东南dx8图片_东南dx8图片及价格_1

东南dx8图片_东南dx8图片及价格

       东南dx8图片是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.东南dx3雨刷器怎么用

2.东南DX7和宝骏530哪个好 谁更值得入手

3.东南dx3五万公里保养费用及项目

4.外观时尚，内部空间充裕 试驾东南汽车2020款 DX7星跃旗舰版

5.东南DX7和长城H6有什么区别？

6.1.5T近200马力，这辆以星为名的SUV，东南DX7或许能给你点惊喜

东南dx3雨刷器怎么用

       东南DX3 （ 查成交价 | 车型详解 ）雨刷器的控制器在方向盘的右边，有三个档位来调整前雨刷速度。上下的两个档位分别是前雨刮和后雨刮的喷水档。第二个档位是打开后雨刷。O FF 档是用来关闭后雨刷的，向后关闭之后就雨刷就停止了。

       雨刷控制器直接向前拔即可喷水以及进行刮水。将雨刷向上拔一次，雨刮刮水一次。

        雨刷间歇喷水时是可以控制喷水速度的，8LO档位为低速档位，HI为高速档位。

        东南 d x3 雨刮器尺寸是主驾24，副驾17，后窗12。

        东南dx3雨刮器更换步骤如下：

        1、把雨刷立起来。

        2、按住雨刷下面卡子，并把雨刷移出。

        3、从一边取下原车的雨刷器，但千万要小心别让摇臂弹回来把前风档砸坏。

        4、把中间的卡子前端翘起来一些。

        5、把新雨刷插入中间的卡子后，拉紧，听到咔嗒一声就安装好了。

        （图/文/摄： 李水清） @2019

东南DX7和宝骏530哪个好 谁更值得入手

       作为一名90后，我觉得有一台属于自己的车还是挺方便的，尤其对于现在工作很忙碌的年轻人来说，每天加班加点的工作那都是很经常的事，有了属于自己的车子就不至于每天因为坐不到车而苦恼了，也有利于提高自己的工作效率，我们现在也处在事业的上升期，有了东南DX7的帮助，也算是省了不少心呢。周末或者期等到没事儿了，自己还可以叫上三两好友自驾游也是很方便的，工作之余不忘放松自己也是很不错的呢，七彩人生路，真的全靠DX7了。今天特意开出来，带着小家伙去参观航母。?这是天津的滨海新区，泰达航空母舰主题公园就在这里。从市区过来大概一个半小时车程，入冬时节，游玩的人不算多，交通状况不错。停车坐拍爱车美照。

       现在我有了东南DX7，小日子也是越来越好了，在我看来整台车的表现都还是蛮喜人的，在空间动力操控各个方面表现的都挺不错的，尤其是它的油耗表现对于我这种小职工来说还是特别友好的，平时用车的时候还是挺多的本以为油耗会是一笔不小的开销，没有想到的是它油耗很经济，这就帮了我很大的忙啊，为我的生活减轻了不小的压力呢，可真是我的小福星啊。

       入手东南DX7有一个很大的原因就是这个车子的性价比很高，性价比我感觉对于一辆车子来说还是挺重要的，物美价廉的东西谁不喜欢呀，关键是整体方面都能够满足到我，还比我预想的好，又是如此平民的价格，确实是很心动啊。

       前脸的大灯造型超级“豪”，很多人都以为我开的是豪车呢，哈哈，装B超级棒的一款车。

       大气的进气格栅，鹰眼式前大灯，还有机盖子上的两天筋线，整体看起来很有精神，还有那跟风火轮差不多的轮毂，更加的时尚，车顶上面还有一个鲨鱼鳍，反正整个车子是动感十足。

       侧面的腰身看起来特别霸气，很耐看。我感觉它的外观还是很有冲击力的，第一眼看见他就被他深深的吸引住了,?整体的设计风格很有自己的特色，有一种高大上的感觉，开着也是自信心爆棚，挺能满足我小小的虚荣心的。

       侧后方的角度很漂亮，侧方也是十分带感，尾部有点圆润的感觉，这种见仁见智的东西不用说太多，跟个人审美关系很大。

       尾灯亮起的时候，非常的炫酷。回头给大家补拍几张晚上点亮的照片，实在是太好看了。?景区的位置比较偏僻，可能是靠近海边的缘故，下车后发现风很大，好在阳光不错，包裹严实了，走起?。

       售票中心在这座?俄罗斯?风格的城堡中，票价是220元，确实不便宜，不过参观航母也是人生难得的体验。

       公园门票就像一本护照。?进入景区内部要经过好几道大门，与路上的冷冷清清相比，公园里的游客倒是非常多，停车场看车牌基本都是外地的。?进入公园后，首先是?俄罗斯?文化街，街边有各种?俄罗斯?商品店，餐厅以及军品店。

       除了航母，景区内的表演也是非常出色，?比如?航母风暴和飞车表演，不过当天航母风暴停演，只能去看飞车表演了。据说，这是国内首部也是目前全球规模最大的实景飞车特技表演剧。↑

       整场表演大概一小时左右，而且非常精彩，漂移，爆炸，两轮测行，观众们惊叫连连。?下一个游览区域就是航母了。

       基辅号航母停靠在岸边，一眼看上去非常壮观。

       基辅?号航母建造于10年，15年建成服役，1994年退役，2000年8月29日抵达?天津?新港?南疆?码头。

       船舱内部还保留着不少原有的设备。

       复杂的内部构造，目测足有好几层楼高

       船舱里面还陈列了三架战机，应该是模型机。孩子们跟歼十战机合个影?，不过航母上应该陈列歼十五才对嘛

       已经退役的F117战机模型，是南联盟击落的那一架吗？除了机库，控制室之外，在船舱内部还可以参观卧室，**院等等，一艘航空母舰就跟一个小镇一样，毕竟要供应这么多官兵的生活。?船舱内部空气污浊，还是去甲板上放空一下吧。相比于我国的辽宁号来说，基辅号应该算是一艘小型航母了，舰桥就占了甲板很大的面积。

       甲班上面有很大的区域陈列了一些导弹发射装备，比较好奇的是这么多的武器堆在甲板上会不会影响飞机的起降呢，也有可能是为了方便游客参观而改造的吧。

       航母舰桥上的雷达等设备都没有拆除。难得一见的景观，很壮观

       远处还停泊这一艘驱逐舰和一艘潜艇，也是可以参观的，听工作人员讲离航母距离两艘船比较远，但可以乘坐景区的电动车，大概十元一位。

       甲班上面还停放了好多飞机?，看造型都很有历史了。整个景区走马观花的玩下来，竟然也用了五个多小时，返程的时候都累的够呛?出来发现，不知不觉已经是日落西山了，到了回家的时候，开上我的DX7，走起！

       内饰的做工很精致，摸上去的手感也挺不错，用料也很实在，整体看上去都呈现出来一种很精致的感觉，这也是打骨子里散发出来的，内外兼优这台车整体看起来就又上了一个档次。

       我觉得这台车的空间设计还是蛮合理的，所以自然而然看着也就显得宽敞了很多，用来家用代步完全是绰绰有余的，满载也是毫无压力，不会觉得拥挤的，再加上一些储物格子用来放置矿泉水钥匙什么的也是很方便的，也就不会显得杂乱拥挤了。

       我也不是什么激烈驾驶的人，平时开车都比较温和吧，所以对车的动力其实是没多大要求的，但是这台车还是带给了我意想不到的强劲动力，在市区平时等红灯的时候提速很快，基本上我都是第一个冲出去的，而且平时超个车也完全不是问题很轻松的完成。感觉它的底盘很稳的，这样的设计在过一些坑坑洼洼的地方也不会有太大的颠簸，这一点提高了车子的舒适性，而且它的油门反应很灵敏，刹车制动距离短，抓地力也很强，提高了车子的整体安全系数，以后出行自己放心家人也安心。

       还有舒适性还是挺高的，座椅的柔软度正好，设计的很贴心了，对腰的支撑性很强，我的腰受过伤，所以不是很好长时间坐着，还是会有影响的，但是在开这台车的时候我到目前为止还没感觉到不舒服，车的底盘也很稳，对减震处理的也是很细腻的。?好啦，今天就啰嗦这么多吧，也祝愿大家都用车愉快，也有属于自己的七彩人生路。?

东南dx3五万公里保养费用及项目

       你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。东南DX7和宝骏530都是中国市场上的紧凑型SUV，都有各自的特点和优势。以下是它们的一些比较供您参考：

1. 外观设计：东南DX7的外观设计较为时尚、动感，注重年轻消费者的审美；而宝骏530的设计则更加稳重、传统。根据个人偏好选择。

2. 内部空间和舒适性：两款车型都提供较宽敞的内部空间，并具备舒适的座椅和乘坐体验。您可以进行试坐，以确定哪个更适合您的需求。

3. 动力性能：东南DX7和宝骏530在动力性能上有所不同。具体参数可能因车型和配置而有所差异。您可以比较它们的发动机功率、扭矩以及变速器类型，以确定哪个更符合您的期望。

4. 操控和驾驶感受：东南DX7和宝骏530都在操控和驾驶感受方面表现良好。您可以进行试驾，亲身感受它们的操控性能，包括悬挂系统、转向反应以及整体驾驶感受。

5. 品牌形象和售后服务：东南汽车是中国知名的汽车制造商，而宝骏是上汽集团旗下的自主品牌。两家公司在品牌形象和售后服务方面都有一定的基础。您可以考虑这一因素，包括品牌认知度、经销商网络和售后保障。

以下是东南DX7和宝骏530的主要参数对比：

1. 发动机：

       - 东南DX7：根据不同配置，DX7配备1.5L直列四缸涡轮增压发动机或2.0L直列四缸涡轮增压发动机。

       - 宝骏530：根据不同配置，530配备1.8L直列四缸涡轮增压发动机。

2. 动力性能：

       - 东南DX7：1.5L发动机最大功率为120千瓦，最大扭矩为250牛·米；2.0L发动机最大功率为145千瓦，最大扭矩为300牛·米。

       - 宝骏530：1.8L发动机最大功率为100千瓦，最大扭矩为230牛·米。

3. 变速器：

       - 东南DX7：根据不同配置，DX7配备6速手动变速器或6速双离合变速器。

       - 宝骏530：根据不同配置，530配备6速手动变速器或6速手自一体变速器。

4. 尺寸：

       - 东南DX7：车长约为4572毫米，车宽约为1855毫米，车高约为1705毫米，轴距约为2700毫米。

       - 宝骏530：车长约为4680毫米，车宽约为1804毫米，车高约为1670毫米，轴距约为2700毫米。

5. 安全配置：

       - 东南DX7和宝骏530在安全配置方面都提供了诸如多功能气囊、车身稳定控制系统、防抱死刹车系统等基本安全配置。具体的安全配置可能因不同配置而略有差异。

个人观点

       实在要选还是东南DX7吧，作为一款紧凑级SUV，用三菱的1.5T动力，售价9.99万到13.99万，可以说售价并不低。但发动机的参数还算漂亮，1.5T车型最高1匹的马力。

       最终的选择应根据个人的需求、预算和偏好来决定。建议您前往经销商处进行试驾，与销售人员详细了解车型的特点和配置，并充分比较两者的优势与劣势。最终决策应综合考虑以上因素，并选择最适合自己的车型。

外观时尚，内部空间充裕 试驾东南汽车2020款 DX7星跃旗舰版

       东南dx3五万公里保养费用及项目

       东南dx3五万公里保养费用在三千多。

       东南dx3五万公里需要做个大保养，其中保养项目有更换空气格，空调格，发动机清洗保护，节气门清洗，喷油嘴清洗，更换机油、防冻液。

       1、更换发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器；

       2、检查制动系统有无漏油，刹车片是否在规定厚度之内；

       3、检查发动机皮带磨损情况，必要时调整皮带张紧度；

       4、检查变速器、传动轴、万向节护套有无渗油及损坏；

       5、检查轮胎花纹深度、轮胎气压、轮胎磨损情况，必要时做四轮定位；

       6、检查节气门、怠速阀是否过脏，必要时清洗；

       7、检查火花塞状况，必要时更换，免拆清洗喷油嘴；

       8、检查转向助力、制动系统和自动变速器的状况；

       9、检测制动力、变速、转向是否正常；

       10、全车相关部位润滑。

东南DX7和长城H6有什么区别？

       在印象中，东南汽车产品更迭不是很频繁，但是每出一款必有惊喜。眼前的这款DX7星跃版如果要是追根溯源的话，还要回归到2015年。

       2015年，东南汽车与意大利宾夕法尼亚合作，共同研发了DX7车型。中间，曾经在2018年进行了一次升级，当时的长宽高分别为：4585X1900X1718mm，轴距2700mm，1.5T发动机匹配6挡手自一体变速箱。最大功率115KW，最大扭矩215牛·米。8月初，推出了全新中期改款车型：DX7星跃版。共有四款车型，售价为11.99万元—13.99万元。

       此刻，我试驾的是东南汽车DX7星跃旗舰版。

       DX7车型定位于紧凑级别，但是外观给我的第一感觉是比一般的紧凑级SUV略大。长宽高分别为4570x1905X1720mm，轴距为2700mm。按照一般车宽1860?mm的规格，DX7已经明显超出了45mm。

       外观更时尚，前脸造型是亮点

       与2018年的升级相比，这次DX7在外观方面有了很大改动，但是依稀能够发现宾夕法尼亚的痕迹。

       前脸延续了东南汽车“流动之力”的家族设计语言，用了“星空之翼”的理念。穹顶式矩阵前格栅的放射式星徽围绕着鹰嘴式LOGO，有种众星捧月的感觉。

       星羽式造型全LED大灯分列两侧，内含16颗LED光珠。集日间行车灯、转向灯和示宽灯于一体，照射距离达到200米。前大灯与前格栅为一体，镀铬饰条延伸至翼子板上方，拉宽了整体视觉效果。镀铬装饰的前保险杠呈弓箭造型，具有力量感。

       车身侧面，一条隐约的棱线既表现了车身的修长，也展现了凸起的力量感，好似饱绽的肌肉。

       18英寸轮毂双色花瓣设计，用万力静音轮胎，规格是235/55?R18。

       车尾的设计是较为成功的，成功之处在于与前脸的呼应，也许设计师当初在构思时已经考虑周全。箭羽式尾灯和弓形保险杠与前脸相对应，全新英文LOGO位于尾部中央位置，一体式镀铬饰条横贯车尾。双边共两出排气管，镀铬装饰，而且是真实的。

       从外观的整体设计来看，全新DX7星跃版具有时尚感和动感，已经超出了本土化设计理念。即使与国内的其他汽车品牌相比较，也是不落下风的。

       内饰科技感强，智能配置丰富

       内饰方面，用了悬浮式鹏翼展翅的设计语言，中控台的整体线条强调了横向拉伸的视觉效果。

       木纹装饰、镀铬饰条、黑色钢琴漆饰板以及象牙白的材质活跃了整体氛围，既满足了年轻人的需要，又有一种稳重的专属感。中控台上方和门板内侧用软包材质，触摸舒服，接缝处理的很得当。

       在操控方面，触摸键与实体按键相结合，满足多种需求。

       10英寸TFT液晶组合式仪表盘显示胎压等车辆信息，绿色TSR符号自动监测限速并具有报警功能。根据驾驶模式的区别，仪表背景图案分别有运动（红）、ECO（绿）和正常（蓝）三种显示，只是ECO?和正常模式颜色接近，有点难以区分。

       10英寸悬浮式触控屏，全系标配，支持百度CarLife。

       具有导航、喜马拉雅、酷我音乐、查看车辆信息和语音识别等功能。

       其中，通过“小南小南”即可激活语音，进行导航、控制车窗升降和调节车内温度等操作。语音识别率高，反应及时。特别要说明的是，语音支持连续对话，即对话过程可以打断再继续。

       座椅用双色设计，椅背和坐垫的菱形花纹既美观又增加了摩擦系数。进深适中，填充物偏向柔软，两边的护翼提供了支撑性和包裹性。

       后排座椅头部和腿部空间较为宽裕，地台的高度大约3-4cm，不影响中间乘客的舒适度。具有独立空调出风口和USB插口，支持椅背4/6折叠放倒，与后备厢地板形成平面。

       后备厢规格平整，容积正常情况下为456L，放倒后排座椅增加至1529L，适合摆放大件物体。

       1.5T?GDI+7DCT组合，动力表现出色

       DX7星跃版用沈阳航天三菱1.5T?GDI发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩285牛·米，匹配德国格特拉克7挡湿式双离合变速箱——传动效率高达%，比传统AT变速箱提高约10%。

       坐进驾驶室，没有一般紧凑级车型的局促感，反而有点中级车的宽敞。视野良好，椅背的中间位置略有凸起，符合人体工程学的设计。而且，中控屏的位置恰当。即使操控最远距离的设置，正常手臂距离都可以触摸到。

       一般情况下，ECO模式的发动机转速为1800转左右，涡轮增压爆发的峰值出现在2500转左右；运动模式的正常转速在2500转左右。也可能是强调舒适感，所以发动机动力的输出没有想象得那么猛烈，但是足以满足家庭的一般需求。从路边起步到加速的过程中，发动机的动力输出较为平稳，几乎感觉不到顿挫。油门踏板的表现也很线性，并不需要特别的关注。和其标注的驾驶模式感觉一样，运动模式的油门踏板较为灵敏，车身的速度感较为轻盈；ECO和正常模式的油门踏板力度在正常范围内，而且感觉两者间的区别不大。

       7挡湿式双离合变速箱升降挡逻辑清晰，在加速过程中，降挡快，从而使发动机转速增加，提速快。格特拉克是世界上最大的变速箱生产工厂，为法拉利、AMG、BMW和雷诺等厂家提供变速箱。XD7星跃版使用格特拉克变速箱，多少也算个加分项。

       DX7星跃版的底盘用的是前麦弗逊后多连杆式，整体调校偏向于舒适。加上厚实的座椅坐垫，效果更加明显了。所以，经过不大的沟坎或者裂缝之类的，感觉就是坐在沙发上被颠了一下。即使在平整路面经过减速带时，就是“咯噔”一下的感觉，滤震效果不错，没有多余震动的扩散。

       NVH全面升级，驾乘感受舒适

       特别要说明的是，DX7星跃版的NVH静谧效果很好，这一点与2018款车型相比进步极大。除了使用静音轮胎外，全车在20多处增加了高密度隔音吸音复合材料，还增加了后风挡玻璃的厚度。车内人员可以用在图书馆说话的声调交谈，怠速状态下的噪音是37分贝。

       与博越、传祺GS4和哈弗H6等竞品对手相比，DX7星跃版在车身尺寸、功率、扭矩、发动机排量和售价等方面基本没有落后项，或高于或等于。所以，在这个价位上，DX7星跃版具有一定的性价比。

       话又说回来，东南汽车这几年的动静不是很大，有点偏安一偶的感觉。现在是开放的年代，消费者面临的选择众多，再香的酒也怕巷子深。真诚建议东南汽车主动走向市场，加速市场化，提高品牌度。只有让大家知道你，才会在选择时有所考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.5T近200马力，这辆以星为名的SUV，东南DX7或许能给你点惊喜

       长城H6。

       长城H6，1.5T，操控，室内配置，动力，很出色。

       “定位都市智能SUV”的哈弗H6于2011年8月25日在长城汽车天津新工厂隆重上市。这款车目前可提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本。

       哈弗H6用承载式车身设计，前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架。动力方面，新车型将搭载小排量、省油、动力强劲的1.5T、2.0、2.4汽油、绿静2.0T柴油系列发动机，可以匹配6速手动变速箱和自动变速箱以及后驱和适时四驱系统。 动力方面，哈弗H6将搭载1.5T、2.0汽油和绿静2.0T柴油三款发动机，其中最受关注的长城全新研发的1.5T涡轮增压发动机，该发动机用全铝合金缸体，并配备双顶置凸轮轴、进气端VVT技术以及废气涡轮增压技术。

       长城H6如下：

       东南DX7是东南汽车推出的首款SUV汽车产品，东南DX7搭载了1.5T和2.0T两款发动机。

       DX7前脸用鹰翼运动造型设计，兼顾视觉效果与空气动力学设计，用大面积的翼展造型黑色哑光上下进气格栅，造型极具整体性与视觉冲击力，头灯组用氙气光源并搭配LED日间行车灯带，符合该级别车型光源设计水平。下格栅下边缘用横向镀铬饰条装饰，搭配双侧倒梯形雾灯区域，整车视觉效果、实用性均有明显提升。

       东南DX7如下：

       这是一辆自主紧凑型SUV，它能不能承受住恶劣环境？能不能顺利带我见识可可西里？我们自格尔木出发，一路向西南行驶，直达可可西里自然保护区索南达杰保护站，开启我们的可可西里之旅。

       既然名字叫东南DX7星跃，必定在设计上需要凸显“星”，点阵式的格栅围绕着车标进行设计，配合上镀铬装饰，在增加车辆豪华感之余，又提升了辨识度。

       此外，DX7星跃顶配车型的LED大灯能够很好地帮助我在夜间认清道路，特别是在这种人烟稀少的地区，一个优秀的灯光对于行车安全有重要作用。内部矩阵式的造型非常有特色，这也是提升车辆气质的重要一环。

       车辆侧面得益于优秀的设计，整体比例相当协调，在D柱处还有从窗线延伸的镀铬装饰条，这是DX7星跃侧面的亮点之一。同时，全车上下运用多出镀铬装饰条来勾勒出车辆侧面的线条，并且车身裙边还有黑色塑料包裹，降低马路上的砂石对车漆的伤害。DX7星跃整体尺寸为4570/1905/1720mm，轴距为2700mm，是典型的紧凑型SUV尺寸。

       轮毂的造型比较特别，花瓣的形状凸显车辆精致感。轮胎使用的是万力Flash?AS028系列，主打静音舒适，尺寸为235/55?R18，55的扁平比能够有效悬挂化解颠簸，在流行大轮毂薄胎的时代，DX7星跃使用的高扁平比轮胎会更加实用。

       车尾同样使用镀铬装饰条来刻画车辆的层次感，下包围、牌照架上方两处的镀铬装饰条分别将车尾划分成几个部分，包围还使用大面积的塑料包裹，增强车辆的野性。双边双出的排气管口并非装饰，在着车后实实在在能冒烟。此外，DX7星跃使用英文字母代替此前的品牌logo，这也是新款DX7星跃的特点之一。

       尾灯里的示宽灯和刹车灯使用LED光源，毕竟响应更快，更安全，转向灯则使用卤素光源。

       内饰部分，最显眼的莫过于围绕着内饰设计的几道镀铬装饰条，这也是整套内饰的点睛之笔，能够突出车内设计师想要突出的亮点之余还能增加层次感。

       方向盘大小适中，使用三辐式设计，左右两侧设计了多功能按键，可以控制车辆的自适应巡航以及车机系统。东南还在方向盘的在3、9点位置还做了特殊处理，拼接皮革的形式没有刮手、拼接不匀的情况，要知道方向盘是纯手工部件，从侧面证明了DX7星跃的供应商素质较高。

       顶配车型还有10英寸的全液晶仪表盘，通过驾驶模式的切换可以显示不同UI，不过只是在配色上的区别；整体显示效果清晰，左右两侧的多功能显示区域可以显示多项行车信息，操作便利，容易上手。

       10英寸的中央显示屏尺寸够大，反馈和灵敏度都非常出色，同时内置高德地图，可惜不支持Carplay。其自然语音识别功能也很强大，导航、播放音乐等都能非常高效完成驾驶员的指令，是一套比较不错的车机系统。

       在智能安全配置方面，本次试驾的车型配有ADAS驾驶系统和AEB主动刹车功能，甚至还有车道偏离预警、行人探测以及碰撞预警等功能。在本次试驾过程中，即便道路上的标识画得不算清晰，甚至有些路段只有中央分割线，但该系统能够快速地探测到，并且在仪表盘给你提示。

       DX7星跃的座椅使用黑白双色拼接，通过菱格纹的加入，增强车辆的豪华感，整体坐姿比较出色，即便长途行车也不会让你腰酸背痛。后排座椅同样出色，空间表现令人满意，但是坐垫会稍稍偏短。

       东南DX7使用一台1.5T发动机不过在调校上相比起老款有不少提升，最大马力1匹。最大扭矩285N·m，即便面对强如买发动机送车的本田1.5T发动机，这台发动机一点都不示弱。

       在高原上的驾驶对于发动机输出更有考验，在4700m左右海拔的可可西里，1.5T的发动机输出依旧积极，由于涡轮增压器的加持，其动力衰退没有自然吸气发动机明显，降挡、超车一气呵成。

       说到降挡，就不得不提它的7速双离合变速箱，在平顺性表现上非常优秀，日常行驶基本没有顿挫，即便是最容易出现的1、2挡之间的切换，也没有露馅，但为了追求平顺性，就不得不牺牲换挡速度。好在变速箱对油门的反应比较积极，深踩油门就可以获得降挡操作，并给你足够动力。

       底盘表现的DX7星跃最令人惊喜的地方，在保留了一定的舒适性之余，提供了相当不错的韧性，在本次试驾过程中，经常要经过颠簸路面。DX7星跃在面对小颠簸时，能够尽力将震动化解，但是面对水泥做的小减速带，它却有点露馅了，特别是后悬挂，会显得有点生硬。

       此外，本次试驾的DX7星跃是从福州一路开到西宁，经过了数千公里的“摧残”，车辆在经过非铺装路面时竟然没有出现任何异响，这一点的确值得点赞，毕竟试驾车经历的是我们普通车辆远不能比的恶劣，而这辆车依旧能坚持下来，并且没有出现任何异常，可见东南DX7星跃的车架强度。

       此外，DX7星跃的NVH表现出色，在不同路面变换时，不会出现明显的噪音变化，并且将噪音压制得在可接受范围之内，不会影响车内人员的交谈。

       值得一提的是，DX7星跃配备了L2级驾驶系统，工作区间为8-130km/h，在80km/h后就可以激活车道保持功能，在本次试驾过程中，这套系统帮助我在4个小时的高强度驾驶中保留体力。方向盘转向的虚位不大，阻尼和回正力度表现优秀，在运动模式下还会稍稍变沉，令人满意。

       非常高兴能与大家分享这些有关“东南dx8图片”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。