揽巡380巡游版_大众揽巡380巡游版

揽巡380巡游版_大众揽巡380巡游版

       非常欢迎大家参与这个揽巡380巡游版问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

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2.揽巡巡游版两个摄像头在哪

3.一汽-大众揽巡上线，多款配置如何选择？超值首发版全靠手速

4.30万合资大五座SUV怎么选？揽巡和UR-V谁更靠谱？

5.补齐SUV阵营最后一块拼图，全新大众揽巡值不值？

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       随着电动化大势的飞速到来，即便是强大的燃油SUV市场也受到了不小的冲击。即便是大众、本田这样的传统厂商，纷纷进入到电动SUV的竞争中，并且也都推出了不错的产品。

       但是对于一些比较保守、务实的消费者来说，续航无忧的燃油SUV依然值得考虑。然而，在这些热门合资品牌中，很多都陆续停止了燃油车型的开发。例如大众，在不久前推出了最后一款全新的燃油SUV——一汽-大众揽巡；而本田，虽然没有宣布停产燃油车，但在冠道之后，大概率也不会再推出全新的SUV车系……

       那么从消费者的角度出发，在“燃油绝唱”中，大众揽巡和本田冠道，各自都扮演了怎样的角色？

从设计进行拿捏，大空间SUV本该硬核？

       SUV越来越深入人心、受众群体也越来越多。不过，我们可能忘记了一个东西，那就是“SUV的核心”。

       SUV的核心是什么？是日复一日在城市里通勤？还是带着驾驶者和乘客舒适地前往远方？

       相信大部分朋友的答案都是后者。

       既然心在远方，那么我们自然希望一台SUV可以更加硬核。

       而“硬核”，首先就可以直观地体现在车辆的设计中。

       从车辆的基础设计语言来看，两者就展现出了一些区别。

       大众揽巡首先是一台明显的“大众车”，虽然没有跳出大众的传统风格，但是基于新的“灵牛设计理念”，用类似于牛角的日行灯组让前脸显得更高大，从而展现出了一些硬派、跨界的风格，具备了一定的独特性。

       而冠道则是一如既往地“日系豪车”风格。

       无论是大气的前脸、敦实的车身，还是干脆利落的线条刻画，都让冠道拥有着不错的高级气息。

       不过，冠道这辆车看上去的确有些商务，即便是在拥有溜背式的尾部造型后，它依然呈现出了一种比较正式的感觉。单从设计来看，它倒是比较适合一些正式的商务场合。

       除了设计之外，车辆的尺寸也直观影响着它的“硬核程度”。

       从尺寸来看，本身定位于中大型SUV的揽巡不仅看起来要大气一些，而且在内部的空间感呈现方面，也是相对比较宽松的。

       综合来说，其实揽巡和冠道都很“聪明”，用了大五座布局而非“七座”，可以真正让车内空间舒适起来。

       只是相对来说，揽巡有尺寸的优势，并且拥有宽大厚实的前后排人机工程学座椅设计和宽大的后备厢，算是兼顾了乘坐与储物的双重需求。

       至于冠道，则在有限的空间内发挥本田空间魔术师的本领进行优化，通过90°的后门开启角度、纯平的后排地板设计和规整的后备厢空间优化，让这辆车的乘坐舒适性和储物便利性也很不错。

       在空间舒适性方面，两款车可以说是打了个平手。那么，在车内氛围的构造中，这两款车的表现又是怎样的呢？

       揽巡整体用了简约、科技的内饰风格。

       大众的家族风格在这辆车上体现得依然简约风十足，但并不会让人觉得单调乏味。通过悬浮式连屏设计、高亮黑中空功能舱等一系列的元素，揽巡的设计师们将层次感和实用性达成一致。而且，这辆车在门板、中控台上覆盖的皮革、搪塑等软性材质，也在一定程度上带来了高级感，属于是在“硬派”中并存着一些“温柔”。

       冠道则用了类似于讴歌豪华SUV的内饰设计理念，虽然整体构造较为传统，但是通过翼展型的布局，和丰富的按键，构造出了日系传统豪华SUV的细腻感。而且，基于木纹饰板、金属饰板和搪塑皮革的软硬搭配，它的高级气息也油然而生，呈现出了一种老派、有底蕴的豪华感。

       其实可以看出，在内饰设计中，两款车并无高低之分，只是风格不同。揽巡看上去更适合家用、更适合旅行等场景，而冠道则比较偏向于商务风，适合一些正式的场合，当然如果要拿来家用或者当成休旅座驾的话，也并无太大的问题。

在配置中，SUV应该如何带来价值感？

       从车辆的设计和空间布置来看，揽巡和冠道的风格差异比较明显。揽巡比较偏向于生活，而冠道在务实的基础上更偏商务。当然，针对这两大消费群体，这两款车的综合配置表现也是不尽相同的。

       在配置的对比中，为了公平起见，我们选取了揽巡和冠道售价差不多的车型进行对比，它们分别是指导价为30.59万的揽巡 380TSI四驱R-Line巡游版、指导价为29.58万的 冠道370TURBO 四驱尊享版。

       首先，通过舒适性配置的对比，我们可以看到，揽巡的座椅配置要更齐全一些，而且还搭载了当代消费者颇为重视的空气净化系统，比较适合家庭出行使用；而冠道的功能性要稍微少那么一点，但是并不影响使用，而且在商务场景中没有薄弱之处。

       在舒适性配置的对比中，大家可能关注到本田冠道还配备了主动降噪功能，而揽巡并未配备。

       至于主动降噪的功能，是消除一些低频的细小噪音。所以从实际的体验来看，两车对噪音的控制虽然都很不错，但冠道对低频噪音的处理会更好一些，能够让人感受到更多的高级感。

       聊完舒适性配置，我们再来看看他们的智能座舱和智能网联配置表现如何。

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揽巡巡游版两个摄像头在哪

       大众揽巡和揽境的区别如下：

       第一点是前脸，揽境的前脸这个大标是不会发光的，而揽巡是会发光的。

       第二点是发动机，揽巡目前只有2.0T高低功率两个版本可以选择，但揽境的话是有2.0T和2.5T两种发动机可以选择。

       第三点就是我们的车身尺寸，揽巡和揽境轴距空间都是2.98米，但是揽巡的车长只有4.9米，但是揽境的车长却超过了5.2米。

       第四点揽巡只有5座这一个版本，但是揽境有6座或7座两种版本可以选择。

       第五点区别揽巡中控台是连到一起的，而揽境是悬浮式的中控台，中间是隔断的。

大众揽巡和揽境的简介：

       1、大众揽巡简介

       2022年10月，一汽大众揽巡开启预售，共推出5款车型，包含1款限量1000台的380TSI四驱 R-Line首发版车型，预售价为27.69万-32.79万元。全新揽巡共提供330TSI精英巡行版、330TSI豪华巡逸版、380TSI四驱R-Line巡游版、380TSI四驱R-Line巡礼版四款车型。

       2、揽境简介

       揽境TALON作为大众品牌全球最新旗舰SUV，是一汽大众成立30周年之际推出的重磅旗舰产品。作为大型SUV市场的全新产品，揽境 TALON将高端商务、豪华舒适的设计元素融入到内饰设计中，在满足用户对于SUV越野性能和外观设计需求基础上，也通过豪华的内饰设计，满足用户全场景需求。

一汽-大众揽巡上线，多款配置如何选择？超值首发版全靠手速

       前挡风玻璃和后牌照上方。大众揽巡巡游版可以通过前挡风玻璃内部的摄像头探测车辆及道路的灯光，倒车摄像头在汽车后牌照上方。大众集团，即大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司。

30万合资大五座SUV怎么选？揽巡和UR-V谁更靠谱？

       近日，一汽-大众揽巡上线了，作为中大型SUV，揽巡的上市实现了一汽大众的SUV产品线实现了SUV细分市场的全覆盖。众所周知，目前各大品牌都开始着手于新能源领域的布局，新款燃油车会越来越少，而这款一汽-大众 揽巡或许将成为大众SUV的收官之作，也就是大众最后一台燃油车了，意义是比较重大的。

       新车共推出5款车型，售价区间为27.49-32.59万元。搭载了高低功率的2.0T发动机。多款配置该如何选择呢？

       首先，我们看一下新车的外观方面，一汽-大众 揽巡用了家族化全新设计语言，和此前的大众SUV的设计有较大不同，细节处理更为精致时尚。虽然主打家庭，但更加适合年轻用户。前脸造型比较有层次感，多根横幅式镀铬饰条勾勒，不仅拉伸车头视觉宽度，同时提升了档次感。进气格栅内部很新颖的用网状设计，搭配中置大众黑色logo，辨识度比较高。车头两侧大灯组造型饱满，并且全系标配LED远近光灯、日行灯、自动头灯等，当车标、灯带、日行灯点亮之后，视觉冲击力是比较强的，似乎有点大众ID系列车型的既视感。

       尺寸方面，一汽-大众 揽巡长宽高为4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980 mm。虽然和同级车型相比较，车长数据表现一般，但是超过2米的宽度和2980mm的轴距，却着实带来了惊喜，意味着车内的乘坐空间和储物空间表现会很宽裕，而这些都是和舒适性搭边的。值得一提的是，这么一款造型霸气的车型，车身配色和车顶颜色却不一样，形成了悬浮车顶的效果，加上腰线走势凌厉贯穿车身，气场是比较强大的。双五幅式轮毂造型动感，还提供了18/20/21英寸可选。

两驱精英巡行版

       作为两驱的入门版本，售价27.49万元，动力上用的是大众传家宝EA888 2.0T标准功率发动机低功率版，最大功率186马力，最高车速200km/h。传动系统方面，新车将匹配7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗7.77L/100km。

       在安全性上，全系标配前排正面/侧面4安全气囊、前后贯穿式两侧头部安全气帘、驾驶员膝部气囊，同时还有L2级的IQ.Drive驾驶系统。另外还配备了全速自适应巡航、后驻车雷达、自动驻车、上坡，整车配置不低，实用性也足够。

       智能互联方面，全系标配IQ. Light、10.25英寸全液晶数字仪表+12英寸触摸彩屏、电动尾门，拥有IQ.智慧车联手机APP、IQ.语音精灵人机交互系统，支持CarPlay和CarLife手机互联。

       整体来看，两驱精英巡行版适合对智能科技并不十分追求，而是看重宽适的车内空间，和舒适内饰的消费者。

两驱豪华巡逸版

       两驱豪华巡逸版指导价为28.49万元，增加了1万元，其配置上相比最低配版多出了不少，动力上不变。

       外部升级了20英寸轮胎、可开启全景天窗、车顶行李架、幻影光环车头超长氛围灯带、外饰氛围灯，兼顾了华丽和实用。内部配置上增加了并线、倒车影像、倒车车侧预警、前排无钥匙进入功能、30色车内氛围灯。

       整体来看增加的配置比较多，而且都是比较实用的一些功能，因此这1万元花的还是比较值。

四驱R-Line巡游版

       四驱R-Line巡游版售价为30.59万，价格增加了2.1万。

       动力上，升级到了EA888 2.0T发动机高功率版本，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，并且配备了4Motion智能四驱系统。相信熟悉这台发动机的朋友都知道，其实际驾驶感受会更加强悍。

       配置上增加了疲劳驾驶提醒、后倒车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、运动外观套件、感应后备厢、方向盘换挡。提升舒适度的配置有主副驾座椅腰部支撑调节、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、外后视镜电动折叠/记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠、后排独立空调等。

四驱R-Line首发版

       四驱R-Line首发版价格和四驱R-Line巡游版一样，配置却提升了万元级别，无疑是四驱版本中最值得的，唯一的缺点就是限量千台。

       首先，增加了Top view全景可视泊车系统+自动防眩目外后视镜、21寸锋芒轮毂+数字胎压显示、哈曼卡顿品牌音响、后排隐私夹层降噪玻璃，除此以外，包括动力、智能和其他舒适性等配置均相同，大家可以拼手速了。

四驱R-Line巡礼版

       售价32.59万的四驱R-Line巡礼版，比入门款贵了2万，升级了21英寸轮胎、胎压显示、360度全景影像、HUD抬头显示、前排售价无线充电、14扬声器的哈曼卡顿音响、转向灯、转向头灯。

       虽然配置上增加了，但是个人觉得性价比并不高。

小编总结

       如果预算有限，考虑两驱的话，小编建议两驱豪华巡逸版，毕竟比入门低配两驱只多了1万元，但是却增加了12项实用配置。

       当然5个版本中，最值得的肯定是四驱R-Line首发版，这个肯定是要看手速的，毕竟是限量款，价格和四驱巡游版一样，配置却增加了不少。

       当然，如果抢不到首发版，四驱R-Line巡游版也是首选。

       本文来自易车号作者小胡子玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

补齐SUV阵营最后一块拼图，全新大众揽巡值不值？

       有朋友问我了，30万的价格，只想要5座，要求空间舒适科技感强，还要城市驾驶操控感觉好，有什么车可以推荐的？

       兄弟我觉得在30万这个区间，5座大尺寸SUV无非就是两个方向，要舒适座乘，内饰承托，但是放弃动力操控，那肯定就是日系车里选择，要么就是动力操控颜值内饰，在座椅乘坐舒适性上多少妥协一点，那就是德系车，而且还是只要5座，我觉得东风本田UR-V和一汽-大众 揽巡这两个车比较符合你的需求。

       那下面就来个深度对比，看看这两台车符不符合你的口味，作为一汽-大众极可能的最后一台燃油车，揽巡的推出确实蛮惊讶的，定位是介于探岳和揽境之间，车长4949mm轴距2980mm，五座大空间的中大型SUV，有朋友会问题，现在都流行大7座了，这出个5座还有啥意义呢？我也问过身边的朋友们，大多对SUV 7座空间和满载并不是刚需，所以为了更好的舒适度，5座大空间还是大尺寸SUV主流，而且揽巡在尺寸定位上又能做到跨入的中大型SUV行列，还是能准确找到定位人群的。

       外观来看，揽巡并没有使用大众常规镀铬中网的前脸造型，而是用了两条可点亮的贯穿LED灯带，分割了网状格栅，远近LED大灯造型平直有型，整体看起比较清爽干练，蛮有些许硬派SUV的视觉感，毕竟还是有电气化平台的加入，用灯光营造高级感，在揽巡身上同样有体现。

       环绕引擎盖的示廓灯条和行李架灯条，这也是一汽-大众品牌首次亮相的灯光氛围造型设计，搭配R-LINE套件装饰，释放中大型SUV的年轻时尚元素。

       车侧腰线从车头笔直延伸至车尾，双层腰线搭配1772mm高度，柔和中不失刚毅，这也符合社会中坚力量人群对车辆稳重扎实的需求点，车顶行李架的灯带则是车身侧面点睛之笔。

       尾部设计就能看到电气化平台的影子了，X造型的贯穿尾灯，与熏黑灯罩的组合，看上去科技感十足，菱形四出排气搭配拉高的离去角车尾设计，造型搭配耳目一新，垂直下摆的尾门搭配可点亮logo，目前在售的中大型SUV中，这台车看上去确实有绝对的视觉冲击感。

       UR-V作为中型合资SUV的常青树，以沉稳老练的存在感游走在30万这个价位区间，T型中网搭配升级的远近LED大灯，大面积黑色塑料覆盖件和上下对称的镀铬装饰条，组成了稳重感十足的前脸，话说本田的路线就是收割成熟定位人群，这个造型设计深得中年人群的青睐，但就外型设计的年轻时尚混搭元素，相比揽巡就稍逊色一些。

       车侧营造悬浮车型，毕竟是中型SUV定位，4856mm车长搭配2820mm轴距，尺寸在同级别中规中矩，而且在高度方向上不到1.7米的高度想拓展出更多头部空间，还是有些紧张的。

       尾部同样使用贯穿尾灯，双边单出排气设计，溜背造型使得尾部的回缩视觉感明显，尾部设计上确实不够奔放，整体造型与车头搭调，还是那句话，在如今的多面造型设计颜值要求下，稳如老狗的整车外观并没有太多科技质感的反馈。

       内饰方面，由于有着大众数字化平台的加入，使得揽巡与家族其他车型一样，内饰的用料造型都是面向未来时尚化与年轻化的方向延伸，中控面板的极简化一体设计与双联屏设计，使得车内横向视觉感更开阔，同时将层叠面板由钢琴烤漆升级为金属纹路，高级感倍增，中控导航屏向驾驶员一侧倾斜，也能体现出人机工程学和用车便捷性

       车机搭载CNS3.0车载音影系统，集成行车数据、影音**、IQ.DRIVE智能安全系统，全速自适应巡航以及360全景影像等功能，多点集合的同时，触控反馈流畅顺滑，使用逻辑表现同级前排水准。

       空间座椅以黑白双调为主，内饰方面同样体现稳重干练的视觉效果，承托舒适性和座椅包裹感上，并没有硬邦邦的支撑感，手感和腰部、腿部衬托都能做到前后排同质，前排乘坐时驾驶视角也不会有过多的下沉感，A柱内饰板的流线造型也优化了驾驶盲区，同时哈曼卡顿音响的音场与各声道的音质效果，确实不错。

       UR-V则是延续家族T型中控台设计造型，四眼出风搭配8英寸中控导航屏，honda Connect车机能够实现手机互联、语音导航的功能，到在应用场景切换和车辆智能安全上，就没有揽巡的扩展项目多了，同为四驱标配车型，尊享版在车道并线、车道偏离、保持以及主动安全系统方面，均没有配备。

       车机仅支持倒车影像，而且影像清晰度和畸变偏大。

       座椅承托舒适性上相比揽巡要软一些，前排座椅腰部衬托相比腿部纵深更好，后排座椅舒适性相比前排在支撑面和手感上更舒适，就后排的坐垫用料支撑感上，UR-V确实有可圈之处。

       动力响应方面，揽巡搭载的是代号为DTJ的2.0T涡轮增压发动机，最大220Ps，最大扭矩350牛米

       匹配7速湿式双离合，而且配备了4-motion全时四驱系统，在L2级别驾驶的支撑下，有着更好的驾驶操控回应，市区和中高速行驶时，前段的提速响应和后段加速的持续爆发输出，能够让你忘了这是一台车长近5米的车型，前后通风盘式刹车与底盘的紧致调教回应，尤其是在复杂路况下行驶，多连杆悬挂的回弹响应果敢干净，转向不虚不拖，行驶畅快感确实是同级别合资SUV没法给与的，毕竟在动力与底盘的调教回应上，大众还是以有水准的。

       UR-V搭载的是代号为K20C3的2.0T涡轮增压发动机，匹配埃孚9AT变速箱，最大马力272Ps,最大扭矩370牛米，在数据上确实强于揽巡。

       但是实际驾驶时，可能也是考虑到AT变速箱的低扭输出压力，变速箱的反应逻辑调教相对保守，动力响应并不能很直接的感受到前段的发力点，反而是平稳的线性响应，也许是目标群体并不需要低扭的加速快感，换挡比较沉闷，中后段加速反应确实强于低速起步，转向指向精准度没有揽巡精准，虚位以及中高速转弯的车身侧倾感相对多一些，而且刹车前段也是日系普遍的问题，偏软偏虚，多连杆悬挂确实能营造出前后排乘座的舒适反馈，但是底盘的韧劲不足，颠簸路段的晃动感要明显一些，适时四驱日常为两驱状态，复杂路面的操控回应给驾驶员的信心稍有逊色。

       最后总结一下，作为新时代的合资中大型SUV，一汽-大众揽巡在年轻潮酷与科技时尚的道路上，确实领先同级别合资品牌，同时巡游版30.59万的价格，也是衡量同级别产品力竞争力的标尺，毕竟合资品牌玩销量和口碑的时代在逐渐消退，要想有更好的市场份额，品牌优势与新科技高能输出同时兼顾产品性价比与竞争力才是今后合资车型的主力赛道，就目前的整体感受，一汽-大众 揽巡在30万合资中大型SUV车型中，确实有竞争硬实力。

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       要说近两年汽车市场的大赢家，SUV绝对是首当其冲。其凭借着“高通过性”“高舒适性”“高驾控体验”等标签，在汽车圈收获一批坚实粉丝。而就在这其中，一汽-大众展现了超强的产品控制能力，从大众探歌、到探岳，再到大众揽境，基本覆盖了SUV的所有产品定位。如今，全新大众揽巡的登台亮相，将用大五座SUV的定位，弥补大众在SUV市场的最后一块拼图。

       11月18日，一汽-大众全新SUV车型——揽巡正式上市，共推出五款车型，售价区间为27.49万-32.59万元。作为全新车型，揽巡加入了众多年轻化要素，并提供两种外观风格。接下来，就让我们具体了解一下这款车型的产品实力。

       外观设计?

       大众揽巡在外观造型继续延续家族式风格，用与两翼矩阵头灯呈一体化造型的镀铬横幅中网，车头车标LOGO可以发光，以此来提升前脸的连贯效果。不同的是，新车将用两种设计风格。一种为R-Line的蜂窝中网+开放式包围，一种为常规版的横幅式中网+三段式包围，用户可以根据自身需求进行选择。

       侧身方面，大众揽巡线条趋于硬朗，利用立体双腰线车身+悬浮式车顶+拼色套件的组合，来强化侧身的色彩饱满感。尺寸方面，大众揽巡长宽高分别为4936（4949）/2015/1756（1767/1772） 毫米，轴距为2980毫米。账面数据略低大众揽境，但接近5米的长度，也能确保车厢内的可利用空间。

       尾部方面，大众揽巡造型相对简约，加入流行的熏黑贯穿式LED尾灯组和双边共四出排气（普通版为双边共两出）。线条同样偏硬，并为了与侧身对称，引入了拼色处理，造型功底还是比较扎实。

       内饰设计?

       大众揽巡内饰设计上与外观相仿，走的都是极简路线，并热衷于加入横幅元素。如横幅式的空调出风口、中控平台、扶手区等。同时，车内还首次引入悬浮式双联屏，12英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表，并做了环抱式处理。功能方面能够支持CarPlay、CarLife手机互联、车联网、导航、蓝牙车载电话、360度全景影像、全速自适应巡航等配置。除此之外，车内配色用的是撞色处理，并加入皮质面料包裹。

       座椅方面都做的是仿皮质包裹，并对座椅椅垫和靠背进行加厚处理，用以提升支撑效果。功能方面，能够提供主副驾驶电动调节、座椅通风、驾驶位电动座椅记忆功能、自动空调、后座出风口、30色氛围灯等配置，实用性颇高。唯一可惜的是，座椅加热需要额外选配，30万区间的价格，却不配置座椅加热，显得有些吝啬。

       座椅用5座布局，配合中大型SUV的定位，让其在空间表达上并不会有太多的压力，乘坐体验不错。

       动力系统?

       大众揽巡将搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机。其中，低功率版本的最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米。高功率版本的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。均匹配7速湿式双离合变速箱，最高车速为200公里/小时，四驱系统仅出现在高功率车型中。

       车型配置及购买建议?

       大众揽巡共推出五款车型，售价区间为27.29-32.59万。其中，包括两款2.0T低功率版本和三款2.0T高功率版本，并在配置上有着不同的展现。接下来，车叔就根据不同价格和产品表现，看看这五款车型该如何挑选。

       2023款330TSI精英巡行版

       推荐指数：★

       配置点评：丐版基础功较差?

       指导价格27.49万，提供6安全气囊、前排安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持系统、车道居中保持、主动刹车、自适应巡航、无钥匙启动系统、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、车联网、9个喇叭扬声器等配置。属最低配车型，配置尚且在线，但与自家车型相比，还是有着较大的欠缺。

       2023款330TSI豪华巡逸版

       推荐指数：★★

       配置点评：同为低配，配置更优?

       指导价格为28.49万，价格比精英巡行版贵出一万元。配置在覆盖精英巡行版的基础上，还额外将高度提升到1767毫米，增加了全车安全带未系提醒、并线、倒车影像、倒车车侧预警、可开启全景天窗、车顶行李架、前排无钥匙进入、30色氛围灯、自动防眩目内后视镜。虽贵出一万元，但配置含金量更高。如果有经济压力，入手这款车型的性价比更高。

       2023款380TSI四驱R-Line巡游版

       推荐指数：★

       配置点评：发动机升级，配置数量更为全面?

       指导价格为30.59万，价格比豪华巡逸版高出2.1万元。差距主要体现在两方面，一是换装了2.0T高功率发动机，百公里加速由10.2秒提升至9.1秒。二是，在配置上新增了全时四驱、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、多种驾驶模式、自动泊车入位、陡坡缓降、运动外观套件、感应后备厢、方向盘换挡、副驾驶电动座椅调节、座椅通风等配置。配置表现更为全面，与涨出的2.1万价格相比，并不会吃亏。同时，其还可以选配座椅加热、HUD抬头显示、ETC装置等配置。

       2023款380TSI四驱R-Line首发版

       推荐指数：★★

       配置点评：取消选配，性价比更高?

       指导价格为30.59万，价格与四驱R-Line巡游版相同，但其却多出了全车隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、14个喇叭的哈曼卡顿扬声器、360度全景影像。相对的，其也缺少了四驱R-Line巡游版的选配功能，但却与家用市场的贴合度更高。

       2023款380TSI四驱R-Line巡礼版

       推荐指数：★

       配置点评：顶配版本，注重细枝末节?

       指导价格为32.59万，虽比四驱R-Line 首发版贵出2万元。但却只多出了HUD抬头显示、前排手机无线充电、转向灯、转向头灯，少了后排侧隐私玻璃和全车多层隔音玻璃。如果没有太多的高阶需求，车叔更建议入手四驱R-Line 首发版，顶配版本反而有些不太顶配。

车叔总结

       整体来看，大众揽巡是一款综合性较强的车型。不仅能依靠大五座的定位，为用户带来充裕的乘驾感受，还能提升表层设计、内饰配置的优势，配合全系标配的2.0T发动机，能够基本满足日常用车需求。而对于想要购车的用户来说，如果经济压力大，就期望能够入手一台满足家用需求的产品，那2023款 330TSI豪华巡逸版刚刚好，配置表现很是扎实。如果用户有着更为多元化的需求，想要在性能体验上添砖加瓦，那2023款 380TSI 四驱R-Line 首发版是入手的最佳版本，不需要额外选配就能涵盖大部分产品，性价比高。

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       好了，今天关于“揽巡380巡游版”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“揽巡380巡游版”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。