中国超级高速列车_中国超级高速公路通车

1.厉害了我的国文字内容有哪些？

2.中国最长的高速是哪条？

我国被称为"基建狂魔"这个外号，是近年间才兴起的，源于近年来中国一系列大规模基建建设和超级工程。

1、公路上

2005年-2017年，中国高速公路新增7万多公里，通车总里程达12.3万公里，位居世界第一。美国第二10.302万公里，加拿大第三1.7万，紧随其后的是西班牙1.47万公里、德国1.2万公里、日本1.152万公里、法国1.146万公里、意大利0.672万公里、韩国0.57万公里、俄罗斯0.45万公里。

2、铁路上

中国铁路里程12万公里，世界排名第二。虽然中国铁总里程与美国差距很大，但是中国高铁占优势。随着时间的推移，中国的高铁也一条一条的开通。高铁规划的四纵四横已经完成，八纵八横正在火热进行。

3、钢铁上

当今的现代文明，主体是建立在钢铁和水泥之上的，一个国家如果连钢铁水泥都不能生产，工业化和发展经济便无从谈起。

2015年全球粗钢产量由2005年的11.5亿吨增加至16.2亿吨，增长4.7亿吨，增幅为41.4%。同期，中国粗钢产量由3.6亿吨增加至8.0亿吨，增长4.5亿吨，增幅高达125.9%。2015年印度粗钢产量也首次超越美国，成为全球排名第三粗钢生产国。

4、水泥上

2015年全球水泥产量为41亿吨。2005年全球水泥产量为23.1亿吨，十年来全球水泥产量增长了近一倍。从水泥产量排名来看，2015年全球主要国家水泥产量排名前十国家分别是中国、印度、美国、土耳其、巴西、俄罗斯、印度尼西亚、伊朗、朝鲜和越南。

5、技术上

在世界桥梁业流传这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前世界上所有高难度、创纪录的桥梁，大部分由中国建造。世界上已建成的最高的5座桥梁全在中国。在已建成或在建的最高桥梁排名前20位中，外国桥梁只占5座，中国则“霸占”了15座。

人民日报海外版——让中国基建高品质享誉世界（两会寄语）

人民网——刘小明：我国交通基础设施规模稳居世界前列

厉害了我的国文字内容有哪些？

杭绍甬高速公路，是指杭州经绍兴至宁波的高速公路，该线路是杭甬高速公路的复线，经宁波、绍兴、杭州，止于杭州绕城高速，全长约135公里。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关杭绍甬高速公路的相关信息：

由于杭甬高速公路(浙江首条高速公路，长145公里，1996年通车，2007年11月28日，全线实现双向八车道通行)和329国道承担的交通运输压力很大，所以需要再建一条杭州到宁波的高速公路。

杭绍甬高速公路规划全长128公里，双向六车道，将与嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程金塘大桥相接，并与杭甬高速公路形成南北呼应。工程于2010年开工。

按照规划，杭州段长25公里，宁波段长约90公里。宁波段分两期实施：一期实施镇海东孙至余姚小曹娥，全长约75公里，二期实施余姚小曹娥至宁波绍兴界，长约15公里。

杭绍甬高速公路是西起杭州下沙，沿杭州湾南岸由西往东，经绍兴，抵达宁波，并间接联系上了舟山。

杭绍甬高速公路，杭州境内长约25公里，双向六车道。宁波新建段约65公里，包括杭州湾大桥南接线至金塘大桥段、大桥庵东立交至泗门段。

杭绍甬高速公路是沿杭州湾南岸高速公路，是跨越杭州湾和钱塘江的通道。可以建立横向连接线，以更好地发挥通道的优势，也可为现有杭甬高速公路分流。同时，杭绍甬高速公路可作为舟山、宁波与杭州的第二快速通道，并增强北仑、舟山港口集聚辐射能力。

根据线位方案，杭绍甬高速全长约161公里，利用杭州湾大桥南接线约24公里；其中杭州段长约9公里，绍兴段长约29公里，宁波段长约123公里。

路线起点为钱江通道南接线附近，但具体位置还没确定，目前有新湾起点、党湾起点、益农起点三个方案；终点设在柴桥枢纽衔接穿山疏港高速公路、六横公路大桥。按双向六车道高速公路建设。

以上就是CBI中达咨询对杭绍甬高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。

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中国最长的高速是哪条？

文字内容如下：

时光如水，岁月如梭，但那些伟大的历史瞬间，总是会被人们铭记。

习：同志们，十八大以来的五年，是党和国家发展进程中，极不平凡的五年。五年来的成就是全方位的、开创性的，五年来的变革是深层次的、根本性的。经过长期努力，中国特色社会主义进入了新时代，这是我国发展新的历史方位。?

这是砥砺奋进的五年，这是真抓实干的五年，这也是取得历史性成就的五年。进入新时代的这五年，中国国内生产总值年均增速在世界主要经济体中位居第一，中国对世界经济的贡献率超过30%，成为拉动全球经济的第一引擎，中国人民有了更多的获得感、幸福感、安全感，创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，正赋予中国全新的发展动能。

中华民族伟大复兴的宏伟誓愿，正在世界的东方回响。同心同德、同向同行，美好生活正在每一个中国人手中创造。?

振华30，世界上最大的起重船，中国自主建造。这个长度超过2米，宽度58米，排水量接近25万吨的庞然大物，体量超过了全世界所有现役航空母舰。它正前往伶仃洋海域，完成一项世界瞩目的工程——港珠澳大桥最终接头安装。

林鸣（港珠澳大桥总工程师）：参与这个工程的时候，我48岁，12年前，今天进行这种接头的安装，我已经满60岁了。在我们做这个工程的时候，国家确实突飞猛进的进步了，像梦一样地发展。在这里看到的是全球最好的装备，最好的工法，最好的工艺，也是最好的工程。

1992年在珠海，也是在海中间，当时找遍珠江口最大的一条船五百吨。截止到今天，到我们2号（最终接头日）那天，我们是用一个一万二千吨的，一个全球最大的，全回转的，我们自己制造的，排水量是航母的两三倍，大航母的两三倍，这样的一个东西。你想才几天啊，别的行业我想也不会差。?

工人们把四吨重的吊带挂在最终接头上，每根吊带长120米，直径40厘米，由14万根高强度纤维丝组成。它的臂力最多能吊起近1.2万吨重物，并做360度回旋。 林鸣：全世界没有人把一根6000吨的东西，去这么转一下，没有一个人敢在我们之前去转过。?

林鸣他们过去四年已经成功安装了33根沉管，但都只需要单侧对接，而这根最终接头不仅要完成双侧对接，而且水下安装余量仅有十几厘米。即使水面风平浪静，海底涌动的洋流也会形成巨大的推力，最终接头能否精准嵌入安装基槽，需要振华30保持绝对平稳。?

林鸣：我们国家已经改革开放发展这么多年，你过去看工程，你过去看的是有什么装备，设计什么样的方案。你今天看我们港珠澳要得到这样一个结论，只要你想怎么干，我们国家现在都有能力制造一些专门的东西能够干成。吊带在我们这个工程之前，国家标准是2%，100米差2米，60米就是1.2米，我们要把它解决掉1.5公分的问题，一个毫米跟十公分对这个工程是一样的，对工程是一回事，但你要能做一个毫米的时候，通过你的努力控制能做成一个毫米的时候，它反映的就不是一个毫米的问题，也可以说是你的一个国力，国家力量，这样一个展示它意义极为重大，各行各业如果都去实现一个梦的时候，这个国家会变得无比强大。?

一桥飞架南北，天堑变通途。中国桥，正书写着中国工程一个又一个，也持续刷新着中国国力的一座又一座里程碑。跨海大桥之外，同样在刷新世界纪录的，还有中国的跨江大桥。今天，仅在长江上已建好和在建的桥梁，就突破了一百座。西部大山里的中国桥，打通了曾经的偏远断点，他们让中国的经济血脉变得更加畅通。

一座座中国桥，重塑着中国经济地理的新标志，一条条中国路，勾勒出中国经济运行效率的新版图。京新高速，世界上穿越沙漠戈壁最长的高速公路；鹤大高速，春天秋天，领略完全不同的风景；川藏公路北线，雀儿山隧道贯通，曾经山鹰都飞不过的山峰，现在十分钟就能翻越，十三万一千公里的中国高速公路网，总里程世界第一，2020年中国高速公路将达到十五万公里。

让中国奔跑起来的还有中国车，他们正在给经济换装新引擎，这是中国第一列标准动车组“复兴号”，一列标准动车的组装，分为车体、转向架、总装三部分，三条生产线上14000名工人要安装列车上7100多种，总计55万多个零部件，他们能做到零差错。

付善强（“复兴号”动车组电信系统工程师）：我们整个标准动车组在2013年论证的时候，就已经明确提出了要自主化，包括整车，包括所有的关键系统、零部件、软件、硬件，这些要实现全部自主化，全部都是由中国人自己独立完成。 “复兴号”涉及的高速动车组254项重要标准中，中国标准占到了84%。

这台牵引变流器是“复兴号”的心脏，一台牵引变流器，有1152个IGBT晶片，这种能让高铁平稳运行的芯片，30多年来，一直被少数制造强国垄断，三年前中国取得突破眼前这条IGBT生产线，每年能制造12万个芯片，他们不止用于高铁，还用于智能电网、航空航天、新能源等领域。中国高铁的研发，至少拉动着30万家零部件企业的发展，中国标准的意义，就在于每一项核心突破，拉动的都是整个体系的升级。?

习：高铁，中国产的动车，这个是中国的一张亮丽的名片。 投入运营的“复兴号”时速高达350公里，从北京到上海只要四个半小时。中国车，已成为中国创时代的新标志。与日本、德国等高铁强国相比，今天中国在高铁技术领域已不逊色于任何一位竞争对手。

登上最美铁路，领略大美风光，车轮滚动出一幅崭新的中国画卷：海南环岛高铁，是列车与大海的美丽邂逅；兰新高铁，近来雪山草场映衬下的西部风情；哈大高铁，中国最北端的极地特快；京津高铁成就30分钟城市圈；京广高铁，八小时甚至可以体现四季变换。穿越繁华都市，纵横田野阡陌，25000公里的中国高铁，总里程超过第二至第十位国家的总和，其中近六成都是这五年建成的。

2030年，一个八纵八横，总规模约45000公里的高速铁路网，将彰显中国铁路建设的新骄傲。 全球第一大港，上海洋山港四期码头已投入运营。装卸现场只见吊车和自动导引运输车忙碌，却空无一人。

这里的生产控制只需要九个人，十台岸桥，30台轨道吊，码头和堆场，就像一个巨大的棋盘。130辆自动导引运输车，会根据地下埋藏的61199根磁钉，感知自己的位置，并按照实时装载需要和路况选择最经济的路线。这个星球上有近1/4的贸易额在中国产生，持续增长的吞吐量，要求中国的港口必须再提速，智能码头作业效率可以提升30%，意味着目前世界上最大的集装箱船在这里装卸，能比以前节省十个小时。

如今洋山港所在的上海港，年吞吐量已突破4000万标准箱，这仅仅是中国融通全球的枢纽之一，全球吞吐量排名前十的超级大港，中国已经包揽了七席。 宁波舟山港，2016年刷新吞吐量纪录，成为全球第一个九亿吨大港。

内河第一大港——苏州港，江海河联运，让这里的内河吞吐量增速位列全球之首。海岸线的南端，广州、深圳与香港，三个国际深水良港紧紧相连。他们手挽着手，为珠三角数以百万计的工厂助力，让世界爱上中国造。

但中国的工程师并未就此满足，世界上最大的港机制造基地也在中国，纵览全球海岸线，超过80%的港机都是中国制造。中国的船舶订单量、建造量和未交付订单占有率三大指标世界第一，世界上已有船只类型，95%以上中国人都能造。

巨轮远航，向海而生。从海洋回望内陆，纵横跨越中国版图的一个个超级工程，正在绘制中国调度的鸿篇巨制。南水北调，这个世界上最大的水利工程，从南到北，搬运了七百七十个西湖，已有超过1亿人受益，地下水开因此减少8亿立方米，北京地下水十六年来首次出现了回升。

西气东输二线已经全线投产，近2万公里的天然气管网覆盖全国17个省区市和香港特别行政区，4亿中国百姓用上了清洁能源。凌空走钢丝的工人们，正在建设的一千千伏特高压工程，连接着上千公里外的西部大型清洁能源基地，仅这五年中国投入运营的世界级特高压工程就有12个，还有8个正在建设。?

进入21世纪，信息日益成为重要的生产要素和社会财富，中国提出了网络强国战略，299万个基站，8.9亿用户，中国已经建成全球规模最大的4G网络，光缆线路总长已达3041万公里，其中有60%都是这五年铺设的。?

在最鲜活的生活中，人们触摸到五年来一个个圆梦工程给中国社会带来的改变，这些变化坚强有力，迅猛而又温暖的铸就着这个国家前行的每一个脚步，中国桥、中国路、中国车、中国港、中国网，成就13亿多人民福祉的中国梦，已触手可及，驱动中国复兴的创新引擎，正全速前进。

中国最长的高速是同三高速，该公路也称010国道(或“国道010线”、“G010线”)始于黑龙江省同江市，终点为海南省的三亚市，全长5700千米。是国家规划建设的“五纵七横”主干线中最长的一条，是唯一一条贯通中国沿海地区的高速公路。

途经主要城市：

同江—佳木斯—哈尔滨(含珲春—长春支线，现编为珲春-乌兰浩特高速公路珲春-长春段，编号G12)—长春—沈阳—大连—烟台—青岛—日照—连云港—盐城—上海—宁波—温州—福州—深圳—广州—湛江—海安—海口—三亚。

扩展资料：

在秦修筑的9条主要“国道”中，出今淳化通九原(今内蒙古包头)、全长900公里的秦直道被誉为古代的“高速路”——为快速集结调动军队和运输粮食等物资用的车马超级专用道路，是可与长城相媲美的边防军事设施。

公元前212年，秦始皇命令大将蒙恬主持修建直道。当时动用人力40万，花费4年时间筑成。逢山开山，遇谷填谷，工程量相当浩大。此道在长城之内的路面宽60米至80米，长城外的路面宽164米。最宽处可供100驾马车并排行进，其宽度是今天世界上任何高速公路都望尘莫及的。直道要求路面尽量取直，以便车马急速驰驶。它是世界上最早、最长、最宽的超级车马路。

百度百科-同三高速公路

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