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保时捷Macan2024款图片_保时捷macan2024款图片大全

ysladmin 2024-07-29 人已围观

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       今天,我将与大家分享关于保时捷Macan2024款图片的最新动态,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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       电气化时代的加速到来,豪华品牌也在加快转型步伐。最近有海外媒体曝光了一组保时捷Macan EV车型的最新内饰谍照,新车用了与新款Cayenne相似的设计,中控台贯穿式全液晶大屏十分显眼,提升了科技氛围。

       据了解,保时捷Macan EV将在今年11月举办的洛杉矶车展首次亮相,同时也会开启预售,并将在2024年第一季度正式交付。

       同时,新车也有望在明年初以进口形式导入国内市场销售,主要竞争对手涵盖了宝马iX3、梅赛德斯-奔驰EQC、特斯拉Model Y Performance、捷豹I-PACE、奥迪Q6 e-tron以及蔚来ES6等同级纯电动车型。

       根据此前报道,Macan EV基于保时捷旗下首款基于PPE(Premium Platform Electric)平台打造,搭载双电机四驱系统,并有望用800伏架构与高压快充技术。

       根据此前曝光的谍照来看,保时捷Macan EV用最新的家族式设计语言,前脸造型锐利,前格栅用多横幅贯穿式造型,并与品牌旗下全新卡宴车型保持高度相似。两侧大灯用LED分体式设计头灯组,科技感十足。

       从侧面来看,新车造型饱满,较高的窗线使车身更显稳重大气,车顶疑似用了溜背设计,搭配密辐式的轮毂,运动感十足。车尾配备了家族式的贯穿式LED尾灯组,与车头呼应,同时尾门上方还提供了可升降自适应扰流板,进一步提升运动感。

       从内饰谍照来看,Macan EV与现款燃油版Macan相比中控台布局变化较大,整体设计与新款Cayenne相似。新车搭载了悬浮式液晶仪表以及大尺寸嵌入式液晶中控屏幕,全液晶仪表用曲面屏设计,并取消了仪表上方的遮阳板,仪表右侧为换挡拨杆。

       另外,新车的中控屏依旧用内嵌式设计,而从副驾前方中控台上的反光来看,Macan EV疑似搭载了副驾**屏。而中控台下方的空调控制面板保留了大量的机械按钮和旋钮,与新款Cayenne保持一致。此外,新车还用了保时捷911同款三辐式多功能方向盘。

       动力方面,新车也将基于Premium Platform Electric(PPE) 平台架构所打造,并配备容量约为100kW·h电池组,最大输出功率可达450kW,峰值扭矩1000N·m。

       据了解,保时捷Macan EV配备800V动力系统,同时搭载发夹式绕组的永磁同步电机,该电机具备更高的扭矩密度、更高的效率和更好的功率输出重复性。新车在大容量电池和800V高压充电技术的加持下,最大充电功率超过Taycan的270千瓦。

       我们都知道,2019年保时捷的Taycan全球首次推出800V高电压电气架构,搭载800V直流快充系统并支持350kW大功率快充,可实现30分钟内电量可从5%快充到80%,随后该技术开始在车企引起广泛关注。

       在充电方面,保时捷Macan EV也很有可能会使用专用快充桩补能,并且车辆从5%充到80%电量最快只需25分钟,充电时间进一步提速。

       另外,保时捷方面还透露,该车还将支持“组合充电”模式,通过断开电池组内相应的高压开关,由12个方形模组构成的整套电池将分为两个部分,并分别由两个充电桩补能,可以理解为“多枪快电”模式,在条件允许时,这样的操作方式将有效提高充电效率。

       值得关注的是,保时捷Macan EV在前后桥各配备一台驱动电机,以实现四轮驱动。其中,后桥电机放置位置比较靠后,使得新车的整体重心向后偏移,而后桥转向也首次被用在Macan系列车型上,结合四轮驱动的动态扭矩分配,后桥上的驱动电机能够提升整车在加速驶出弯道时的敏捷性。

       悬架方面,保时捷Macan EV使用了保时捷主动悬挂管理系统(PASM)和空气减振器,除了软硬调节,还可以根据驾驶模式和车速的不同,系统自动调节车身高度。当高速巡航时,该系统降低车身将有助于改善空气动力学效果,从而达到降低能耗,增加续航。

       Macan是保时捷最畅销的车型之一,凭借“最便宜”的噱头吸引不少人的眼球。从目前曝光的信息来看,保时捷Macan EV的整体实力不错,拥有较强的动力输出,而且支持大功率充电,无疑成为两个不错的杀手锏,并且没有将“运动”二字放弃,引入国内销售的市场前景还是不错的。(来自:motor1)

       本文来自易车号作者跟我视驾,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

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