比速m3车架号钢印在哪_比速m3车架号钢印在哪图片

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       您好，很高兴能为您介绍一下比速m3车架号钢印在哪的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.宝马M3——只想说：为啥自己的钱包那么干瘪

宝马M3——只想说：为啥自己的钱包那么干瘪

       通常，如果有人提到他玩的是一台宝马，给人的第一印象就是：哇，这家伙真有钱。确实，能够玩得起宝马的人，大多钱包里也是涨涨的，要不怎能负担得起宝马“大吃”的性格？车型小百科BMWM3车架号：E46生产年份：2000至2006年车身布局：双门Coupe、双门敞篷Roadster引擎：S54B323.2LL6、S54B32HP3.2LL6、P60B404.0LV8（GTR）驱动：前置后驱传统：6前速手动、6前速SMG-IIDrivelogic自动整备质量：1.549吨在宝马庞大的车系里，又有哪一款性能车型最为经典？答案早已在各位心中了吧，那肯定是E46M3，搭载的S54B323.2公升直列六缸引擎，至今仍为人津津乐道。尽管在E9X世代改成V8自吸，但后来F8X又变回直列六缸，这一演变更加说明了，M3只适合打在直列六缸的引擎，再多两个缸，显得有些多余，尽管V8自吸那声浪确实令人有飘飘然的感觉……好了，说到E46M3，这可是牵动很多人的羁绊，年轻时，看到大街上潇洒跑过的E46，心想：我长大了一定要买这台宝马，太帅了。十多年后的今天，咱们都已经成为人夫（人父）了，要向再找到一台E46，已经非常艰难，更何况是被捧到神一样地步的CSL。要是没有过硬的信仰和漏油的钱包，估计只能像我那样看着一台一台的二手BNR34被卖出，却没有属于自己的，那感觉……哭了！论玩车环境，咱国内与隔壁的岛国真的差十万八千里。在国内很难实现的E46M3CSL，在日本……尽管也很难实现，但起码你能相对容易的获得一台E46M3，后期再通过改装的方式使之最大限度接近神车CSL。尽管日本本土也没有多少人能拥有CSL，但车主还是通过改装，使一台普通M3看起来更像一台CSL。为了达到这种目的，这台M3的前杠换成了CSL款，只有一边的进气口是CSL版本独有的设置。虽然车主拥有一台性能强悍的M3，却没有打算将它变成一台“街头飙者”，只想静静的欣赏它优美的身段。这种思想慢慢的将车主引导到一种姿态的改装方向里。幸好，原厂M3的已经做了宽体，能够很好的收纳一套经典的BBSSUPERRS轮圈（这是用旋压铸造工艺生产的，但官方可能标注是锻造）。前18x9.5J，后18x11.5J已经把轮拱塞得满满的了。外观的改动并不多，为了与外观相辅相成，内饰的改动同样不多，一套“复古”的皮革+格子呢材质的Recaro一体式筒椅非常薄，坐久了应该不会太舒服。纯黑的内饰唯一能与外观艳丽的“法拉利红”相呼应的，也就只有地毯上的红边了。看到如此干净的外观和内饰，想必你一定非常想看看这车的引擎舱吧。老实告诉你，这E46的引擎舱同样干净，非常的干净，完全不像一台十多年的老车。动力方面也只是更换了一套aFe进气系统那么简单，搭配M3原厂排期，轻轻一踩油门你就能起飞！唯一有些遗憾的是，这台E46M3搭载的是SMGIIDrivelogic双离合变速箱，动力没有6前速手动那么来得直接。但幸好保养得当，动力损耗并不算多，没有出现打滑的迹象。可以这么说，宝马M3的成功很大可能都归功于E46M3，而后来的E92、F80、F82等碳纤维车顶都是来自CSL。那究竟何谓CSL，官方解释是M3的限量“ClubSportLightweight”（轻量化竞技版）。通过大量的碳纤维材质部件，特别是碳纤维车顶，拆除全部的隔音材料以及电动座椅、导航系统等于竞速无关的配置，使得整车重量仅为1,385公斤，比普通版M3轻了110公斤。同时E46M3CSL仅仅在2004年度共生产了1,383台，除了少数被以某种方式出口到亚洲地区外，大多数都在欧洲本土销售。至于当时的汽车消费大国美国，居然没有被输入，真的急撒一种钟爱M3CSL的老美们了，也急撒我了，究竟什么时候钱包才能足够的饱胀，足以入手E46呢？E92也行！！

       无所谓哪个好的问题，因为是看各人的需要、品味、驾驶技术和财产（因为宝马属于豪华车，牌子就值钱）而定的。同样大小的车，比如M3跟328差不多大，可是M3就比328的性能好很多，跑得很快，当然也就卖得更贵一点。但是，M3不是能开的，如开一辆M3，跑得还不如本田思域快，（完全有可能，我就曾经用我的思域跑赢过一个开M3，但掌握不了它的操控的人）那还不如不要M3。宝马的SUV普遍在驾驶性能和安全性方面不如本田的Pilot，在舒适性方面又不如奔驰的GL系列，在可靠性方面连美系车都不如，因此虽然X3和X5都卖得很贵，但我就不推荐了。

       开过这些豪华车的人，又上百度知道的，并不多；拥有过，或者正拥有这些车的人，又上百度知道的，更少。相信我的亲身体验吧。

       1.远观,看个头:

       轿车有3,5,6,7系,基本上数字越大个头越大,个头越大越大越高档,不过6系是属于双门轿跑车,不同于其他的四门房车.远观也应该能判断出来!现在1系也要出来了，1系是像高尔夫那样的两厢车，个头更小。

       宝马几年前开始生产SUV,以X开头命名,现有X3,X5,规则也差不多,个头越大数字越大,也越高档!

       Z系为双门小跑车,有Z1，Z3,Z4等，Z1是十几年前的车了，加上产量稀少，国内基本看不到，现在听说要出Z2了，基本上Z2,Z3,Z4也是按个头从大到小，不过他们都各自有各自的特色，远观一眼就能人出来！

       M系为宝马官方特殊高性能版本，基本上是在3，5，6系的车体上发展的，对应M3，M5，M6，现在听说要出M7，也应该是在7系的基础上发展的！M系一般都为手工打造，价格自然不菲，外观一般都比原型车要猛的多。

       2。近看，看尾部型号：

       汽车尾部都标有型号，像320，318等，3代表3系，后两位为排量，2升和1.8升。同理530，760等分别为5系3升和7系6升。数字后一般还有L，i等字样，L代表加长型，i代表缸内燃油直喷系统，A表示自动挡、C表示双座位，S表示超级豪华。

       其他的如X5，Z4，M5等都直接标注为X5，Z4，M5

       全系车型价格

       3系四门轿车

       320i* 典雅型 RMB 308,000.00

       320i 时尚型 RMB 338,000.00

       320i 领先型 RMB 365,000.00

       325i 时尚型 RMB 423,800.00

       325i 领先型 RMB 461,000.00

       330i* RMB 580,000.00

       3系双门轿车

       325Ci** RMB 575,700.00

       3系敞蓬轿车

       325Ci** RMB 636,300.00

       330Ci** RMB 738,300.00

       5系四门轿车

       523i 典雅版 RMB 484,300.00

       523i 豪华版 RMB 510,600.00

       525i RMB 570,000.00

       530i RMB 650,000.00

       550i* RMB 1,050,700.00

       523Li RMB 518,000.00

       525Li RMB 612,000.00

       530Li RMB 699,000.00

       6系敞篷轿跑车

       630Ci* RMB 1,113,000.00

       650i* RMB 1,514,000.00

       6系双门轿跑车

       630Ci* RMB 1,060,900.00

       650i* RMB 1,416,700.00

       7系四门轿车

       730Li* RMB 988,600.00

       740Li* RMB 1,252,000.00

       750Li* RMB 1,556,000.00

       760Li* RMB 1,996,500.00

       760Li* Individual RMB 2,499,600.00

       X3

       2.5si* RMB 578,000.00

       3.0si* RMB 665,000.00

       X5

       3.0i* RMB 822,000.00

       3.0i* Sport RMB 838,000.00

       4.4i* RMB 1,156,300.00

       4.8is* RMB 1,301,500.00

       Z4

       2.5si* RMB 565,300.00

       3.0si* RMB 650,000.00

       M

       M5* RMB 1,468,000.00

       M6* RMB 1,788,000.00

       参考资料：

://.bmw.cn/cn/products/automobiles/showroom/index.html

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