埃安splus70科技_埃安splus70科技版支持放电吗

埃安splus70科技_埃安splus70科技版支持放电吗

       我非常愿意为大家解答关于埃安splus70科技的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.每三台A级纯电就有它一台

2.广汽埃安AIONVPLUS购车指南：营销噱头为何不值得买

3.首试埃安S PLUS：科技感和长续航真的爱了！

每三台A级纯电就有它一台

       每三台A级纯电就有它一台

       自今年埃安4月销量首次超越特斯拉后，新时代BAT格局已初显雏形。5月，埃安与特斯拉再次展开了一场“销量大战”。其中埃安再创新高，销量达到了45003辆，同比增长114%，连续三个月破四万，整体表现稳中有进。同时，埃安也创造了连续两个月销量超越特斯拉，再次成为纯电品牌(仅售纯电车型的品牌)销量冠军。

       近日，5月各车型销量榜出炉。作为埃安旗下最畅销的车型，AION S 系列5月劲销25233辆，不仅超越凯美瑞、帕萨特、速腾、卡罗拉等一众热门燃油车，获得全品类车型排行榜TOP7;同时还超越特斯拉Model 3、秦PLUS EV等纯电轿车，稳居纯电A级轿车TOP 1，豪取4连冠。

       今年以来，AION S系列累计销量已达到93112台，远超特斯拉Model 3的67432台与比亚迪秦PLUS EV的42875台;每3台A级纯电就有一台AION S。其无比耀眼的成绩已成为市场中当之无愧的销量王者，助力埃安品牌向更高的目标迈进。

回归产品价值 才是脱颖而出的决胜因素

       随着今年“价格战”愈演愈烈，汽车市场的竞争也进入白热化。在你多它就少的“存量时代“，如何才能在众多车型中脱颖而出，成为了最大难题。而埃安在今年推出的AION S Plus70乐享版，凭借价格很美、配置很顶的高价值，成功突围赢得更多消费者青睐。

       AION S Plus 70乐享版，不仅颜值在线，还全系标配了10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控双大屏、360度全景影像、隐藏式门把手、1.9平米超大全景天幕，售价仅为14.98万元。在这一价位，尺寸差不多的没它配置高、科技感强;配置差不多的空间没它大，可以说同级无对手。

       今年3月31日，2023款AION S Plus上市，它的到来成为了许多职场新晋的理想座驾，时尚大气的外观和出色高级的空间，不仅赢得了同事的喜爱更获得了老板的认可，让您轻松驾驭工作，游韧职场。

       得益于AEP2.0纯电平台打造，23款AION S Plus拥有越级的尺寸与空间，车内不仅宽敞舒适，而且还将后排地台做到了全平。下班之后即使满载同事，后排纯平地台也能让中间乘客的腿部有的放矢，同事坐了都说好，一视同仁不坐“冷板凳”。日常与家人出行，AION S Plus充足的腿部空间和纯平地台也能让穿裙子的女士坐在中间也不尴尬。

       另外，2023款AION S Plus带有的IBCM全感知交互系统，不仅能够实现上车即上电、挂挡即开车的超便捷驾驶模式，还能手机远程控制空调。像现在正值夏季，车辆停在外面，车内温度很高，而AION S Plus可以在上车前用手机远程预约空调，提前降低车辆温度，炎炎夏日，也能酷爽入座;AION S Plus还是一台移动的“游戏厅”，可以在车内畅玩《拳皇14》、《最终幻想15》等3000余款3A游戏大作。遇上周末吃饭等位，和对象在车内玩上一局游戏，轻松解决排队的无聊时光。

加码 让年轻人触手可及

       自今年2月开始，埃安在全国各大城市推出了“充电免费 埃安买单”的普惠活动。此次活动不限品牌、车型都可以参与，让不少新能源车主省下了不少充电费用。随着2023款AION S Plus的上市，在埃安免费充电活动依旧的情况下，又推出多项重磅，购车可享受至高2年0息，置换补贴最高6000元的优惠，以及至高6000元全险补贴。AION S Plus系列新车还可享受价值4999元的充电桩及安装权益(3个月内)。这一系列购车，也大幅降低了年轻人购车、用车上的压力，可谓是轻松购车、无忧用车。

       在汽车市场“内卷”成风的当下，只有有实力的车企才敢打价格战，能赢得价格战。埃安销量逆势暴涨的背后，正是其科技创新与体系化优势的展现。同时，独当一面的AION S系列，也凭借产品与价值的优势，牢牢锁死A级纯电轿车销量冠军，成为时下年轻人的智能纯电轿车首选。

广汽埃安AIONVPLUS购车指南：营销噱头为何不值得买

       易车讯?近日，我们从相关渠道获得了广汽埃安AION S Plus内饰官图，内饰整体设计理念充满科技感。新车在设计方面使用了部分ENO.146概念车的基因，风阻系数为0.211，将用1.9平方米的全景天幕，继承第三代柔性电致变色技术，将于6月12日开幕的重庆车展首秀，续航里程为510km。

       广汽埃安AION S Plus的内饰拥有极强的科技感，拥有简约时尚的黑灰配色方案，中控台使用了新样式的方向盘，拥有全液晶仪表盘和中央大尺寸触控屏幕，这是当前智能电动车领域最流行的设计。

       广汽埃安AION S Plus车内将用1.9平方米的全景天窗，继承第三代柔性电致变色技术，可以自动调节顶部天窗的透明度。同时，还能看到前排安装了运动座椅，用了橙色、深灰、浅灰配色，视觉效果清新时尚。

       外观方面，新车前脸的贯穿式镀铬饰条被取消，使得车头线条更加锋利。同时更显修长的前灯组配合应用黑色处理的下格栅，为整个前脸的运动感提升了一个档次。值得一提的是，新款车型将用双色车身，黑色的车顶设计相比老款车型也是更具运动效果。

       新车尾部变化更加明显，尾灯用分体式设计，并且贯穿式尾灯的灯带更细，精致感有所提升。此外，尾灯下方也广汽LOGO也别“AION”的字母所代替。

       动力方面，新车搭载永磁同步电机，其最大功率为150kW，最大扭矩350N·m，续航方面，车辆搭载了三元锂电池，车辆工况条件下的电耗表现为12.9kWh/100km，续航里程为510km。

首试埃安S PLUS：科技感和长续航真的爱了！

       预算20万元左右买一台既有性价比又能满足一家人用车需求的车型，可以说是很多消费者在选车时所面临的实际问题。在新能源车型越来越普及的情况下，也有很多车友将选车目标放在了新能源车型上，今天车叔为大家介绍的这款车型便是一台拥有宽敞空间和亲民价格的紧凑型纯电SUV，它的名字是AION V PLUS。

       近期，广汽埃安AION V PLUS正式上市，新车总共推出有7款配置，售价区间为17.26万~23.96万元。AION V PLUS是AION V的改款车型，新车在内外设计细节，功能配置等方面均有一定的升级，并且配备了广汽埃安品牌全新的超充技术，下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

       AION V PLUS的外形轮廓与现款车型大体相同，主要的变化集中在设计细节方面，其中新款车型前脸部位用了官方命名为星战弹头的设计，与AION V的机甲兽前脸相比，显得更为简洁大方，并且圆润的前脸在优化空气动力学的同时又增添了整体的视觉冲击力。新款车型左右两侧分体式的前大灯组被完整地保留了下来，其中远近光均用LED光源，并且还具备自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等一系列功能。

       车身尺寸方面，AION V PLUS的具体长宽高分别为4650×1920×1720 mm，轴距为2830mm，整车数据与普通版本相差不大，车身长度的变化主要是由于前后包围的造型发生了改变。AION V PLUS的车身侧面较为紧凑，底部所搭配的运动风格轮圈加上车身飘逸的线条让整车洋溢出极强的运动感。

       AION V PLUS尾部设计同样有着较大程度的改变，整个尾部造型以及部分的设计细节都得到了修改，视觉方面更为简约大方。其中官方称之为寰宇刀锋的尾灯组被保留了下来，整个尾灯组的造型较为扁平，并且灯组边缘一直延伸至侧面的尾门处，点亮之后拥有极高的辨识度。

内饰设计

       AION V PLUS的内饰设计与普通版本车型大致相同，车内中控台造型简约大方，各个功能区域的布局清晰明了。新车主要是针对中控台上两块液晶显示屏幕的固定位置做了一些修改，其中原先连体式的屏幕变成了独立的设计，全液晶仪表盘的可视面积较大，其显示效果也非常清晰细腻，值得注意的是，仪表盘拥有多种界面可供自由切换，其中一组界面可实现AR实景信息显示。中间部位的多媒体显示触控大屏升级到15.6英寸，其画质以及操作流畅度同样得到改进，并且该屏幕还用窄边框的设计，相比此前的双联屏视觉冲击力要更强。

       AION V PLUS车内座椅均用仿皮面料包裹，功能方面标配主驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节。新车车内座椅表面所用于包裹的皮质面料手感较为细腻，细节之处匹配亮色缝线作为点缀，其中前排座椅的靠背十分贴合于人体，并且能提供较好的侧向支撑，整体的乘坐舒适性不错。

       新车车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，在实际的乘坐体验过程中，一位身高1.8米的体验者来到后排，其头部空间可剩余两拳，腿部空间则在两拳以上，整体的空间表现可谓是相当亮眼。

动力系统

       AION V PLUS动力方面提供有最大输出功率为165千瓦和200千瓦的驱动电机，续航方面则提供容量为71.8千瓦时（磷酸铁锂），72.3千瓦时（三元锂），80千瓦时，95.8千瓦时共四种不同容量的电池包，所对应的续航里程分别为500千米，500千米，600千米和702千米。除此之外，该款车型还首次应用了广汽埃安全新的超充技术。

车型配置及购买建议

       AION V PLUS相比普通版本车型，在内外设计细节，功能匹配以及充电技术等方面有一定程度的提升，整体的产品力得到加强。新车此次共推出有7款配置，售价区间为17.28~23.96万元。接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。

2021款PLUS 70智领版

推荐指数：★★

配置点评：基础配置水平较高

       指导价格17.26万元，全系入门级车型，该配置在功能方面具备车身稳定控制，后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，陡坡缓降，不可开启全景天窗，蓝牙钥匙，无钥匙启动，无钥匙进入，隐藏电动门把手，电池预加热，方向盘四向调节，10.25英寸全液晶仪表盘，仿皮材质座椅，主驾驶座椅电动调节，第2排座椅靠背调节，15.6英寸触控液晶屏，卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网，OTA升级，LED远近光灯，自动空调，后座出风口，AR导航等，基础功能匹配极为完善，500千米的纯电续航里程也足以应对日常的驾驶需求，入门不低端。

2021款PLUS 70智享科技版?

推荐指数：★★★

配置点评：功能提升幅度大，性价比高

       指导价格18.26万元，相比入门级多出1万元，该配置在功能方面增加有车道偏离预警，车道保持，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提醒，全速自适应巡航，前排手机无线充电，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，面部识别，自适应远近光，车载空气净化器，负离子发生器，车内香氛装置等，功能整体提升幅度较大，性价比高。

2021款PLUS 70超级快充版

推荐指数：★

配置点评：增加超充技术，价格提升幅度大，性价比低

       指导价格22.96万元，该配置是全系唯一一款匹配有超充技术的版本，其功能表现与入门级车型持平，但是电池变更为容量72.3千瓦时的三元锂电池，车叔认为超充技术虽然足够先进，但所付出的价格成本太高，整体的性价比低。

2021款PLUS 80智领版

推荐指数：★

配置点评：续航提升

       指导价格18.76万元，相比入门级车型多出1.5万元，该配置匹配了容量为80千瓦时的三元锂电池，续航由500千米提升至600千米，对车辆续航有着较高需求的消费者可以考虑。

2021款PLUS 80智享科技版

推荐指数：★★

配置点评：整体表现更均衡

       指导价格19.96万元，该配置在2021款PLUS 70 智享科技版的基础上增加了续航，同时功能方面多出20英寸轮胎，并线，整体的表现更为均衡。

2021款PLUS 80领航智驾版

推荐指数：★

配置点评：增加特色配置

       指导价格21.96万元，该配置功能方面增加前驻车雷达，自动泊车入位，同时具备了超长距离记忆泊车，地图自动泊车，一键遥控泊车，540度智能影像等特色配置。

2021款PLUS 90超长续航版

推荐指数：★

配置点评：续航突破700千米，价格较高

       全系顶配，指导价格23.96万元，该配置搭载了容量为95.8千瓦时的三元锂电池，续航方面增加至702千米，并且具备了后排侧隐私玻璃，但是其价格已经接近24万元，如果不是特别注重续航表现的话，车叔是不推荐的。

车叔总结

       在前后推出多款车型之后，定位主流售价区间的AION V PLUS在原有车型的基础上完善了整车设计，在新车所推出的7款配置中，属于次低配的2021款PLUS 70 智享科技版在价格较低的情况下，拥有足够完善的功能匹配，并且续航表现也足以应对日常的用车需求，整体性价比稍高。

       车叔认为，AION V PLUS整车所展现出的产品力还行，不过埃安品牌近些年来的连番骚操作以及一直搞的营销噱头很容易让人反感，就以AION V PLUS来说，该款车型便打出了两年70%价格回购的营销牌，这就相当于我们开这款车两年之后，埃安品牌会以当初车价的70%回购。虽然车叔找不到AION V的相关保值率情况，但是通过AION S的表现来看，车叔认为这事很不靠谱。从车叔目前掌握的信息来看，AION S的第1年保值率情况只能达到65.39%，第2年直接下滑至55.25%，作为埃安品牌最走量的车型，拥有较高市场存量的AION S尚且只能达到这样的数据，AION V PLUS如何有底气敢打出两年七折回购的宣传口号呢？单就这一点来说，车叔对于这款车型便提不起兴趣，又是一场作秀的营销噱头而已。?

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       现在是万物皆可 plus，各个车厂在推升级新车的时候，都不约而同地会在后面加上个PLUS的后缀，这不， 埃安 S PLUS也来了。

       埃安 S 是在 2019年推出的，推出以来一直销量不错，都能保持在每月四五千台的节奏，在15-20万价位的自主品牌纯电轿车里算是数一数二的。不过2年多过去了，改款升级也是时候了。既然是PLUS，那么车身尺寸肯定是要增加的，主要是车长增加了差不多50mm，轴距则保持一致。

       从外观上看， 埃安 S PLUS的外观设计变化还是颇为明显的，尤其是前脸，你看看这个封闭式的前脸再加上棱角分明的线条，是不是很有机甲战士的感觉。我 发现 近来 广汽埃安 的新车都喜欢走这种机甲风，像是 AION V 、 AION Y 都是这样，这种科幻的未来风设计未来相信会成为 广汽 埃安的标志性设计语言。前保险杠还安装有主动式进气格栅，对于降低风阻、提升效率同样有不少帮助。

       埃安 S PLUS提供两种轮胎轮毂，一是235/45R18的米其林的e-Primacy轮胎，另外一种则是215/55R17的低风阻轮毂。整个车身侧面的线条和 埃安 S 很像，都是有一点小溜背的设计，不过改为隐藏式的门把手还有可选择黑色的悬浮式车顶 ， 还是带来了不一样的感觉，整车风阻系数仅为 0.211，同级别当中可谓数一数二。 埃安 S PLUS的车漆也值得一提，尤其是全息银和冰玫红两种车漆。全息银车漆自带变色效果，通过油漆内部配方调整，在车身的迎光面，车漆将会呈现暖色调，而在非迎光面则会呈现暖色调，质感非常不错。

       过去有些消费者在谈到 埃安 S 的时候，会觉得啥都挺好，就是市面上网约车也在用，感觉有点怪怪的，有点掉份儿。相信新的 埃安 S PLUS在设计上的变化应该会让这部分消费者感到满意，整个设计简单来说就是更科幻、更有未来感，年轻人应该会更喜欢。

       打开车门先别急着坐进去，先抬头看看， 埃安 S PLUS用了一个1.9平方米的全景式天幕，这个天幕的亮点不光是大， 埃安 S PLUS 还用了类似波音 787飞机舷窗的第三代柔性电致变色技术。简单来说就是天幕玻璃中间夹着一层导电的介质，这种介质可以通过电能产生化学反应并且发生变色，也就是说 埃安 S PLUS 的透明度和透光率是可以被驾驶者所控制的。这个设计可以让你在大夏天的时候不用享受温室效应，也省去了安装遮阳帘的空间，可隔绝 99.9%的紫外线。

       等你真正坐进来，第一感觉就是车内配色更年轻了，以前是棕配黑，有点老气，现在是浅灰深灰配，还有橙色的色块点缀，一种高级又不失年轻的感觉就出来了，或许这就是所谓的高级灰。再仔细看， 埃安 S PLUS 另一个抢眼球的就是这个 14.6寸的中控屏了，以前是嵌入式的，现在改成了悬浮式的。

       除了换挡旋钮和驾驶模式等仅有的几个按键之外， 埃安 S PLUS 整个中控台上没有多余的实体按键， 看起来智能感满满 。方向盘造型 也 与 AION Y一致， 改成了 三幅式方向盘。

       相比 埃安 S ， 埃安 S PLUS的动力升级到了165kW的电机，续航里程会有410 510和602km三种，零百加速最快只需要6.8秒。开起来的感觉就是 埃安 S PLUS继承了 埃安 S 那种顺畅好开的感觉。在 ECO和NORMAL模式下，油门的响应并没有调得很灵敏。当然，当你踩深一点，电动机大扭矩快速送上的特性依然保留，而SPORT模式下则可以说是一踩就有了。

       埃安 S PLUS开起来有三点让我印象比较深刻的。第一是悬挂动作非常干脆，经过颠簸之后车身只有砰砰两下弹跳，几乎没有多余的震动，比起 埃安 S 要明显更有高级感。第二是刹车脚感比起 埃安 S 更自然，动能回收和机械刹车两部分的过渡没有明显的分野，刹车脚感跟燃油车非常接近，基本上不需要额外的适应。第三是底盘滤震隔音要比 埃安 S 也有明显的进步。

       试完了这台全新的 埃安 S PLUS，不管是颜值还是产品力，我都能明显感觉到它所展现出来的提升，这种全面的提升相信会让年轻消费者更加青睐。如果你喜欢 埃安 S ，却又不想被认作网约车的话，不妨考虑下 埃安 S PLUS。

       好了，今天关于“埃安splus70科技”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“埃安splus70科技”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。