03款本田雅阁_03款本田雅阁是第几代

1.本田雅阁共有几代,分别是什么时候生产的

2.请问本田03款雅阁在行驶中突然熄火,是什么问题?

3.03款的本田雅阁油耗多少钱

4.03款本田雅阁控制水温表的水温传感器是哪个

5.我的本田雅阁03款2.4有时候启动没反应 你拧钥匙哒的一声 启动不了 刚换了电瓶 也是一样多打几次就可以，

03款本田雅阁汽油泵继电器在发动机藏的保险丝盒内，找到本田雅阁油泵继电器的位置的具体操作步骤如下：

1、打开本田雅阁的驾驶员车门。

2、拉动本田雅阁的发动机引擎盖开启开关。

3、向上掀起本田雅阁的发动机引擎盖。

4、本田雅阁的保险丝盒位于左前大灯的后面。

5、油泵继电器位于保险丝盒内如图所示的位置。

本田雅阁共有几代,分别是什么时候生产的

本田雅阁可以说是全球销量最好的轿车之一，从诞生至今已经经历了十代车型。日前，外媒就简单回顾了历代雅阁的变迁史，甚至我们也可以认为这是本田家轿的变迁史，毕竟雅阁非常具有代表意义。

第一代（16-1981）

初代雅阁最初是作为三门掀背轿车推出的，搭载了68马力的1.6L发动机，匹配5速手动变速箱。在19年，雅阁改款推出了四门轿车，配备了功率稍高一些的1.8L发动机以及动力转向系统，雅阁轿车的神话由此开始。

初代雅阁的定位是偏向于运动的，定位双门轿跑，整体更像是一台大号的思域。本田当时也希望雅阁用运动风格打开美国市场，但没想到的阴差阳错之下雅阁在随后反倒成了一款畅销的传统家用车。

第二代（1981-1985）

第二代雅阁在车身方面基本上延续了第一代车型的设计，但灯组造型有明显的变动，车内空间也更充裕。同时，第二代雅阁也是首款在美国生产的日本品牌轿车。

在1983年，第二代雅阁车型开始提供自动挡可选，配备的是4挡自动变速器。而到了年，雅阁的发动机排量从1751cc增加到了1830cc，功率提升到了86马力。

1985年，雅阁SEi伴随着燃油喷射系统一起到来，发动机的输出功率也达到了101马力。这在当时是非常优秀的。

第三代（1985-1989）

第三代雅阁在外形方面有了明显调整，车身造型变得圆润不少，翻盖头灯更是标志性的设计风格。

此外，第三代雅阁还首次配备了四轮双叉臂悬挂，弯道表现优异，而且四轮碟刹、三通道数字控制四轮ABS防抱死制动系统在当时都堪称是“黑科技”。

动力方面，雅阁当时提供两种动力版本可选。普通版的2.0L发动机最大功率可达98马力，燃油喷射版本的最大功率则达到了110马力。

值得注意的是，第三代雅阁已经开始小批量进口到国内，发动机和悬架部分也针对当时中国的路况进行了优化。

第四代（1989-1993）

第四代雅阁在外形方面和第三代比较类似，调整主要还是在灯组方面。另外，其尺寸有明显的增加，已经符合如今中级轿车的定位。

第四代雅阁在配置方面非常出色，除了四轮转向系统外，还加入了电动门窗、电动后视镜、自动巡航等配置。顶配车型配备的是2.2L发动机，最大功率达到了130马力，匹配5速手动变速箱以及带手动换挡模式的4挡自动变速箱。

1992年，改款雅阁正式在中国销售。与此同时，雅阁也在美国市场连续三年拿下了销量冠军。此外，这一代雅阁还提供有旅行车版本可选。

第五代（1993-19）

第五代雅阁的车身造型方面调整同样不算大，变化依然集中在灯组部分。

动力方面，第五代雅阁的2.2L发动机加入了VTEC技术，油耗方面有了很大的改善。

改款之后，雅阁还增加了2.7L?V6发动机版本，最大功率提升到了170马力。六缸版本在尺寸和轴距方面都有提升，后排腿部空间更加充裕。前后包围造型也有调整，更偏向运动风格。

第六代（1998-2002）

第六代雅阁取消了旅行车版本，仅提供轿跑和轿车版本可选，其中双门版本仅针对北美市场销售。

第六代雅阁开始标配前排安全气囊，同时可以付费选装侧气囊。后悬挂用五连杆双叉臂，舒适性表现有明显提升。此外还配备有电控动力转向、可变转向比等配置。

动力方面，普通版配备的是2.3L?VTEC发动机，最大功率135马力。同时还提供3.0L?V6发动机版本可选，最大功率200马力。

1999年，本田开始国产雅阁车型，第六代雅阁也是第一代的国产雅阁。

第七代（2002-2008）

第七代雅阁提升的重点是在动力方面，2.4L发动机升级到了i-VTEC技术，最大功率160马力，匹配5速手动或者5速自动变速箱；3.0L?V6发动机同样加入了i-VTEC技术，最大功率240马力。

此外，第七代雅阁还首次加入了混动的车型，配备3.0L?V6发动机和电动机组成的混动系统，最大功率达到了253马力。

值得一提的是，第七代雅阁依然提供轿跑版本可选，而且首次在3.0L?V6轿跑版本上提供手动挡版本可选。

第八代（2008-2012）

在八代雅阁上，本田将车身设计的更加圆润，而且进一步增加了尺寸，整体风格非常稳重。值得一提的是，这一代雅阁轿车版本已经脱离了中级车的范畴，被定义为全尺寸轿车。

动力方面，这代雅阁搭载的V6发动机功率进一步提升到了268马力，此外依然提供2.0L和2.4L发动机可选。

值得一提的是，第八代雅阁国产用的是美规版本，而日版则交给了东风本田国产，也就是第一代国产思铂睿。

第九代（2013-2017）

由于第八代雅阁的存在，第九代雅阁的历史评价并不算高，因为其尺寸相比第八代价格有所缩水，重新回归到了中级车的范畴。

动力方面依然提供2.0L、2.4L和3.0L?V6（部分地区还有3.5L?V6版本）版本可选，而且我们熟知的“地球梦”技术也是在这一代车型中开始配备，后期还加入了混动车型可选。

另外从九代雅阁开始，2.0L和2.4L车型的变速箱更换为CVT，而且不再提供手动版本。

第十代（2017年至今）

第十代雅阁外形方面至今依然褒贬不一，毕竟溜背造型过于年轻化，失去了以往的稳重。

动力方面，美版十代雅阁开始全面拥抱涡轮增压，提供1.5T和2.0T发动机可选，最大功率分别是192马力和252马力，同时依然提供混动车型可选。但遗憾的是，国产之后并无2.0T版本。

此外，十代雅阁大面积用了铝和超高强度钢材作为车身材质，车身重量有了进一步的降低。

雅阁这44年的成长史可以看做是本田在全球各地“攻城略地”的缩影，雅阁的成功毫无疑问也代表着本田的成功。

如今雅阁又到了濒临换代的关口，且看这次本田能够带来什么样的惊喜吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问本田03款雅阁在行驶中突然熄火,是什么问题?

第一代 – 16年 – 1981年

雅阁最初仅为一款三门舱背式轿车；后来在19年改型为四门轿车。

第二代 – 1982年 – 1985年

全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。

第三代 – 1986年 – 1989年

雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。

第四代 – 1990年 – 1993年

雅阁于1989年秋季推出。其轴距107.1英寸，总长为184.8英寸，较大的尺寸使该新款雅阁款进入了中级轿车的行列。

第五代– 1994年 – 19年

本田为第五代配备更大一号的CD地盘，轴距达到2715mm。

第六代– 1998年 – 2002年

第六代开始，雅阁的产品线格外的丰富，仅北美就有DX,LX,EX,LX-V6和EX-V6的四门轿车以及LX,EX,LX-V6的两门轿跑车

第七代本田雅阁 ?2003年 – 2007年

第七代的雅阁的直四发动机用了新款的K系列，用 了i-VTEC技术，而V6版本的发动机则与第六代雅阁相同，仍是J系列。

第八代 – 2008年

2008款四门版的轴距增加了16.5英寸，宽度增加了8.9英寸，总长增加了 31.3英寸。而始终保持不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值，即值得信赖、高质量、可靠性和富于乐趣的驾驶体验。

扩展资料：

雅阁（ACCORD）在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。

参考资料：

03款的本田雅阁油耗多少钱

从问题故障来判断,有三种可能:一、电瓶出现瞬间内部短路,造成车辆突然熄火(你已经换过电瓶,应该不会倒霉到新电瓶也是坏的吧)

二、点火开关触点出现接触不良,可以自己测试,在车辆怠速状态下,摇动点火钥匙,看看会不会熄火。

三、G101搭铁点接触不良,其搭铁点是喷油器,点火线圈、电脑等的重要搭铁点,看你上述所描述的,应该是清洗喷油嘴时动过该搭铁点了(该搭铁点在进气歧管上方),要看看螺栓是不是紧固,而且螺栓必须是带有弹垫的。

排除上述两个可疑点后,故障仍然不排除的话,到4S店直接说G101搭铁故障,4S店员工应该知道怎么处理的。

03款本田雅阁控制水温表的水温传感器是哪个

车辆油耗高的原因:

1.由于温度的影响，油耗会有波动，这是正常的。一般冬天气温低的时候油耗会增加，和夏天开空调校的时候油耗差不多。这是因为温度低，发动机散发的热量增加。要让发动机保持恒温才能正常工作，就需要燃烧更多的汽油来产生热量进行更多的散热。这部分汽油不是用来做功的，热量被浪费了，所以油耗会增加，这是必然的。其次，冬季暖车时间长，从启动到水温正常需要更长的时间和更多的汽油。

2.如果长时间不保养车辆，机油和空空气滤清器滤芯会变脏，这也会导致油耗增加。污油会导致润滑不良，导致发动机所有运动部件阻力增大。克服阻力需要更多的能量，油耗也会增加。空空气滤芯脏导致进气不畅。首先，在进气过程中需要消耗更多的能量。其次，进气量不足导致燃烧不充分，有一点汽油没有完全燃烧就排出去了。开同样的里程，自然需要更多的汽油。

3.火花塞应该更换了。火花塞很容易被忽视，有的人十几万公里都没换。当火花塞寿命到了，虽然还能使用，但会因为点火能量不足而延迟点火，错过最佳点火时间。例如，汽油应该在活塞接近上止点时被点燃。因为点火能量不足，导致点火延迟，活塞还没点燃就开始向下运动，会造成一部分动力的损失，大量能量没有用来做功。同时也会导致燃烧不完全，进一步增加油耗。

4.气压不足。气压不足会导致轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力增大，即行驶阻力增大，油耗增加。气压不足也会缩短轮胎寿命，高速行驶也会增加爆胎几率。所以胎压要定期检查，最长两个月一次。如果有胎压监测，可以直接检查。如果没有胎压监测，应该用胎压计手动测量每个轮胎。

5.有些传感器数据不正确，如水温传感器和氧传感器。传感器没有完全损坏，但是数据不准确，故障灯也不会亮，如果不是电脑检测到数据流，很难发现。比如水温传感器传来的温度低，氧传感器显示的含氧量过高，电脑就会控制更多的燃油喷射，最终导致燃烧不完全，增加油耗。

6.车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油器、进气口和活塞顶部。任何地方积碳过多都会导致燃烧不完全，进而导致油耗增加。前五项没有明显故障，驾驶员不会有任何异常感觉。只有这一项积碳过多，才会出现明显的失效现象。常见的问题有抖动、加速无力、点火困难。所以遇到这些故障，首先要考虑积碳问题，及时修复。

百万购车补贴

我的本田雅阁03款2.4有时候启动没反应 你拧钥匙哒的一声 启动不了 刚换了电瓶 也是一样多打几次就可以，

03款本田雅阁控制水温表的水温传感器是发动机那个。

水温传感器工作原理：容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出"开""关"的指令，保证容器达到设定水位。进水程序完成后，温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出"开"的指令，于是系统开始对容器内的水进行加热。到设定温度时。控制器才发出关阀的命令、切断热源，系统进入保温状态。程序编制过程中，确保系统在没有达到安全水位的情况下，控制热源的电动调节阀不开阀，从而避免了热量的损失与事故的发生。

应该是马达的问题。一般是：

1、铜套磨损，马达转子刮蹭铁芯。一般凉车的时候好用，热车严重。

2、马达齿轮和齿圈磨损，啮合困难，造成马达接点无法闭合马达不转。

3、吸力线圈松动或者灰尘多。活动不畅。

彻底解决要拆下马达检查润滑，一般情况应该可以解决。

临时解决可以想办法在马达齿轮附近加一点加油，让齿轮和轴润滑一下。有的时候推一下车，晃动一下变速杆也见效。

如果去4S肯定是换马达了，可以找一个路边电器修理店拆下清理、润滑一下，感觉一般不需要换马达。