北京ex5档位操控_北汽eu5s档_1

北京ex5档位操控_北汽eu5s档

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于北京ex5档位操控的问题。关于北京ex5档位操控的讨论，我们正式开始。

1.北京EX5纯电动最低多少钱可以落地？北京EX5提车价

2.崔克的fuel ex5这车怎么样？

3.威马ex5开的时候松油门为什么跟踩了刹车一样

4.选车3+2：榜单前十月销2042台 威马EX5优缺点分析

5.家门口大片——疫情时期，拿起自己的相机只为记录威马EX5的美好

6.北京EX52019款落地需要多少钱？北京EX5价格

北京EX5纯电动最低多少钱可以落地？北京EX5提车价

       目前，北京EX52019款的官方指导价为169900元-199900元，我们以北京EX52019款悦潮版为例，其官方指导价为189900元，据了解目前晋中市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7537元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是198887元。

       北京EX5车头用个性的线条，给人一种非常独特的感觉，配合封闭式中网，提升了整车的档次。

       北京EX52019款悦潮版内饰色调选择了黑色，辅以银色饰板，再加上饰板，整体设计很耐看。另外，该车标配了360度全景影像、无钥匙启动系统、车道偏离预警系统等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面，北京EX5配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为160kw，总扭矩为300牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，北京EX5的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

崔克的fuel ex5这车怎么样？

       1.档位介绍

       所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。

       先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位，

       P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～

       R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～

       N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～

       D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～

       3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）

       2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～

       1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）

       其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。

       S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

       L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。

       雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

       OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

       需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。

       手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。

       2.行驶技巧

       自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。

       要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。

       （注：新雅阁用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别）

       我想pcauto里面很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）*需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。

       以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的～我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对系本人原创^_^）原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶…”其实这个提法是不很准确的。上面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km～50km），在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1～2档，2～3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！

       限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。

       下坡的时候，限制档就是作为制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为制动，而自动档在D档时是没有制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。

       限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。

       自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇浊文，能对大家有所帮助～在这里要提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！！！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一D到底算了，这样相对还安全一些：）

       3.自动档的注意事项

       再补充一些自动档车需要注意的地方：

       1） 只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。

       2） 一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。（排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）

       3） 行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。

       4） 自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。

       5） 行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：）要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！！

       6） 另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松：）可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了～～值得注意的是，这是对一般自动档车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。这点我也不是很理解，难道它的变速箱设计有两个空档？它自己跳的空档和我挂的空档还不一样么

威马ex5开的时候松油门为什么跟踩了刹车一样

       EX5的前后避震行程都是120MM的，已经可以算是林道级别的了，根据中国国内的路况，作为AM来用也可以，下楼梯和冲山也都没问题，冲楼梯要掌握正确的方法，否则也是比较伤车的

       EX5整车的配置一般，尤其刹车用的AVID J3，这个刹车原来有漏油的毛病，我朋友还遇到过空刹的问题，可靠性一般，如果购买这个整车的话建议将刹车升级一下，毕竟这个是保命的东西啊

       你说你现在的变速是速联X4，这个和X5还是区别很大的，因为X4是8速的变速系统，而X5是9速的，应该算是两代的变速了，使用上差1个档位，速比上差3个，使用上还有有些差别的

       你说的烂路等这个车可以胜任，它的用途也正是在此

选车3+2：榜单前十月销2042台 威马EX5优缺点分析

动能回收在沙石路面会有不启动的情况。

       因为车轮转速不一致ABS启动导致的。这对一直单脚操作的有借鉴，正常情况踩脚刹车刹停了就结束了开启新的一轮。

       可以测试一下当行驶的时候，把档位挂到空挡，这时感受一下车辆的滑行，如果说滑行感觉还是非常不错的，那么就不该底盘刹车的问题了。如说岗位比较低，在三挡以下出现收油门的时候，由于发动机制动，所以这个减速还是比较明显的。但是在高速的时候会有一点点，但不应该特别的明显。

家门口大片——疫情时期，拿起自己的相机只为记录威马EX5的美好

       2020年是大浪淘沙的一年，沸沸扬扬的造车新势力趋于沉寂，威马是其中不多的遗珠之一，能站住脚说明产品赢得了一部分消费者认可，作为威马的王牌EX5自然功不可没，既然是新能源热议车型，大家自然也比较关注，那就带你看看这款车的优缺点，为你选车作为参考。

       优点1：最不张扬的新势力设计

       威马的主要创始人都来自于传统车企，所以你从这台车身上能看到传统车企造车的影子，同时也能见到新造车势力的创新元素。外观上就非常明显，整体车身设计上，跟其他造车新势力比起来可能会觉得有些许平庸，身材看上去宽大厚重，正面扁平给人以俯冲之势，侧面一条腰线贯穿车身，看上去十分有力量。另外，车头的标志，在充电的时候会亮起，让整车有很高的辨识度，隐藏式门把手虽然不是什么新鲜东西，但是在塑造高级感与科技感上还很有效果。

       优点2：满足家用的大空间

       威马EX5的长宽高分别为：4585/1835/1672mm，轴距达到2703mm，虽然是一台紧凑型SUV，但可观的车身尺寸保证了乘客的乘坐空间。另外，后排座椅靠背支持角度可调节，提升了后排乘客的乘坐体验。在储物空间设计方面也值得肯定，超大的中央扶手储物格，以及平整的后备箱，都保证了装载能力与储物便利性。

       优点3：眼花缭乱的丰富配置

       现在主流新能源汽车都喜欢玩大屏幕，好像没有一块大屏幕，都不好意思跟其他车打招呼，?威马EX5自然也不能免俗。该车的诸多功能操作，都整合到车内的12.8寸触控屏幕上，集成了爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅、米家APP等软件，支持90度旋转，可玩性很高，实测语音识别准确性很高，提高了操作的便利性。

       驾驶方面也达到同级应有水平，威马EX5搭载了Living?Pilot系统，这套系统提供了并线、全速段自适应巡航、车道偏离预警系统、交通道路标识识别、车道保持系统、主动刹车等功能。

       缺点1：操控质感稍差

       该车提供ECO与SPORT两种动力模式可选，在ECO模式下，动力表现非常慵懒，直观感觉会比较肉，但你如果调至运动档，你又会觉得这款车初段非常蹿，在城市拥堵路段或者狭窄路段操控难度加大，两种动力模式跨度太大，中间再加一个适中档位更合适。而且，方向盘转向虚位比较大，同时底盘偏软重心偏高，在过弯时侧倾会比较严重。

       缺点2：人体工程学上还欠火候

       前排座椅人体工程学设计略有不足，首先座椅偏硬，不能让你陷在座椅中给你以全方位的支撑性，乘坐时明显感觉腰背与头部跟靠背中间还有空隙，这样你长时间乘坐会感觉比较累。

       编辑点评：

       从2020年8月份销量数据来看，威马EX5进入国内新能源车前10榜单，位列第十位，月销量达2042辆。前十榜单中被比亚迪、特斯拉、广汽传祺、长城等大佬瓜分，作为造车新势力能有一席之地也实属不易，同时足见市场对该车型的认可。总体来说，这款车虽然有小瑕疵但是整体看来，算是一款性价比突出的日常代步车；另一方面，威马是众造车新势力中，唯一自建工厂的品牌，给消费者更多信心，产能上也会更有保障。

       <选车3+2>是对于热门新车进行有针对性的点评内容，对车辆进行试驾评测后选出3个优点和2个缺点，就像3+2饼干一样，有甜也有咸。通过提炼新车核心信息来形成观点，以简单直接的方式告诉消费者最为客观的车辆信息，希望对您的购车有所帮助。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京EX52019款落地需要多少钱？北京EX5价格

       不知不觉，2020年已经过去快四个月了，在这100多天的时间里，各种灾难像是约好了一样，如期而至，先是肺炎，再说什么蝗虫灾害，前几天，四川西昌又起了山火，2020年，真是多灾多难的一年！不过，我们不能因为一个悲催的开始，就断定2020年会有一个悲催的结局，就像现在疫情情况已经有所好转，很多地方都开始呼吁脱下口罩，不久的将来我们就会战胜！?虽然因为疫情，还不能出远门去愉快的玩耍，但是其实美景不一定在远方，可能就在你的身边，就像我家的对面就有一条老街，景色非常不错，但是我却从来没有去过！周末，趁着天气还算不错，所以就去老街，拿起了尘封已久的相机，给我的威马拍摄一套大片，记录在这个特殊时期的一份小美好，还有小哦，希望大家能好好对待这个开局不美好的2020！

       正面照先来一张，黑色的威马看着非常霸气，有种西装暴徒的感觉

       不同的角度都拍一下，这样看是不是有种君临天下的既视感

       有种蓄势待发的气势

       犀利的LED大灯，造型非常的别致

       五条杠的呼吸时车标，充电的时候会发出好看的亮光

       反光镜带有加热功能，就算下雨天，也能看的非常清晰

       贯穿式的尾灯，上面的威马LOGO与车头的前后呼应

       双色的轮毂，造型十分运动帅气

       内饰整体十分的简约，但是却科技感十足，像是科幻**里走出来的车

       扁平式的方向盘，握着它，犹如自己在开赛车一般！

       座椅是电动调节的，带有加热的功能

       还有座椅记忆的按键，一键就能调整到最舒适的位置

       细节的做工也很到位

       缝线处几乎看不到线头

       用料方面，威马也很舍得下成本，用了大量的皮质材料

       漂亮的中控台，钢琴烤漆的材质看着更显档次

       旋钮式的档位，质感也相当不错

       下面还贴心的配备了一个点烟器，还有USB接口，当然USB接口可不止这一个，中控屏的下方还有两个，扶手箱也有一个，后排的座位，出风口都有USB接口，根本不用担心没有接口充电！

       天窗也是非常的开阔

       在同级别的车型中，威马的天窗尺寸算是数一数二的！

       后排的空间很宽敞，座椅坐着也很舒适

       扶手箱看着也很有档次

       独立的空调出风口，这个价位的车，能有这样配置的真的是少见！

       最后给大家来几张游客照，菊泉故里，打卡！

       这条老街还是不错的，没有非常的商业化，人也没有很多

       车标特写来一?

       最后，以一张尾灯特写结束这次的分享?这菊泉故里真的是离我家很近，马路正对面，我竟然一直没发现这个宝藏打卡地，果然，最近的风景也是最难被发现的！虽然这次疫情对我们影响很严重，但是也因为疫情，我发现了更多身边的美好，希望疫情能够早点过去吧，能让我们发现更多的美好！

威马ex5座椅加热怎么用

       目前，北京EX52019款的官方指导价为169900元-199900元，我们以北京EX52019款悦潮版为例，该车型的官方指导价为189900元，据了解，目前襄阳没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为198887元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是560元，月供金额为3999元。

       北京EX5车头给人一种十分个性的感觉，格栅用多边形的设计，为整车提升了一定的档次。

       北京EX52019款悦潮版内饰设计比较青春，配合银色饰条，再配合饰条，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。另外，该车，配备了GPS导航系统、车道偏离预警系统、定速巡航等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

       动力方面，北京EX5配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为160kw，总扭矩为300牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       座椅加热装置只有在点火开关打开时才能工作，为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或对座椅表面和靠背施加点荷载，如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以确保为发动机控制系统提供足够的动力。

座椅加热介绍

       座椅加热指座椅内的电加热装置。一般出现在选用真皮材料座椅的车辆上，由于真皮座椅表面材料在冬季温度较低，有了座椅加热后，到了冰冷的冬天，一屁股坐下去，侍候你的就不会是一个冰冷的皮椅。大多数电加热装置都有温度可调节的功能。

       座椅加热需要时间，并非即开即热。并可以调节加热温度高低，档位越高温度越高，一般为2-3档。

       座椅加热有温度设置，并非一直升温，有些车型加热一段时间会自动关闭。

       反复使用座椅加热不会损害真皮座椅。

       座椅加热分为前排和后排，如今此配置已经不仅豪华车才有了，不少车型前排都配备此功能，偏重后排乘客的车型后排也有配备。

       今天的讨论已经涵盖了“北京ex5档位操控”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。