至臻豪华概念车_至臻豪华概念车多少钱

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       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于至臻豪华概念车的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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2.2020年广州车展：别克Electra新能源概念车实车亮相！

3.jeep是什么牌子的车

4.广州车展来了20款概念车，这款是最有看头的！

5.雷克萨斯概念车LF-Z正式发布 前卫与优雅并存

6.奔驰迈巴赫平行进口车美版加版区别

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       今日，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型登陆2023（第20届）上海国际汽车工业展览会4.1馆，以1款全球首秀、5款中国首秀、7款上市的13款重磅新车阵容，书写“汽车发明者”不断超越自我、创领未来的宏伟蓝图。

       2023年第一季度，梅赛德斯-奔驰在华共交付181,284辆新车，在多个业务板块实现了高质量发展，高端豪华产品矩阵延续强劲增长，同比增长超过20%；其中，梅赛德斯-迈巴赫品牌同比增长21%，G级越野车同比增长67%，梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%，进一步巩固了梅赛德斯-奔驰在高端豪华细分市场的引领地位。新能源车型交付稳健攀升，实现双位数增长；其中，插电式混合动力产品在其豪华细分市场保持领先优势。

       “今年一季度我们与经销商合作伙伴精诚协作，实现了梅赛德斯-奔驰在华健康、稳健的高质量发展，高端豪华品牌与新能源车型销量均实现双位数增长。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）表示，“作为高端豪华提速转型的有力例证，今天我们带来了梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及G级越野车的多款重磅纯电车型，诠释对可持续豪华出行的全新定义。同时，我们也致力于为不同客户群体打造多元丰富的豪华体验。本月，全球首个格拉茨工厂之外的G级越野车体验中心将落户中国绍兴。”

       “作为梅赛德斯-奔驰纯电家族的第8位成员，全新EQE纯电SUV由北京奔驰本土化生产，是一款实力俱全的纯电新作，堪称舒适和智能体验的新标杆。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，“随着全新EQE纯电SUV及梅赛德斯-奔驰S 450 e L等多款纯电及插电混动车型的陆续投放，至今年底，梅赛德斯-奔驰将以17款新能源阵容为中国客户提供最丰富的豪华新能源产品选择。”

       北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军表示：“梅赛德斯-奔驰GLC SUV已连续5年蝉联豪华中型SUV燃油车销量冠军。自2008年问世起，全球超260万车主选择了GLC SUV及其前代车型，其中近一半来自中国。全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV不仅在设计上全面革新，更首次在同级市场中提供三排七座选择，加之20余项中国专属配置与动感驾趣，将为中国客户带来‘所想，由你’的全方位体验。”

       本次车展，梅赛德斯-奔驰宣布将在中国市场与Apple Music开展合作，以Burmester?环绕立体声音响系统结合杜比全景声?（Dolby Atmos?），为中国用户提供沉浸式聆听体验。梅赛德斯-奔驰汽车是全球首个在车内原生支持Apple Music提供的带杜比全景声的沉浸式空间音频体验的非Apple设备。未来，梅赛德斯-奔驰还将与更多中国内容生态伙伴一道，为中国客户带来更多深耕音频体验的优质本土内容。

梅赛德斯-奔驰：四款力作震撼来袭

       为满足客户日益增长的多样豪华出行需求，梅赛德斯-奔驰携4款覆盖燃油、插电混动以及定制化的重磅车型闪耀黄浦江畔。全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV携8款细分车型上市，集卓然设计、豪华舒适、智能贴心与越野驾趣于一身，演绎“所想，由你”的豪华新境。SUV家族经典基因注入动感风尚，“夜幕星河”进气格栅与“日出云海”数字大灯一脉相连，两片式灯眉设计与幽蓝色条纹灯带光芒四溢，两段式腰线直中有曲、光影交错。入座车内，标配的12.3英寸数字仪表屏与11.9英寸中央显示屏用悬浮式设计，与“星环”出风口和“星弦”黑色开孔木饰板相得益彰。新车延续长轴设计，以2,7毫米轴距傲视同侪，并首次在豪华中型SUV市场中提供三排七座车型选择，凭借灵活多变的布局满足出行的更多可能。更有源自迈巴赫的豪华软枕、后排豪华中央扶手、车内B柱专属空调出风口等20余项中国专属配置，为中国客户量身打造更多舒适便利。新一代MBUX智能人机交互系统，以“零层级界面”、深度融合的高德定制导航、全面升级的“读心语音助理”等功能，打造灵动多彩的智慧旅程。全系标配带ISG智能电机系统的2.0T发动机，带来启动静、加速顺、油耗省、回收智、动力劲的优异表现，协同全时四驱（4MATIC）系统、越野模式和“实时越野路面影像”功能，助力驾驶者纵情山野。

       今年2月刚刚首秀的新一代梅赛德斯-奔驰GLE SUV首次亮相中国市场。2.0T涡轮增压发动机搭配ISG智能电机系统，以高效动力塑造畅快从容的驾乘体验。新车新增车身颜色选择，并在外观上精细打磨，全新设计的闪钻格栅与前保险杠，更添运动张力。内饰用源自梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV和梅赛德斯-奔驰S级轿车的精致细节，以镀铬元素装点中央及侧面空调出风口，并提供丰富的饰板选择与瑰丽的环境氛围照明系统，令车内空间愈显豪华，为中国客户奉上实力SUV之选。

       梅赛德斯-奔驰S级轿车家族携两款豪华新作上市，进一步扩充三叉星徽旗舰轿车的产品阵容。梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车搭载带梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术的混合驱动系统，带来220千瓦（发动机）+110千瓦（电机）双擎动力输出，以同级别最高的108公里（WLTC工况）的纯电续航里程，配合功能强大的智能驾驶系统，兼顾出色性能、绿色节能和智能舒享，开启S级轿车的电气化新篇章。

       依托梅赛德斯-奔驰“MANUFAKTUR匠心高定”专属定制服务打造的梅赛德斯-奔驰S级轿车匠心高定版甄选7款独具匠心的高定专属车漆及3款高定双色调内饰，满足中国客户多元化的美学诉求。车内多处点缀“MANUFAKTUR”专属印记，并可选择“匠心高定”配色方向盘、带星徽标识刺绣装饰的豪华座椅头枕、专属照明迎宾踏板及动态星徽迎宾灯等个性化配置，以定制美学将豪华质感提升至全新高度。

梅赛德斯-EQ：全新EQE纯电SUV中国首秀

       梅赛德斯-EQ家族最新力作——全新EQE纯电SUV中国首秀。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，其承袭“先锋豪华”的品牌基因与一如既往的奔驰品质，为中国客户提供更豪华、更安全、更具科技感的实力俱全的纯电SUV产品选择。

       全新EQE纯电SUV着力打造原汁原味的豪华感。标志性的弓形设计，带来流畅的车身造型；发光星标、动态发光迎宾灯与发光迎宾踏板辉映，璀璨光芒极富辨识度。随车速变化而动态调节的主动式环境氛围灯与多款个性化模拟声浪，共同交织出沉浸式的驾驶氛围。全新EQE纯电SUV还针对中国市场增加了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，提升豪华舒适性。全新EQE纯电SUV，营造值得信赖的安全感。其标配双电机及全轮驱动系统，最大功率300千瓦，带来百公里加速低至5.1秒的畅快体验。达到L2级的驾驶组件增强版、PRE-SAFE?预防性安全系统和可选的后排侧气囊，以周全的主被动安全科技，为出行保驾护航。全新EQE纯电SUV同时带来可靠先进的科技感。其搭载热泵空调，可充分利用环境温度和动力系统余热为座舱加热，有效降低能耗。最大容量达96.1千瓦时的电池与4种高效能量回收模式，实现最高可达613公里（CLTC工况）的精准续航。同时，梅赛德斯-奔驰不断升级“五星充电服务”，为电动车主奉上无忧的快速补能体验。目前，公共充电“星随行”整合18家主流运营商，覆盖超45万根公共充电桩，品牌充电“星驿站”已在全国布局近500个充电站点，提供覆盖143城的品牌专属充电服务。

梅赛德斯-迈巴赫：三重臻品超然登场

       本次车展，迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首秀，品牌首款插电式混合动力车型——梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车与典藏臻品梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定联袂上市，以不同动力模式的三重“至臻豪华”之作，共抒时代畅想。

       全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将源自梅赛德斯-EQ家族的前沿科技与迈巴赫专属的尊崇格调相融，为高端豪华纯电SUV市场树立全新标杆。至美设计，邂逅未来。引擎盖上屹立的三叉星徽立标与带竖直镀铬饰条的黑色封闭式格栅相映生辉，将迈巴赫经典设计带入电动时代。品牌标志性的双色漆面搭配丰富的镀铬元素及经典迈巴赫徽章，彰显尊贵血统。至臻尊享，环抱感官。标配的MBUX超联屏搭载“零层级界面”与迈巴赫专属显示内容，令华美与易用性相得益彰。置身于宽敞舒适的头等舱级后排独立座椅之中，如同飘逸丝带般的全新中控台设计、丰富的个性化照明选择、高级木饰等豪华配置层叠交织，营造精致视觉氛围，搭配专属No.12乌木香氛、Burmester?4D环绕立体声音响系统与杜比全景声?沉浸式聆听体验，营造如“茧室”般层层环抱全感官的尊崇享受。至电御驰，典范超然。这款纯电新作用丰富的NVH优化措施，打造出绝佳静谧的座舱环境，并搭载迈巴赫专属模拟声浪“空中乐章”，营造电动时代灵动优雅的声效体验。全新迈巴赫EQS纯电SUV带来470千瓦输出功率、高达600公里（CLTC工况）续航里程。标配的迈巴赫专属驾驶模式显著提升乘坐舒适性，而转向角度高达10度的后轮主动转向系统则以低至11.0米的转弯直径让每一次出行都优雅自如。作为梅赛德斯-奔驰家族中首款用可持续加工皮革的车型，全新迈巴赫EQS纯电SUV为可持续豪华树立了全新风范。

       以高级定制时装为灵感度身打造的梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定融合精湛工艺、高品质材质与至臻细节，展示出前所未有的专属尊享，全球限量发售150台。外观用独特的双色漆面：车身上部及轮毂喷涂带金属光泽的海岳蓝色，车身下部用浅玫瑰金色，碰撞出别具一格的迷人光彩。座舱内，水晶白色皮革与精致的高品质Bouclé软呢织物巧妙相融，处处彰显高定时尚感。中控台饰有专属徽章，以其在限量150台中独一无二的编号展现每一辆典藏臻品世代相传的价值。后车门面板镶嵌的Haute Voiture专属徽章，同样呈现出这款高定杰作的尊崇身份。

       梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车以双擎混动的动力模式，为客户带来更多“至臻豪华”的电气化出行选择。其高效的混合动力驱动系统，集成梅赛德斯-奔驰最新一代3.0T直列六缸发动机及最新第四代插电混动技术，带来更加舒适的驾乘体验与卓越性能。94公里（WLTC工况）的纯电续航里程，助力驾乘者于城市出行与城际互通中畅行无忧。

G级越野车史上首款纯电车型：EQG概念车中国首秀

       自19年诞生以来，梅赛德斯-奔驰G级越野车始终以棱角分明的硬派设计和强劲硬核的越野性能，成为无数车迷心中的越野图腾。EQG概念车将G级越野车所向披靡的个性与先锋豪华的纯电元素交织相融，于电动时代开拓向前。在设计上，EQG概念车以标志性的“方盒子”造型与圆形大灯设计，昭示G级越野车不变的强悍底色；深黑色的封闭式格栅中，可点亮的三叉星徽闪耀其中。有别于燃油版G级越野车尾门配备的备胎罩，EQG概念车尾部搭载带白色LED光源的可锁闭储物箱，延续EQG概念车在电动时代的个性表达之余，提供更多便携收纳空间。从高处俯视，高光黑色车顶行李架中央的“G”字样震撼瞩目，以经典徽章镌刻基因。EQG概念车沿袭经典的梯形车架，匹配独家开发的电驱系统，让强悍性能势不可挡。搭载4台可独立控制的电机构成了强大的4×4全轮驱动系统，可实现原地掉头；更可换挡激活低速越野功能，开启“G”越野模式，以电力赋能拓界实力。

梅赛德斯-AMG：四款性能座驾强阵出击

       本次车展，全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE先型特别版与新一代梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+开启中国首秀，全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+与全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版联袂上市，秉承AMG创始者“与吾为伍”的精神，书写“非凡驾驭”更具专属特性、拥抱电动化未来的时代新篇。

       作为梅赛德斯-AMG第三款搭载E PERFORMANCE混合动力系统的量产车型，全新AMG S 63 E PERFORMANCE融合旗舰风范与卓越性能，在其细分市场树立了电气化技术的全新里程碑。全新AMG S 63 E PERFORMANCE搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力技术，以AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机、永磁同步电机、阿法特巴赫独立研发的高性能动力电池的强劲组合，带来最大590千瓦的综合输出功率和高达1,430牛·米的综合峰值扭矩，百公里加速仅3.3秒，堪称有史以来性能最强的S级轿车。此外，首次为AMG S级车型标配的AMG主动式侧倾稳定系统和最大达到3度的主动式后轮转向系统，让澎湃性能与舒<a class="baikekeyl" href="s://

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2020年广州车展：别克Electra新能源概念车实车亮相！

       1.1948年，第一辆路虎诞生。1947年，Maurice和Spencer Wilks在红码头湾的沙滩上挥就了一副草图，一年后，脱胎于这幅草图的世界上第一台路虎在阿姆斯特丹车展全球亮相，它正是路虎卫士的前身。

       2.10年，路虎揽胜横空出世。路虎揽胜一经问世即开创了 “奢华、休旅、性能、全地形”四车合一的超凡成就，树立了全地形豪华SUV的标杆。之后，它更凭前瞻科技、至臻材质和大师工艺，将世界豪华SUV的定义擢升至更高境界。

       3.1989年，首辆路虎发现正式推出。作为路虎发现家族的开山之作，路虎发现凭借标志性的城堡式车身、蚌式引擎盖等设计，完美诠释功能决定形式的造型理念，从此以后，路虎发现更凭借创新全地形科技开启发现未知世界的步履。

       4.19年，路虎神行者正式登场。作为路虎家族的首款中型SUV，路虎神行者首次搭载了陡坡缓降功能，引领更多家庭用户迈入发现探享的行列。2014年，路虎神行者进化成为路虎发现神行，始终未改传承自发现家族自信、无畏的精神，集合优秀的多功能与全地形性能，为发现创造了更多可能。

       5.2004年，路虎揽胜运动版首次亮相。作为路虎的首款概念车，揽胜运动版Stormer在底特律公开亮相之后，量产路虎揽胜运动版正式推出，从此它开辟了SUV的全新领域，一路打破全地形速度纪录的竞速。

       6.2011年，路虎揽胜极光全球首发。从概念车走进现实，路虎揽胜极光一经发布，就开创并领跑SUV的设计风潮，从城市到山野，到哪里都能斩获目光的它，更斩获了“2012世界年度设计车”大奖。

       7.2017年，路虎揽胜星脉揭开面纱。无愧于“最美路虎”的头衔，全新揽胜星脉凭极简的未来设计，科技感与现代风范惊艳了世界，从伦敦到日内瓦、从米兰到纽约，它凭卓越的工艺与设计一揽众心，更荣膺“2018世界年度设计车”大奖。

jeep是什么牌子的车

       2020年广州车展：?别克Electra新能源概念车实车亮相，“至臻纯净”的设计原则，灵感源于“太空舱”，蝴蝶展翼对开门，AR虚拟现实增强技术，一体化视网膜曲面屏，用异形曲面屏技术，具备6k高分辨率。

       动力用通用全新Ultium电驱技术，在前后轴分别独立布置高效电机，可根据不同工况智能提供最优动力输出，最大功率591马力，百公里加速时间为4.3s，纯电续航里程可以达到660km以上。该款车型是向过往的60年前经典车型致敬，同时这款以全新设计和前瞻技术描绘了别克电动车架构下未来的趋势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展来了20款概念车，这款是最有看头的！

       Jeep是一个汽车品牌。

       追溯Jeep的历史，不难发现其本身就是开创精神的结晶。从声名赫赫的四驱车鼻祖威利斯MB到时代新宠瓦格尼尔，这个源于战争的产物一直延续着自身与生俱来的血脉渊源和至臻至美的艺术气质，通过不断开拓创新日趋完美，般引领着整个四驱车行业前行的步伐。

       在60万以内价格区间，2014款大切诺基3.6L舒适导航版，是该价位唯一装备ZF?8速自动变速箱以及业界最丰富7大驾驶模式，其10.4升的工信部综合油耗也是整个豪华SUV级别最低的。

概念车

       纽约车展即将来临，Jeep发布了六款全新的概念车，这几款车型都搭载很强的发动机，外形和轮胎都有升级，越野性能提升。

雷克萨斯概念车LF-Z正式发布 前卫与优雅并存

       上周五，2020广州车展正式开幕。在小编个人看来，今年广州车展除了有众多新车首发和上市之外，也有不少概念车亮相。其实，基本在大型车展，汽车厂家都会带上自家的概念车参展，以此预示未来新车的设计风潮。对此，在车展上的概念车是绝对不容错过的。

       据不完全统计，2020年广州车展展车总数达980辆，其中概念车有20辆。不过，今年车展上的概念车令人印象深刻的并不多，但其中有一款是我比较喜欢的，它就是别克新能源概念车Electra。其实早在今年9月28日，这款别克新能源概念车Electra就已全球首发，在本届广州车展则是首次公开亮相。

       在开始聊这款车之前，我更想先和大家说说它的由来；如果有了解别克的“Electra”你就会知道它是别克历史上是一个非常重要的名字，因为在别克LOGO里的三个盾形，其中有一个就是代表“Electra”。那么今天这辆概念车使用这个名字，就能看出别克对这辆概念车给予的厚望。

       目前，据了解?别克Electra新能源概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导、汇集通用汽车全球优势打造而成，其不仅命名“Electra”并演绎了全新的电动化时代内涵，更是别克品牌对明日移动美学的最新创想和应用预演，生动描绘了别克在全新电动车架构下的进化方向。

       别克Electra新能源概念车用了别克最新研发的“至臻纯净”设计理念，前脸整体释放出浓浓的电动车味道，而在小细节上最为抢眼的就是前大灯组了，其用参数化设计的灯带相互叠加，并且逐个点亮，这样呈现出来的视觉效果，想不去注意都不行。

       来到车身侧面，我们可以看到别克Electra新能源概念车整车有着修长的车头，并且座舱的视觉重心偏后，再加上又是溜背的车身造型，“跨界GT”的效果一目了然。值得一提的是，别克Electra新能源概念车在外观设计细节上还有不少亮点；如全新设计的蝴蝶展翼对开门，不仅支持面部识别解锁功能，还拥有更大开门角度，使乘员进出更方便；其次就是隐藏式后视镜可在车辆启动后自动弹出；再者在车辆后保险杠下方，集成了带刹车灯功能的悬浮滑板，据悉是用于解决“最后一公里”的难题。

       在内饰方面，别克Electra新能源概念车的设计灵感来自于“太空舱”，相比以往的概念车型来说，整个车内更加趋向于现在推崇的出行座舱样式，其中最大的亮点是一体化视网膜曲面屏，其分辨率达到了6k水平，并且加入了eConnect智能互联科技，可提供车辆信息、信息**等，并支持远程OTA升级，科技感十足。

       还有，别克Electra新能源概念车亦配备了悬浮式中控台、可折叠收缩数位感应方向盘与悬浮剧院式座椅，营造出宽敞、富有科技感的座舱氛围。

       此外，别克Electra新能源概念车的方向盘也是一大看点，除了整体呈现一个圆角矩形的样式外，在方向盘中间也有着一块显示屏幕，它可以与曲面屏形成双屏互动，有着更好的体验。另外，据悉别克Electra新能源概念车方向盘整体可伸缩，在自动驾驶时，与电门、刹车踏板一同联动收回，真正形成一个出行座舱。

       其次，别克Electra新能源概念车是用2＋2的座椅布局；四个座椅为悬浮式的设计，并用拼色设计，整体造型简约，犹如一体式的桶型座椅一般。

       最后在动力方面，厂家给出的信息是别克Electra新能源概念车用了通用全新Ultium电驱动技术，在前后轴分别独立布置高效电机，可根据不同工况智能提供最优动力输出，实现最大功率435kW，百公里加速最快可达4.3秒，纯电续航里程最高可以达到660km以上。

       此外，别克Electra新能源概念车将搭载了通用汽车全新一代智能驾驶科技，可提供点到点出行的智能驾驶体验。而且，基于先进可靠、反馈更精确的V2X技术，可实时与城市公共交通信息交互及共享，快速与周边交通信号灯基础设施和车辆等进行通讯，为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。

       别克Electra新能源概念车的到来，就像是通用为消费者打开的一扇窗，能够让我们窥见其未来的新能源发展方向，但是目前仅仅只能看看，只有等到一些技术真正下放、量产，才能够让我们感受到它的真正魅力。

       （来源网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰迈巴赫平行进口车美版加版区别

       易车讯 2021年3月30日，雷克萨斯全新概念车LF-Z正式发布，新车与以往雷克萨斯品牌一样，拥有自己对于未来出行独到得理解，这与西方品牌不同，是一种带有神秘东方理念的观点。

       从中看过去，新车有跨界车的味道，从整车比例来看，车顶的线条的顶点直至车尾划落仍然是一种前低后高的既视感，它给人感觉并不是跑车那种俯冲的引导视线的方式，而是让整个视觉重心向后转移，看上一眼就会觉得它很特别，与传统车型不一样。

       熟悉的纺锤体格栅设计依旧是车头的主元素，上面用众多菱形块组合称车头最为引人注目的地方，当然菱形块的排布方式一定设计师绞尽脑汁的结果，一定是有自己的规律，我们并不需要去考虑它为什么会这样排列，呈现出的效果足够惊艳就够了。

       此外，能够点亮的雷克萨斯车标给人新鲜感，灯组区域回力标式的设计也是雷克萨斯惯用的方式，虽然车头部分熟悉的元素很多，但经过细节不同比例、不同新元素的加入，并不让人觉得违和，反而忽的让人觉得原来车还可以这样，这就是设计师的成功之处。

       在灯光的照射下，雷克萨斯概念车的车身侧面的光影效果很精彩，用几条并不算明显的线条将整个车头车尾联系起来，并且腰线也是略微靠上，这与跨界的味道相得益彰。新车长宽高分别为4880mm/1960mm/1600mm，轴距达到了2950mm。

       车尾的灯组从比例上来看是稍微靠上，人们的视线不自觉地也跟随尾灯的上挑而向上走，这让尾部显得很翘。贯穿式的尾灯组是时下新车设计的流行方式，在车尾下半部分，没有过多元素，甚至看上去时只是一个大平面的折角，但这种回归本质的设计却给人一种自然的感受，不突兀。

       通过前后车门饰板的无缝衔接，营造简洁并极具质感的内室空间。全景天窗用一整块玻璃打造而成，营造通透开阔的空间感，尽显极简设计风格。AR抬头显示器、仪表、触摸显示屏以及其它信息显示功能高度整合，驾驶相关功能则集中在方向盘周围。这种布局为驾驶者带来更加开阔的前方视野引导驾驶者自然专注于前方路面，也将成为雷克萨斯下一代车型的内室设计方向。

       电气化概念车LF-Z推动了“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹(Lexus Driving Signature)”的至臻进化。雷克萨斯这一专属驾驶体验旨在实现忠实于驾驶者意图的线性响应，包括在所有行车条件下减速、转向和加速的顺畅衔接。通过电池和电动机的合理布局，LF-Z实现了理想的平衡性和稳定性先进的电气化技术赋予这一车型全新的布局及设计空间，通过大幅优化车辆基本性能，将“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹(Lexus DrivingSignature)”提升至全新高度。

       全景天窗用电致变色玻璃，营造通透开阔的车内空间感。天窗集合众多**功能，包括隐私遮阳调光功能和反映夜空美景的照明功能等。车顶中央位置配备触控面板，实现前后排乘客的无缝互联，方便乘客间的互动交流。后排座椅倾斜角度可调节，并带有功能，所有乘客均可舒享惬意安心的美好旅途时光。新-代MarkLevinson高级音响系统为用户带来殿堂级的听觉盛宴。主动降噪静音技术用全新一代声音管理功能，乘客间的交流互动和隐私保护更加轻松无忧营造静谧舒适的内室空间。

       LF-Z配备DIRECT4系统，可自由控制前后轮驱动力，实现驱动力分配模式的线性切换，其凌厉动感的驾驶性能与造型风格相得益彰。车门线条由前轮流畅地延伸向后轮，外展式车轮拱罩十分醒目。车尾用简单利落的横向设计，与凸显轮毂的宽体造型相结合，展现强劲有力的气场，更与其强大动力相得益彰。另外，纤长流畅的组合尾灯水平显示“LEXUS”品牌标识，与前脸设计共同指明了品牌下一代车型的设计方向。

       新车的电池组容量为90千瓦时，WLTP续航里程为600公里，最大功率400千瓦，最大扭矩700牛·米，最高时速可达200公里/小时，官方给出的百公里加速时间为3秒。

       到2025年，雷克萨斯将推出20款新车型，包括纯电动、插电式混合动力、混合动力以及更多的电气化车型，开发多样化的产品阵容。建立一个集研发、设计、生产技术以及策略企划为一体的全新业务和技术中心，进一步推动产品创新研发。

更中意6座，从空间看凯迪拉克XT6设计，为何多一座不如少一座？

       奔驰迈巴赫平行进口车美版加版有区别的。

       迈巴赫GLS600平行进口版本分为三个版本美规、加版、墨版。 迈巴赫GLS600毋庸置疑的豪华品牌，历史悠久各项功能，内饰豪华舒适科技感十足。

       梅赛德斯-迈巴赫成为梅赛德斯-奔驰的子品牌，并于2015年在中国全球首发其首款车型——梅赛德斯-迈巴赫S级轿车，开始竞争顶级豪华品牌与豪华品牌之间的细分市场并获得了初步成功，现阶段，迈巴赫S级轿车持续火热加价销售中。此次，梅赛德斯-迈巴赫又推出了基于奔驰GLS打造而来的梅赛德斯-迈巴赫GLS。

       2022款全新奔驰GLS600内饰也极尽奢华，奔驰常见的全尺寸液晶屏联屏设计也用在了迈巴赫GLS600上，科技感十足，车内大面积用顶尖真皮和木纹等材料，加入了自家香氛系统以及柏林之声环绕式音响，原本奔驰在豪华质感上就已经属于业内顶尖水准了，而迈巴赫作为奔驰的顶尖品牌，这方面还要更胜一筹，坐进去感觉就是坐进了头等舱。

       奔驰迈巴赫GLS600供四座和五座两种布局，其中四座车型第二排独立座椅相比普通版GLS更加靠后，并且带有巨大的腿拖，其后排座椅最大倾斜角度大43.5度，后排腿部空间最大达1.34米。中央由冰箱、控制台、储物空间和手机无线充电台等进行贯穿，呈现出类似于迈巴赫S级一样的头等舱设计。

       22款全车B7级防弹奔驰迈巴赫GLS600加长5.98米新车的前格栅有着更为简洁的风格，直瀑式的镀铬中网呈现出端庄威严的观感这也是顶级豪华车常用的设计手法。下方格栅用密集的镀铬中网自成一派，部分设计元素来源于之前发布的迈巴赫至臻豪华概念车。还应用三叉星徽立标B7级防弹。

       22款全车B7级防弹奔驰迈巴赫GLS600加长5.98米并在D柱之上镶嵌迈巴赫专属LOGO，同时车窗周边的镀铬装饰也凸显出自己的身份整体的车身设计简洁而干练。与此同时，为了更好地体现运动感和平衡设计，新车配备了多幅熏黑配色的轮圈，尺寸更是达到22寸。

       

        SUV车型火爆可不是一年两年的事情了，从最早本田CR-V/丰田RAV4率先品尝了中国市场这块大蛋糕之后，所有品牌便争先恐后的主推自己品牌旗下的SUV车型。一晃十几年过去了，如今中国市场上最流行的便是SUV车型，并且很多品牌甚至推出了7座的SUV车型，有些中型SUV甚至紧凑型SUV都在本身就不大的后备厢里硬塞上两个小板凳，车身尺寸都不大，第三排的实用性可见一斑。

       　前段时间笔者去参加了一次还未上市的凯迪拉克XT6的品鉴会，体验了一下凯迪拉克XT6的6座设计，心中不免感受颇多，6座和7座，看似只差一个座椅，但实际体验却差之千里。

        6座布局引潮流

       　不知道大家还记不记得这台凯迪拉克XT6，当时笔者还客串了一下主持人的角色，为大家讲解了关于凯迪拉克XT6的静态体验部分。

       　作为凯迪拉克即将国产的旗舰级SUV车型，凯迪拉克XT6在空间设计部分可谓是费尽心机，在所有车型都主推“5+2”型座椅布局时，XT6成为了同级别率先使用“2+2+2”三排六座布局的车型。

       　第二排座椅为两个独立座椅，我们都知道一般用独立座椅的车型只有两种，一种是类似凯迪拉克凯雷德、林肯领航员那样的全尺寸SUV，另一种便是像埃尔法或者GL8那样的豪华商务MPV车型。而XT6作为这个级别唯一使用第二排独立座椅的车型，可以说XT6此次十分看重第二排的乘坐感受。

       　第二排的独立座椅宽大舒适，真皮材质摸上去柔软细腻，两边还配有简单的扶手，坐在第二排的感觉跟飞机头等舱的感受无异，除了这些，第二排座椅还配备了同级独有的倾斜/俯仰和滑动功能，即便放置儿童座椅，可让乘客轻松步入第三排座椅。

       　除了舒适之外，第二排座椅给我印象最深刻的就是两个座椅中间的宽敞通道，要知道这个体积的竞品车型后排中间座位都是一个很鸡肋的硬邦邦的小板凳，而XT6直接大刀阔斧的将其改成通道，再加上全平的地台设计，可想而知进入第三排有多容易。

       　我们的身高一米八五，将第二排座椅拉至最前方，头部空间为四指左右，腿部空间为两拳。我们的体验者在身高方面已经做到了“人上人”，没想到在凯迪拉克XT6中，依旧可以获得一个非常优秀的空间体验。

       　第三排乘员此次得到了充分的重视，第二排座椅靠背设计微微后倾，令三排腿部空间舒展宽裕，大大缓解了长途旅行的劳顿。此外，工程师们特别优化了第三排成员的脚部、膝部以及臀部位置，使得第三排座椅的坐姿更符合人体工程学。

       　我们的将第二排座椅拉至一个合理的、能够乘坐舒适的位置之后，坐进了第三排，此时腿部空间也达到了一指左右，头部甚至也可以塞下一根手指头。这样的空间表现看似一般，但实际上像这样身材的乘客，一般是不会坐进第三排的。另外，以这样的身材，不管是同级别竞品的任何一个车型，第三排都是完全坐不下的。由此可见，凯迪拉克XT6的第三排拥有两个真真正正可以让正常身高的人享受长途旅行的座椅，不用再去欺负自己最瘦弱的朋友，也不用委屈自己娇滴滴的女友，只要是坐进这台XT6，都可以完全舒展开来，坐享一路风景与惬意。

       　在三排座椅全部翻起的情况下，凯迪拉克XT6的后备厢容积为257升，在同级别竞品车型中算是中上游水准这样的容积可以轻松并排放入3个20英寸登机箱。完全满足日常对于后备厢容积的需求。

       　放倒第三排座椅时，后备厢容积可以扩展至922升，相信此时是车主最常用的一种座椅布局方式，近千升的容积已经达到了这个级别的中上游水准。

       　XT6的后备厢容积最大可以扩展至2228升，如此惊人的装载能力可以让一般消费者在日常中可以尽情装载一些大体积物品，按照尺寸数据来看，一般的洗衣机、冰箱之类的不在话下。

       　如果说美国车最不缺的配置，那一定就是杯架了，跟随杯架一起的，一般还有车内的小型储物空间。凯迪拉克XT6在车内提供了多大25处的储物空间，除了传统的扶手箱、手套箱之外，还有扶手箱后部、车门板以及挡杆后方等，全车几乎没有闲置的地方，可见凯迪拉克XT6在实用性方面下了很多功夫。

       　有人说，凯迪拉克XT6的6座布局相比较一般的7座SUV少了一个座椅，那会不会在日常使用中造成一定的缺陷呢？在这里可以告诉大家，那要看你们自己怎么想了。

       　在我看来，一台豪华品牌的 汽车 ，无论是轿车还是SUV，一定要做到每一个座椅都舒舒服服的，一般的7座SUV，第二排两个主座椅坐起来宽度较小，包裹性也一般，坐在后面其实是很难感受到豪华二字的，而XT6主推的独立座椅则不然，两个头等舱沙发坐起来非常舒适，并且每个人都有自己的独立空间，毫不干扰，这才是重要人物出行应有的感受。家里有小孩子的话，小孩子也会希望自己有独立的空间。

       　至于消失的中间座椅，请问有多少人喜欢坐后排中间的位置？笔者驾乘过近四百款 汽车 ，没有一台车的后排中间位置是舒服的，在我心中，那个位置早就该去掉，这也是为什么顶级豪华 汽车 都设置后排两个独立座椅的原因。

        众多 科技 附身

       　除了拥有一台豪华品牌SUV该有的配置之外，凯迪拉克XT6还用了很多 科技 方面的配置，比如中网内部配备了主动式进气格栅。

       　在冷车启动时，主动式进气格栅自动关闭，阻止气流进入发动机舱；在高速行驶或气温较低时，主动式进气格栅通过闭合阻止气流降低风阻，让发动机始终处在最佳温度和气流环境中，提升燃油效率，降低油耗。

       　除了进气格栅能够主动的为燃油经济性做贡献之外，凯迪拉克XT6在外观设计上还用了更多的空气动力学方面的设计，通过更平滑的车辆底部处理、后扰流板和D柱镶板的设计，以及尾灯锐利的垂直边缘，这些都有助于降低行车过程中的气流影响；行李架的交叉导轨也经过了特殊优化，确保不会降低车辆的空气动力学性能或产生额外的风噪。

       　通过工程师的不懈努力，凯迪拉克XT6两驱版本的风阻系数以低至0.363Cd，这样的成绩在一台中大型SUV车型上是难得一见的。

       　除了燃油经济性方面的 科技 配置，此次在凯迪拉克XT6上搭载的LED大灯也是集最新 科技 于一身，设计方面进一步强化了源自ESCALA概念车的横向车灯布局，并且首次加入矩阵式车灯技术，用3个LED投射系统（1个外侧近光灯，2个内侧远光灯），内置6种照明模式依照环境智能切换，在任何时间任何地点都能为车内驾驶员照亮回家的路。

       　LED日间行车灯在凯迪拉克XT6上也被分饰多角，整合了转向指示的功能，用了非常先进的光剑技术，可以随时为车辆提供纯净的光源，可以在任何地点和时间为凯迪拉克XT6进一步提高辨识度。

       　当车主携带钥匙距离车辆两米时，车尾的会将迪拉克徽标将被投射至地面，指示感应式后备厢的“脚踢”位置，这时候车主只需简单的踢腿动作，尾门即可开启，再也不用用手去摸索那脏兮兮的后备厢开启按键了。

       　相比较同级别竞争对手，凯迪拉克XT6此次还为消费者配备了lonizer负离子发生器，可以主动吸附类似PM2.5这样的有害颗粒，帮助清洁空气中的花粉、气味以及灰尘等污染物，创造车内良好的空气环境。

       　隔音降噪一直是美系车或者说通用集团旗下车型最擅长的，凯迪拉克作为这个公司最高端的品牌更是将这一方面做到了极致。

       　此次凯迪拉克XT6为了让车内人员享受到音质极佳的音乐，专门定制了一套Bose Performance至臻系列音响系统，全车共14颗扬声器，搭载4项尖端音效 科技 。Bose是笔者最喜欢的音响品牌之一，相比较同级别竞品车型用的宝华韦健、柏林之声以及B&O音响，Bose在低音方面尤为出色。

       　除了音响系统之外，作为凯迪拉克在国内生产的旗舰级SUV车型，凯迪拉克XT6还全系标配了ANC主动降噪系统，可以通过音响发射反射声波来打造一个静谧的车厢内环境。

       　新一代的ANC系统在抵消噪音方面更加高效，凯迪拉克XT6配备了4个集成在车顶内衬中的麦克风，可以实现降噪的最佳性能，使ANC能够以更高的频率抵消噪音。得益于全新Surround Stage环绕声技术带来的精准声像布局和频率响应，ANC主动降噪技术与Auilot 2噪音补偿技术两强联合，行驶中主动抵消引擎噪音；车内声音多变时，前后排乘员能互不干扰，享受属于自己的声音空间。

        心有猛虎，细嗅蔷薇

        凯迪拉克XT6用了凯迪拉克之前概念车Escalade的设计理念，星爆式前进气格栅、扁平化矩阵式LED大灯、全新闪电式直 列LED日行灯、前后呼应盾型元素，让XT6成为凯迪拉克SUV家族中最特殊的存在。

       　中网设计根据风尚版和运动版两种不同设计风格也会有两种样式，运动版为源自凯迪拉克运动部门“V”系列的设计，而风尚版则是用了很多镀铬点缀的设计，有种类似于奔驰部分车型中网上那种满天星式的感觉。

       　凯迪拉克XT6首次搭载了智能矩阵式LED大灯，可在转向和与前车会车时进行光源智能分配，提供更安全的行车照明体验，大灯组内含145颗全LED光源，不管是白天还是黑夜都格外耀眼。

       　侧身腰线贯穿前后灯组、并且通过线与面之间的交互让车身侧面既修长又大气。车身尺寸达5,056mm×1,964mm×1,780mm，超越了同级别所有竞争对手。

       　20英寸的镀铬轮毂也是同级别竞争对手中最大号的，也是美系车在外观方面的特色之一。

       　内饰用了大面积实木装饰，造型豪华且优雅，相比较更低一个级别的XT5来说，XT6的内饰显得更加低调也很更加成熟。

       　根据官方资料显示，凯迪拉克XT6未来将提供4中内饰配色可选，分别为耀黑色、枫糖色、枫褐色以及雅米色，可以满足所有客户对于内饰氛围的需求。

       　方向盘用了凯迪拉克最新的设计，握感舒适，粗细适中，按键简洁明了，而且皮质摸起来非常细腻。

       　空调可以利用挡杆前方的触控按钮进行控制，熄火状态下为全黑色，看起来十分深邃。点亮后只需手指轻轻触碰即可开启功能。

       　作为物理按键的补充，前排乘员还可通过触摸屏对空调系统进行控制。

       　第二排空调控制装置位于中控台后部，为方便后排乘客进出，系统设计了四个顶部通风口和两个地板通风口。

       　作为一台豪华品牌在国内生产的旗舰级车型，凯迪拉克XT6第一排和第二排座椅均配备三档加热功能，第一排座垫与靠背另有通风功能，不仅冬日驾驶被温暖相拥，连炎炎夏日也能坐享透气畅爽。

        编辑结语

       　其实关于6座和7座的对比，我心中一直都是偏向于6座车型的，尤其是像凯迪拉克XT6这种，车内每一个乘客都可坐的舒舒服服的情况下，试问你敢让哪个朋友去坐后排中间那个最硬最颠的座椅？最主要的是虽然只有一座之差，凯迪拉克XT6免去了7座车型两年一检车的麻烦，为车主省下了大把可以去做更重要事情的时间。

       　作为凯迪拉克接下来的销量主力，凯迪拉克XT6在设计、 科技 配置以及舒适性配置上的准备均已充足，现在完全可以预见其上市后的强大竞争力，并且其首创的“2+2+2”座椅布局兴许还会引领这个级别的潮流。

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       好了，关于“至臻豪华概念车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“至臻豪华概念车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。