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本田?皓影对比丰田荣放，选谁更合适？

如今国内各大厂商之间的竞争，开始变得如火如荼。为提高自身产品的竞争优势，众多车企纷纷开始对车型开展细分化的战略。

这也导致当前汽车的品类过多，很多不懂车的消费者们在选车过程中，通常也会倍感纠结。特别是在时下流行的车型里，想选到一款能在各方面都满意的SUV，自然也不是那么容易了。

由于紧凑型的SUV在国内市场里的销量，占据有主导地位。消费者在预算在20万左右的情况下，大多会优先考虑适合自己的合资SUV。而在这个价位当中，本田、丰田这两个日系品牌，自然也成为了备受年轻人所青睐的品牌。

不过要说到销量极为火爆的车型，那么本田皓影和丰田荣放，显然都是目前国内汽车市场中，综合实力全面且强劲的紧凑型SUV。

从客观上的角度来说，本田皓影既能够满足消费者们对于外观、内饰、空间等全方位需求，同时16.98万元至25.28万元的价格定位，也符合国人对高性价比SUV的预期。

丰田荣放则是基于TNGA架构下GA-K平台打造的SUV，其售价区间在17.48万元至25.88万元之间，作为一款全新换代的合资SUV，丰田荣放也是凭借自身硬派霸气的造型，深受无数国人们喜爱。

所以，在国内市场中它们之间的话题与销量也是极为火热。那么今天，讯哥就来为大家分析这款两款SUV，它们的产品竞争力到底怎么样。

外观方面

首先是外观方面，本田皓影用了“光“和”影”的设计理念作为灵感。从造型部分来看，本田皓影用了全新的家族式设计风格，前脸搭载的是“贯穿式”的镀铬饰条作为装饰，同时两侧处配备有“羽翼式”的LED大灯组。

此外来到本田皓影的侧面处，可以明显感受到本田皓影的总体线条设计简约明了，皓影的前雾灯处一直延伸至车尾，再加上凌厉的腰线，进一步凸显出皓影车身的立体感。

外观方面

丰田RAV4荣放的整体外形，依然延续了海外版本的家族式设计理念，前脸设计相当富有气势，两侧大灯内部的C字形灯带，多边形的大嘴进气格栅，内部用蜂窝状设计进行处理。

不过由于它的前脸方正有力，这也在视觉效果上表现得非常硬朗。丰田RAV4的车身侧面则遍布了更加犀利和平直的线条，勾勒出非常棱角分明的车身形象。不得不说，全新丰田RAV4荣放给人一种硬派越野车的即视感。

尺寸方面

本田皓影非常懂得国人，对大尺寸、大空间SUV的需求，因此其自身的长度为4634mm、宽度为1855mm、高度为1689mm，轴距为2661mm，在尺寸与空间方面，本田皓影也要比本田CR-V更具有优势，如此优秀的驾乘空间，非常符合国人对于空间大、尺寸大的追求。

尺寸方面

丰田荣放的尺寸大小，相比于本田皓影则要略逊一筹，荣放的长宽高分别为4600mm、1855mm、1680mm，不过轴距达到了2690mm。虽然丰田荣放的车内空间表现，相较于本田皓影而言具有不少的差距。但是其后排的座椅能够支持4/6比例进行放倒，所以整体的车内容积和空间还是较为富余。

内饰方面

至于内饰方面，进入到车内后，能够明显感受到本田皓影的内饰设计风格，看上去很符合当代年轻人的审美。在内饰可触碰的地方，本田皓影均加入软性的皮质进行包裹，摸上去的质感表现强烈。

另外本田皓影车内还搭载有7英寸“镶嵌式”的显示屏，配备上少量银色以及亮黑色的装饰条。总体上来看，本田皓影的内饰设计得非常精致且细腻。

内饰方面

丰田荣放的内饰设计，相比于上一代车型而言，要显得更加的细腻且精致。首先是内饰中运用了较多平直的线条，与外观设计进行了很好的呼应，在内饰中还用银色镀铬饰条进行点缀，竖立在中控处的10.1英寸触摸屏非常抢眼。值得一提的是，丰田荣放的内饰设计，曾获得了“2019年沃德十佳内饰”称号。

由于紧凑型SUV的市场，历来都是竞争激烈的红海市场，如今的紧凑型SUV想要在如今的环境下逆势上扬，除了过硬的品质与实力以外，还需要具备有高颜值、大空间以及精致感十足的内饰。

从两款SUV的对比能明显看出，丰田荣放的外观，主要是以硬派越野风为主，并且在基于TNGA架构GA-K平台打造下，它的整体产品力都得到了升级。而本田皓影的外观则更偏向于精致有型，内饰的质感更出色，空间方面也延续了本田家族的优良传统。若是从这两款车的综合实力来评定优劣的话，讯哥更看好本田皓影。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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在汽车市场多元化的今天，成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比外，更要明晰自身的价值定位。正如三菱欧蓝德，在前几个月换代而归。

前有广汽三菱全新欧蓝德，后有东风本田全新一代CR-V，随着后者的正式上市，这两款热度极高的日系兄弟也吸引了无数眼球，那么今天我们就来解析一下这两款重磅新车，看看各自都有什么优缺点，我们通过多角度对比一下。

外观对比

广汽三菱的硬派可谓家喻户晓，越野界的帕杰罗以及拉力界的Evolution都是专业硬核的代表。从外观而言，全新欧蓝德传承了这硬核的风格，整体设计更为方正，而弧线设计更像是在勾勒其浑身的肌肉，给人一种不怒自威之感。但是，在这样的硬派的框架下，全新欧蓝德却有着精致的一面，大量LED灯源的应用使其充满现代感，前后杠底部的镀铬装饰以及运动造型不但精致，还显示出性能的一面。

同时在车身侧面，熏黑的A柱、B柱以及平缓向后方下滑的车顶线条，给整车增加了不少运动感，因为这种“悬浮式车顶”的设计从来都是征服年轻人的设计杀手锏之一。当然，细节设计的亮点远不止于此，设计师独立设计出来的20寸巨幅暴风轮毂带来了更具有美感的静态体验和动态视觉效果，再加上尾部简洁、规整的线条感，无沉冗的设计手法，都是全新欧蓝德在设计上的加分项。

全新欧蓝德的车身尺寸长宽高分别为4710/1862/1740mm，轴距为2706mm，相比上代车型，轴距加长了36mm，但车身长度仅长了5mm，缩短的悬垂让车身更显干练。与日系同级对手相比，轴距和车身高度都很突出。

低配车型用18英寸轮圈，其余都是20英寸，双色五辐造型时尚动感。轮胎规格为255/45 R20，胎宽足够，匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列产品，抓地性与滤振效果都很出色。

尾部造型上小下大，稳定感较强。尾窗倾角较大，顶部增加环绕式尾翼。中央用源自帕杰罗经典六边形造型，将尾灯和牌照框囊括其中。细长的尾灯指向中央车标，“T”形灯带犹如箭头般犀利，有一定的辨识度。保险杠造型相对平淡，用中间上提银色护板提升离去角，两侧细长条形内凹造型自然形成排气管装饰，比较巧妙。

反观东风本田CR-V则像飞度GR的设计风格一样，美系简约风格元素也在慢慢渗透着东风本田的设计，让全新CR-V跳脱了之前富有攻击性的外观，转而变成了一位“好好先生”，奶爸车的形象也实至名归。不过，CR-V的线条过于谨慎，包括大灯、雾灯框以及车底的黑塑料Cross套件略显小气。

侧面展现了成熟稳重的气息，平顺的车身线条从车头延伸至尾部，车窗边缘处点缀了镀铬细长条，与黑色车身搭配起来十分精致。后视镜上集成了转向灯条，支持倒车下翻和自动折叠功能。下方为18英寸多幅式铝合金轮毂，透过轮毂内部刹车片清晰可见，提升了一定的动感。本田CRV的车身尺寸为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，定位于紧凑型SUV。车内有着不错的空间表现，7座布局满足大家庭出行需求绰绰有余。

尾部设计高挑饱满，两侧为CRV标志性的战斧尾灯设计，内部集成LED灯条，点亮后有着很高的辨识度。下方后包围搭配的是一块黑色塑料饰板，两侧为双边双出的排气布局，搭配扁平式尾喉，提高了整车的运动感。

两车相较而言，全新欧蓝德的设计阳刚正气，拥有肌肉的硬派风格再加上镀铬与运动化的风格设计显得更加精致。反观全新一代CR-V有着阴柔之美，设计语言的表达略微含蓄，可能一如既往将“奶爸”特性传承了。不过就材料而言，大量镀铬件的档次确实不是塑料感可比拟的，全新欧蓝德的设计更加容易博得男性用户的青睐。

内饰对比

全新欧蓝德这套获奖的内饰简约而清新，利用贯穿式出风口造型将中控台分为上下两部分，上部分台面有曲面变化，大面积浅色材质也很提神。数字交互做到了与时俱进，10.25英寸的悬浮式中控屏的斜边框与中控台造型风格吻合，12.3英寸全液晶仪表和HUD抬头显示也是用户很喜欢的。挡杆台附近保留了较多的实体按键，但储物空间依然丰富。

四辐方向盘显得很稳重，适合偏越野型车辆。尺寸和粗细都很合适，真皮材质握感舒适，两侧还增加打孔提升摩擦力和透气性。横辐上用按键与滚轮/拨杆组合，左侧控制多媒体，右侧是驾驶系统，除两个低配车型，都配置L2级系统，包含全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。

12.3英寸全液晶仪表用传统的双圆盘UI，对于传统用户更加友好。中央是驾驶信息，看起来很直观。除两个低配车型，也都提供HUD抬头显示，便利性也大为提升。

10.25英寸悬浮式中控屏一改传统方正屏幕的呆板，底座与屏幕间还有转角，成本会提升些。屏幕的像素还不错，但UI界面比较传统。奇怪的是车机并不支持上网，只能通过苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar与手机连接后再上网，语音识别仅能控制多媒体和电话。

挡杆台机械部分占用的空间并不多，滑动式电子挡杆比较小巧。后方是驾驶模式旋钮，可以在舒适、经济、公路、砂石、雪地、泥泞共6种模式之间切换，右侧布置了电子手刹和自动驻车按键。前方手机储物格取放都很便利，内置USB、Type-C接口和12V电源，但没有提供无线充电功能。

看到新款本田CRV的内饰你会想到什么？仔细看看那段熟悉的蜂窝状贯穿空调出风口，悬浮式的中控屏，三幅式多功能方向盘，你是不是有种进入了本田思域的错觉呢？新款本田CRV的内饰确实和本田思域差不多，这毕竟是经历了无数人认可的经典内饰造型，直接把它搬到CRV里面也没什么大不了，无非是让大家有点视觉疲劳而已。

三幅式多功能方向盘的盘面大小也能符合亚洲人的手型，外面用了仿皮材质进行包裹，手感非常舒适。左侧的多功能按钮可以对多媒体进行控制，而右侧主要用来控制驾驶系统。全液晶仪表盘使用的是模拟机械仪表盘的显示方式，并且可以随时进行多媒体系统以及驾驶信息的切换。

本田汽车的中控屏幕一直设计非常简单，其中各个功能菜单的图标显得非常巨大，并且在左面还有实体按键，有效地减少了操控的麻烦性。本次3.0智导系统并没有进行升级。

高配版的本田CRV搭载了honda SENSING 360安全和驾驶系统，可以有效的识别道路上的障碍物，行人甚至什么小动物，并可对司机进行提示以确保行车安全。安全配置上也有所提升，前排和后排乘客都提供了侧面碰撞安全气囊。

对比二者之后感觉差距颇大，仿佛是豪华车与工具车之间的比较。一面是大面积的软性材料包裹，一面是稍加修饰的硬塑料，材料差距一目了然。但是我们并不能说全新一代CR-V不厚道，它的内饰是处于日系紧凑级SUV的平均水平，而全新欧蓝德的内饰与用料诚意更足。

动力对比

全新欧蓝德搭载了三菱全新一代 1.5T 4B40涡轮增压发动机+48V轻混系统，搭配全新一代智能无极变速箱（CVT），整车最大功率为120kW，最大扭矩为280牛·米。而这台发动机大有来头，4B4系列发动机在广汽三菱的产品序列中，是用来替代4B1系列发动机，而4B1系列中最为出名的莫过于Evolution X的4B11了。

全新欧蓝德的这台发动机在市区工况时，通过48V的助力起步之后，马上可以进行动力峰值的衔接，这样的做法不但低扭更加充足，并且在油耗方面非常友好。

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本田CRV是一款紧凑型SUV。与进口SUV相比中低配，与国产SUV相比中高配。最大优点:外观时尚动感，线条流畅，圆润而不失动感；材料和做工都得到了改进；配置不错；强大的力量；控制灵活；性价比高。空房间:整体驾驶空房间宽敞充

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本田CRV是一款紧凑型SUV。与进口SUV相比中低配，与国产SUV相比中高配。

最大优点:外观时尚动感，线条流畅，圆润而不失动感；材料和做工都得到了改进；配置不错；强大的力量；控制灵活；性价比高。

空房间:整体驾驶空房间宽敞充裕，头部和腿部之间没有明显的紧凑感空；车内储物空房间丰富实用； 座椅 紧凑舒适，但有网友反映“后排倾斜度不可调，后排真的不舒服。”

操控:操控舒适灵活，档位清晰，换挡平顺，轿车般的驾驶体验；加速器灵敏； 方向盘 手感不错，指向不够准；宽胎抓地性能好；底盘扎实，但离地间隙小，通过性差； 悬挂 太软，高速稳定性不好；有网友反映“高速行驶噪音大。”

动力方面:搭载经过重新调校的2.0和2.4排量发动机。2.4排量发动机动力充沛，提速快，超车容易。2.0排量动力弱，起步速度慢。

最大的缺点:起肉；发动机有噪音；网友反映中控异响、行车噪音大、啃胎、遥控钥匙失灵、跑偏等一些小问题比较明显。

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Crz本田属于跑车。

基于现有的TypeR平台。同样的2.0T+VTEC，同样的变速箱，四门四座阉割成两门两座，后排座椅完全取消，变成了全新的电池和混动系统。综合马力大于现款TypeR，很有可能由内燃机驱动前轮，回收的能量转化为电能驱动后轮，可以算是一种四驱系统。

扩展信息:

Crz本田的动力系统:

变速箱方面，这款车将搭载两种变速箱，分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。这是世界上第一款配备6速手动变速箱的 混合动力 汽车。同时，CVT标准车型增加了换挡拨片，增加了驾驶便利性。

CR-Z混合动力系统增加了三种驾驶模式，可以通过仪表盘上的按钮在经济、普通或运动模式中选择，内部转速表周围的环境光也可以根据选择的模式分别发出绿色、蓝色和红色。每种模式都结合了不同的油门响应、动力转向、发动机转速和输出功率。

参考资料:百度百科-本CRZ

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