蓝鸟三代_蓝鸟三代怎么调怠速

1.风神蓝鸟三代油表到底还能跑

2.风神蓝鸟EQ7200三代，车速传感器接在仪表的什么角位

3.18年了，是时候给这只蓝鸟经典留下个念想了——青春的记忆

4.如何拆蓝鸟三代的仪表盘？

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；

2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；

3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；

4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；

5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

风神蓝鸟三代油表到底还能跑

天窗的排水孔在天窗的前面靠近a柱的位置。

一般来说，天窗排水孔位于汽车的a柱和C柱处。此外，车上还有空可调排水孔、发动机舱排水孔、车门排水孔、油箱排水孔、排气管排水孔。

风神蓝鸟EQ7200三代，车速传感器接在仪表的什么角位

这个属于正常情况。风神蓝鸟三代车子油表到底再跑个四五十公里是差不多的，但是，这个不是绝对的。具体要根据你的路况和驾驶习惯而定，一般情况下在50至100公里左右。所以为了避免半路没油，还是尽早去加油吧。

18年了，是时候给这只蓝鸟经典留下个念想了——青春的记忆

左下角。

车速传感器检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题，在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器，在欧洲、北美和亚洲的各种汽车上比较广泛用磁电式传感器来进行车速(VSS)、曲轴转角(CKP)和凸轮轴转角(CMP)的控制，同时还可以用它来感受其它转动部位的速度和位置信号等，例如压缩机离合器等。

如何拆蓝鸟三代的仪表盘？

车是家里2002年11月份买的车，2003年1月上的牌照。蓝鸟三代2.0GTA高配车型。下面说说各方面特点吧。 最满意的一点车很漂亮，在当年能买到的家用车里算是很豪华的了，而且配置高，有电话，有倒车雷达，有迎宾灯、电动后视镜、抬头显示、10碟VCD、真皮座椅并且是8向电动调节、多功能方向盘、电动天窗、自动空调。 而且车漆很亮，底盘也低，开起来挺稳的。车头也够长，减震很柔软，过减速带时候不会太颠，而且真皮座椅很舒服，包裹性也不错，18年多了，从没有坐垫，还是挺新的。 最不满意的一点老的4AT变速箱，有时候开车很慢的时候车换挡会显得顿挫，但是大脚油门时候不会感觉明显顿挫，有时候冬天启动后挂档，会明显顿挫一下，车子有点老了，冷车时候噪声稍稍大了点，超过100速度后噪声有点大，不过可以接受。底盘过低，有时候 遇到高点的马路牙子不敢上去，怕撞到前唇。转弯半径有点过大，而且年前球笼坏了，方向盘打死后会出现嘎嘎蹦的响声，换了一个就好了，以前的老车球笼之类的不是一体的，一直在摩擦，容易坏。听起来很吓人，总怕开着时候突然坏了出危险。油箱开启开关和后备箱开启开关是同一个把手，如果是不熟悉的人开这个车的话，要加油时候不知怎么样打开油箱盖，抬一下是打开后备箱，按2下是打开油箱盖。而且这个油箱家里说是45L，我平时开着总是油表省最后半格左右了才去加油，每次是加满，就是不到40L油就满了，加上里面剩 下的估计是45L油左右，可是有人说蓝鸟是65L，也有说是60L和55L的，到底这个油箱是多大的，也不知道，也没试过放空油箱加满是多少升，没那么无聊，也不去纠结这个事情了。前几天跑了460公里显示油表到底了，去加油加了41升，估计是油表设计有问题吧，导致人们不知道里面到底是多少升油。现在 看这个三代蓝鸟的轮有点不太漂亮，有什么造型，不过看起来有点迈巴赫那个大圆盘轮的样子，刹车有点软，可能是老的ABS的问题吧，深踩刹车时候会明显感觉到刹车踏板向上顶脚。现在VCD的屏幕有点问题，有时候按一 下，弹出来了后就无法收回去了，以前虽然不太好用，但是用手强制退回去还是可以的，现在有时候根本不管用，退后立刻让车熄火，断电，然后再重新启动才会没事。

打开前盖 看看心脏... 四缸2.0的机子... 虽然18年的使用了... 我依旧是可以在一些低山上，超过现在的低价位国产车...

看着她... 蓝鸟 身为一个老车爱好者 我好喜欢好喜欢好喜欢（重要的事情说三遍

朋友的说法 把方向打死...拍照 然而我并没有... 因为刚刚拍内饰... 回了一丢丢轮

虽然我在这天很不顺（一会会说） 但天气还不错，比较喜欢这

屁股... 单边双出 个人认为在转速上了4000之后还是不难听的

内饰.... 老日系的风格... 但是顿感日本人的 为什么他在15年前就已经使用了手机接汽车的功能

档位清晰 好使

行驶299999，这个里程是我接触到车子里跑的最高的

拆开方向盘下面的防护罩,4个螺丝

扶手下面的桃木烟灰缸里一个螺丝,前面两个螺丝

拆开中控台桃木,上面2个螺丝在一个塑料盖子下面,下面两个螺丝,共4个,小心里面有个胶皮管连接感应器,上面一条线,下面点烟器一条线

拆开仪表上面的外框,下面三个,上面2个共5个螺丝.后面线路比较多,要小心,有电话线,时钟线,倒后镜调节线和双闪开关,共四条.

拆开左面桃木装饰板,没有螺丝但是小心卡扣

这时候就可以看到仪表盘了,上面一共四个螺丝,背面三条排险,拆除完毕.