v3菱悦汽车水温表一直指示最高怎么办_v3菱悦汽车水温表一直指示最高怎么办呢

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       v3菱悦汽车水温表一直指示最高怎么办是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.汽车水温表忽高忽低是出现什么异常了吗

2.刚换的水温传感器，凉车通电后水温表针就往上走在20到40度停下，打火起步表就到迅速往上走一直头了。

3.水温指示灯怎么判断温度正常及高?

4.汽车低速行驶水温升高什么原因？

5.汽车水温高但没有报警信号,这有问题吗?

汽车水温表忽高忽低是出现什么异常了吗

       水温表忽高忽低的原因：水温传感器故障，节温器损坏，冷却系统故障，我们要检查发动机冷却系统是否有泄漏、水泵是否继续工作，这也是导致汽车冷却液温度忽冷忽热的原因。

       水温传感器故障，因为水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触，从而测到发动机冷却水的温度，水温传感器如果失效或者故障，发动机ECU检测到水温传感器输出信号不可信时，便会介入使用替代值，这也是出于保护发动机的目的，从而导致汽车水温表指针不稳定的情况，同时还会伴有汽车冷启动困难、提速困难等状况。

       节温器损坏，节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。我们可以用手摸一下节温器的进口与出口的温度是否相同。如果节温器损坏，也会影响发动机正常工作温度，导致水温表不稳定。

       水温表是显示冷却水温度的仪表，单位是℃(摄氏度)。它的传感器是一种热敏电阻式传感器，用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小，从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当，很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液，因此也称为冷却液温度表。

刚换的水温传感器，凉车通电后水温表针就往上走在20到40度停下，打火起步表就到迅速往上走一直头了。

       东风菱智v3水温表的查看方法是：

       1、水温是从c到h，c表示60度，只要水温表指针指向c表示水温已经达到60度。

       2、h红格表示的温度是110度，指针进入红色区域表示水温过高。水温表在70到90度左右正常，其作用是：指示发动机工作时水箱内冷却液的温度，发动机正常运转时需要一定的工作温度。

水温指示灯怎么判断温度正常及高?

       如果只打开点火开关而不起动发动机，水温表也一直向上走，那么是就是传感器或者水温表的问题；如果更换传感器之前水温指示是正常的，那么就是传感器的问题，否则是水温表的问题；如果只是起动发动机之后水温才逐渐上升，那么就要更换缸垫并检查缸盖和缸体的平面

汽车低速行驶水温升高什么原因？

       水温指示灯是汽车仪表盘指示灯的其中之一。该指示灯用来显示发动机内冷却液的温度，钥匙门打开，车辆自检时，会点亮数秒，后熄灭。

       其工作原理是一个双金属片传感器开关旋入缸体水套内，这一开关控制仪表板的红色指示灯（水温指示灯）。在正常工作温度范围内，开关臂触点一直打开，指示灯不亮。当水温超过正常值时，开关臂触点闭和，使红灯发亮。

       如果水温指示灯常亮，说明冷却液温度超过规定值，必须立刻暂停行驶。拨打施救热线，等待救援。切记不可在水温指示灯一直亮着还继续往前开，这样有可能会导致开锅，损伤发动机，造成上千乃至上万的损失。

汽车水温高但没有报警信号,这有问题吗?

       低速行驶水温高常见的故障点有：

       发动机冷却系统中的防冻液缺少了，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损等等。

       发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高。因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高。

       发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好。所以水温灯亮，导致冷却液温度过高。

       发动机冷却系统中的水泵工作出现了故障，水泵转动不顺畅，导致冷却液的流动不好，所以水温灯亮，冷却液温度过高。

       以上是常见的故障点，具体的故障点还需要检查下车辆才能确定。

       如果确认水箱没有堵塞，那么，当水温报警时将车停下来不要熄火，打开引擎盖： 检查冷却液是不是有缺少情况； 观察电子风扇是不是已经在启动运转（需排除电子风扇的模块或者线路问题）； 如果上面二项没有问题，熄火看看发动机皮带涨紧程度是否过松导致水泵运转不正常； 再接下去就需要一定的专业水平或知识了：节温器、温度感应塞、水泵压力（叶片）、缸垫等等是不是有故障问题。

       常见检修方法：

       1：如果温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查水箱冷却水是否正常、水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。如果行驶一段距离后，温度仍过高，停车检查又发现冷却水减少，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失，发现此故障后,应进行维修。

       2：发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在，若两水管温差较大，即可判为节温器不工作，在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，待回单位后立即更换。

       3：如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气:让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出,如此反复多次，直至感到将气体放完为止（此时用手摸上、下水管温度会明显不同），故障排除后,应及时补充冷却水。

       4：车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果,造成水温过高，可先用压缩空气吹散热器格栅,再用水管冲洗。

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