奔驰eqe 350_奔驰eqe350纯电动汽车价格

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       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答奔驰eqe 350的问题。这个问题集合囊括了一系列与奔驰eqe 350相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.����eqe 350

2.极致优雅，奔驰EQE购车手册！

3.轱辘试驾|奔驰EQE可以告诉你，为何50万电动车还选它？

4.奔驰eqe350纯电动汽车怎么样

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       北京奔驰EQE一经发布，便成为继EQS之后的又一热议话题。作为北京奔驰非常重要的战略车型，同时也是梅赛德斯-EQ品牌第一款在产基于EVA平台正向研发的纯电车型，EQE的问世理所当然地展现出了大量面向未来的新鲜科技。

       在热切期待之中，轱辘哥终于迎来了与EQE第一次亲密接触的机会。尽管这次试驾时间并不长，未能把实际续航表现测试出来，但仍算是全方位体验了EQE的综合水平和操控实力。而试驾后最深感受就是：EQE这款车不仅有着很多亮点，其带来的纯电感知更是让人回味无穷。

EQE尽显前卫风尚，风阻系数低至0.22Cd

       此次试驾活动选址杭州桐君山景区，美景与车互为映衬，但拍摄这台北京奔驰EQE似乎并不需要什么特别的美景，仅仅是乡间公路旁幽静的停车场，就足以衬托出它别具一格的气质。在外观方面，EQE无论是造型风格还是整体比例，都完美继承了旗舰车型奔驰EQS的精髓，这种被奔驰官方称为是“感性·纯粹”的设计理念令EQE的外观充满未来感。

       抛开纯视觉方面，当你近距离观察不难发现，EQE的细节表现非常丰富，比如蚌式发动机盖和封闭式中网带来了更少的车身接缝，智能数字大灯还能实现“流星雨”的迎宾效果，20英寸低风阻轮圈兼顾了造型设计和实用效果等。

       在北京奔驰EQE上，你能够感受到奔驰在设计方面的雄厚功底，全车极尽曲线之美。从车头延伸至车尾，一弧到底的“弓形设计”车身，不仅让整车线条看起来更加流畅美观，还带来低至0.22Cd的风阻系数以及优秀的空气动力学表现。

豪华座舱展现出更深功力，更易共鸣

       比起外观造型，车内或许才是EQE的重点。一打开门，轱辘哥对EQE内饰的感受可以用简洁、豪华来概括，并且它的这种豪华不是那种传统的老派豪华，而是带有一股科技感的新式豪华。目光所及之处都充满细节，中控台提供带背光的星徽饰板，配合大量的翻毛皮、亮黑和金属质感材质，这正是一辆豪华品牌汽车该有的精致，真的不是只放几块大屏就能敷衍了事的。

       视线放回到中控台上方，12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏，同样带来科技感。奔驰最新一代的MBUX系统也是EQE上的重点之一，新系统用了“零层级”的UI设计，并且还针对中国市场做了诸多本土化定制工作。系统逻辑清晰，功能按键布局也较为合理，同时车机还与导航进行了深度融合，日常出行时可以根据电耗及电量智能规划路线，结束导航时还会智能推荐终点附近停车场或充电站。

       EQE有了4.9米车长和3.1米轴距的基础，在空间宽敞度上没有太多问题。另外，EQE还为中国市场增加10项定制化配置，其中大部分配置都是为后排乘客服务，包括后排绅士功能、源自EQS的后排中央扶手、天窗遮阳帘后排调节按键、舒适型后排头枕等，奔驰对后排乘客的关怀从来没有改变过。

更适合自己开，驾控满足豪华预期

       说实话，这款车给轱辘哥最大的震撼不在于外观和内饰，更多的还是在驾驶部分。我们本次试驾的EQE350用了后置单电机驱动，最高功率为215kW，百公里加速时间6.7秒。或许你会认为动力性能看似没什么特别，但先锋版车型的百公里耗电量仅为13.7kWh，再加上北京奔驰给了它足足96.1kWh电池组，在CLTC标准下的满电续航达到752km。配合奔驰自研的电池管理系统，可以做到精准的续航。

       在驾驶感受方面，EQE没有刻意突出电动车驾驶特性与燃油车之间的区别，踩下加速踏板，它的加速并不会让您觉得很突兀，动力自然随踩随有，平顺得如丝般顺滑。轱辘哥真的以为自己开的是一台大排量的自吸车型，这是轱辘哥此前试驾蔚来、特斯拉等纯电车型上都没有过的感受。

       EQE的底盘同样非常值得称赞，前双叉臂+后多连杆悬挂极富韧性，能实时抑制车身的多余振动，同时过滤掉绝大多数的震动与细小的震颤，给人一种极度舒适的韧性。对了，别忘了EQE也配备了后轮转向技术，该技术可以把最小转弯直径降低至10.7米。在试驾过程中，尤其是小角度转弯以及窄路掉头时，感觉整台车非常灵活。

       最后再着重谈一下EQE对于高级感的营造，这可能是奔驰在电动化时代重点打造的一个品牌标签。当穿越昏暗隧道时，EQE给了轱辘哥猝不及防的惊喜：自动大灯启动，内饰主动式环境氛围灯亮了，带背光的星徽饰板，也随环境氛围照明变幻，屏幕也随之变得梦幻般柔和。再加上15个扬声器的柏林之声环绕立体声音响系统，让2种个性化模拟声浪“声”入人心，以上功能虽说不是什么高科技，但实际用起来就明白这些才是真香的功能。

       当刚看到“为你，唤醒每寸感知”这口号的时候，轱辘哥本以为这只是对这款车的一个文艺的概况，然而此次驾车在杭州街头，纯电专属平台+深厚调教底蕴让人无需顾虑其他，车内智能**空间则为全车成员带来舒适、快乐的出行享受，同时它的外观和内饰都有众多黑科技加持，以上都能重新唤醒每一寸感知，带来豪华出行新体验。

       EQE每一处细节的表现，不仅彰显了老牌车企雄厚的造车技术与造车实力，也看出奔驰在电动化转型上的用心与决心。竞争力方面，EQE目前也是鲜有敌手，在50万元这一价位想要选择一台豪华纯电动轿车，还得是EQE。喜欢这款车的朋友不妨到4S店试驾，一探究竟，相信它会给您带来不错的驾乘体验。

       本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

极致优雅，奔驰EQE购车手册！

       也许是认为市场已经成熟，也许也是找到自己的定位了，总之就是“时机已到”，很多豪华品牌开始真正发力新能源市场，而在众多豪华品牌之中，梅赛德斯-奔驰无疑是身手最为矫健那一个。从EQC(配置|询价)上市开始，两年多的时间里，梅赛德斯-奔驰已经推出了EQA、EQB、EQC、EQE、EQS(配置|询价)，甚至还有一款EQS AMG。

       其中EQA、EQB、EQC等车型售价相对亲民，主打豪华品牌入门级市场，EQS作为旗舰车型，则毫无疑问代表了梅赛德斯-奔驰在电动化时代对豪华的看法与态度。如果说EQS是开宗立派，那继EQS之后，第二款基于奔驰豪华行政纯电座驾平台（EVA）打造的EQE就是承上启下之作。

       那这台奔驰EQE(配置|询价)到底继承了EQS多少衣钵，又能否成为奔驰纯电动家族里的中坚力量呢？让我们带着这样的疑问，走进今天的试驾内容吧。

似乎是一台短了一些的EQS

       对于不熟悉的消费者，如果从远处望去，分辨EQE和EQS并不是一件太简单的事儿。在外观方面，奔驰EQE无论是造型风格还是整体比例，都完美继承了旗舰车型奔驰EQS的精髓。

       前脸用了无缝设计，前脸的主要视觉元素由日间行车灯带和“暗夜星徽/星阵”封闭式格栅组成。当然，“暗夜星徽/星阵”封闭式格栅不仅仅是单纯的视觉设计，为各种驾驶功能提供支持的各种传感器，比如超声波、摄像头、雷达等，都集成在了这里。

       大灯组造型相较于EQS来说，整体表现更为柔和，并且它没有用EQS的贯穿式灯带设计，这算是一个比较好分别EQE和EQS的点。光源方面，自然全系标配了LED高性能远近光灯，今天编辑试驾的奔驰EQE 350先型特别版，用的是像素式LED。

       侧面可以算作是奔驰EQE外观设计的核心所在，流畅的弓形造型、高拱形的腰线以及低风阻轮圈、隐藏式门把手等等细节，让奔驰EQE的风阻系数仅有0.22，作为对比，奔驰EQS风阻系数为0.20。

       之所以成绩如此优异，就是因为奔驰EQE沿用了EQS大量优秀的空气动力学技术。优异的风阻系数除了可以带来更好的续航表现之外，还能带来了更好的NVH表现，甚至一定程度上可以让车看起来更漂亮。尺寸方面，奔驰EQE长宽高分别为4969×1906×1514mm，轴距达到了3120mm，轴长比很惊人。

       这款轮圈为先型特别版专属，尺寸为255/40 R20，造型也经过了风洞测试优化，用双色轻质铝合金锻造而来，视觉效果非常出色。

       独特的弓形车身从后方来看也很有辨识度，尤其是大尺寸的后窗从车顶一致延伸到车辆尾部，并且和行李厢盖形成略微渐变的效果，整体性非常棒。毫无疑问，奔驰EQS以及奔驰EQE，算得上是一次新的开始，一定程度上打破了人们对燃油时代奔驰的固有认知，尤其是独特的弓形车身，很多人认为这样的设计丧失了传统豪华轿车的豪华之感，但在我看来，这其实是一次正确的自我突破，因为只有这样的设计能获得足够出色的风阻表现，才能提高整车效能，这对于纯电动汽车实在太重要了。

       贯穿式尾灯夜晚质感很棒，两侧灯腔内部细节也颇为精致。

豪华氛围拉满

       对于现在很多纯电动汽车来说，它们都太刻意去塑造所谓的“科技感”，我们现在能见到太多线条平直、极度简约的内饰布局，当然那也是一种风格，但总让人感觉欠缺了点味道。之前第一次试驾奔驰EQS的时候，我就发现原来豪华和科技并不矛盾，现如今在奔驰EQE上，我又一次发出这样的感叹。

       先说整体布局，奔驰EQE的内饰结构和奔驰EQS基本一致，但目前在售的EQE屏幕布局用的是现款奔驰S级的方案，还是双屏配置，副驾驶前方是一块面积巨大的“星辉面板”。喜欢奔驰EQS那套MBUX超联屏的朋友也不要失望，在未来上市的EQE上将会提供选装。

       形式略有不同，但都搭载了同样的系统，以及一样的“零层级”UI逻辑，简而言之就是所有常用应用全部位于一级菜单，直接就可以上手操作。

       本文来自易车号作者车圈讯谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

轱辘试驾|奔驰EQE可以告诉你，为何50万电动车还选它？

       豪华品牌能不能造好纯电车？这个问题其实很好回答。相比起造车新势力，传统豪华品牌在推陈出新的速度上肯定是比不了的，但在车辆细节的打磨上，传统豪华品牌依然有着不可逾越的优势，奔驰也是如此。在EQS大获成功后，迅速推出了更“亲民”的产品——EQE。

       对于很多人来说，EQE除了在体型上和EQS存在差别外，车型设计并无明显区别。用“小号EQS”来形容EQE并不过分。那么，在风起云涌的新能源市场，EQE能否延续奔驰油车的辉煌？

大佬级设计

       封闭式的前脸、标志性的三叉星徽标、高亮的黑色装饰、“满天星”的前脸细节，这些都展示出一台“奔驰”应有的水准。在新能源时代，奔驰还是将那份独有的优雅展现在世人面前。

       来到侧面，可以发现奔驰EQE使用了弧形设计，车轮也十分靠近车身的边角。没错，这就是奔驰“弓形车身”的设计理念，除了降低行驶风阻，也可以尽量的拓宽车内乘坐空间。这也可以看出，在没有传统发动机的变速箱的滋扰后，设计师们在设计上可以多么“放飞自我”。隐藏式门把手、低风阻轮毂之类的设计也没有缺席，纯电车嘛，就是要通过各种细节来降低风阻。

       车尾的设计也是如此，新一代的家族式贯穿尾灯点亮辨识度很高，行走在大街上就算不懂车的小白也能高看它一眼。总体来看，这是一台设计得很成功的纯电车型。毫不夸张的说，在奔驰EQE上，除了可以感受到新能源时代的变革，也能感受到传统豪华品牌车型上的豪华观感体验。

S级内饰

       对于奔驰来说，哪怕是最入门的奔驰A级，其内饰也可以将同类车型“按在地上摩擦”。在奔驰EQE上更是如此。我承认，奔驰EQE的内饰没有EQS显得那么科幻。但从S级上照搬下来的内饰也足以让奔驰EQE与对手划清界限。12.3英寸液晶仪表、12.8英寸纵置中控、带着闪闪发光LOGO的奔驰方向盘，还有形似飞机涡轮风扇的空调出风口都将奔驰EQE的豪华属性拉满。

       开宝马，坐奔驰。这句话似乎伴随了车圈多年，很多人对这句话也是深信不疑。那么奔驰EQE呢？很明显，奔驰EQE传承了奔驰“好坐”的精髓。尤其是后排座椅，包裹感极强的座椅乘坐感受总是有让人陷入昏睡的错觉。嗯，奔驰还是奔驰。

长续航才是YYDS

       动力系统部分，目前在售的奔驰EQE均为单电机后驱版本车型。215千瓦的最大功率以及556牛?米的峰值扭矩对于90%以上的买家来说都够用了。装载96.1千瓦时电池组的奔驰EQE可以在CLTC续航测试标准下行驶752千米，因此，从参数上来看，奔驰对这套三电系统还是很有信心的。

       悬架部分也保持了比较高的规格，前双叉臂后多连杆悬挂也表现出一台豪华品牌车型应有的水准。日常行驶状态下车辆对细小颠簸的过滤也显得相当得体。所以，在新能源时代，你也可以选择相信奔驰。

车型推荐

2022款 350 先锋款 推荐指数★★★★★

       奔驰EQE350先锋款可以算得上是全系车型中最入门的版本了，但在配置上奔驰EQE350先锋款可一点都不入门。尤其是在主被动安全配备上，有并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警以及360度全景影像和倒车车侧预警以及全速自适应巡航系统。因此，从配置上说，这个版本是一点都不入门的。

2022款 350 豪华款 推荐指数★★★★

       相比起350先锋款，350豪华款价格增加了1.8万元。这1.8万元可以换来车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道以及HUD抬头显示。对于喜欢HUD的买家来说，350豪华款还是很值得选择的。

2022款 350 先型特别版 推荐指数★★★★

       作为全系车型中最贵的车款，350 先型特别版在配置上可以说憋了不少大招。在这个版本车型上，可以见到DOW开门预警、整体主动转向系统以及像素头灯还有车内的64色氛围灯。所以，350豪华款除了在基础配置上做到了大满贯，在高阶配置方面也可以说是与时俱进。

结束语：

       很明显，厂家希望消费者认为这是一台没有短板的车型，不管是车辆的外形设计、车内功能，甚至在续航部分，厂家都拿出了诚意。所以，从某种程度上说，奔驰EQE已经“突围”成功。即便处在快速变革的新能源车市中，奔驰依然可以凭借着强大的品牌韧性推出一款又一款震撼人心的产品。所以，如果你对电车感兴趣，对奔驰感兴趣，选择奔驰EQE吧。

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奔驰eqe350纯电动汽车怎么样

       作为汽车发明者，奔驰在燃油车领域的标杆地位毋庸置疑。如今，随着汽车产业向“新四化”转型，奔驰也在智能电动车赛道不断发力，在前期有了EQC、EQB等纯电车型上市销售之后，旗下首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型——EQE也正式上市。

       奔驰EQE上市也已经有两个月了，人们对它讨论最多的话题或许就是价格，50万元的价值，能在一台传统豪华品牌电动车上体现出来吗？轱辘哥经过亲身试驾EQE之后，一切的疑问都得到了答案，我们想要的一切，奔驰早已考虑周全。

融合人性化与科技

       奔驰依然擅长于创新，EQE用了类似EQS的家族化前脸设计，“暗夜星阵”封闭式格栅、超大的星徽logo、日行灯带以及两侧精致的智能数字大灯，组成了EQE最为抢眼的标识。溜背式车身造型、后尾厢顶部的鸭尾设计，在圆润之中体现了和整车一体的运动气息。

       轱辘哥对这款车印象最深刻的就是智能灯光，当车灯照射到对向车道的来车，或者是跟车距离较近识别到前车时，LED灯光组都会自动关闭掉能晃到对方或前方司机眼睛的灯光，保留其他部分明亮的灯光，以提升双方的夜间行车安全。另外，EQE的大灯还可以对路边行人进行聚光，从而引起驾驶员的警惕，这种智能大灯在夜间行车非常实用。

       坐进车内就能很明显地看出，老牌豪华企业对于豪华和智能的独到理解。首先，12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏最吸睛，其中控屏下方依然可以看到一些较为实用的功能键，显得非常人性化。另外，中控屏还用“零层级界面”，最常见的空调、导航、车辆设置等基础功能集中于此，没有设置复杂的二级菜单，可以快捷直观的进行操作。

       除了两块特别醒目大屏幕之外，EQE在内饰空间布局的设计，也把视觉上的舒适感与实用性都融入了进去。大量的真皮包裹，让整车的内饰氛围更显高级，带有三叉星徽设计的饰板，在夜间行驶时，点点星徽可与64色环境氛围灯进行同色调整，增加了整个座舱的豪华氛围感。

不愧大厂出品，驾驶质感细腻

       作为电动车的核心产品力，电驱系统的工作表现当然也是消费者关心的重点。不得不说，传统豪华品牌的调校积累还是很强大的。EQE的动态表现，无论是放在燃油车还是电动车里都绝对是一流的水平。

       首先，这台车开起来很有奔驰一直以来的德系味道，先期上市的EQE 350车型搭载了总功率215kW的单电机，实际动力表现没有其他双电机电动车那么暴躁，不过时速100km/h以内还是非常轻盈的，电门踏板和刹车踏板都被调教的十分线性，无论是加速还是制动表现都很平顺，驾驭起来非常得心应手。与此同时，中后段的加速能力依然充裕，

       底盘表现则是标杆级的水平，虽然这款车没有搭载空气悬架，但它悬架的紧绷感和厚实感依然是一流的。整个底盘是以舒适为主，过坎时能明显感觉到车重带来的厚重感，对于路面颠簸的处理相当得体，硬中带着些韧劲儿，有点Q弹的感觉，加上不错的隔音降噪水平，乘坐的质感给予好评。

       另外，这款车也搭载了后轮转向系统，后轮转向角高达10度，这使得转弯直径由12.5米降至10.7米以下。在实际试驾的过程中，驾驶的便捷度和车身的灵活性大大提高，掉头、泊车都非常的轻松，这是我们非常推荐的一个功能。

       最后我们简单的聊一下关于这台车的续航里程以及它的真实性。EQE的CLTC工况下最大续航里程达到752公里，最让轱辘哥感到惊喜的是它的表显能耗非常精准，在部分测试路段的表显电耗仅为14.4kWh/100km，只比WLTC工况的13.7 kWh/100km多了0.7 kWh。也就是说EQE的真实续航里程与官方标定的续航里程差距非常小。作为一台重达2.41吨、车长近5米的中大型轿车而言，这样的表现实属不易。

       这样表现其实与多种车辆本身的设计、用料有关。比如说更低滚阻的，21英寸的平直式轮毂；低至0.22的车身风阻系数、封闭式前格栅、隐藏门把手、全覆盖更平滑的地板等等。每一处设计的用心，共同达到了这样的结果。

       总结

       一台非常“成熟”的豪华纯电动车，是轱辘哥试驾EQE几天来最深刻的认知。在多次的使用过程中，轱辘哥可以感觉到它的过人之处，尤其在最基础的驾驶感受与车辆工程设计领域，其它品牌纯电动车与之的差距，清晰可见。总之，这款新车，推荐亲自试驾去感受它吧。

       值得一提的是，目前EQE的车型单一，后期可能还上市EQE 450等车型，增加续航、强化性能和配置，我们完全可以期待奔驰后续完善其车型矩阵、期待奔驰带来更好的产品和技术。（文陈）

       本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       奔驰EQE350纯电动汽车性能表现很出色。

       全新奔驰EQE350的国内实车照，新车定位纯电中大型车，诞生于EVA纯电平台，新车已经处于无伪装量产状态，几乎还原了海外版车型的造型。

       前部用与EQS相似的设计，封闭式的“暗夜星阵”前格栅搭配包围两侧的特殊造型，极具科技和运动氛围。车灯部分与EQS有明显区别，用了异形的双透镜LED灯组，但并没有配备EQS上的智能数字LED大灯。新车用了流线的造型，配备了大尺寸低阻轮毂，更注重最低的风阻系数，不同于以往印象中E级轿车的造型。

车型特点

       北京奔驰EQE也与此前已经上市的EQS在整体设计上保持一致，中控搭载了全新MBUX Hyperscreen系统，由主驾驶员仪表、中央控制屏幕和副驾驶员**屏组成的OLED曲屏贯穿整个仪表台，三块屏幕完全取代了实体按键。

       北京奔驰EQE长宽高分别为4969mm*1906mm*1514mm，轴距为3120mm，是一款定位于中大型纯电豪华轿车。新车将率先推出最大功率为215kW的EQE350车型，峰值扭矩达到530N·m，“破百”时间控制在5.6秒，动力电池容量超过90kWh，WLTP工况续航达到660km。

       今天关于“奔驰eqe 350”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。