东南汽车新闻_东南汽车新闻最新消息

东南汽车新闻_东南汽车新闻最新消息

       对于东南汽车新闻的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.东南汽车倒闭了吗

2.东南dx3投诉最多的故障

3.东南汽车质量可靠吗

4.苟延残喘的东南汽车：25年来的沉溺、迷失与逃避

5.体验东南DX7星跃，航天三菱发动机加持，百公里油耗6.9L

6.2019款东南DX7增配不加价，为何最值得购买SUV被埋没？

东南汽车倒闭了吗

没有。

       根据有驾网显示，东南汽车并没有宣布倒闭。虽然最近几年东南汽车的日子比较艰难，销量不佳，资金、技术、研发等方面都面临困境，股权也经历了一些变动，但是目前东南汽车还在运营中，没有正式宣布倒闭。

东南dx3投诉最多的故障

       V5菱致是东南汽车企业主打产品的一款紧凑车，现阶段（2020年1月15日）再售的车型为2017年款，官方网参考价6.59~8.09万余元。

       2017年到现在2020年，一个年款早已卖了类似三年的_间，早已现在是时候上市最新款车型了，假如V5菱致在2021年有最新款车型上市，则上市的_间预测会在上半年度。

       因为2018年和2019年都己经过去，若V5菱致在2021年有新汽车上市，将绕过2018和20192个年款，立即上市2020款车型。

       [图中为现款车型]

预测分析

       以目前的类型看来，V5菱致如果有2020款车型上市，将很有可能是一次换代。假如开展换代，则2020款V5菱致可能将会用上东南汽车大家族最新的设计语言，浮夸的大嘴巴，加上很多的横着不锈钢，丰富多彩的轮廓刻画，实际可参考东南A5翼舞。

       现款车型与换代后前脸比照

       [预测分析实际效果，仅作参考]

       车内饰层面预估也会用上全新的大家族设计风格，多媒体中控屏是不可或缺的，各类安全性配备及多用途配备该添加的也会提升，汽车企业的各种各样全新技术性当然也都是用上，说白了全新技术性包含汽车动力系统、各类安全性及智能化系统配备。

       换代后车内饰设计风格猜想

       一旦换代，最新款相对性于来款而言，将会是革命性的转变。若仅仅是小换代，也会出现转变，但关键或是沿用现款车型的情况，不容易有很大的转变。

       [文中_容主要是小编依据具体情况开展的臆断，详细情况应以汽车企业的操作过程为标准]

       百万购车补贴

东南汽车质量可靠吗

       东南dx3投诉数最多的问题便是异常响声的现象了，关键聚集在车内仪表盘，此外故障指示灯无端警报和变速器难题投诉也较多。而因东南dx3产品质量问题上新闻报道的是通风口事情，在第一批C-NCAP点评实验中，东南DX3得到了五星点评，难题取决于正脸100%重合碰撞测试和正脸40%碰撞测试中，东南DX3前座不一样部位的通风口裂开掉下来。

       这在快速撞击全过程中存有安全风险，粉碎的通风口是锐利的物件，非常容易对驾驶工作人员导致二次伤害。因此东南dx3生产制造加工工艺或是有待提高的。此外查询了东南dx3的有关投诉难题，投诉量并不是很多，投诉的情况也并不集中化，表明并_有存有客观性的问题。

       再看看下边东南dx3和其市场竞争车型名爵zs，长安cs55，宝骏510，传祺gs3近四个月的销售量状况。从销售量上看来，东南DX3和其它市场竞争车型一样伴随着市场销售高峰期的来临销售量逐步提升，尽管自始至终败给宝骏510和北京长安CS55，但能摆脱1万的价位也实在是非常好了。而从牌子的名气而言，也的确不够宝骏汽车和长安汽车。

       东南dx3除开常见故障难题之外，再一起来看看有没有什么缺陷，最先是驱动力难题：东南dx3选用的是1.5L和1.5T排气量的汽车发动机，变速器选用CVT无极变速。虽然是三菱的驱动力，但东南dx3的具体主要表现确实不太好，发展加快过慢，显著的能源不够，自然1.5T车型的主要表现基本上还好。

       而东南dx3的另一个缺陷也或是离不了汽车发动机，东南dx3在隔音降噪上总体也是非常好的，车噪及其路噪的解决都不错，唯有汽车发动机的噪声会非常显著，女一到_速上加快高速行驶的情况下，汽车转速飙升，汽车发动机的噪声便会传入车箱_部了。而买车人比较关注的耗油量难题，东南dx3的主要表现并不会很差，一百公里测试耗油量9.5L/100km，与其说精准定位相似的SUV中耗油量的表_只有算作平淡无奇，谈不上很节油，但也并不十分耗油。

       车跟人一样，酷帅或者好看的脸蛋儿有时候也能变成一张金牌，进而更改一生，总有人会为了你的长相付钱。东南车辆现阶段和宾尼法利纳开展了协作，而东南DX3便是东南车辆继东南DX7以后，西班牙宾尼法利纳协作研制的第二款车型，而东南dx3一发售，就在世界各国夺得了27项超重量级巨奖，包含由法国举行的“中国最好设计方案”奖。

       流动性的车体，飘浮的车型，宾法的车内饰，那样的艺术美确实没理由不许人迷上它。颜值爆表的外表让买车人也多了一些脸面，只需车在重要的情况下不掉链子就可以了。但是车内饰尽管好看，但车内饰的用材并没有非常好，这也是比较可惜的。

       汇总：买东南dx3的用户反馈，除开外型很漂亮以外，东南dx3的区域尺寸也是非常好的，配备较高，操纵性与舒适度也还能够。丰厚而言，东南dx3总体上或是非常好的一款车，就算东南dx3品质投诉数最多的常见故障现象也并不会组成问题，但是不是非常值得下手，就需要准买车人自身好好地担心一下了！阅读推荐：买宝骏510后悔了吗？击败都不买宝骏510之说源起何因（点一下文章标题就可以阅读文章）。

       百万购车补贴

苟延残喘的东南汽车：25年来的沉溺、迷失与逃避

       针对东南汽车，很有可能许多小伙伴们的感觉还停留在菱帅这一款十几年前的汽车上，在一些地区，菱帅的可见度乃至要比东南如今的新款车型还需要高。东南汽车为何没有人买呢？东南汽车品质靠谱吗？

       东南汽车没有人买，非常大水平上是由于_有非常凸出的优势能让顾客记牢，并且反而是产品质量问题有一大堆。

       譬如说东南DX3就曾由于在C-NCAP碰撞测试中通风口装饰设计爆出，而被新闻媒体争相报导，即便东南DX3在碰撞测试中的战绩很非常好，但也没人关心。过后东南汽车都没有做出啥回复。

       东南汽车中国品质排行

       在J.D.Power公布的2019中国车子稳定性调查报告中，东南汽车也没能排在均值直线之上。

       如今的东南汽车，状况并不开朗，集团旗下的东南A5翼舞、东南DX3、东南DX5均停留在2019款，仅有2021年8月份的情况下发布了一款新的东南DX7。

       做为车辆新闻媒体，《车主指南》网针对中国的大汽车展均有关心，2021年的疫情尽管更改了各种汽车展的_间，但四个关键A级车展深圳车展、成都国际车展、北京市AutoChina依然举行了，仅仅东南汽车也没有参与。

       做为一家整体实力较为欠缺的车企，坚信疫情针对东南汽车导致的直接影响是非常大的。但东南DX7的发布告知了大家东南还未亡国，仅仅东南下面的路并不太好走，针对东南而言，急必须一款商品让顾客留有好的印像，那样翻盘的时机才会更高。

       百万购车补贴

体验东南DX7星跃，航天三菱发动机加持，百公里油耗6.9L

       在2020这个波折之年，盛会就像是一个复苏的信号。

       于万众期待之中，成都车展在7月份便打响了中国汽车圈展会第一枪；北京车展则延迟至9月，成为了2020年世界上唯一一个成功举办的A级车展。

       两次盛会，笔者都有到现场，但遍寻场馆，也始终没看到东南汽车的身影。打开东南汽车官方公众号，以车展为关键词搜索，上一次东南汽车官方发布有关车展的讯息已经是2019年11月22日，也就是去年的广州车展。

       缺席一次展会可理解为缺乏新品，但接连两次都未到场，无疑说明了东南汽车今年境况艰难,简单理解就是缺钱。

       疫情之后，车市出现两年以来同比正增长，马太效应愈发显现。头部车企风生水起，大量或崛起或倒闭的造车新势力吸引了无数眼球，传统燃油车企亦在上演一出出悲欢离合。夏利四处求卖，无人接手；幻速已申请破产重整；曾经红极一时的众泰也如流星般滑落。

       在那些因为销量下跌、盈利减少而无以为继的车企中，东南汽车也是其中之一。

       究其过往，内因与外患兼具。时代之大浪淘沙，迅猛，也残酷...?...

       沉溺：寻得靠山时的安逸期

       东南汽车诞生于1995年，是由福建省汽车工业集团和台湾汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成，也是首家经国家正式批准成立的海峡两岸合资汽车企业。

       中华汽车并非裕隆企业集团独资，其中还有三菱的股份占比。当时中华汽车在台湾销售的车辆技术均来自三菱，东南也延续了三菱的技术来源，产出了自己的第一台车——面包车得利卡。

       得利卡

       此后东南经历了一段顺风顺水的时光，2001年，东南汽车成功做到年销三万，经销商达435家。

       但仅仅2004年，东南汽车销量就开始走下坡。面对难题，习惯了依赖的东南再次选择让三菱增持股份，2006年，股比变成了福建省汽车工业集团有限公司50%，日本三菱自动车工业株式会社25%，台湾汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司25%。

       东南汽车借助三菱技术生产的戈蓝、蓝瑟、翼神等车都取得了不错成效，并从2009年开始，实现了连续五年的正向增长，在2013年实现销量近12万辆。

       但作为主力技术输出，三菱却只占有东南25%的股份，且东南在管理策略上也没有太大优势，最终三菱选择再与广汽合作，成立广汽三菱，东南能够得到的技术支持力度骤减。

       作为东南汽车前期主要的技术支持和大股东，三菱如今在华情况也不容乐观。

       因利润未达到预期水平，三菱汽车首席执行官加藤隆雄表示：三菱将逐步缩减包括欧洲、中国在内等市场的业务，未来将对重点市场的布局作出改变，将选择更能获得利润的市场，而部分销量较低的地区，将逐渐减少产品计划。

       作为合资车企，占据25%股份的大股东三菱却将重心转移出中国，这无疑会令东南处境更为尴尬。

       迷失：失去依靠后的阵痛期

       在之前的多年发展里，东南从未完全自主研发过新车，也没有足够的技术储备。面对三菱的离去，东南亦没能做到及时清醒。

       伴随着国内汽车市场SUV热潮的出现，东南DX双子星凭借三菱留下的核心技术和重新“扒皮”的外观小爆一把。

       在DX7和DX3两款车型的拉动下，东南汽车的总销量在2017年突破15万辆，同比增长率达到40%。

       但瞄准这片蓝海的不止东南一家，不少自主品牌随着这场SUV的爆发迅速崛起，还有部分“濒死”的车企也借此成功翻身。

       与此同时，我国千人汽车保有量逐渐趋于饱和，市场红利开始淡去，自主品牌SUV市场的主导权慢慢被头部车企占据。

       市场对车企的考验愈发严格，但至今为止，东南的车型还在搭载三菱的发动机，DX3、DX5、包括最新的DX7星跃。

       产品和技术问题是自东南汽车创立之始便埋在其内部的隐患，前期对三菱的依赖让东南错过了中国汽车市场百废待兴急需发展的那个年代，1995诞生的它，却在十余年后才开始尝试自主研发，而时光往往一去不可追...?...

       东南汽车在2018年售出89，279辆；2019年，这个数据变成了30，502辆。

       曾经的“当家花旦”DX7关注度也在持续走低，2020年上半年，东南DX7总销量783辆，在紧凑型SUV销量榜单中排名第90位，早已不复以往辉煌。

       新上市的2020款东南DX7星跃，虽说在外观上开始迎合年轻世代，但其在所处的价格区间中却并没有突出优势。它的四款车型最低配官方指导价为11.99万元，最高配为13.99万元。与其竞品相比，东南DX7星跃的动力配置较强，最低配东南DX7?2020款星跃1.5T?DCT豪华版亦能爆发出197匹的马力，而其同等价位的第二代哈弗H6?2021款第二代1.5GDIT自动都市版动力参数为1.5T/169马力，长安CS752020款280T?DCT尊贵型动力参数为1.5T/178马力。

       但在其它配置上，东南汽车要弱于其他品牌。且因为不断关张的4S店，其品牌力已失去了大众的信任，没人会想去选择一家可能随时会倒闭的车企。

       懦弱：面对“新四化”的冲击与马太效应

       如果说技术问题都是“隐忧”，如今其“外患”也在不断爆发。汽车行业的“新四化”趋势汹涌而来，东南更显得“手足无措”。

       新四化即电动化、网联化、智能化、共享化。目前东南在新能源车方面，仅有一款东南DX3?EV，其官方指导价为17.15-19.15万，续航为351KM。

       东南DX3?EV是一款小型SUV，与其价位区间有很大重叠的紧凑型SUV——广汽新能源埃安V补贴后售价为15.96-23.96万，续航却高达600KM。与之相比，东南DX3?EV无论是尺寸还是续航，都毫无优势。

       不管是从产品定位还是产品力等多方面来说，东南DX3?EV都更像是面对新能源大潮一份“交作业”的产物。

       在最初诞生的2018年，351KM的NEDC综合续航并不算差。但放到如今，这个数据显然不太够看。

       据2019年5月16日东南汽车官方表示：东南汽车正进一步的对新能源前瞻科技领域进行探索和研究，展开增程式电动车、氢能源燃料电池等前瞻科技研发，首台样车也已完成。

       2019年上半年，东南汽车表示：“今年，东南汽车还将推出续航里程可达500公里的汽车新产品，致力于在新能源领域走得更远，做得更好。”

       如今2020年快要结束，东南汽车仍未上市新款新能源车型，也未有较大的技术突破。

       在燃油车已经无力追赶的同时，东南汽车的新能源之路亦是举步维艰。

       市场不会停下来等待东南成长，现在中国已成为全球汽车产销最大市场，“马太效应”已然显现。强势品牌长期位于高位，哈弗H6已经连续88个月高居SUV销量榜第一，长安CS75?PLUS紧随其后，你追我赶。如今东南汽车全系一年的销量，还不及哈弗H6单月的成绩。

       东南汽车目前在售的五款车型中，仅有A5翼舞为轿车，剩下四款均为SUV，价位最低6.19万，最高19.15万，在同等价位区间的SUV车型中，东南无论是品牌力还是产品力均不占优势，销量也十分惨淡。

       2020年8月，东南DX5销量仅有614辆，在东南汽车销量占比中已经高达一半；曾经辉煌过的东南DX3仅有204辆；东南DX7?仅有172辆；首次尝试的EV车型东南DX3?EV?仅有27辆；唯一一款轿车A5翼舞仅有177辆。

       2019年，东南汽车合计销量30882辆等同于它在2001年的销量成绩。但如今的市场量级，与2001年早已不可同日而语。

       结语：

       “三大件”毫无建树，新能源之路虎头蛇尾，种种产品力问题导致销量不佳，紧接着带来经销商退网，售卖网点的减少又令销量更加难以拯救，从而使东南利润惨淡，而没有利润就没钱搞研发...?...一切像是多米诺骨牌，倒下一块，便再也难以复起。

       困境之中，东南汽车未等翻身便遇疫情，未来，它该何去何从？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款东南DX7增配不加价，为何最值得购买SUV被埋没？

       紧凑型SUV怎么选择？现在我们就来说一款整体有不少看点的紧凑型SUV——?东南DX7星跃，或许东南汽车来说他整体的知名度不算高，但对于东南DX7星跃来说，这确实很有看点，外行看热闹、内行看门道。我们之前也亲自体验了东南DX7星跃，现在我们就来具体的说一下这款车，为一些消费者做一下参考。

       了解东南DX7星跃的朋友会知道，东南DX7星跃中期改款时的Prime版本可以说是划时代的，而如今全新的2020款来说又更具有魅力了。了解东南汽车的朋友应该会清楚，东南汽车更多的还是围绕“翼”来进行前脸设计，而全新的东南DX7星跃来说就采用了星空之翼前脸。此前脸来说采用了穹顶式矩阵排列的进气格栅，如此的设计来说就把视觉重心放在了布满繁星的中网上，前脸的视觉效果来说还是非常有看点，至于与哈弗H6，吉利博越等相比来说就萝卜青菜各有所爱了，这没有统一的标准。

       整个侧面设计来说，这款车整体的变化不大，线条较为的流畅。而尾部来说，则有一定的看点，略微上翘的扰流尾翼式造型配上全新的尾灯，要说明的是其尾部来说还采用了全新的英文标识“SOUEAST”，按照了解，这也将成为未来东南汽车的家族式徽标。其他的细节来说，为了体现运动，东南DX7星跃还采用了双边共两出排气管，运动性来说比其他紧凑型SUV如比亚迪宋，吉利博越等会强一些。

       轮胎上来说，采用的是235/55?R18的万力?FLASHAS028轮胎，这个轮胎来说主打的是耐磨，以及整体的静音效果不错，市面上的价格大约要500一条，这种轮胎来说还是非常不错的。整体来说，东南DX7星跃的外在就是如此，他在设计上、轮胎等上来说都有一定的优势，与哈弗H6，长安CS55?PLUS等相比也有自己的优势所在。

       整个内饰来说，用料上确实比起日产逍客，大众探歌等要好不少，可以这样说：门板以及中控台几乎没有硬塑料，最不济的地方也用了软质搪塑或仿皮进行包裹，整体的质感来看确实不错。内饰的细节来说，10英寸中控屏确实足够的显眼，而方向盘来说也新增了换挡拨片，换挡几乎无延迟，效率更高。

       作为一款紧凑型SUV，东南DX7星跃整体的尺寸是4570mm×1905mm×1720mm，轴距也有2700mm，在紧凑型SUV中整体的空间确实不错，比起日产逍客，大众探歌等确实会大一些。而后排空间来说，一样拥有独立的空调出风口以及USB接口，这确实是非常实用的配置，对后排用户确实足够的友好。要说明的是其后排一样支持比例放倒，全放倒之后可形成一个全平地台，整体的空间表现确实不错。

       在汽车的性能上来说，东南DX7星跃搭载的是三菱1.5T?4A95TD发动机，这款发动机是航天三菱历时四年自主开发的最新1.5T发动机，在整体的性能上来说可拥有最大功率145KW，最大扭矩285N·m，如此的性能来说比起同级别的比亚迪宋?pro，瑞虎7，哈弗F5等来说确实是更为的强劲，并且整体的燃油经济性来说确实有优势，可做到百公里油耗6.9L，燃油经济性确实足够的省油，至于变速箱是7DCT。

       整体来说，对于紧凑型SUV而言，东南DX7星跃整体的竞争力确实不错，外在有特点，而内在来说用料确实不错，发动机上来说航天三菱发动机无论是性能还是燃油经济性都有优势，整体来看东南DX7星跃这款紧凑型SUV确实整体的竞争力不俗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       东南汽车可以说是近几年异军突起的典范了，其中东南DX7更是一直都被市场看好，不过随着国产车逐渐崛起，东南汽车渐渐没了声音，这次2019款东南DX7上市就是为了发声，今天小编便给大家带来这辆东南DX7的详细信息，一起来看看吧。

       新款东南dx7什么时候上市

       这辆2019款东南DX7上市时间是什么时候呢？其实这辆车早就已经上市了，相比较老款的东南DX7而言，这辆车的外形和内饰没变化，但却增加了很多配置，像什么车身稳定ESP、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、陡坡缓降等功能应有尽有，关键是价格还没变。

       新款东南DX7价格

       2019款东南DX7上市价格和之前的18款一样，都是从8.99-12.99万元之间，相比于2018款的东南DX7而言还下降了不少，而且这次很多车型都已经能满足国六排放标准了，当然如果你所在城市还没有相关政策， 还是购买国五版比较好，因为性价比更高。

       虽然东南DX7价格不高，但是落地价和报价之前还是有一定差距的，因为落地价一般都需要加上购置税和保险等费用，这样一来价格就高了，以8.99万的2019款东南DX7上市价格为例，这辆车需要缴纳7684元的购置税，420的车船税，4256的商业险和950元的交强险，加起来差不多要10.32万，还是有些差距的，想买车的话要把钱备好。

       东南dx7分期付款表2019

       当然2019款东南DX7上市也是可以进行分期付款的，他们更是有着24期金融免息的服务，按照首付3成的比例来计算，差不多每个月还款2622元，这个价格还是很多人可以接受的，不过首付的话要一次性付清，也就是40280元。

       以上就是小编给大家带来的2019款东南DX7上市的最新消息，可以看到全新的东南DX7在配置方面做出了极大的改动，增加配置的同时也没有提高售价，可以说还是听良心的，如果想买的话其实这辆车还是挺不错的。

       好了，关于“东南汽车新闻”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东南汽车新闻”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。