法拉利599刹车_法拉利599刹车灯保险丝在哪

       非常欢迎大家参与这个法拉利599刹车问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.法拉利60周年纪念版共有多少辆 基于599GTB的原型车！ 销售顾问说只有6辆？

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法拉利60周年纪念版共有多少辆 基于599GTB的原型车！ 销售顾问说只有6辆？

       599xx（限量15）

       　该车将搭载一台取自Enzo的6.0升V12引擎，最大功率700马力/515千瓦@9000转，这将使该车在3.2秒内从静止加速至时速60英里/小时（合96.54公里/小时），比599 GTB快0.5秒。最高时速达到350公里，这将使其与Enzo一样成为法拉利目前最快的两种车型。

       为了达到目的，轻量化是必不可少的步骤，而擅长发动机技术的法拉利把更多的精力用在为那台V12引擎瘦身。首先是结构的优化，用最少的材料获得足够的强度；其次就是轻质材料的运用，碳纤维进气系统、以及用神秘合金的曲轴（法拉利没有说明具体材质）等等都是为了将发动机推至9000转/分钟的极速，随之而来的是700马力的输出，比标准版599提升了80匹。加上铝合金碳纤维复合材料车身和60毫秒级顺序式变速箱，法拉利官方直言，599XX的目标就是赛道。

       在599XX上，法拉利引入了一套被称为“High Performance Dynamic Concept”的电子系统，但这套系统的出现不是为了“安全”，而是帮助车手更容易地将车辆的硬件发挥到极限。加上改进的第二代SCM悬挂，599XX的赛道表现无与伦比，但操控又相对简单。

       在无数次的风洞实验后，599XX在200km/h的时候可以获得280kg的下压力，300km/h时下压力猛增至630kg，为强大的抓地力提供保证。

       创下纽堡林赛道新记录

       2010年4月23日，马拉内罗——在闻名于世的纽堡林北赛道(全长20.832公里)上，法拉利599XX创下了单圈成绩6分58.16秒的新记录，成为有史以来第一款突破7分钟大关的基于量产车型而设计研发的跑车。

       作为一款专为赛道而生、同时为599 GTO提供设计蓝本的双门极限跑车，599XX的设计初衷并非为了正式比赛之用。该车用了众多创新解决方案，是一款名副其实的技术实验车型。其中一些创新成果是专用于599XX车型，而有些技术已应用于在北京车展上最新发布的599 GTO。源于F1赛车技术的车轮扰流罩便是其中之一，该装置具有改善空气动力性能和刹车冷却的双重功能。

       599XX的发动机是在599 GTB Fiorano的V12发动机基础上开发而成，它体现了法拉利的“高性能动态概念”，将创新的设计与底盘结构相整合，利用精密的电子系统控制车辆操控的机械极限，从而最大限度发挥跑车的潜在性能。

       在空气动力学方面，该车率先用了Actiflow?系统，能够根据跑车的过弯状况增加下压力和/或降低阻力。凭借该系统及其他精心的细节设计，599XX的下压力达到了无与伦比的超凡水平——时速300 km/h时可达630公斤。

       法拉利与技术合作伙伴共同开发的特殊部件同样为该车的卓越性能奠定了坚实的基础，其中包括Brembo碳陶瓷制动器、米其林轮胎以及壳牌燃油和润滑油。

       599gto（限量599）

       简介　　

       法拉利599XX在2010年的日内瓦车展亮相，599XX基于599 GTB Fiorano进行研发，大量用f1的尖端技术，但599XX只是为赛道研制的试验车，实际上有机会买回一辆的可能性几乎为零，法拉利试车手等少数人或许能够得到试车机会。

       很多车迷希望这种狂野的设计理念能够被法拉利的量产街道跑车用，法拉利似乎对车迷意愿了如指掌，决定在2011年6月23日开幕的北京国际车展发布全新599 GTO，新车仅限量发行599辆。虽然法拉利599 GTO相对于599XX已经有所收敛，但仍然是赛道狂热者。

       GTO是意大利语Gran Turismo Omologata的缩写，意指“符合赛车标准的公路版跑车”，这让人不禁联想起两款堪称的法拉利车型：250 GTO和288 GTO，这两款车型早已成为卓越性能的象征。法拉利于1962年推出的250 GTO曾经横扫GT类比赛，在60年代可谓叱咤一时，时至今日，该车已成为收藏家眼中的绝世珍品。继250 GTO之后，法拉利又推出了经典款版288 GTO，堪称现代

       动力配置超级跑车之鼻祖。

       与法拉利之前推出的F430 Scuderia和360 Challenge Stradale相似，新款599 GTO将是法拉利速度最快的超级跑车之一，该车在费奥拉诺赛道（Fiorano）作出的圈速仅有1分24秒。599 GTO是一款珍贵的法拉利限量版超跑，忠实地继承了法拉利的优秀传统，用全新的设计理念，599XX的传承者。V12高性能发动机在经过重新调校后，峰值马力输出增长到670hp，并对车身进行了全面减负，最终将整备质量控制在3,296磅（约为1495千克）。全新599 GTO从静止加速到100km/h仅需3.35秒，极速达到208mph（约为335km/h）。

       按照法拉利传统，每款新车都将用最新的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。

       发动机

       法拉利599 GTO的这台6.0升V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8,250rpm时提供670hp的峰值马力，457pf-ft（约为619Nm）的最大扭矩则在6,500rpm出现。599 GTO用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。

       发动机只是法拉利599 GTO强悍性能的要素之一。在599 GTO的研发初期，法拉利工程师们就致力于提升该车的操控稳定性，即使在极限状态下仍然如此。除了新设计的螺旋弹簧和更粗壮的后悬防倾杆外，599 GTO还配备了第二代Magnetorheological悬架控制系统。这套悬架系统与VDC车辆动态控制系统、最新一代的F1-Trac牵引力控制系统协作。能够极为迅捷的执行车主的操控指令，用非常直接的转向传动比也是原因之一。599 GTO还能提供更稳定的制动、更敏锐的转向，更精准的弯道控制，以及更快的出弯动作。

       空气动力学

       空气动力学在599 GTO中扮演着重要角色，法拉利工程师征战F1的经验以及在599XX上的应用都在599 GTO上得到体现，当新车的时速达到124mph（约为200km/h）时，可产生317磅（约为144千克）的下压力。599 GTO的车身的每个部分都经过风洞试验精心设计，例如车头、侧裙、平整的车底板和冷却气流。　

       法拉利GTO希望对通向制动碟和制动片的气流进行改进，因此借用了F1赛车的轮边扰流罩（Wheel Doughnuts）。空气动力学工程师在制动碟外侧额外安装了一个碟片（半圆环状，比制动碟稍大），这促使制动碟产生的热量向外侧导出，并且气流将紧贴车身，尽可能的降低风阻。车头的空气动力学套件则致力于降低车头激起的气流宽度，从而降低风阻。车头大包围的下部特别设计了用于提升车头下压力的扰流翼，并增强了机油散热器的冷却气流。新设计的侧裙能够改善车底中央气流的流速，还在前轮前部设计了扩散器进一步优化车底气流，车尾则换上新设计的双曲率扩散器。

       此外，法拉利还公布了车轮和制动系统的参数，20英寸高级合金轮毂配搭285前胎和315后胎。Brembo提供的前后碳纤维陶瓷制动碟的尺寸分别为15.7英寸和14.2英寸。[1]

求GT赛车5高手解答，我买了辆法拉利599，全部改装升级以后急速从200+减少到了195，没7档啊...求

       当然是612好！法拉利后面的数字表明的这个车的马力！明白

       599GTB的价格是375万！还没有销售呢！呵呵！

       612的价格是438万！

       你自己对比吧！那个好

       GT5因为家里没换液晶电视，没买PS3，只是有时候去朋友那玩玩，没深入研究。但是根据前几代的经验，可能的情况如下，仅供参考。

       一、速度上不去的问题

       1、行车电脑自动限速

       这是最有可能的原因。可以尝试关闭所有系统，如DSC，ESP等，行车电脑改装后，有时候会有电子限速；实在不行，考虑能不能解除行车电脑升级改装试试。

       2、刹车盘改装

       车辆的改装，最重要的是平衡，如果动力改装没有上去，先把刹车刷到顶，那结果肯定是车速受限。

       3、轮胎改装

       原理和刹车系统的改装一样，如果车辆动力没上去，轮胎抓地力越大，对车速影响越大。

       4、轮胎内束角

       这个可能性最小，因为一般玩家不会去作调整。内束角调整的好，对于车辆操控的提升，影响还是很大的。如果不会调整，还是默认为好，不然对车速也会有微弱影响，严重的甚至反而降低操控性能。

       最后提醒下，除非你准备马力最大化之后，跑椭圆赛道刷钱，不然改装要以均衡为前提，否则马力和扭矩过大，操控就有问题；操控调整过度，可能造成提速和最高速的损失

       二、换车胎问题

       你购买相应车胎，如跑车、赛道、非铺装，只要购买了，每次更换是不令收费的。前几作，更换轮胎型号是出征前手动的，但是更换完之后，就变成默认型号了。除非铺装（公路）赛道与非铺装（越野）赛道之间的切换，否则一般没有提示。

       三、无法购买的车辆

       这些一般都是稀有的老爷车或者性能卓越的赛车，需要通过完成相应驾照的考试，以及游戏达成率（诸如行驶里程、金牌数、收藏车辆数等），由系统直接奖励给你的。以前我玩GT都是先考驾照，用奖励的车跑比赛，存钱直接买最顶级的车。越野是铃木的一款概念车，公路赛必然是F1了，不过前几作的F1是完成耐力赛才有的，GT5不知道改了没

       希望对你有帮助！

       今天的讨论已经涵盖了“法拉利599刹车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。