新能源汽车对比评测_新能源汽车对比评测

新能源汽车对比评测_新能源汽车对比评测

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“新能源汽车对比评测”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.安全性高的几款新能源车有哪些？

2.油电混动版的索纳塔九的全面评测，轮毂造型还是非常漂亮

3.J.D. POWER新能源车权威研究报告出炉，蔚来欧拉荣威榜上有名

4.续航最好的新能源汽车有哪些

5.易观车市：混动技术堪比丰田 福特锐界L能否实力出圈

安全性高的几款新能源车有哪些？

       消费者购买新能源车型除了看中颜值与续航里程之外，还有一样很重要的参考因素那就是安全性。新能源车型的安全性应该要比燃油车型更好，毕竟新能源车型的研发更晚并且款型更新。那么安全性能高的几款新能源车型是什么呢？一、领克01 PHEV领克01的插电混动版本车型的安全系数为满分，很重要的一点是这款车有一个好的搭档沃尔沃。并且这款车定位于高端豪华车型，碰撞测试的成绩为优秀。背靠着沃尔沃的安全技术与理念，领克01拿到优秀的成绩毫无意外。二、比亚迪唐DM比亚迪唐是首款五星的新能源汽车。在新能源车型安全性饱受争议之下比亚迪唐将安全技术发挥到极致，五星的成绩也给比亚迪的技术部门打了一剂强心针。这款车除了安全性好之外在动力方面也名列前茅，在市场上获得了许多忠实的消费者。 随着近几年新能源车辆的持续火爆，越来越多的人开始入手新能源汽车，但是新能源车自燃的新闻频频登上头条，让很多准备入手的车主望而却步，大家对新能源车辆的安全系数的关注度也随之提高，那么究竟哪些车的安全系数高呢？青椒在此给大家介绍几款：1、领克定位高端豪华的领克基于CMA基础模块架构打造，设计之初就将“全域安全”的理念考虑在内。最近在测试中安全系数达到了惊人的满分，尤其是碰撞测试中成绩十分优秀，不愧含有沃尔沃--全球安全性最高品牌的基因。作为吉利与沃尔沃的合资品牌，一经面世就吸引了世人的焦点目光。2、比亚迪唐DM作为比亚迪旗下的旗舰版SUV，大空间，高颜值，时尚的配置，强劲的动力，可谓在汽车市场引起了不错的反响。比亚迪唐DM完成了C-NCAP的碰撞试验，包括100%正面、40%正面、侧面碰撞和鞭打实验，每一个碰撞项目都没有明显的缺陷，以优异的成绩完成了碰撞试验。3、特斯拉model 3作为16年发布的爆款车型，基于Model S和Model X的先进结构，Model3以其亲民的价格迅速获得市场的认可，成为美国新能源市场的佼佼者，最近特斯拉的上海工厂建设进度很快，大大超过人们的预期。Model 3不仅各个类别和子类别中获得全五星安全评级，并且NHTSA的测试还显示，Model 3是有史以来接受测试车辆中人员受伤概率是最低的车辆之一。 作为一名初次购车的消费者，在选车过程中很多时候会陷入迷茫状态，甚至会害怕选错一款不适合自己的车，尤其当下新能源市场快速增长，国家各类政策导向于这片“陌生”的领域，车企更是利用各种夺人眼球的科技配置吸引消费者，好比超大屏幕、自动驾驶、智能互联等等一系列高科技，但在大多数深耕车坛的车友看来， 这更像是种宣传手段，新能源车系重点不是落在科技，而是至关重要的安全。前阵子，自燃频频登入大家视线，国内几家知名车企似乎一夜之间中了邪，轮流发生自燃个案， 这必然也成了网民们的口舌之战，一片骂骂咧咧的吵着“最担心的自燃发生了，电动车不安全”，另一边也炸开了锅“个案个案，别打翻一船”，反正南北风倒向直到现在依然未停歇，所以，新能源安全性就这么不靠谱吗？老实说在买车的道路上，如果你被电动车的配置蒙蔽了双眼，这过程是不完美的。好比有朋友说新能源车自动驾驶已经很普及了，传统燃油车做不到。实际上，自动驾驶目前还只是系统，作为司机并不能高枕无忧，在车上一觉睡到家，况且即便是特斯拉、蔚来这类新势力品牌，标记的自动驾驶也不能作为安全标准来看，毕竟他们在测试的过程中，同样涌现少需要解决的问题，好比换道需要长时间等待，复杂路况无法抉择以及全速下高速匝道等等。再来，目前自动驾驶分为五个级别，大多数厂商处于L2级别，是级别中最低的车系。且自动驾驶依赖于数据，只有未来真正意义上广泛运用，以及道路升级后，这项技术才能更安全可靠。但所指出的这一切仅仅是提醒消费者不要盲目选车、用车，根据自身需求来看，新能源能够直接上牌以及多项科技配置，此外，也有重视安全性能的车款可供大家考虑，如果对用车安全要求较高的朋友，下面这几款不妨参考看看。 腾势500： ：对腾势不陌生的朋友，必定了解这个含着“奔驰”“比亚迪”的金钥匙出生的额汽车品牌，注定是走高端路线，也确实没错，光看售价就已经将近30万起步了。不过该车最好的地方是，在安全系数上评价不错，曾经也是获得C-NCAP五星碰撞安全的荣誉，并且也进行电池组等原件系统，浸水、短路等相关故障测试，腾势的防水等级达到了IPX7级别，安全配置上刹车优先、低速行人警告、胎压监测、6/8安全气囊等等一应俱全。 比亚迪唐DM：国产车中比亚迪唐DM安全性能上绝对是顶尖水平，在C-NCAP碰撞评测中荣获五星标准，安全分数占比15%，除最低配外均配置了AEB，并且均有6颗安全气囊，对得起“公里坦克”这个称号。此外，驾驶配置上，除了低配外，全系标配ADAS，包括了ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDWS车道偏离提醒、远近光灯智能切换、以及交通标识识别等等，也给驾驶员提供了出行便利与安全。 北汽EX3：大家都在调侃北汽EX3是由内而外都相当安全，比如长相宛如“仓颉”的面容，在大晚上两期大灯确实有些凶横，而在内置安全上，也是相当值得关注。北汽EX3 用了超级电控电池管理系统，能够实时监测调节保护电池，并且车身刚度比例高达55%，A、B柱的强度更是达到1500MPA以上，能够承受13吨以上的压力。此外，配置了6颗安全气囊、十项ADAS、六项目车身稳定控制，给用户提供了高强度的安全堡垒。买车不仅仅为了便利，还要重视安全，特别是当下众多新能源车问世，在安全性能上必然更加备受关注，丰富配置可以要，但安全配置不能少，严苛的实验标准加上可靠的主被动装置，才能让消费者每一次出行都能安心。 @2019

油电混动版的索纳塔九的全面评测，轮毂造型还是非常漂亮

       经过几十年的发展，如今的国产车无论是造型设计还是动力性能，又或是耐用品质都有了长足的进步，许多车型已经可以比肩主流合资车型，甚至在新能源以及汽车智能化领域犹有胜之。而在当前车市，上汽荣威RX5?MAX和一汽-大众探岳都是热销SUV车型，它们的体格也较为接近，在这场国产与合资的比拼中，究竟谁才是更具硬实力的那个呢？今天小编就从外观、内饰、空间、动力几方面为大家对析一下两款车的优劣，看完也许你就明白怎么选了。

       RX5?MAX强健刚毅，探岳时尚动感

       2016年，荣威RX5的出现标志着荣威家族式“律动设计”正式与广大消费者见面，三年后，荣威又带来了全新的升级版RX5?MAX，官方对于MAX的定义为“Make?Attitude?Xtreme”的，中文意思就是“上乘品质，生而极致”，而RX5?MAX在设计上也确实和兄弟车型RX5有着很大的区别。

       如果说以往的“律动设计”更多体现的是优雅流畅，那么设计师则是赋予了RX5?MAX更多的“强健刚毅”之感，更加宽大雄伟的闭环中网格栅很有气势，车头、车侧、车尾轮廓也更为方正。同时，鲨鱼鳍C柱和半悬浮式车顶，又恰如其分的打破了常规的设计逻辑，在一众悬浮式设计中反倒是脱颖而出，既有SUV的力量感，也不失城市SUV的精致细腻。

       如果从车型布局来看，一汽-大众在发展SUV车型上面的节奏，比上汽大众要慢了很多步，直到最近两三年才开始生产SUV。不过，好在大众对于国人的需求研究得相当透彻，定位中型SUV的探岳一经上市便迅速热销，在不失稳重气质的同时，又多了几分时尚动感，这样的外观确实更符合大部分消费者的审美。

       探岳用了“锋?尚主义”的设计理念，相对扁平但宽大的中网格栅内部使用了独特的链式细节设计，并且前脸中下部分呈现明显的“X”型，而两侧集成了日间行车灯、转向灯、示宽灯功能的环形灯带则是带来了以往大众车型不具备的时尚感。贯穿式的腰线略有起伏，再加上微微溜背的曲线设计和镀铬双出排气设计，也为尾部造型增添了几分运动气息。

       RX5?MAX科技智能，探岳实用便捷

       根据荣威全球设计总监邵景峰的说法，RX5?MAX的内饰美学有三大中心思想：线性美学、集成思想、沉浸式体验。在造型上，中控台设计融合了中国山水的概念，上下纵向起伏象征山川，门板上的曲线代表水流，而贯穿式的空调出风口则是让中控台视觉效果更加宽大、舒展。此外，集成了大部分功能的中控大屏，其角度也经过反复验证，最大程度避免屏幕反光，方便驾乘人员安全便捷操作。

       探岳的内饰设计相对简约了一些，中控台上半部、内门板、空调出风口等部位的造型线条棱角分明，给人比较冰冷的机械感，内饰的吸引力确实算不上出色。不过在实用性、便捷性方面，探岳还是足够令人满意的，中控台微微向左倾斜、中控大屏与仪表盘接近在同一水平视线，以及空调按钮等，都体现了德国的工匠设计。

       虽然两款车都有全液晶仪表盘来提升车厢的科技感，但是RX5?MAX的AR实景仪表盘能直接映射实景影像，并将车辆状态、路况导航、环境感知等信息叠加在这个场景中。而在智联网方面，荣威RX5?MAX的优势比较明显，比如人脸智能识别、非车主驾驶时的隐私模式、“闪念”助手事项提醒等等。虽然对于年龄稍微大一点的中年人吸引力可能没那么大，但是爱尝鲜的年轻人一定会逐渐爱上这些功能。

       RX5?MAX尺寸领先，探岳利用率更好

       既然是硬实力的较量，那么车身尺寸、车内空间是肯定不能忽视的。如果仅从三围尺寸来看的话，荣威RX5?MAX还是微微领先一点的，长宽高分别为4647*1891*1725mm，轴距则是达到了2760mm，这样的尺寸数据已经达到中型SUV的门槛了。不过，纵观荣威现在的产品线，RX3是小型SUV，RX5是主流紧凑型，RX8则是中大型了，并没有以6、7结尾的中型五座车。

       那么，明明有着中型SUV身板的RX5?MAX为何并没有取名为RX6或者RX7呢？不排除未来会有这样的车型推出，但目前来看，原因主要有两点，其一是兄弟车型RX5卖得不错，已经有了不错的市场亲和度、知名度，RX5?MAX正好趁着当下流行的命名新规则，以MAX之名迅速占领市场；其二则是“降维打击”的竞争定位，1.5T车型起步价仅为11.88万元，2.0T车型起步价14.98万元。从销量来看，这样的策略是相当成功的。

       探岳的车身尺寸并没有人们想象中的那么亮眼，长宽高分别为4589*1860*1660mm，轴距为2731mm，相比同平台的途观L、柯迪亚克要略小一点。不过，在空间利用率上探岳却相当不错，结合亲身体验和相关评测来看，探岳的后排腿部空间十分出色，170公分的乘员能获得约三拳的腿部空间，只不过地台隆起过高，中间的乘客很难有舒适的坐姿。

       而RX5?MAX则是因为更大的后备厢，使得2760mm的轴距在实际腿部空间上并未完全展现出优势，后排空间几乎和探岳打成平手。但是，即便是四驱版本，RX5?MAX的地台隆起也极低，座椅与后排出风口间的纵向长度也足够放脚，这倒是一个明显的乘坐优势。后备厢容积则是不用担心，两款车都十分宽敞，并且放倒后也相当平整。

       RX5?MAX动力充足，探岳匹配度更佳

       动力方面，荣威RX5?MAX提供1.5T/6AT变速箱和2.0T/6速DCT变速箱两种动力系统，其中，上汽“蓝芯”2.0T发动机集成了缸内中置直喷、集成排气歧管、DVVT等一系列技术，同时满足国六排放标准，最大功率达170kW，最大扭矩达370N·m，动力参数看起来非常漂亮。

       从实际体验来看，2.0T+6速湿式双离合变速箱的动力储备确实比较优秀，中高速时的后段加速也有底气。但是，它的油门响应速度并不算快，而且工程师为了平顺性稍微妥协了一点换挡速度，变速箱也比较乐于升挡来保障燃油经济性，所以这台车开起来比较轻松、舒缓，但在急加速时的动力输出不够畅快，加速能力不太符合发动机的参数表现。

       探岳则是搭载1.4T和2.0T发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱的动力组合，也被网友称为“黄金搭档”。探岳2.0T高功率车型最大功率162kW，最大扭矩350N·m，虽然参数上中规中矩，但是得益于更好的匹配度，探岳无论是换挡速度、平顺性、燃油经济性都表现得相当出色，尤其是换挡平顺性已经和AT自动变速箱十分接近了，它的百公里加速时间甚至不到7秒，高功率四驱车型百公里8L的油耗也低于RX5?MAX顶配的8.9L。

       汽车渝评

       从以上四个方面来看，RX5?MAX在外观内饰、智能科技、乘坐空间等方面的软实力上，表现十分出色，比如人脸识别、车信功能、隐私模式等优于探岳，非常符合年轻人对于智能伙伴的追求；探岳的外观设计则是稳重与时尚兼并，年轻范儿相比以往的大众车型要突出一点，而在动力、驾控方面则是比RX5?MAX要好，此外，品牌也有一定优势。所以，如果你预算充足的话，两款车怎么选就看你自己更注重哪一方面了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J.D. POWER新能源车权威研究报告出炉，蔚来欧拉荣威榜上有名

       随着新能源汽车的热潮来袭，很多买车的朋友纷纷将目光投向了新能源车型，但是有不少朋友担心新能源的电动汽车续航里程太短。因此油电版的混动汽车，就成为了很多车主所追崇的对象。毕竟油耗低，还能享受补贴，又没有电动车的续航短的弊端。就拿前不久新上市的索纳塔油电混动版来说，售价方面很便宜，补贴后顶配才22万多，甚至可以说比燃油版顶配性价比还高！

       大灯特写。

       正脸照。

       侧面照。

       除此之外，据了解油电混动版的现代索纳塔9代的车型总共有三款，售价分别为22.28万，23.98万和25.68万。如果再去除国家的补贴的话，三款油电混动版的索纳塔的价格分别是18.98万，20.68万和22.38万。当然，除了价格方面的补贴，官方还给出另外一个诱人政策，那就是购买油电板索纳塔的还可以享受两年免息，终身免费的道路救援，整车五年10万公里质保，电池八年15万公里质保还赠送家用充电桩。听起来是不是非常的心动。

       外观大气。

       在停车场里绝对是最靓的仔。

       首先，先来说下车主们最关心的动力问题！插电混动版索纳塔9的混动系统是由一台2.0升自然吸气发动机，再加上六档手自一体变速箱以及电动机和三元锂电池组成的，2.0升发动机的功率为115千瓦！峰值扭矩189牛·米！电池容量是12.9千瓦时，正常情况下充满电需要4个小时，纯电续航里程虽然只有75公里，但是整体来说，这款车的油耗仅仅只有1.3L/百公里，这在当今油耗如此贵的今天，可谓是相当省钱了！

       尾部造型还是非常漂亮的。

       混动版索九轮毂。

       尾部特写。

       侧面线条流畅。漂亮。

       这款车的配置也是相当的高，比如补贴后22.38万的版本配备了并线、车道偏离预警、全景摄像头、自适应巡航这些科技配置，这么多的主动安全配置，在20多万的车上还是很少见的，而且其他的舒适性配置也是非常的多。而其他两款18.98万和20.68万的车型，则配置方面有些缩水，所以单纯从这点来说，还是顶配车型的性价比更高一些！不过还有一点值得提醒大家的是，混动版的索纳塔的变速箱是AT变速箱，而不是现在流行的ECVT的变速箱，这一点现代明显有些不厚道了！不过庆幸的是，该车并没有使用三缸发动机！

       看到那个盾牌标了吗。我们车友会的标志。

       再来一个特写。

       这面也来一张。

       这个轮毂的造型还是非常漂亮的。

       在20-30万的这个价位，能买到的合资品牌插电混动车型只有蒙迪欧和索纳塔这两款车的插电混动版本，由于领客和WEY也算是国产的豪华品牌，品质也都很不错，所以咱就把领克01新能源和WEY?P8也算进来，那在这四款车中WEY?P8和蒙迪欧插电混动的缺点就是价格偏高，基本都在25万元以上，虽然尺寸比较大，但对于一般消费者家庭来说，这么大的尺寸反而不太方便。那领克01插电混动和索拉塔插电混动这两款车价格基本是一样的，都在20万元左右，而且空间也绝对够用了，配置也是相当的丰富，所以我觉得这两款车是更靠谱的选择！

       前排空间。

       后排空间。

       总的来说，对于有新能源指标的朋友们来说，想买一台20-30万的车其实是挺困难的，就这么四款车型来选择，目前国内市面上无论是纯电动车还是插电混动车型，要么就是100万或者大几十万的豪华品牌，价格实在是承受不起，要么就是十来万的自主品牌，感觉又差那么一点意思，那在这么小的选择范围里，索纳塔插电混动这款车不论是价格、空间、配置还是品质都还挺不错的，我觉得还是非常值得入手的。

续航最好的新能源汽车有哪些

       限行加码、牌照摇号排队......已经成为许多一线城市普通白领议论的越来越多的话题。迫于出行压力的日益增长，许许多多的普通“打工人”逐渐接受并选择新能源车。你是否也有这样的疑惑，买新能源车我该怎么买？到底选混动还是纯电动？什么车最安全？该选小车还是大车？哪家的车最可靠、故障率最低。为了解答朋友们的疑惑，小编今天就带大家一起来看看来自J.D.?Power最近发布的权威报告里是怎么说的。

       这是一份J.D.?Power?2020?近日刊出的一篇关于2020年中国新能源车可靠性调查排行榜。熟悉的朋友可能听过，J.D.?Power是美国一家权威的消费者数据及分析服务提供商及市场调研机构，其发布的汽车质量研究榜单与IIHS公路安全协会的碰撞评测一样，在国际上分别作为汽车质量和安全的两大权威报告，以客观性和独立性著称，具有很大的参考价值。

       该研究基于3267位在5月之间购买车辆的车主的回答（2019年和2020年5月）。该研究包括来自20个不同品牌的40个模型，并从5月开始进行到2020年7月，在中国28个主要省份开展业务。

       这项研究已进入第二年，报告数据来源于新能源车主在买车后的前两到六个月内，通过检查驾驶员遇到的问题来衡量新车质量。新车质量取决于问题每100辆汽车中引用的数量较少的问题，表示质量更高。研究表明，新能源汽车车主今年报告的平均问题数量为138?PP100(138个问题每百辆车）。国内传统汽车制造商品牌（147?PP100）的新能源车所有者报告的问题数量是远高于国际品牌（112?PP100）和国内新能源汽车初创公司（126?PP100）。

       研究发现，新能源汽车所有者更年轻，对新能源汽车品牌也更开放。1990年代的人数从2019年的24％增加到了今年的37％。此外，有78％的新能源汽车用户表示他们会在购买时考虑任何新能源车品牌，这比选择燃油车的车主数量要高出6%。新能源车的所有者最常提及传统质量问题：外观（占16％）；内饰（占13％）;信息**系统（占比13％）；和驾驶感受（占比13％）。其中令人讨厌的内部气味和过度的道路噪音是最主要的两个问题。

       混动车所有者提出的问题比纯电动车所有者提出的问题少：混动汽车的问题是121个每百辆车，比纯电动汽车问题低22个每百辆车PP100。豪华与大众市场的混动车相比，混动汽车在外观和信息**类别中的性能更好。

       从报告可以看到，纯电动车问题少于平均水准的依次是蔚来、特斯拉、欧拉、吉利、荣威、比亚迪、长安、广汽新能源。小型纯电动车的质量问题多于其他纯电动车的问题：平均问题数小型纯电动车车主引用的是164?PP100，这比紧凑型纯电动车车的所有者要高得多（141PP100）；中型纯电动车（124?PP100）；和大型纯电动车（116?PP100）。排名最高的品牌和型号上汽大众在新能源汽车新能源汽车质量中排名最高，在混动车领域中，上汽大众以105?PP100排名第一，宝马以108?PP100排名第二。蔚来汽车在纯电动车领域的所有品牌中排名最高109?PP100，其次是Tesla（113?PP100）和ORA（129?PP100）。在各自细分市场中排名最高的是：小型纯电动车细分市场中的ORA?R1；在紧凑型纯电动车细分市场的?荣威Ei5；中型纯电动车领域的NIO?ES6。

       小编点评：正如报告里说的，欧拉黑猫、荣威EI5、蔚来ES6分别是各细分市场排名较高的车型，总体口碑较好、问题偏少。当然也不是说一定它们最好，只是大家在选车的时候可以有个参考，希望大家都能选到一辆真正安全、可靠、耐用的新能源车，毕竟自己喜欢的才是对的。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易观车市：混动技术堪比丰田 福特锐界L能否实力出圈

        续航最好的新能源汽车有哪些

        续航最好的新能源汽车有哪些，我们买车，最关心的一个要点就是续航里程的多与少，毕竟不是每一个买车的用户，家里都是有固定的充电桩，那么现在分享续航最好的新能源汽车有哪些。

续航最好的新能源汽车有哪些1

        NO.1：北汽极狐

        第一名是北汽极狐阿尔法S，电池容量为93.6kWh，官方标称的续航里程为708km，实测出来的成绩是679km，达成比例为95.9%，成绩还是非常优秀的。将近700公里的续航可以有效避免续航焦虑的出现，同时0.6h的充电时间就能补充80%的电量。更重要的是28.19万元的官方指导价性价比也比较高，如果你经常要出远门，那么极狐阿尔法S是一个不错的选择。

        NO.2：零跑C11

        作为零跑的第一款SUV，C11上市之后定位于中型SUV，官方指导价为15.98-19.98万元。搭载了90kWh大容量电池，NEDC续航里程为610km，实测出来为576km，达成率为94.43%。充电10分钟即可续航100km，使用快充的话可以在36分钟内将电量从30%提升至80%。

        NO.3：比亚迪汉EV

        排在第三位的是比亚迪汉EV的超长续航版，搭载了一块76.9kWh的电池，NEDC续航里程为605km，实测结果为563.6km，达成率为93.16%。比亚迪汉EV作为品牌首款中大型豪华电动车，不仅拥有出色的产品竞争力，并且还创新性地使用刀片电池，在安全性方面有了明显进步。

       

        NO.4：广汽AION S

        AION S相信大家都比较熟悉，很多网约车公司都喜欢拿AION S来作为营运车辆。选择它的原因除了空间比较大之外，续航里程出色也是一方面。NEDC续航602km的版本，实测出来为547km，达成率为90.86%。

        NO.5：小鹏P7

        小鹏P7作为目前品牌最为畅销的车型，配备了多种不同电池续航和动力系统的车型。其中参测车型为670km版本，电池容量为80.9kWh，实测出来的成绩是528.6km，达成率为78.9%。说实话，P7作为一款轿车，且外观都以弧线为主，风阻系数应该不差，但测出来的成绩却不太理想，这也说明小鹏的能源管理系统仍有待提高。

       

        NO.6：特斯拉Model Y

        Model Y在国内上市以后，便长期处于供不应求的状态，上个月还获得SUV销量第一。这次参与测试的'是四驱长续航版本，搭载了一块78.4kWh的动力电池，NEDC综合续航里程为590km，实测结果为523.6km，达成率为88.15km，比例还是挺高的。

       

        NO.7：蔚来ES6

        蔚来ES6用的是一块100kWh的能量电池，在其它竞品车型上非常少见。不过那么大的电池NEDC综合续航里程为610km，实测出来也不过是519km，达成率为85.08%。而且很多蔚来的用户普遍反映百公里电耗特别大，到了冬天会更加明显。也许蔚来以后设计时候应该多考虑一下风阻系数，不要过分纠结于好看。

续航最好的新能源汽车有哪些2

        1、 小鹏汽车P7

        官方指导价 ： 22.99-40.99万

        级别 ： 中级轿车

        做为中小型新能源车的晓亮P7给人觉得一点也不像传统的车辆，例如密闭式进气格栅设计方案，不用过多装点，往前走与众不同的设计理念。而且中控台走的一样是简约，给人觉得很有文化感的驾驶舱气氛。锂电池组能够适用的路途超出了七百千米，称得上顶级水平，买车人意见反馈评测能够做到600多少公里。

       

        2、 Model S

        官方指导价 ： 72.28-123.99万

        级别 ： 中大型轿车

        特斯拉汽车Model S定坐落于纯电中大型车，它优异的电机驱动器及其不计其数的高科技在销售市场少很少有敌人，做为一款家用轿车这新款车的车里的空间主要表现不尽如人意，可是坐椅的包装性还能够，汽车后备箱的运载工作能力还算能够。车箱内质量平淡无奇，殊不知用材不愧为于它接近上百万的价钱。驾驶作用能够看成是此车的优点，但总体实际效果不大好，还可以改善得更为极致。

        3、 汉

        官方指导价 ： 20.98-28.00万

       

        级别 ： 中大型轿车

        比亚迪汉精准定位为家庭用旗舰型小汽车，和比亚迪汽车其他车型一样，分成EV也有DM油电混合版，EV和DM看上去能够区分出去，EV版本选用全封闭式格珊，更合乎新能源车设计方案，造型设计出众，DM车型选用比亚迪汽车近几年来应用的“中国神龙”设计理念。不容置疑驱动力依然是这个车最令人感兴趣的一点，比亚迪汉DM系列产品是由比亚迪汽车自主研发的2.0T汽车发动机与之配对的是感应电机，一百公里综合耗油量可以达到1.4L，官方最高车速仅需3.9秒，完爆目前市面上绝大多数车型。

        4、 AION LX

        官方指导价 ： 22.96-34.9六万

        级别 ： 中小型SUV

        做为广汽新能源Aion第二款车型，坦白说，这新款车实在是称之为一款精典的电瓶车，根据纯电专享服务平台打造出的它，在续航力、加快、智能化系统层面均技术领先平级，尤其是80版本，主推长续航力，有着650km的官方综合性里程数，与之产生的是与平级车型最强有力的市场竞争武器装备。

       

        5、 蔚来汽车ES6

        官方指导价 ： 35.80-54.80万

        级别 ： 中小型SUV

        蔚来汽车ES6归属于以电动机为推动方法的SUV，和同级别别的车型对比它的价位更可以得到客户的亲睐。在整车给人的第一印象中，ES6的车窗外车里都很有级别感，室内空间的呈现也尤其出色。驱动力主要表现上，此车所产生的加快不肉也不悦，不可以给顾客产生意外惊喜，整车的结构简单明了的驾驶层次感仍需改进。车子的续航能力谈不上优异，但一定可以满足需求，四百多公里的行车间距充足在大城市中行车，5点多秒的最高车速驱动力特性也很出色。

       易车原创 在20-30万元中型SUV市场，福特锐界、丰田汉兰达都是曾经辉煌过的车型，汉兰达早已成功换代，而锐界则足足等了八年才终于换代。如今全新锐界L已经正式亮相，从名字来看，作为锐界的加长版是必然的。但新车又不仅仅是车身尺寸加长，外观内饰方面也有了全新升级，另外还新增了一套混合动力系统，可以说变化非常大。都说好饭不怕晚，那么锐界L是这碗“好饭”吗？接下来我们就对福特锐界L做一次全方位的解读。

       设计解析 外观内饰更年轻更时尚

       外观方面，福特锐界L新车用了全新家族化设计语言，尺寸也全面加大，相比现款锐界要修长、魁梧很多，直接晋升中大型SUV行列。

       新车外观分运动版和豪华版两种风格，运动版用与蒙迪欧相同的熏黑3D鳞甲中网，但没有呼吸式主动格栅功能，此外下格栅两侧还有开口更大的进气孔。

       豪华版车型则用镀铬点阵式中网格栅，前唇也与车身同色，整体更强调豪华质感。

       前脸大灯均用了分体式结构，大灯主光源融合于前格栅之中，上方是纤细狭长的日间行车灯，中间还有一条贯穿灯带相连，看起来有点像新能源车，非常科技前卫。

       车身侧面，都用了隐藏式门把手和双色车身设计。运动版车型右前门还有ST-Line车身标识，另外车门裙边也用上扬的L型黑色饰板，显得极为飘逸；而豪华版没有ST-Line标识，同时裙边也为直线造型。

       同时，新车预计还拥有总计5款不同尺寸、样式的轮圈，以此来满足消费者的个性化需求。

       新车车尾设计也很有辨识度，两侧造型独特的后尾灯与前灯设计相呼应，且灯罩使用了熏黑处理，尾灯组中间通过镶嵌EDGE标识的面板连接，形成视觉上的贯穿式设计。遗憾的是曾经的双边共两出排气被如今的隐藏式排气所取代，少了一些时代的味道，多了一点时尚的感觉。

       豪华版车型尾部下包围同样用L型镀铬条装饰，而运动版则用全黑扩散器造型的设计，材质上均与前脸格栅相呼应。另外四驱版车型尾门上标有4WD标识，混动版车型还增加了专属HYBRID徽标。

       值得一提的是，燃油版车型有底挂式备胎，而混动版没有备胎，仅配备补胎工具。

       尺寸方面，福特锐界L车身尺寸进行了全面加长，车身长宽高分别为5000mm×1961mm×1773mm，轴距更是达到了2950mm，较之前加长了100mm。如此庞大的车身，已可以跻身中大型SUV的行列了，对提升整车气场和车内空间都会有明显帮助。

       内饰方面，锐界L也全面向时尚设计看齐，全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏组成的一体式贯穿屏，配合全新样式的电子挡杆以及四辐式平底方向盘，为内饰增添了更多的科技感与运动气息，也更适合年轻消费群体的审美。

       空间方面，除了常规5座版，锐界L还提供三排7座车型，第二排可选带脚托的独立座椅，一键躺平可获得堪比MPV的舒适乘坐体验，让长途出行更轻松。

       第二排座椅中间扶手向上折起就是一条中间通道，由此进入第三排也很方便。而锐界L的第三排空间表现也还不错，堪比小型轿车的第二排，短途出行挤下三个成年人也没问题，实用性极好。

       油电混动 技术与丰田THS异曲同工

       动力方面，福特锐界L将推出燃油和油电混动两种版本供消费者选择，燃油版搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率185kW，匹配8AT变速箱。

       混动版则搭载最新第五代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机+双电机变速箱组成的混动系统，发动机最大功率202kW，峰值扭矩405N·m。双电机最大功率140kW、最大扭矩320N·m。强劲的动力使得5m车长的锐界L零百加速只需7.1s。

       混动技术方面，福特用了与丰田THS类似的动力分流技术方案，通过一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。

       乍看这套系统是不是和丰田THS很像？实际上它比丰田THS诞生得还早，早在1995年，福特和爱信联合开发的混动系统专利就已经生效，而丰田混动最核心的PSD 技术到了19年才申请专利，所以其实是丰田THS绕开了福特的专利。例如福特的这套混动系统驱动电机和减速齿轮是同轴布置的，而丰田的驱动电机是与减速齿轮始终不同轴。

       图：丰田E-CVT变速器（第一代）结构示意图

       而丰田多年的实践也证明，使用行星齿轮组取代离合器，可以消除离合结合时的冲击和噪音，达到动力平顺和提升NVH的效果，并且这套系统结构简单，可靠性也很高。

       当然，使用行星齿轮也有弊端，由于整套系统无法解耦，所以在纯电行驶过程中，行星齿轮组也会随之转动，反拖发电机发电；在电量耗尽之后，纯汽油工况下，驱动电机也会被发动机带着转动，这两种情况均存在一定的动力损耗。

       但即便如此，福特锐界L所搭载的这套2.0T混动系统，也可以实现WLTC综合油耗低至6.31L/100km，与汉兰达双擎一个水准，比同级燃油车型至少低1-2个油，混动版锐界L加满一箱油综合续航也超过了1000km。

       值得一提的是，锐界L四驱匹配的也是智能电控机械四驱系统，而不是很多混动车型“发动机前驱+电机后驱”组成的混合四驱系统。从性能和可靠性上来说，纯机械四驱更值得信赖。

       产品实力 对标日系、德系能否出圈？

       最近几年在中型SUV市场，逐渐形成以德系车途观L为标杆车型的市场格局。福特锐界和丰田汉兰达都是曾经热销后期逐渐没落的难兄难弟，汉兰达的境遇稍微好点，而锐界则是真的不复当年，销量几乎跌进谷底。

       图：2022款福特锐界

       这也不是福特一款车的境况，而是整个福特品牌的现状，福特想要重新在中国市场崛起，还需要寻求更加精准的定位，如同标致雪铁龙定位“法系优雅”，林肯定位“美系豪华”，目前来看福特的定位似乎就是“时尚大腕”。

       图：福特蒙迪欧

       例如长安福特近年来推出的几款产品，EVOS、全新蒙迪欧、全新探险者等车型，在将科技+智能融合成为品牌特色的同时，还都有几个共同标签，那就是时尚颜值、配置高、动力强、价格不高等。

       图：福特EVOS

       卷土重来的锐界L，不但设计更年轻，尺寸更大，动力也强。诸多车企在混动技术路线上都会取中小排量发动机匹配电机，1.5T、1.5L、2.0L较为常见，这也造成大家对丰田THS混动的第一印象就是省油，但动力方面总差那么点意思。而福特坚持为锐界L匹配2.0T发动机+高功率电机，从各方面参数来看，锐界L或许能做到二者兼顾。

       图：锐界L变速箱

       另外参考现款在售的福特锐界指导价以及新款蒙迪欧等车型的售价，新一代福特锐界L的售价区间应该不会太高。从我们在长安福特内部获得的信息来看，新车预计会在2023年4月上市，很可能就是2023上海车展期间。

       所以综合来看，新一代锐界L的产品力相比现款会有明显提升，混动技术也是成熟可靠的，对标途观L、汉兰达等车型，在设计、配置等硬实力方面都有其独特优势。但想要重回往昔的地位，可能还是有些困难。毕竟，如今国内汽车市场产品阶层丰富，这个级别消费者的选择性很多，不可否认锐界L确实不错，但对手也都不差。在产品实力差不多的情况下，国人买车都有从众心理，自然是优先考虑销量高的。所以如果锐界L想要成功出圈，前期可能还要在价格和服务等软实力上拿出诚意了。

       编辑点评：其实不看市场环境，仅从产品层面来看锐界L确实是一台好车。过去我们会从美系情怀的角度告诉你，锐界L可以买。但现在我更想说，如果你看上了丰田THS的技术流，想体验一下油电混动省油又强劲的动力，对车辆的年轻时尚科技感也有要求，那锐界L就是当下一个很好的选择，值得期待。

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       好了，今天关于“新能源汽车对比评测”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车对比评测”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。