领驭20_领驭2007款1.8t发动机参数

1.相遇，老Passat领驭，给大家聊一聊我的一些看法

2.2006款帕萨特领驭1.8t和2005款本田雅阁2.4那个好

3.大众帕萨特领驭20个气门换油封需要注意什么

如果是我建议还是领驭，理由很简单：

1、领驭发动机虽然还是老款PASSAT的1.8T或2.0，但功率提升了10千瓦，不是简单的提升。

2、新领驭烧不烧机油我不知道，但只要机油损耗在1升/1000公里以下都是正常。

3、新领驭无论外形、空间、后期维保都有保证，而且上海大众的做工还是不错的。

4、20万以下车型是多，但耐用性我觉得还是大众做得好，毕竟老百姓能换几回车？

5、领驭就是一款中庸、实用、耐用的车型，你本人如果喜欢这样的风格可以考虑。

6、新领驭虽只是PASSAT B5.5的改良，但技术稳定。

领驭详细信息请查看爱卡汽车 ://newcar.xcar.cn/57/

相遇，老Passat领驭，给大家聊一聊我的一些看法

最近关于帕萨特的新闻突然又再度热了起来。至于原因，是因为上汽大众帕萨特20周年的到来吧[偷笑]~随着疫情对国内的影响逐渐减小，汽车市场回暖，车企的销量也都节节上升，今天我们不说别的车，作为上汽大众旗下的中高端车型，其实一直以来在国内都有着非常好的口碑，以及非常高的人气。比如帕萨特领驭，就是非常经典的一代。帕萨特领驭是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品，于05年11月24日正式上市。当时表哥选车的时候一是因为情怀二是因为宣传大众这个车比较高级吧就买下了这辆帕萨特领驭（我猜的[嘻嘻]），车子是2013年7月买的，毕竟表哥人到中年，所以选择外观沉稳的帕萨特领驭手动顶配版，办下地也20多万了。其实在这辆帕萨特领驭上已经很少能找到B5的影子，已经接近帕萨特B6以及其它大众新一代产品的样子了。这个车也算咱的练手车了，毕竟从驾校毕业学的就是手动挡，所以刚开始对手动挡特有兴趣，虽然自己买的是自动挡的车但是手动档的技术也没有落下。继续说车吧，到现在正好第7个年头，超过6年的车一年一审，表哥接了个电话说有事，2包华子就把这差事就交给我了。

6年的车子了，侧面看起来也挺大众，很商务。尤其是黑色。

上了年纪的就觉得这个车标是信仰啊?哈哈蛤

偶尔客串下接亲队伍还可以赚点油钱，帕萨特车队还是很多人用的。

还是出来拍车吧。这款车还是很经典的

中年人的车就是老气，尤其是椅套和方向盘套，内饰很大众，简简单单

后排空间还是很大的，坐在后面可以跷二郎腿，也算是一大优点

还是排队咯，后视镜那个是加装的。现在很少看到手动挡的车了吧。让我惊讶的是手动挡的车还有定速巡航。

仪表盘就是大众风格

7年8万公里，还算行。

内饰现在看起来还是比较老气了。

老司机一般右手喜欢放档把上，所以盘的圆圆润润。

才发现还有个220V的接口

过程不表了，好像里面不方便你拍照，这个流程老司机一般都可以自行完成的。?上线检查就是看刹车性能，大灯强度、喇叭等项目，合格就是0，不合格打X，尤其大灯，灯光过强过暗都不合格。?当然首先车辆的违章必须要处理完。

这个是尾气检测，也就是氧传感器和三元催化器。它们最佳工作温度是400到800摄氏度，所以建议在进行尾气上线检测时，在外检区提前发动车辆进行预热。会增加通过率。

都过关了就去到大厅总检处签字盖章，各窗费，领检验合格标志了，近看这款车内饰还算很精致的啊。背时保养的都很好，装饰都没有掉漆。

表哥用车还很细心啊，米色内饰很干净，木纹搭配很商务。

装了个点烟器放歌的东西，原理是连接到收音机的一个频道来放歌，?这个车的空调出风口挺精致的。像个百叶窗，不用的时候可以全部关闭

中年人的信仰，哈哈。不过以前的大众确实很皮实啊

审完车在来一张帅帅的后45°角作为结尾。

2006款帕萨特领驭1.8t和2005款本田雅阁2.4那个好

08年领域VIP。3万多公里。全程4s店记录

本人今年30出头。小时候对汽车是特别的喜欢。那时候路上的车不多。基本上都是那么几个型号的车在路上跑。一辆一辆的车在我身边过。我就一辆一辆的念出它们的名字。感觉自己在汽车领域中都要比别的小伙伴面前出色。[嘻嘻]甚至走在放学回家的路上有停放的车辆我都要趴在车窗看看里面的内饰。看看仪表盘的布局。回家一有空的时候就拿起笔设计一下我理想中内饰布局的样子。甚至还想当一名汽车设计师[害羞]想想那个时候我写着写着就笑了出来。我不知道有没有和我一样的[嘻嘻]

中规中矩可靠安全的样子。很nice。现在看起来还是那样的沉稳。风依旧。

说说我的领域吧！喜欢他也是在06年左右。我十五六岁的时候。先前由于老B5身影的缘故吧。那时候一般都是机关领导的座驾。跑在路上停在单位门口特别的气派。就想长大我也要买一台。或者我老爸买一台天天送我上学[阴险]你们是不是也有同样的想法[阴险]很单纯就是简简单单的喜欢。有人还会说你咋不喜欢老A6呢？都是同一时期的车。我的回答是这样的。除了外型不同。对于好看二字的看法以外主要就是因为贵[害羞]当时没有想买40多万车的想法。就想长大开个二十多万的车就够了。是理想限制了我[偷笑][偷笑]

简约而不简单的尾灯及线条设计依然是那么的成熟 稳重。

和你相遇纯属偶然。好像是老天特意的安排。只是在车来车往的车流中多看了你一眼。[调皮]时隔多年的回忆犹如洪水一样泛滥起来。一个月前偶然的一次机会把你归入囊肿。让我欣喜若狂。

尾部不能说了。依旧丰韵犹存[憨笑]

为啥是一台银色的？我只能说各有千秋吧。仁者见仁智者见智。我觉得银色高雅 智慧更贴近生活。黑色略带官方。个人开起来像司机[嘻嘻][嘻嘻]

表盘膜都没撕开过！做为处女座的我要加分。

主驾驶座椅一点没磨损。皮绒整洁无污渍。手感极佳。地毯膜都在。没翻洗过。

看清楚了吗？哦买噶的！nice

哈哈！让我说点什么好！内门拉手开关上竟然还有膜未揭掉。一边粘连着一边敲开了。后排地毯膜也在[色][色]绝了！绝了！

我也是醉了。储物盒按键膜！后排扶手箱储物盒的标签！Passat SBR OK。啥意思呢？SBR？大神出来解释一下。

就这新度还能让我说点什么！相素还是有点问题的。座垫比照片还新。颜色还整。

你们看看是不是套上去的[嘻嘻][嘻嘻]

12年积攒了一层小浮灰。6碟cd加机头1张一共是7碟。高速长途不乏味。

备胎！备胎！备胎！

08年第25周的轮胎。看看胎花深度。我勒个去。胎壁一点龟裂都没有。

发动机舱也没刷洗。看看水壶的颜色吧。很多零部件都挂着四个圈的标志。

还有个小条码！可惜的是左侧的掉了。

保养手册记录你的全部。电子版的最后一次记录是2019年11月26日。

我看这是国际惯例。都会给精[嘻嘻]版主就看你的了。情怀老车

在这里我说说关于老领域的驾乘感受。 1动力 我觉得肯定是没说了。完全够用。但是不会给你太多的惊喜因变速箱有些拖后腿。但是他不会抖动[嘻嘻]发动机加速声音低沉好像大排量的感觉。我挺喜欢的。 2油耗 这都是关心的。但是我想说如果年行驶里程1万多公里的车主油耗可以忽略不计！百公里12升。早晚高峰纯市内开空调。反正是在我理想范围内的油耗。近1800公里长途高速我加了两箱油。一共620元人民币。现在中石油油价。你们算吧。 3舒适 没的说了！太舒服喽！悬挂方面就是忽忽悠悠的。但绝对有韧性。不紧绷！和现款有很大区别！我喜欢！7碟CD不乏味！音响高音清晰低音沉。总之好听！座椅方向盘调节角度多随随便便调一下就舒服了。A柱角度好视野开拓。隔音也棒！ 4超控 没有超控可言[可爱]因为他不适合激烈驾驶。稳重的男人脾气很好的！ 5缺点 （1）对于我来讲这款车最大的缺点就是变速箱。升档不积极。降档不迅速。（2）篷布。不塌不帕。（3）D档等红灯共振明显。应该是机脚胶的问题。出现老化。 像我这么正的车况我估计全国没有几台了。选经典老车的基本原则就是1公里数 2总体车况 3 内饰新度。翻新的不可以。4 4s店记录真的很重要 ！ 老帕迷们喜欢别控制。难得喜欢。

大众帕萨特领驭20个气门换油封需要注意什么

推荐 帕萨特领驭1.8T 二车各有特点，领驭显得沉稳、成熟；而雅阁相对而言更显年轻，有朝气。 二车都算是比较成熟的车型了，所以质量上都不会有太大的问题。 但是，日本车是技术能用多高就用多高，材料能省多少就省多少。所以，我更相信德系车的品质。 雅阁的发动机不错，我感觉内饰也比帕萨特领驭要好，开起来感觉很时尚，很有现代气息；而领驭开起来的时候，给人的更多的感觉是“沉稳”。 但是，德系车比日系车强的地方一般都在明眼看不到的地方，比如：激光焊接，比如12年防锈的车身强度，比如10年或20万公里以后的整车质量不变。。。所以说德系车更实在！这也是我推荐领驭的主要原因。 雅阁2.4与帕1.8T的差别，传动、超控等方面差别先不谈，单单说说你想知道的加速性能。 汽车的加速性能和它的急速性能并没有必然的联系，引擎的低转扭力决定了汽车的加速性，引擎的最大功率（马力）决定了汽车的最大时速。 首先来看DOHC，两车的发动机设计同是“双顶置凸轮轴”，我先说明一下，双顶置凸轮轴设计是目前批量化生产的汽车引擎中最科学设计了。但是相比以前的“单顶置凸轮轴”，引擎最大扭力出现的转速要稍晚一些，所以加速性比单顶置凸轮轴设计慢一点，不过后期的运作就比“单顶置凸轮轴”好很多了。所以现在决大多数车都是用双顶置凸轮轴设计，只有极少数用于跑弯道赛的赛车会用单顶置凸轮轴。 然后是2.4与1.8T，2.4表示2.4排量的自然进气引擎，1.8T代表1.8排量的涡轮增压引擎。雅阁的排量大，前期提速必然会有一定优势，帕1.8T因为是涡轮引擎，前期启动引擎处于低转速时，涡轮是不会被带动的，所以启动是的加速性不及雅阁，但帕1.8T引擎随着转速不断提高时（一般转速提高到3000转左右时）涡轮开始对引擎进气增压，这时引擎的动力得到大大提升，所以后期的加速（100~180/小时）帕1.8T绝对要强于雅阁2.4。 另外就是变速箱，手动变速箱和自动变速箱对动力的损耗有所不同，一般动力传递到手动变速箱之后，会有5%左右的动力损耗，剩下95%左右的动力从手动变速箱中输出。而自动变速箱比较惨~~~达到12%左右的动力损耗，只剩下88%的动力输出，所以同样的车型的话，自动变速是绝对跑不过手动变速的。 综上分析，虽然雅阁的变速箱对动力的损耗较大，不过2.4的排量比起1.8T来讲，前期的100公里/小时提速还是存在一定的优势。不过，一旦帕1.

大众帕萨特领驭20个气门换油封需要注意安装进、排气门前，须在气门杆上涂一层机油。

1、将塑料套装到气门杆上，以防损坏新的气门杆油封。

2、在油封唇口轻涂一层机油。

3、将油封装到工具上，然后慢慢推到气门导管上。