小米汽车布局_小米汽车造型

1.15.5亿拿下徐汇一商办地 小米汽车布局上海？

2.为什么说小米汽车去长春一定会成功？

3.小米已确定造车，小米造车的主要原因有哪些？

“谣言”果然成真，靴子终于落地！

3月30日，小米集团发布公告，正式确认了造车的消息。公告披露，小米集团董事会正式批准智能电动 汽车 业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元（超650亿元人民币）。小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。

而就在当天晚上举办的小米春季新品发布会上，雷军也亲口宣布，小米将正式进军智能电动 汽车 行业。

“没有退路的选择”

近两年，关于小米造车的传闻从未间断过，但小米官方一直取辟谣的态度。

去年底，因为一张“造车，我们是认真的”的海报，小米造车传言发酵。事后，这张营销海报被澄清只是一款玩具电动车的宣传图。小米原公关部总经理徐洁云当时对外称：“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是新闻。”

今年2月，小米造车传闻再起。小米集团当天在港交所发布公告称，电动 汽车 制造业务的研究还没有到正式立项阶段。

在3月24日小米2020年财报发布会当天，小米联合创始人王翔对于造车这样回应：“造车这个事，在我们给联交所的报告中已经有了很明确的阐述，我没有更新的信息，我想大家可以参照前述报告。”

3月26日，外媒曝出“小米将联合长城合作生产电动 汽车 ”的消息。徐洁云又在其微博上辟谣，称这是“完全扯淡的新闻”。

对于小米是否造车，掌门人雷军对外呈现的也一直是犹豫、观望的态度。虽然雷军从2013年起两度拜访埃隆·马斯克，并成为了特斯拉车主，期间还投资了近十家电动 汽车 相关的企业，但在其被外界问及是否会造车时，他也曾表示：“未来三五年内都不会造电动车，不是不看好，是精力有限。”

多番犹豫，为何却在此时毅然下了决心？面对外界疑惑，雷军将其解读为：“这是一个时代大背景下没有退路的选择。”

作为蔚来和小鹏的投资人，雷军也非常清楚造车的风险，动辄上百亿投资，3-5年才能见效。但，雷军更清楚的是，智能 汽车 是绝对风口。

智能生态时代，智能出行已是民心所向，智能 汽车 也因此站上风口。特斯拉和国内造车新势力蔚来、小鹏、理想都成为资本，特斯拉股价一年上涨近十倍，市值一度逼近万亿美元，而小米投资的蔚来也一度以千亿美金市值超过小米。反观小米主营的智能手机市场，却已连续多年萎缩。此时小米若从手机行业跨界到 汽车 行业，虽然在时间方面略有弱势，却能在最大程度上享受到 汽车 行业的红利。

与此同时，曾经与小米并肩而行的 科技 巨头们也纷纷开启了在智能出行领域的布局：百度、富士康分别联合吉利造车，阿里联手上汽打造智己 汽车 ，苹果将造车提上日程，华为布局了从智能座舱到自动驾驶等众多领域、志在成为智能 汽车 时代的世界级Tier 1供应商......

智能生态时代的浪潮汹涌而至，雷军清楚，智能 汽车 已成绝对风口，必须要思考小米何去何从。

“押上所有声誉为小米 汽车 而战”

在小米官微的一项调查中，2万人参与，92%的人希望小米造车。除了米粉的支持为雷军传达了信心，在小米内部，针对造车一事也是多番研讨。

雷军表示，从1月15日立项，过去的75天里，密集进行了85场业内拜访和沟通，与两百多位人 汽车 行业资深人士的深度交流，举办了四次管理层深度的内部讨论会，两次正式董事会。

“经过了如此复杂的过程，终于迎来了一次小米 历史 上最重大的决定。”很显然，小米造车并非贸然入局，而是雷军经过深思熟虑后做出的决定。

“这一回，我决定亲自带队，这将是我人生中最后一次重大的创业项目。做出这个决定对我来说意味着什么？这意味着我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米 汽车 而战；这意味着我要做好再全力冲刺至少5-10年的准备。我们将以巨大的投入和持久的耐心来面对这个全新的市场。”雷军豪迈表态。

耐心需要时间考验，但巨大的投入首先体现在资金上。蔚来 汽车 董事长李斌曾说过，没有200亿元，不要造车。为此，雷军为小米 汽车 准备了100亿美元。与此同时，雷军透露，截至2020年底，小米现金余额1080亿元。

“我们拥有这样的现金储备，我们不认真打一仗的话，有点愧对小米米粉的支持。”除了现金流外，雷军认为，小米造车的基础还在于强大的研发团队，“今天的小米不是十年前的小米，当时只有三五个人七八条枪，现在的小米，有一万多人的研发团队，今年预计还会增加五千人。”

雷军强调，小米造车是小米全资投入，不引入任何外部资本。与此同时，经过反复考虑，雷军认为，只有和小米的手机、生态链等产品全部打通，才能提供无所不在的智能 汽车 体验：“过去11年里面，小米已经做成了非常多款产品，已经拥有行业最完善的智能生态，大家相信小米有能力做一款能让大家惊喜的好车。”

值得一提的是，小米的用户群体极为庞大。小米财报显示，截至2020 年12月，MIUI 系统月活用户已达3.96亿，且用户黏性很高。“我们有充足的现金流、优秀的工程师团队，还有全球最好的智能生态，说实话，我们亏得起。”雷军自信地说。

至于未来小米 汽车 将以什么样的方式生产，是自建工厂还是选择贴牌代工，官方并没有透露。对于外界传闻的与长城等企业谈判代工的传闻，也没有做出回应。

无论如何， 科技 企业争相在 汽车 领域发力已成为趋势，对于小米来说，此时进入 汽车 这样一个投资大、产业复杂、周期长的行业，不仅将有望迎来巨大的机遇，同时也必将面临巨大的挑战。

15.5亿拿下徐汇一商办地 小米汽车布局上海？

日前，有消息人士透露，百度正在考虑生产自己的电动汽车，并已与吉利汽车、广汽集团和一汽集团就这种可能性进行了谈判，不过目前尚未达成任何协议。

与此同时，手机行业的小米也被传出将进军汽车业务，但很快就进行辟谣称消息。

百度或生产电动汽车

近日，有知情人士称，百度打算用合同代工的模式生产电动汽车，百度与传统车企开展合作，成立控股合资公司。

百度早在2017年已成立了自动驾驶业务阿波罗Apollo，今年10月，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放。

从目前的的技术角度来看，百度拥有自动驾驶和智能网联设施的相关技术，可以为电动汽车提供部分技术基础，但最终造车话语权能否独立，这个将成为关键。

在当前的市场上，长安汽车正在与华为、宁德时代共同打造一个全新的高端智能汽车品牌。上汽集团与阿里巴巴以及浦东新区联合打造的高端智能纯电汽车的消息也已公布。

而百度能否与传统车企达成合作意向，还是百度要独自造车，最终还要看各自的需求来定，不过从百度的态度来看，造汽车或许真的是“情有独钟”。小米辟谣没有造车随着一份疑似小米蓝天书的曝光，小米被传出将与比亚迪开展汽车业务，并曝光一款定位为“年轻人的第一辆汽车”——青悦S1。

从产品造型上来看，新车是一辆软顶敞篷车型，搭载三相感应电动机技术，并且预定金只需要84999元即可，新车由比亚迪平台推出，此后用户可到比亚迪4S店提车。

针对此事，小米官方随之进行了辟谣，小米没有造车，并呼吁大家不信谣不传谣。比亚迪相关人士也对媒体表示，“对此事没听说，不知情。”

虽然小米目前没有造车，但除了投资新造车势力蔚来汽车和小鹏汽车，今年?4?月还投资了车联网公司，或许小米依旧在布局“汽车智联网技术”。

总的来看，不论是百度还是小米，中国汽车业的发展离不开互联网造车技术的介入，在未来汽车生产制造过程中，汽车互联网化必然会成为趋势，百度和小米或许最终也会汇聚到汽车产业相互交织的一环中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说小米汽车去长春一定会成功？

10月22日，据上海规土局网站信息显示，10月21日，上海徐汇区成交1宗商业办公用地，由谧空间（上海）信息科技有限公司竞得，成交价155000万元，楼面价31001元/㎡。

据了解，谧空间（上海）是小米的间接全资附属公司，在今年5月28日刚刚成立，注册资本6.8亿元，经营业务包括科技领域的技术开发、软件开发、非居住房屋租赁、社会经济咨询服务等，其别提到，将不用于从事金融信息的咨询服务。其法定代表人为张峰，为小米高级合伙人和副总裁，同时也为谧空间北京、南京、武汉等分部的法定代表人。

目前，小米汽车除了宣布首个工厂落户北京外，其他造车细节并未公布太多。此次小米上海拿地或于造车业务。

此前，小米曾在招聘网站发布消息，招聘囊括整车设计研发多个岗位，大到汽车底盘、整车架构，小到空调、内饰，一应俱全，而工作地点包括“上海徐汇”。

小米已确定造车，小米造车的主要原因有哪些？

第一，长春有良好的工业基础，尤其是 汽车 工业， 汽车 产业链非常完善，大大小小 汽车 零部件企业和配套厂商数千家。这是在其他地方难以复制的，或许在上海和武汉有可能会有类似的配套，但是在落位那边的成本会高很多，不论是建设成本还是用人成本;

第二，长春拥有良好的 汽车 人才基础，长春是北方最大 汽车 制造基地，同时也是最大的 汽车 人才培养基地。 汽车 高端人才，如一汽研究总院、一汽大众研发中心、吉林大学等都是十足的 汽车 人才培养基地。吉林大学车辆工程常年位居全国第一位或第二位;

第三，长春目前在积极布局国际 汽车 城和国家区域创新中心。 以一汽、红旗、解放、奥迪、大众等品牌为主导的 汽车 制造基地，以科大讯飞东北亚研究院、华为长春研究所、长春阿里中心、启明 科技 、国家智能网联北方基地，一汽红旗研发基地、一汽大众研发中心为代表高 科技 企业及研发机构，以比亚迪刀片电池制造基地、玲珑轮胎制造基地、京东方 汽车 显示屏制造基地 为代表的 汽车 零部件企业近几年纷纷落位国际 汽车 城。小米若在此时入局长春国际 汽车 城，显然这些优质的配套很快就能用上。

第四，小米落位长春也符合国家振兴东北的需求，长春地处东北中心地带，通过 汽车 产业链带动周边整体发展是一个不错的思路。未来的发展趋势也将是 长春兴则东北兴 。

去哪里都能成功，因为雷军是个做事的人，不是像国内那帮人就知道骗补贴。他也不缺钱不缺人一定能够成功！永远支持雷军，真正靠本事起家赢得一切！

因为强强联合啊

因为配套非常成熟

小米造车的消息引起了很多人的热议。随着智能电动汽车的迅速发展，越来越多的企业加入了造车大军中。老实说小米这样的互联网企业加入造车的行业中来是迟早的事情，毕竟小米正在打造自己的生态链，而智能电动汽车是未来的趋势，这一点小米也有一个充分的认识，所以说小米造车一点也不让人奇怪。

小米造车的原因，首先是为未来布局。随着社会的发展，汽车越来越智能化，越来越多的企业纷纷加入了未来的汽车制造中，可以说智能汽车是汽车产业发展的一个趋势，小米当然不能落后；其次，小米生态链的需要。小米从手机开始做起，到现在已经逐渐建立了自己的生态链，小米生产的东西也覆盖了我们生活的很多方面，而电动智能汽车也是小米生态的重要一环；最后，企业的优势。作为具有代表性的互联网企业，小米在造车方面不仅有庞大的粉丝群体，还有丰富的互联网经验让他们在互联网汽车制造中具有一定优势。

一、为未来布局。

随着社会的发展，互联网汽车越来越受到人们的关注，众多企业纷纷加入了互联网造车的浪潮之中，小米作为一个新型的互联网企业，加入互联网汽车的大军之中就是想为未来布局。

二、小米生态的重要一环。

从手机到智能家居，小米现在已经建立了一套智能的生态系统，而互联网汽车作为未来的一个趋势，也是小米生态链的重要一环，所以说小米造车也是为了使得自己的生态链更为完善。

三、企业的优势。

作为一个新型的互联网企业，小米具有喝很多传统企业不具备的优势，丰富的互联网运营经验和庞大的方式群体让小米在互联网汽车造车方面有了独特的优势，这也是小米确定造车的一个考量。

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