秦新能源续航_秦新能源续航里程

秦新能源续航_秦新能源续航里程

       现在，请允许我来为大家解答一些关于秦新能源续航的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于秦新能源续航的讨论，我们开始吧。

1.零百加速9.1s/实测续航里程超500km 深度测试比亚迪秦PLUS EV

2.未来，我陪你过，比亚迪秦新能源，说说感受

3.秦新能源纯电动多少钱能落地？

4.十万左右的新能源车有什么推荐的？

5.比亚迪秦pro新能源参数怎样

6.比亚迪秦plusev500续航是多少？

零百加速9.1s/实测续航里程超500km 深度测试比亚迪秦PLUS EV

       易车原创： 15万元左右的预算，打算选购一辆纯电续航里程600km的纯电动车型，有没有好的选择呢？如果单看账面数据，这价位区间比亚迪的秦PLUS EV便是一个不错的选择，16.68万元便能拥有600km的高续航里程版本车型，性价比相当之高。

       秦PLUS EV的外观颇有小“汉”的风，并搭载了安全性更高的刀片电池，配置也不低，相比以往的秦EV车型，可以说是降价还增配了。

       虽然性价比很高，但秦PLUS EV开起来的行驶质感如何？真实续航里程又能否达到600km？带着这些疑问，我们一起去测试看看。

新车亮点抢先看：

       1、搭载最大功率为135kW的前置永磁同步电机，实测0-100km/h加速时间为9.1s，100-0km/h刹车距离为38.2米；

       2、动力及底盘调校以居家舒适为主，平顺安静带来更舒适的驾乘体验；

       3、快充速度给力，实测秦PLUS EV综合工况下的真实纯电续航里程可超500km；

       4、沿用比亚迪龙颜家族式设计风格，外观酷似小号“汉EV”。

       此次我们测试的车型为2021款 秦PLUS EV 600km旗舰型，即为售价16.68万元的顶配车型。

       顶配车型搭载的永磁同步电机最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m，官方宣称的0-50km/h加速时间为4秒。

       其余三款中低配车型搭载的永磁同步电机最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m，0-50km/h加速时间为5.5秒。

       那么其实际加速性能如何呢？首先我们来对其0-100km/h的加速时间及100-0km/h刹车距离进行测试。

       测试之前先关闭空调、关闭ESP车身稳定系统，并将驾驶模式调至SPORT模式。最终测得秦PLUS EV百公里加速最快时间为9.1秒，最好刹车成绩为38.2米。

       从加速曲线可以看出，秦PLUS EV在0-50km/h的加速过程中，电机的响应速度较快，踩下电门很快便能达到最大加速度，最终0-50km/h的加速时间为3.6秒，比官方4秒的数据要快一些。

       最大加速度维持在50km/h后便开始下降，后半段50-100km/h的加速能力也逐渐下降。不过整个急加速过程，动力输出还是相当线性的，最终在9.1秒是速度突破100km/h。

       秦PLUS EV的刹车前段比较灵敏，整个刹车过程也是相当线性平稳的，能够给予我们足够的信心。经过多次测试后，得到最好的刹车距离为38.2米，基本能够稳定控制在39米内，表现相当不错。

       接下来聊聊秦PLUS EV的驾驶感受，作为一款新能源家用轿车，秦PLUS EV的整体调校毫无意外的是以舒适为主。

       虽然外观酷似比亚迪的旗舰车型汉，但实际试驾起来却是两种截然不同的风格，秦PLUS EV并不会像汉一样给到我们很的加速体验，平稳舒适才是它所努力的方向。

       秦PLUS EV最大功率135kW的电机动力虽谈不上特别充沛，但应付日常使用需求也已经是绰绰有余了。

       起步时，秦PLUS EV的动力响应并不会特别积极。特别是在ECO模式下，电门初段的响应会比较“慵懒”，加速过程比较轻柔，不急不躁的带来速度的提升。相对舒适平稳的驾乘体验也是注重家庭用车的消费者所看重的，并且还能节省一定的能耗。

       当然，如果你想“野”一下的时候，可以切换为SPORT驾驶模式。该模式下秦PLUS EV的电门会变得更为灵敏，速度的攀升也要迅速许多。特别是在需要超车的高速路况下，SPORT模式下的秦PLUS EV会给予我们更多的信心。

       SPORT模式下加速能力确实有所提升，不过舒适性及平顺性方面就大打折扣了，急加速时会给驾乘者带来了一定的眩晕感，并不推荐长期使用该驾驶模式。日常驾驶推荐使用ECO/NORMAL模式就够了，能带来更为舒适的驾乘体验。

       秦PLUS EV的动能回收系统分为标准回馈及较大回馈两个级别，标准回馈下动力回收的力度比较适中，松开电门后车辆能够线性平稳地慢慢刹停。

       较大回馈模式下能耗回收会更多一些，缺点是会有一定的拖拽感，舒适性有所下降。

       转向力度方面，秦PLUS EV遵循着低速轻高速重的家用车转向风格，开起来还算比较灵活轻巧。不过转向虚位还是存在的，车速较快过弯时需要格外小心，尽量还是减速慢行。

       秦PLUS EV的底盘悬挂也是舒适的调校风格，较有韧性的悬挂能够很好的过滤掉路面的细小颠簸。不过在面对减速带或大坑洼路面时，还是能明显感受到车身的上下跳动，这点还有需要改进的空间。

       在NVH方面，秦PLUS EV没有了发动机噪音的影响，低速行驶时整车静谧性还是相当出色的。不过在时速超过80km/h时，胎噪及风噪就比较明显了，不过整体还在能接受的范围内。

       为了大家更直观的了解到秦PLUS EV的噪音情况，我们也测试了其在40-120km/h车内的噪音水平。

       测试结果可见，秦PLUS EV在各个速度段的噪音分贝值控制得都还不错。40km/h车内的噪音为55.4分贝，120km/h高速行驶时的噪音为66.2分贝。

       这里可以举个例子参考下，电脑主机运行的噪音值一般在55分贝左右，而两个人面对面一米的距离聊天说话的声音一般在60分贝左右，可见秦PLUS EV的噪音分贝值数据还是不错的。

       整体试驾体验下来，动力及加速显然不是秦PLUS EV的强项，运动两字也基本与其不沾边，给予我们更为平稳舒适的驾乘体验才是它所努力的方向。

       聊完驾驶体验，接下来我们来测试下秦PLUS EV的实际续航里程情况，以日常上班通勤的环境来展开测试，看看其真实的纯电续航里程能否令我们满意。

       开始测试前，我们需要将秦PLUS EV进行充满电的处理。600km版本车型配备的是容量为71.7kWh的刀片电池，官方宣称快充从电量30%充至80%只需30分钟时间。

       充电前，秦PLUS EV剩余36%的电量，仪表盘显示充满时间需要52分钟。实际充满电花费了68分钟，充电功率最高可达到60kW。如果是从0%开始充的话，不超两小时便能充满，充电效率还是比较高的。

       此次续航测试我们以上班早晚高峰两个时间段，主要围绕珠江新城附近城市拥堵路况、新光快速路及南沙港高速路况展开，城市路况、快速路况及高速路况比例基本为1:1:1。

       <img class="imgborder" src="://img1.bitautoimg/bitauto/2021/05/24/3c8b368b-874d-4f0b-a

未来，我陪你过，比亚迪秦新能源，说说感受

       秦松纯电动模式能开70km，唐纯电动模式能开80km，烧机油续航里程和普通内燃机车差不多。纯电动车E6续航里程约350公里；比亚迪电动版外观与现款车型基本一致，设计更加年轻化。前脸用京剧脸谱风格，刀锋型大灯造型搭配LED日间行车灯，进气格栅用镀铬装饰条装饰，流线型的车身和凸起的腰线设计凸显运动感。轮毂有三种样式，其中一种用七辐设计，轮圈直径为17英寸。纯电动模式下可以跑70到80公里左右:1.比亚迪作为国内新能源汽车的龙头企业，销售业绩一直稳步攀升，产品阵容覆盖全面；2.其中，比亚迪秦自上市以来获得了良好的市场反响。随着市场的加速发展，公司也对这款车进行了全面升级。有发动机和电机的插电式混动版已于近日上市，而比亚迪秦不限于混动版，电动版秦企也在紧锣密鼓的研发中；3.记者从工信部获悉，比亚迪秦将推出纯电动版，续航里程200公里。近日，记者也拿到了一组对比比亚迪秦电动版的谍照。新车外观与现款车型基本保持一致。极限在5070公里左右，足够运输。在比亚迪秦电动版所在的细分市场中，长安逸动(详细报价)电动版是这个细分市场的新秀。未来比亚迪秦电动版量产后将直接与长安逸动电动版竞争。秦电动版作为比亚迪新能源的一员，也将肩负起助力品牌向上的责任。届时，比亚迪新能源产品阵容将进一步完善，产品竞争力也可能大幅提升。

秦新能源纯电动多少钱能落地？

       有这样一台车，不仅能满足你的日常家用，同时也可以帮你赚钱养家，补贴自己的养车费用，这就是我的比亚迪秦EV。?买来这台车时间也不是很长，今年春节之前才刚刚买的，当时也有考虑过比亚迪秦的混动，但是考虑到我基本上都是在市区通勤，一年365天估计有330天往上基本上都是在市区这个小范围内活动，平时的出行半径应该很少超过200公里，比亚迪前一位的理论续航是421公里，从买来到现在大概测试了一下，如果说之前开暖风的情况下实际的续航，基本上也就在350~380公里之间，像最近开空调，续航能力也基本上就是这个样子，其实对于我来讲就完全可以了，对于这台车我是完全不追求速度的，只是想要一个更好的续航。?我也是和大多数人一样，就是一名普普通通的上班族，感觉作为一家之主其实肩上的担子还是挺重的，毕竟现在家里有两个孩子，而且每个月都要还着房贷，这台车是我全款买的，当时预算基本上也就在15万左右，感觉比亚迪秦EV还是挺合适的，?最近我每天上班之前会跑一会滴滴，下班之后也会跑上2~3个小时，虽然说也赚不了什么大钱，但是这台车子的续航能力这么强，而且出行成本又很低，所以说也是能落不少的，最起码正常的家用开支，包括这台车子的停车费等等也都可以赚得回来，这就是比亚迪秦EV的好处，一般的私家车是人养车，现在是车养人，嘿嘿。

       虽然说和秦EV相处了也就不到5个月的时间，但是对于这台车子的感受也真的是非常好的，因为几乎每天都会有秦EV陪着我一起过，而且我觉得现在比亚迪的这个颜值也是越来越高了，其实改变最大的就是这个车灯，包括这个前中网，整个设计的风格也都完全变了，变得更像谁，这就不用说了吧？毕竟是出自奥迪设计师手中的，仅仅这个大灯和这个中网也就一点奥迪的影子。

       但是这个尾部设计还是挺“比亚迪”的，看起来确实挺协调，但没有前面那么霸气

       但是这个车灯真的很帅，而且这个照明的亮度也还可以，现在也是我们国产车中的“灯厂”了

       现在秦EV已经成为了我的好伙计，成为了我的忠心朋友，感觉这台车真的是非常可靠的。其实我觉得越长大越孤单，好像到了这个年纪社交圈是越来越窄，各自都有了各自不同的奔向，有时候想想年轻真好，平时最享受的就是和秦EV在一起，有时候无聊的话，也想自己一个人开车出去转转，哪怕是漫无目的，没有目的地都完全OK。

       颜值很高的比亚迪秦EV，其实我觉得在众多的国产车中，比亚迪是最有性格最有特色的，能把新能源能把电动车玩得这么溜，也真的是很不容易，也说明了比亚迪的眼光长远，因为我们国产车要实现弯道超车的机会，肯定是在于电动车肯定是在于新能源，因为在普通的内燃机上面和别人之间的差距实在太大，差的不是几年，而是几十年呀。

       虽然是说我的用车频率非常的高，不到5个月下来已经快跑了1万公里了，但车内几乎是和新的一样，就是座椅的磨损相对来说较大一些，但不得不说这个座椅的材质还是挺好的，没有什么太大的味道，而且坐上去也很舒服，我也没有买那个座椅套，感觉真的是多此一举，原车的这个座椅就很舒服了，现在买着座椅套看似是保护，难道新车自己就不享受吗？

       后排空间也真的是很大，而且中间地板的凸起也一点都不高

       整个中控的布局中规中矩，没有什么特别之处，但就是这样的造型，让人看着就非常的舒服了。

       倒车影像的清晰度确实不错，而且这个倒车轨迹也是非常准确的

       这个车机系统也确实很好用，看一下这个钥匙是不是还挺有特色的？

       是媳妇用手按的，特别喜欢这个内饰的做工，真的能看得出比亚迪的用心，真的能看得出比亚迪的细致。

       承载着我们的小幸福，虽然说经济是保障一切的前提，但有时候像我们这种小资的生活就还可以，周末的时候可以带着老婆孩子出去逛逛，周内就好好赚钱，每天正常的上下班，其实这也没有什么不好的，每个人的生活方式不同罢了，现在感觉如比亚迪秦EV陪着我们也真的是很幸福，同时也不用去考虑过高的用车成本，这对于我们来讲也就完全OK了，后面的慢慢努力奋斗吧！

十万左右的新能源车有什么推荐的？

       纵观国内车市，中型车和紧凑型车往往是消费者的首选，已然成为了诸多消费者的选择对象。作为比亚迪旗下车型中的重要角色，秦新能源2019款高续航版豪华型是不少消费者所关注的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，再说说买它需要多少钱才能落地吧。

       秦新能源2019款高续航版豪华型搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总扭矩180牛·米，匹配固定齿比变速箱，该车配备53.1kWh动力电池组，工信部纯电续航里程421km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.5h，最高车速150km/h。

       功能配置方面，秦新能源配备了胎压显示、主/副驾安全气囊。另外，实拍车型还配备了远程启动、车内PM2.5过滤装置、定速巡航等八项舒适性配置。

       来看看大家关心的落地价，秦新能源的入门版本2019款高续航版豪华型的官方指导价为129900元，目前南通市部分经销商有最高5000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为124900元，上牌费和交强险等必要花费12653元，再加上商业保险5806元，最终的全款落地价为143359元。

       总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

比亚迪秦pro新能源参数怎样

       过年的时候，姐姐想购买一台新能源汽车，主要是想用于日常的接送小孩上下学，平时市区或者周边旅游使用一下，预算刚好是10万左右。10万左右价位的新能源汽车，比较值得买的，口碑好的，我当时经过多方筛选，选出了以下这几款，这里也一并分享给大家。

       这几个款分别是：

       比亚迪秦plus

       比亚迪海豚

       哪吒U

1、比亚迪秦plus

       推荐款型：2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型

       参考价格：9.98万

       秦PLUS是比亚迪旗下紧凑型车。搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁 / 同步电动机，电动机总功率为184马力，电动机总扭矩为280牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式悬架，并用前置前驱的驱动方式。

       如果纯从价位考虑的话，9.98万的比亚迪秦plus新能源汽车我认为可以是没有对手的。比亚迪秦plus是免购置税的，可以上绿牌，相比较于2022款，比亚迪秦plus多了一个电池的温控系统，也多了后排的空调出风口；仪表液晶屏也升级到了8.8寸。

       百公里油耗：3.4L-3.6L。

       夏季电耗：8.3Kwh--11.7kWH

       续航：充满电峰值1310公里。

       我姐姐入手的就是这款，她非常满意。而且，这台车子的空间非常的大，三箱的新能源汽车，尾箱和车内空间都非常大，非常时候放一些小孩的东西，还有丰富的配置和舒服的座椅，简直就是移动的沙发。姐姐入手到现在，用车过程没有发现任何质量问题，作为一台混动新能源车，这个车的乘坐体验非常棒，作为一台10万级别的家用型实用性汽车，给它99分。

推荐购买指数：☆☆☆☆☆

2、比亚迪海豚

       推荐款型：2023款 420km 时尚版

       参考价格：11.68万

       比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。这是一款纯电动小型新能源汽车。

       以前没有车的时候，觉得比亚迪BYD是“不要得”的汽车，但是现在感觉是“必要的”汽车，是一款“真香”汽车。比亚迪海豚根据数据显示最高一个月销量2万台，在目前汽车销售有些低迷的情况下，海豚可以逆风崛起，堪称神车了。

       最高车速：150km/h

       电能当量燃料消耗量：1.19L/100km

       纯电续航：420公里

       颜色选择：芋泥紫、贝贝灰、冲浪蓝、噗噗粉、芝士黄（颜色够酷炫）

用户体验：

       车身属于两箱车，比较娇小，所以驾驶起来比较轻松，不管是什么样的女生都可以轻松驾驭；如果是刚拿驾照的新手也不怕，不需要担心有驾驶负担。而且，方向盘的操作手感很顺滑，指向性很准确，有种心有灵犀的感觉。特别是对于有侧位停车或者是倒车入库恐惧的人来说，这个简直不要太解压，完全没有担忧，轻松可以一把入库。

推荐购买指数：☆☆☆☆

3、合众汽车-哪吒U

       推荐款型：2023/2022款 哪吒U-Ⅱ 挑战版 400 Lite 磷酸铁锂

       参考价格：12.58万

       哪吒U全新设计的亮灰色前后保险杠及侧裙板搭配高亮装饰条、枪黑色行李架，不仅提升了整车的品质感与档次感，更令外观凸显年轻、动感。哪吒U的外观新增“冰川蓝”“琥珀棕”两款外观配色，让色彩更出彩；内饰也增加了棕色雅致全新配色，紧随最新色彩流行趋势，拉满年轻朝气与活力。同级超长的2770mm轴距优势，结合短前悬、短后悬设计特性，搭配19英寸米其林性能轮胎和19英寸刀锋逐火铝轮毂，彰显着整体的质感和运动特性，也为修长的车身外观带来流畅的灵动感。

       哪吒新能源汽车一直定为中高端汽车，比较上档次。感觉类似于手机中的华为。特别是这款汽车，对于男生来说比较搭，有档次有面子，男生开很青春，中老年开也稳中。

       最高车速：150km/h

       纯电续航：401公里

       电耗方面：高速路段的平均能耗为16.7kWh/100km，相当于高速能跑489km的距离,综合平均能耗为15.9kWh/100km。按每度电0.6元来计算，每公里的用电成本约为0.1元。非常的经济实惠了。

用户体验：

       这款新能源汽车真的很省钱，特别是相对于油车来说，在城区开也是2毛钱一公里，可以为自己省下不少生活费。在保养方面的费用也比较低，估计很少有哪款新能源汽车像哪吒一样终生免费三电质保的，这个就很让人放心。后排的空间也很大，一175个儿的男生做还可以跷二郎腿，坐三个成人绰绰有余。这款车如果用运动模式，提速很快，如果上下班赶时间的话，超车没烦恼。

推荐购买指数：☆☆☆☆

       所以，10万左右的预算，在这几款口碑比较好，综合性价比比较好的新能源汽车中：如果更看中颜值（或者是女生选购），建议选择比亚迪海豚；如果比较注重面子有档次，建议选择哪吒U；如果注重能耗低又有实用性，建议选择比亚迪秦plus。

比亚迪秦plusev500续航是多少？

       秦ProDM版搭载最新第三代DM技术，包括最大功率110kw的电机和1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机。电机最大扭矩250N·m，涡轮增压发动机最大输出功率113kw，最大扭矩240N·m，匹配6速自动变速箱，零到百公里加速仅需5.9秒。在实际体验中，5.9秒的加速可以说非常厉害，动力带来的加速完全可以媲美跑车。正常行驶时起步会有明显的推背感，加速很快，加速超车是小菜一碟。比亚迪秦Pro新能源参数:1.比亚迪秦Pro的车身尺寸为4765*1837*1500(mm)，轴距为2718mm；2.整体外观方面，在继承设计大师艾格主导的“龙脸”设计理念的基础上，该车燃油版通过刻度立体跃出“龙嘴”格栅，营造出更加年轻动感的横向视觉体验；3.另外，电量不足也不用担心。秦ProDM还有动力回馈功能。在混合动力模式下，设置SOC值，让发动机给电池充电。秦ProDM在综合工况下可实现80km的纯电动续航里程，百公里油耗低至，如果使用纯电动一般不耗油。80公里的续航足够正常换挡。该车有纯电动和混动两种模式。您可以根据驾驶需求选择最经济节能的驾驶模式。

       比亚迪plusev500续航364公里。续航里程的相关影响因素如下:

        电池容量:

        对 电动车 续航里程影响最直接的肯定是电池容量，容量越大，电瓶车续航时间越长。但是当新能源汽车的电池容量越来越大的时候，电池的重量也会越来越重，因为负载会导致电池寿命的降低，所以得不偿失，所以电池的能量密度也是衡量电池好坏的一个重要因素。因为，能量密度越高，能量密度越大，意味着单位体积或重量的动力电池储存的电量越多，同样容量的两块电池密度越高，电池就会越轻。

        风阻系数:

        风阻系数是指车辆行驶时所克服的空空气阻力，会直接影响行驶过程中的动力输出。之前的研究表明，汽车以60公里的速度行驶时，60%的动力用于克服空空气阻力。因此，当风阻较低时，风阻会较小，因此耗电量会相对较低。目前部分车型用的隐藏式门把手、封闭式前脸、轮毂设计，可以有效降低车辆风阻。

       好了，今天关于秦新能源续航就到这里了。希望大家对秦新能源续航有更深入的了解，同时也希望这个话题秦新能源续航的解答可以帮助到大家。