统动力，捷达VS5搭载大众EA211系列1.4T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N.m，传动系统搭载5MT或者6AT变速箱，配上年轻运动的外观，远远领先同级别其他品牌车型。

目前，年轻人分期消费提升，捷达VS5非常适合探索时尚的年轻消费者。这款车对追求时尚和质量的我来说再合适不过了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16年捷达烟灰缸在哪

家庭是生活的重心，也是一个人精神上的寄托。我把让家人快乐视为己任，只要有时间我就会带着家人自驾游，在感受大自然的同时，也放松及愉悦了心情。今天我就带着家人去到了京郊，而我这次开的车是厂商指导价为13.68万的2020款?捷达VS7?1.4T自动荣耀型（以下称捷达VS7）。下面我就来阐述为何我此次选择捷达VS7作为出行车辆。

自驾游必备条件之一：优异的空间

作为出行车辆，我必选SUV，因为SUV那较高的离地间隙可以给我带来自信，而且更加实用的后备箱空间，可以让一家人带足生活必需品。捷达VS7在这方面就很让我满意。

除后备箱空间外，捷达VS7在储物空间方面给了我小惊喜。车内储物格不仅多，还很大。四个车门的储物格加上中央扶手箱足可以“吃掉”一整箱矿泉水，更不用说放置杂物了。其中，中央扶手箱的倚靠面还可以前后移动，这使我在高速公路上驾驶时，可以找到一个非常舒服的倚靠姿势。

除了多和大，捷达VS7的储物格设计也很贴心，前后一共有4个杯架，保证车上四人都可以非常方便的进行饮水，同时前排中间还设有小储物格，可以将高速卡或车钥匙等小物件放在里面，以防小物件侵占手机放置位，因为捷达VS7的手机放置位是无线充电位哟。

我不仅对捷达VS7的储物空间很满意，乘坐空间也是同样，我身高183cm，在我调好驾驶位座椅的情况下，我以一个非常舒服的姿势坐在后排，依然有一掌的腿部空间（约等于两拳），完全满足后排“葛优躺”的需求。同时，捷达VS7无论是前排还是后排的座椅软硬度均很适中，侧向的支撑也很好，坐起来很舒服。

自驾游必备条件之二：贴心的配置

其实我是一名“享受型”自驾游玩家，我需要车辆拥有一定的配置来分担由于开长途而带来的疲惫。我驶上高速即打开捷达VS7的自适应巡航，同时享受那来自CarLife或是车机中酷狗音乐APP所带来的美妙歌曲。在此时，我的手机放置在无线充电位进行充电，而剩下的前后USB、12V电源插口可以留给我的家人进行手机充电，以便他们有足够的电量进行自拍……

在北方的冬季，座椅加热功能的必要性不用我多说，大家都懂的。而捷达VS7还贴心的配备了360度全景影像，它可以非常清晰的看清周边情况，尤其是在路面情况比较复杂的情形之下，避免车辆发生剐蹭或是压到杂物导致爆胎或被困。

自驾游必备条件之三：出色的操控

自驾游途中不仅有高速公路，乡间小道，还经常会有蜿蜒的山路，那驾驶一款拥有不错操控性的车辆无非是一个明确选择。我这次就在山路上体验了一把捷达VS7的操控。捷达VS7的避震调校是在保证一定的舒适度的情况下偏重运动，所以在弯道中可以非常清晰的感受到捷达VS7那出色的车身侧向支撑所带来的弯道自信。同时，捷达VS7的方向盘也很轻盈，几乎两根手指即可轻松转动方向，开起来很轻盈。而搭载1.4T发动机和6速手自一体变速箱的捷达VS7，在动力衔接上做的也很得体，并不会感觉到拖泥带水。整个山路跑下来，让我这位实打实的德系粉心情非常愉悦。

自驾游必备条件之四：稳定、负担小

作为自驾游用车，动辄100-200公里，甚至300-400公里的连续驾驶，不仅对驾驶员是个考验，对车辆的品质也是一个考验，那选择一款品质过硬的车型尤为重要。捷达这个品牌对于大家并不陌生，创建独立品牌也延续了曾经那优秀的品控，所以这点我对捷达VS7是放一百个心的。而如此放心的捷达VS7的油耗表现也很让我满意，我此次行程中包含市区道路、高速公路、乡间小道和蜿蜒山路，全部下来平均油耗7个多，节省我的出行成本。

一天的自驾游结束了，家人很开心，我也很欣慰。最后我想说，即使工作再繁忙，也要抽时间多跟家人在一起，家庭的幸福并不是用金钱所能衡量的，并不需要奢华配置，只要有心，10几万的车依然可以让一家人感到幸福与快乐！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15年大众捷达中控可以安装储物

中央控制台的前部位置或中央扶手箱位置。16年捷达烟灰缸通常设置在车内中央控制台的前部位置或者驾驶员和副驾驶员座位之间的中央扶手箱位置，而且烟灰缸一般都是插入式设计，可以直接向上拉出使用。

配置不高 胜在皮实 捷达VS5车型导购分析

你想问的是15年大众捷达中控可不可以安装储物吗？这个可以安装储物。

15年大众捷达的中控台可以安装储物空间，这些适配的储物盒通常可以固定在中控台的特定位置，例如中央扶手箱、换挡杆周围或中控面板上，以提供额外的储物空间。它们通常具有各种大小的隔层和插槽，可用于存放手机、钥匙、零钱、眼镜和其他小型物品。

安装储物空间的好处是可以使车内更整洁、有序，并提供便利的存放空间，方便驾驶员和乘客存放日常所需物品。此外，对于那些经常在车上长时间行驶或需要频繁使用物品的人来说，储物盒还可以提供额外的便利性。

从捷达第一代和最新一代车型对比，看汽车40年发生了什么改变

捷达汽车是一汽大众在去年3月成立的全新品牌，可以归属于合资自主品牌，因为捷达作为产品名早已经家喻户晓，因此采用这个名称更有利于传播。借助一汽大众较为丰富的产品线和现有的大众平台，捷达品牌建立之初就一口气推出三款车型，分别是VS5、VS7和VA3。今天我们就来看一下定位紧凑SUV的VS5，这车的售价为8.48-11.28万元，分为5款车型，由于价格更亲民，关注度也比较高。我们今天以2020款280TSI自动荣耀型（下称捷达VS5）的实车为例，看看它的特色和车型选购。

新车亮点：

一、基于大众MQB-A1平台打造，定位于紧凑型SUV

二、采用全新品牌车标和造型风格，摆脱大众“套娃”模式

三、内饰布局简约，更加注重实用性，空间表现不错

四、全系搭载1.4T发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速器

作为捷达品牌发布的首款车型，VS5基于大众MQB-A1平台打造，定位于紧凑型SUV。不过在外型上，采用了更加年轻、富有时尚感的全新造型，将大众的印记有意的抹掉，树立属于自己的品牌形象。新车提供柠檬金、香薰灰、月光银、极地白和玛瑙红共5种车身颜色，色彩方面更鲜亮，符合年轻喜好。

前脸采用全新六边形中网，内部的菱形格栅加入大面积点阵式镀铬，以“V”字形排列，也算是向大众的致敬，车标下方配备有自适应巡航模块。捷达品牌采用全新设计的“J”字形车标，灵感来源于“JETTA”首字母“J”与大众“VW”车标的“V”的结合。

LED近远光灯为全系标配，这点比较厚道。头灯尺寸较大，上面三颗为矩阵式近远光灯，下方则为横置转向灯，内侧边缘加入弯折的镀铬条，与格栅的融合度较高。

雾灯区域采用“C”字造型，黑色饰板包围着竖置倾斜的灯源，但该灯源并非前雾灯，而是光源的LED日间行车灯。

侧面造型简洁且，拥有等长的前后悬和协调的轴距比例，侧窗高度相比车身的高度比例略小，给人感觉更稳重些。笔直的腰线由前大灯流畅地勾勒至尾灯，侧裙处加入了凸面造型来丰富侧面的立体感，在前后梯形轮拱配合下显得力量感十足。总的来说，侧面腰线、门把手和侧窗造型都是典型的大众风格。

车身尺寸长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。相比于自主品牌的同级对手，捷达VS5没有任何优势，这是因为它还谨守着德系车的紧凑级标准尺寸，而中国对手们早已经按照市场需求变得更大。?

外后视镜采用黑色+车身同色，增加了修长的转向补偿灯来提高行车安全。不足的是外后视镜功能较为单一，全系仅配备了一项电动调节功能。

门把手采用车身同色设计，加入了大面积镀铬装饰提升精致感。黑色触点为按键式无钥匙进入，但仅支持驾驶位。

前后轮规格均为225/50?R18（低配车型为225/55?R17），搭配造型奔放的五辐铝合金轮毂，旋风造型为其增添了运动感。匹配的是玲珑牌GREEN-Max?绿行系列轮胎，高性价较高，舒适性也不错。?

由于侧窗高度被压缩，尾窗占据车身高度的比例较小，显得狭长，而较为厚实的车身部分就显得敦厚结实，给人稳重扎实的感觉。底部采用粗壮的黑色保险杠和隐藏式排气管，真实的排气管为单边双出被布置在底盘左下方，采用三段式扩散器造型的银色饰板来提升运动化效果，但显然只是装饰作用。

造型棱角分明的尾灯看起来够犀利，犹如一把匕首，内部灯腔呈“Y”字造型，夜间有着出色的点亮效果和辨识度。

虽然外型上造型摆脱了大众“套娃”风格，但车厢内部依旧充斥着浓郁的大众味道，这是采用模块化通用平台的必然结果。当然捷达VS5也在内饰上做了很多优化，如中控台采用钢琴漆面板装饰，加入了更显层次感的折线设计，“T”字形中控台倾向于驾驶员一侧。

三辐式方向盘造型与大众上的很相似，横辐上的功能按键也基本相同。握感还算饱满舒适，通过平底造型和镂空来提升运动感，做得成熟好用。

在自主品牌普遍采用全液晶仪表盘的环境中，捷达VS5所采用的双圆盘+单色小尺寸行车电脑的组合就显得比较素了，而且整个表盘与大众之前用过的完全一致，对于“大众粉”而言会有亲切感。

8英寸内嵌式中控屏尺寸不算大，好在是全系标配，UI界面很简单，有点缺乏创意，好在分辨率和流畅度还不错，功能上支持苹果CarPlay、百度CarLife和语音控制等功能。另外，屏幕右侧采用了上下布局的空调出风口，很有历史的味道。

中控屏下方保留了传统的机械按键，按照功能分为三块区域，最上方是车辆辅助功能，中间是空调控制面板的旋钮和按键，最下方设有USB和12V电源的充电接口，每个方正的按键面积都比较大，方便行车时操作，当然也可以说缺乏设计感。

挡杆与中控采用整体布局，因此底座面积较小，用银色和黑色钢琴烤漆装饰来提升质感，挡杆头造型就是之前在大众车上常见的款式。挡杆前方设有可放置手机的开放式储物格，带有USB插口。全系均配备传统的机械式手刹。

中央扶手箱内部空间并不大，也没有设置充电接口，前方是开放式的双杯架。?

前排座椅采用仿皮包裹，皮质较硬但填充物还算饱满，坐垫和靠背有一定的侧向支撑，人体工程比较成熟。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）、腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节，前排座椅还配备有加热功能。

后排座椅同样采用仿皮包裹，坐垫较短、靠背的角度平直，好在靠背一定的侧向支撑，总体舒适性一般。后排未配备可翻折的中央扶手，较为简陋。侃弟身高175cm，头部空间一拳有余，腿部空间约为两拳，空间方面没有问题，但腿部的承托性略有欠缺。

后排并未配备空调出风口和充电接口，地台也有着一定程度的隆起，对于后排乘客来说并不友好。

车顶配备有电动天窗，尺寸不大聊胜于无。

尾厢造型还算规整，两侧的凸起体积较大，对空间造成了一定的侵占，常规容积为482L，在同级对手中也没有优势。支持4:6比例分割的第二排座椅不能完全放平。

动力方面，全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm。其实就是我们非常熟悉的大众EA211的升级版，可以满足国六排放。根据车型不同匹配6速手动或6速手自一体变速器。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，全系均为前置前驱。

配置方面，捷达VS5分为2款手动版和3款自动版共6款车型。下面我们先从手动版车型开始分析。

一、手动版车型对比

入门版2019款280TSI手动进取型售价为8.48万元，高配版2019款280TSI手动悦享型售价为9.18万元，价格贵了7000元，配置上多出了规格为225/50?R18的轮圈、前排侧气囊、前排安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、前驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、仿皮座椅、单车车内氛围灯和感应式雨刷。侃弟认为这7000元配置的含金量还是比较足的，尤其是侧气囊是关乎安全的，而无钥匙启动和无钥匙进入等功能可以提升用车的便利性，是非常划算的。

手动版车型结论：最具性价比的为9.18万元的2019款280TSI手动悦享型，故作推荐。

二、自动版车型对比

入门版2019款280TSI自动进取型售价为9.58万元，中配版的2019款280TSI自动悦享型售价为10.28万元，价格贵了7000元，配置差异与上述手动版对比完全一致，所以中配版的自动悦享型性价比也是非常高的。

高配版2019款280TSI自动荣耀型售价为11.28万元，价格比中配版贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、主动安全系统、自适应巡航、电动天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、6个扬声器、自动头灯、大灯延时关闭、自动空调和温度分区控制。以上配置显然超过了1万元的价值，能够明显提升用车体验，所以高配版自动荣耀型的性价比最高。

自动版车型结论：最具性价比的为11.28万元的2019款280TSI自动荣耀型，故作推荐。

侃弟点评：

捷达VS5各方面如同我们熟悉的捷达轿车，走的是经济实惠的亲民路线，配置算不上丰富，胜在皮实可靠。对于大众粉而言，这就是更高性价比的大众，过万的月销量证明了它的实力。车型方面，我们推荐9.18万元的2019款280TSI手动悦享型和11.28万元的2019款280TSI自动荣耀型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

17款捷达随车工具固定方法

大众有着雄厚的汽车工业基础，如果要去对比40年前后的车型，你要找一些新的品牌车型来对比那还真的是天方夜谭，因为有的品牌前后合起来诞生都没有5年。我们今天看的是北美大众捷达的第一代和最新一代。这个视频对比是北美大众官方发布的，第一代车型应该是1980年代前后的内饰可能和的德国本土第一代有些差别。

从外观上看，第一代捷达的造型是方方正正的，对于80后而言这种造型的车小时候经常见到，最出名的就是桑塔纳，当然现在也不是就见不到，只是出镜频率低了好多，慢慢地还能看到稍微圆润一点的桑塔纳2000或者3000。从车型外观看，40年的差别是很大的，一个造型颇具历史感，而另一个则具有相当前卫的造型，不知道再过40年，这个轮胎会不会发生天翻地覆的变化。

从方向盘上看，两者实际上差别不大，我倒是觉得老捷达这个方向盘比较个性。当然那个年代听歌也不需要用方向盘来操作，也不存在什么定速巡航，现在的汽车方向盘上要不多几个按钮，显得自己很不高级。从副驾驶处还能看出另外一个区别，早期的汽车的包裹性不好，空空荡荡，安全性和现在的汽车差距可想而知。

从内饰看，两者差距也很大，老捷达连中央扶手箱都没有，座椅的纹路和包裹设计也明显不如最新款的捷达。我有幸坐过老款的桑塔纳，可以简单说下感受，副驾驶空间很压抑，车子哐啷哐啷的，减震特差，不过十几万公里也没啥大毛病，开起来感觉也能接受。

还有一个区别，不过也不算是40年的代差，现在很多车也是要插钥匙启动的。一键启动用起来的确方便，按一下就可以启动，省事。也直接提升了中控的档次，那个小按键往那里一摆，还是有些高级感的，再也不担心一大串钥匙挂在方向盘下面了。

最后看看仪表盘，现在不少车都是液晶显示屏了，不过指针类的仪表盘也没有淘汰，很多豪车超跑不少车型还都是机械指针的设计。全液晶时代还没有到来，虽然很多的车企都发布了非常具有科技感的概念车，但是总让人担心一点。譬如取消了后视镜的车吧，用摄像头来代替，那如果摄像头卡顿了或是出问题了，这车还能开吗？有时候，车还是要保留一些机械的东西才更纯粹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不靠情怀靠实力 捷达VS7车型分析导购

17款捷达随车工具固定方法：

1、扶手箱一般都是有3个部件组成的：底座、中间连接盒、和箱体组成。

2、扶手箱的安装方法相当简单的，简单到只需要对准车体直接放下去，卡好就可以了。

3、不过较为正确的安装方法是坐在后排安装，安装之前把正副驾驶座椅其中一个推至最前方，装好之后再复位就可以了，复位时候需要注意的是安全带的卡扣不要碰到扶手箱。

说起捷达，有点年龄的车友很容易想起二三十年前活跃于大街小巷的“老三样”。如今富康早已不在，桑塔纳降级，捷达居然升级成为品牌名，是一汽大众合资自主品牌，这样显然比全新命名的品牌有亲和力，更容易被被接受。由于品牌定位更年轻，车型也以经济性为主。3月20日，捷达旗下第二款SUV车型——捷达VS7上市，售价为10.68—13.68万元，分为4款车型。今天我们就以2020款1.4T自动荣耀版（下称捷达VS7）的实车为例，跟大家一起看看它的特色，哪款车型最实惠。

新车亮点：

一、基于大众MQB平台打造，定位中型SUV?

二、外型风格与捷达VS5同源，原创度高而且比较成熟

三、车厢布局保留大众家族式风格，空间表现同级领先

四、全系搭载1.4T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速器

捷达VS7基于大众MQB平台打造，定位中型SUV，由于前脸采用与小兄弟VS5几乎完全相同的造型，使得两车很容易混淆。不过好在全新的设计风格很有不仅原创度很高而且很成熟，运用了比较多弯折的线条使它更显活跃和年轻。新车提供极地白、玛瑙红、爱琴蓝、月光银和香蕉灰共5种车身颜色。

前脸采用家族式大尺寸的六边形中网，菱形格栅内部加大小不一的入点阵式镀铬片，以“V”字形排列，向大众致敬，车标下方配备有毫米波模块，融合度很高。另外，捷达品牌的LOGO设计的也很巧妙，“J”字与“V”字的结合体，蕴含“JETTA”和“VW”。

大灯采用近远光一体式设计，内部结构较为简约，加入镀铬片提升精致感。“开眼角”造型使之与前脸中网自然融合，LED光源是全系标配，比较厚道。雾灯区域采用“C”字扩散式造型，用黑色饰条包围倾斜的灯条，但这并非是雾灯，而是LED日间行车灯，点亮后更具辨识度。

侧面造型，前后悬采用了等长布局，与轴距的比例也比较合适，配合由前大灯水平勾勒至尾灯的锐利腰线，看上去舒展流畅，同时侧裙部分线条棱角分明，与同样轮廓鲜明的轮拱自然融合，显得非常有立体感，塑造出动感而犀利的感受。整个车身侧面与大众如出一辙，“德味”十足。

车身尺寸长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，由于拥有了MQB平台短悬垂、长轴距的优势，使得VS7的轴距领先同级自主品牌对手，但车身长度却比较紧凑，而且有意的控制了车身高度，有利于操控性。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳组成，设有矩阵式转向补偿灯和侧置摄像头，功能上配备有电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠，配置达到主流水准。

门把手同样为车身同色，表面加入大面积镀铬条点缀，提升档次感，黑色触点为按键式无钥匙进入功能，但仅支持驾驶位，便利性还算不错。

前后轮规格均为225/50?R18（低配车型为225/55?R17），搭配与捷达VS5相同的五辐式铝合金轮毂，双色搭配，旋风造型看上去时尚动感。匹配的是主打舒适性和高性价比的玲珑牌GREEN-Max?绿行系列轮胎。?

尾部运用了丰富的横向条线来塑造层次感，尾灯与VS5如出一辙，内部呈“Y”字形的灯带在夜间点亮后辨识度很高。后保险杠足够宽大，两侧加入了双边双出的装饰性排气管口，与银色下底板搭配起来很好看。

外型上造型摆脱了大众的“套娃”风格，但车厢内部依旧充斥着浓郁的大众味道，而且更像是斯柯达的风格。而且VS7与小兄弟VS5的车厢布局基本也是完全一致，向驾驶员一侧倾斜的“T”字形中控台，加入了丰富的钢琴烤漆装饰，嵌入式的中控屏和位于右侧的出风口。我们只想说，这种手法还是很“大众”，设计师难道连一点差异化都懒得出手？哪怕是装饰性的也好。

三辐式方向盘采用真皮包裹，握感饱满舒适，平缓的平底造型与下方镂空装饰都是大众的风格，采用黑色钢琴面板装饰显得很有个性。左右横辐均配备多功能按键，左侧主要控制巡航右侧主要是多媒体，使用便利。?

仪表盘也是大众味十足的双圆盘+单色小尺寸行车电脑的组合，对于“大众粉”有一定的亲和力，但欠缺科技感和时尚感。

与VS5所配备的8英寸中控屏不同，VS7中控屏更大，达到了10英寸，方便观看和控制。UI界面很简单，各功能界面按键很大，而且支持语音控制，不会影响新车安全。支持上网、导航、蓝牙、全景影像等功能，还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，实用性还不错。

与捷达VS5采用的按键式空调面板不同，捷达VS7采用触控式布局，档次感和用户体验上有明显提升，而上方的自动启停、驻车雷达、双闪灯等车辆辅助功能依然使用按键，确保使用时不会出现差错。

挡杆台与中控台采用一体式布局，挡杆底座面积显得较小，采用黑色钢琴烤漆面板并增加银色边框，看起来还算有质感。前方是倾斜式储物格，为手机增加增加了防滑垫，内部还有USB接口、12V电源和无线充电功能，而且是全系标配，值得肯定。挡杆的造型依旧很大众，较长的挡杆头在P挡时对拿放手机略有影响。

中央扶手箱容积并不大，但深度可观，内部并未配置充电接口只能用作储物用途。前方设有开放式水杯槽和小储物格，这个部分的空间利用并不充分，其实扶手部分完全可以再向前延伸一些。

前排座椅采用仿皮包裹，皮质较硬但填充物还算饱满，坐垫和靠背有一定侧向支撑，整体舒适度有保障。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则支持前后、靠背手动调节，顶配车型前排还配备有加热功能。

后排座椅同样用仿皮包裹，坐垫和靠背的角度较为平直，好在左右座椅都加入内凹造型，增强侧向支撑，坐垫的长度充分带来足够的腿部支撑。空间方面表现良好，侃弟身高175cm，乘坐时腿部和头部空间都有宽裕的距离，中间座椅的舒适性也还不错。后排配备带两个水杯架的可翻折中央扶手，支持4:6比例放倒。

后排配备有空调出风口，顶配车型还配备温度分区控制，下方设有USB和12V电源。不足的是地台有一定程度的隆起，侵占了后排乘客的腿部空间。

全系标配可开启的全景电动天窗，能够极大提升车厢内通透感和采光效果，迎合国人的喜好。?

尾箱两侧轮拱凸出侵占了部分空间，常规状态下容积为548L，足够大，尤其高度很充裕，长途旅行也没有问题。地板下方放置有非全尺寸备胎和工具。

动力方面，捷达VS7全系搭载大众的EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm，发动机的参数与大众车上的完全一致，这台发动机的动力储物和燃油经济性已经获得无数车主的验证，已经非常成熟。不过，在这里为它匹配的却是5速手动和6速手自一体变速器，并没有匹配常见的7速双离合，说明厂家还是希望给车主带来更加稳定可靠的质量口碑。

底盘方面，采用与大众途观L、探岳相同的前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，舒适性、车身横向刚度和行驶稳定性表现都还不错。全系均采用前置前驱的驱动方式。

配置方面，捷达VS7分为1款手动版和3款自动版共计4款车型，下面我们先从手动版开始分析。

一、1.4T手动版车型

由于该车型只有售价为10.68万元的2020款1.4T手动进取版，与11.88万元的2020款1.4T自动进取版相比价格相差1.2万元，仅仅是变速器的差异。

1.4T手动版车型结论：对于很多老司机，尤其是堵车不严重的地区，手动版更加经济实惠。

二、1.4T自动版车型对比

入门版2020款1.4T自动进取型售价为11.88万元，中配版2020款1.4T自动悦享型售价为12.68万元，价格贵了8000元，配置上多出了规格为225/50?R18的轮圈、前排侧气囊、副驾驶位安全带未系提醒、倒车影像、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、主驾驶座椅电动调节、10英寸中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、导航语音识别控制、车联网、6扬声器、车内氛围灯和感应式雨刷。侃弟认为以上配置的价值是大于支出的，比较划算。

高配版2020款1.4T自动荣耀型售价为13.68万元，价格比中配版贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、主动安全系统、360°全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目、自动空调和温度分区控制。以上均是不影响实际用车的辅助功能，中配版配置已足够丰富，高配版的性价比并不高。

1.4T自动版车型结论：

最具性价比的是12.68万元的2020款1.4T自动悦享型，故作推荐。

侃弟点评：

合资自主品牌此前已有不少先例，大部分都是将成熟车型直接换标，对于新品牌的形象建立并无益处。但一汽大众对于捷达品牌还是挺上心的，至少车型在设计上花费了一些心思，有自己品牌的印记，看起来也足够年轻和时尚。借助大众的底子，捷达VS7的三大件是值得信任的，尤其是自动挡还专门更换成口碑更稳定的爱信6AT，彻底打消对于双离合的怀疑。不得不承认，捷达VS7的性价比不错，对于自主品牌同类产品会产生冲击。车型选择，综合全系来看我们认为12.68万元的2020款1.4T自动悦享型性价比最高。

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